Forwarded from Наши улицы
В Москве ближе к осени стали появляться довольно неплохие постоянные велополосы
Причем это не просто размеченная под вело избыточная ширина полос, это полноценные проекты по переразметке целых улиц с изменением схемы движения на улицах.
Зачастую ради велоинфраструктуры изменяли количество полос движения на линейных участках, сохраняя уширения перед перекрестками.
Например с 2+2 на 1+1 как на Измайловском шоссе, 2-ой Владимирской и Госпитальной улицах или с 2+2 на 2+1 как на Гастелло, а на 3-ей Владимирской вместо 3+2 полосность стала 2+1.
Ведь часто у нас на многих улицах количество полос больше, чем требуется, с учетом небольших транспортных потоков на них, а за счет освободившегося места можно и велоинфраструктуру сделать и количество парковок увеличить.
Где-то изменяли угол парковки на параллельный, как на Гастелло, Металлургов или Академика Комарова, где-то совсем убирали парковки на отдельных участках, как на 2-ой Владимирской, Касаткина, Ярославской и той же Металлургов.
На самом деле, в наших реалиях и учитывая с каким противодействием сталкиваются у нас любые вело проекты, это уже большой успех!
Причем это не просто размеченная под вело избыточная ширина полос, это полноценные проекты по переразметке целых улиц с изменением схемы движения на улицах.
Зачастую ради велоинфраструктуры изменяли количество полос движения на линейных участках, сохраняя уширения перед перекрестками.
Например с 2+2 на 1+1 как на Измайловском шоссе, 2-ой Владимирской и Госпитальной улицах или с 2+2 на 2+1 как на Гастелло, а на 3-ей Владимирской вместо 3+2 полосность стала 2+1.
Ведь часто у нас на многих улицах количество полос больше, чем требуется, с учетом небольших транспортных потоков на них, а за счет освободившегося места можно и велоинфраструктуру сделать и количество парковок увеличить.
Где-то изменяли угол парковки на параллельный, как на Гастелло, Металлургов или Академика Комарова, где-то совсем убирали парковки на отдельных участках, как на 2-ой Владимирской, Касаткина, Ярославской и той же Металлургов.
На самом деле, в наших реалиях и учитывая с каким противодействием сталкиваются у нас любые вело проекты, это уже большой успех!
Город для людей
Теперь официально: D5 в Москве строить не будут
Напомню, ж/д туннель под центром Москвы должен был связать Павелецкое и Ярославское направления, чтобы интегрировать новый диаметр в транспортный каркас столицы.
Просто в очередной раз напомню грустную истину: нельзя верить картинкам и слайдам наших чиновников. А то и перед выборами у Собянина строители чуть ли не копают туннель и он точно будет, а после форумов и выборов все замолкают и активно пытаются забыть сказанное. Этим летом ответственные проговорились, что стройка оказалась дорогой и сложной, а в октябре москомархитектура выпустила постановления о приостановке работы почти над всеми станциями D5 до лучших времён. При том остановка по подземной части и наземным участкам.
Очень грустно, этот туннель, пожалуй, был самым нужным транспортным проектом столицы. Как я понимаю, свернули всё по ряду причин:
🚫 Копать под центром сложно и дорого, проект требует долгосрочных инвестиций, которые сегодня не может позволить себе даже Москва;
🚫 В России нет опыта таких строек, а в условиях санкций нет возможности ни закупить большие щиты, ни привлечь компетенции со стороны — проще не строить;
🚫 Столицу напрягли финансировать стройку ВСМ до Петербурга, сейчас это 34 млрд рублей. Видимо, проект стал политическим, но денег у государства на него нет, поэтому ищут любые возможности, жертвуя городскими проектами.
Если вдруг ошибаюсь или есть чем дополнить — пишите в комментариях. С другой стороны, эта ситуация вокруг D5 объясняет неожиданную переорентацию планов на экспрессы до соседних регионов — это проще и реалистичнее.
Напомню, ж/д туннель под центром Москвы должен был связать Павелецкое и Ярославское направления, чтобы интегрировать новый диаметр в транспортный каркас столицы.
Просто в очередной раз напомню грустную истину: нельзя верить картинкам и слайдам наших чиновников. А то и перед выборами у Собянина строители чуть ли не копают туннель и он точно будет, а после форумов и выборов все замолкают и активно пытаются забыть сказанное. Этим летом ответственные проговорились, что стройка оказалась дорогой и сложной, а в октябре москомархитектура выпустила постановления о приостановке работы почти над всеми станциями D5 до лучших времён. При том остановка по подземной части и наземным участкам.
