Думаю, вас уже не удивить обычными картинками с успокоением трафика на улицах — материала про это у меня оооооочень много. Если что, вот мой материал 2017 года с базой, а вот фундаментальный ролик с московским опытом. На фото же Париж, и это не искривление для успокоения движения машин. И даже не парковка для человеков.
Это улица Сентонж и тут была проблема с проездом пожарных машин — припаркованные с двух сторон автомобили оставляли место для проезда легковушке, но крупная техника проехать уже не могла. А мы помним, что пожарные должны иметь возможность проехать быстро, это в прямом смысле вопрос жизни и смерти.
В итоге парковку с одной стороны убрали совсем, а с другой сильно ограничили и оставили только для велосипедов и людей с инвалидностью. Но так как оставшаяся проезжая часть получается слишком широкой, то соблазн кинуть машину никуда не делся (даже несмотря на знаки запрета) — это проблема.
В общем, лишний асфальт было решено отдать пешеходам и физически убрать возможность кидать машину в самых узких местах. Столбики и разметка — быстрое и максимально дешёвое решение, которое точно позволит пожарным приехать вовремя. А в каком-нибудь будущем можно будет уже капитально переделать улицу, высадив растения или увеличив тротуар с бордюром и мощением.
«Расширение пешеходной зоны никогда не бывает бесполезным, даже если это такое банальное решение. Улица становится местом встречи», — Флоран Жири, заместитель мэра по транспорту.
Это улица Сентонж и тут была проблема с проездом пожарных машин — припаркованные с двух сторон автомобили оставляли место для проезда легковушке, но крупная техника проехать уже не могла. А мы помним, что пожарные должны иметь возможность проехать быстро, это в прямом смысле вопрос жизни и смерти.
В итоге парковку с одной стороны убрали совсем, а с другой сильно ограничили и оставили только для велосипедов и людей с инвалидностью. Но так как оставшаяся проезжая часть получается слишком широкой, то соблазн кинуть машину никуда не делся (даже несмотря на знаки запрета) — это проблема.
В общем, лишний асфальт было решено отдать пешеходам и физически убрать возможность кидать машину в самых узких местах. Столбики и разметка — быстрое и максимально дешёвое решение, которое точно позволит пожарным приехать вовремя. А в каком-нибудь будущем можно будет уже капитально переделать улицу, высадив растения или увеличив тротуар с бордюром и мощением.
«Расширение пешеходной зоны никогда не бывает бесполезным, даже если это такое банальное решение. Улица становится местом встречи», — Флоран Жири, заместитель мэра по транспорту.
Что могут сделать дружелюбные улицы? Ну, например, удвоить налоговые поступления, создать рабочие места и окупить своё создание.
В городе Ланкастер (Калифорния) в 2010 году сделали полный редизайн улицы в деловом центре: убрали две полосы для движения, высадили много деревьев и разместили парковку на бульварной части. Проект далеко не идеальный, он всё ещё проавтомобильный (вместо транзита — парковка), но они смогли трансформировать дорогу-плац в зелёную улицу. Кроме того, иногда её вообще закрывают для машин и улица становится пешеходной.
Проект затеяли ради развития всего делового района — чтобы место стало комфортным для жизни и развития бизнеса на первых этажах. Я не знаю, получилось ли привлечь девелоперов и построить тут жилые дома, но вот бизнес точно расцвёл: за 13 лет тут появилось 800 новых рабочих мест и почти удвоились налоговые поступления! Реконструкция улицы шла 8 месяцев и стоила $11,5 млн долларов, за эти годы обновлённая улица «заработала» $273 млн долларов!
В городе Ланкастер (Калифорния) в 2010 году сделали полный редизайн улицы в деловом центре: убрали две полосы для движения, высадили много деревьев и разместили парковку на бульварной части. Проект далеко не идеальный, он всё ещё проавтомобильный (вместо транзита — парковка), но они смогли трансформировать дорогу-плац в зелёную улицу. Кроме того, иногда её вообще закрывают для машин и улица становится пешеходной.
Проект затеяли ради развития всего делового района — чтобы место стало комфортным для жизни и развития бизнеса на первых этажах. Я не знаю, получилось ли привлечь девелоперов и построить тут жилые дома, но вот бизнес точно расцвёл: за 13 лет тут появилось 800 новых рабочих мест и почти удвоились налоговые поступления! Реконструкция улицы шла 8 месяцев и стоила $11,5 млн долларов, за эти годы обновлённая улица «заработала» $273 млн долларов!
Город для людей
Что могут сделать дружелюбные улицы? Ну, например, удвоить налоговые поступления, создать рабочие места и окупить своё создание. В городе Ланкастер (Калифорния) в 2010 году сделали полный редизайн улицы в деловом центре: убрали две полосы для движения, высадили…
Нашёл ещё одни необычный эффект — улица стало настолько выразительной и запоминающейся, что её ставят даже на обложку страницы города в википедии.
То есть улица в прямом смысле сформировала визуальный образ города — это отличное достижение!
То есть улица в прямом смысле сформировала визуальный образ города — это отличное достижение!
Амстердам против туристов!
Столица Нидерландов давно страдает от огромного числа туристов, за год их сюда приезжает больше, чем население самого города — это вызывает множество проблем у местных жителей, которые уже не понимают, чей это город. Поэтому последние годы тут ограничивают возможность сдавать жильё на Airbnb и даже рекламируют за счёт городского бюджета другие города страны, но это всё равно не выправляет ситуацию.