Очень грустно, этот туннель, пожалуй, был самым нужным транспортным проектом столицы. Как я понимаю, свернули всё по ряду причин:
🚫 Копать под центром сложно и дорого, проект требует долгосрочных инвестиций, которые сегодня не может позволить себе даже Москва;
🚫 В России нет опыта таких строек, а в условиях санкций нет возможности ни закупить большие щиты, ни привлечь компетенции со стороны — проще не строить;
🚫 Столицу напрягли финансировать стройку ВСМ до Петербурга, сейчас это 34 млрд рублей. Видимо, проект стал политическим, но денег у государства на него нет, поэтому ищут любые возможности, жертвуя городскими проектами.
Если вдруг ошибаюсь или есть чем дополнить — пишите в комментариях. С другой стороны, эта ситуация вокруг D5 объясняет неожиданную переорентацию планов на экспрессы до соседних регионов — это проще и реалистичнее.
Telegram
Город для людей
Вчера Собянин ещё раз подтвердил, что две линии электричек соединят туннелем под центром города ради D5. Или нет?
Если посмотреть на изначальную цитату, то там не всё так однозначно:
«70 км [для] БКЛ (Большой кольцевой линии московского метро — прим. ТАСС)…
Если посмотреть на изначальную цитату, то там не всё так однозначно:
«70 км [для] БКЛ (Большой кольцевой линии московского метро — прим. ТАСС)…
Forwarded from Ночлежка
По данным Росстата, в 2023 году в России умерли 57,5 тысяч бездомных людей. Это те, у кого в свидетельстве о смерти которых не было адреса — а иногда и имени, потому что этих данных не было в документах и их не удалось восстановить полиции. Вместе с проектом «Если быть точным» Ночлежка проанализировала наиболее полные данные о смертности и причинах смертей бездомных людей в регионах России.
Основываясь на полученных данных, мы ввели понятие «индекса смертности» и выделили регионы, где ситуация для бездомных людей выглядит наиболее угрожающей. В галерее — главные выводы. Более подробные графики с расчётами по регионам мы опубликуем в следующем посте, уже сейчас их можно изучить на сайте «Если быть точным».
В каждый из 10 регионов с наибольшим индексом смертности мы направили обращение к чиновникам с просьбой принять меры перед наступлением холодов. А именно — открыть пункты обогрева с достаточным количеством мест и создать медицинские пункты, где любой человек без документов и регистрации мог бы получить помощь. Примеры таких проектов существуют в России, поэтому это посильная для любого региона задача.
Год за годом мы с коллегами говорим о том, что без выстроенной системы помощи бездомные люди в России находятся в положении, опасном для жизни. Теперь это подтверждают цифры Росстата. С наступлением холодов проблема становится особенно острой: людям негде ночевать и очень сложно получить медицинскую помощь, поэтому даже простуда может стать смертельной.
Пожалуйста, поделитесь этим постом. Тысячи бездомных людей умирают на улицах, не доживая до пенсионного возраста — мы считаем, что так быть не должно.
Основываясь на полученных данных, мы ввели понятие «индекса смертности» и выделили регионы, где ситуация для бездомных людей выглядит наиболее угрожающей. В галерее — главные выводы. Более подробные графики с расчётами по регионам мы опубликуем в следующем посте, уже сейчас их можно изучить на сайте «Если быть точным».
В каждый из 10 регионов с наибольшим индексом смертности мы направили обращение к чиновникам с просьбой принять меры перед наступлением холодов. А именно — открыть пункты обогрева с достаточным количеством мест и создать медицинские пункты, где любой человек без документов и регистрации мог бы получить помощь. Примеры таких проектов существуют в России, поэтому это посильная для любого региона задача.
Год за годом мы с коллегами говорим о том, что без выстроенной системы помощи бездомные люди в России находятся в положении, опасном для жизни. Теперь это подтверждают цифры Росстата. С наступлением холодов проблема становится особенно острой: людям негде ночевать и очень сложно получить медицинскую помощь, поэтому даже простуда может стать смертельной.
Пожалуйста, поделитесь этим постом. Тысячи бездомных людей умирают на улицах, не доживая до пенсионного возраста — мы считаем, что так быть не должно.