Сейчас же городской Совет пошёл на следующий шаг — запретил круизным лайнерам заходить в порт, чтобы тысячи пассажиров разом не парализовали центр Амстердама. Кроме того, это решение должно сделать воздух в городе чище, потому что один такой лайнер в течение дня производит столько же выбросов оксидов азота (NOx), сколько 30 тысяч грузовиков.
Фото: NAN728
Столица Нидерландов давно страдает от огромного числа туристов, за год их сюда приезжает больше, чем население самого города — это вызывает множество проблем у местных жителей, которые уже не понимают, чей это город. Поэтому последние годы тут ограничивают возможность сдавать жильё на Airbnb и даже рекламируют за счёт городского бюджета другие города страны, но это всё равно не выправляет ситуацию.
Сейчас же городской Совет пошёл на следующий шаг — запретил круизным лайнерам заходить в порт, чтобы тысячи пассажиров разом не парализовали центр Амстердама. Кроме того, это решение должно сделать воздух в городе чище, потому что один такой лайнер в течение дня производит столько же выбросов оксидов азота (NOx), сколько 30 тысяч грузовиков.
Фото: NAN728
«У нас не тот климат» — один из самых популярных ответов на доводы урбанистов. Я сам неоднократно слышал это от профессионалов и обывателей на юге и на севере, в прибрежных городах и степных — это слишком удобный ответ, чтобы ничего не делать, ведь против климата не попрёшь и не изменишь его!
Вот только у нас перед глазами есть города, где даже в агрессивной среде умудрялись выстраивать комфортный климат для жизни. И сегодня в ролике я вам это покажу на примере Бишкека, где в советские годы градостроители сформировали водные и зелёные каркасы с зелёными улицами и прохладными парками, за счёт которых даже жарким летом на улицах было комфортно находиться. Но это было в прошлом: youtu.be/hRm_f_75qwM
Не верьте отговоркам, лучше поддержите команду канала: t.me/gre4ark/15699
Вот только у нас перед глазами есть города, где даже в агрессивной среде умудрялись выстраивать комфортный климат для жизни. И сегодня в ролике я вам это покажу на примере Бишкека, где в советские годы градостроители сформировали водные и зелёные каркасы с зелёными улицами и прохладными парками, за счёт которых даже жарким летом на улицах было комфортно находиться. Но это было в прошлом: youtu.be/hRm_f_75qwM
Не верьте отговоркам, лучше поддержите команду канала: t.me/gre4ark/15699
YouTube
От зелёного города к асфальтовой пустыне. Как убивают Бишкек и зачем нужны водно-зелёные каркасы.
Уголок спонсора
Студия «Семь чудес света»: https://viimiracula.ru/
Фильм о дизайне загородного участка: https://youtu.be/eoeNQ9mrUiM
«Каменный великан» — ландшафтный дизайн в наше время: https://youtu.be/PkBkKdwKP-o
——————
Ролики по теме
Город без пробок…
Студия «Семь чудес света»: https://viimiracula.ru/
Фильм о дизайне загородного участка: https://youtu.be/eoeNQ9mrUiM
«Каменный великан» — ландшафтный дизайн в наше время: https://youtu.be/PkBkKdwKP-o
——————
Ролики по теме
Город без пробок…
Кружки с конструктивизмом Екатеринбурга — хороший пример работы над городской идентичностью и попытки оживить старый завод
Недалеко от Екатеринбурга есть город Сысерть — про него у меня был отдельный ролик, потому что там горожане пытаются спасти старый железоделательный завод за счёт интересных мероприятий и тактического урбанизма. При этом в городе есть и другие предприятия, многие из которых с советских лет сидят на госзаказе и дотациях, никак не ориентируясь на современные реалии и запросы — теперь руки дошли и до них (часто вопреки всему и вся).
Весной этого года в Сысерть позвали современных художников, дизайнеров, маркетологов, керамистов и любителей фарфора в лабораторию «Антихрупкость», чтобы они вдохнули новые смыслы в старый фарфоровый завод. Готовые изделия и прототипы планируют выставлять в современных выставочных точках России, типа ГЭС-2, Artplay, Севкабель Порт и так далее.
В рамках этой лаборатории художник Фёдор Колпаков создал коллекцию кружек к 300-летию Екатеринбурга. В росписи кружек используются графические элементы архитектуры известных конструктивистских зданий города: Белая башня, гостиница «Исеть», стадион «Динамо», Главпочтамт и Дом печати.
Напомню, что Екатеринбург сегодня по праву считается столицей российского конструктивизма и авангарда — это во многом заслуга не только архитекторов прошлого, но и активных жителей, которые постоянно устраивают лекции, выставки и экскурсии по застройке тех лет, многие здания были в своё время спасены исключительно за счёт градозащитных акций жителей. Это не просто сохранило наследие, но и популяризировало этот стиль и сам города.
Недалеко от Екатеринбурга есть город Сысерть — про него у меня был отдельный ролик, потому что там горожане пытаются спасти старый железоделательный завод за счёт интересных мероприятий и тактического урбанизма. При этом в городе есть и другие предприятия, многие из которых с советских лет сидят на госзаказе и дотациях, никак не ориентируясь на современные реалии и запросы — теперь руки дошли и до них (часто вопреки всему и вся).
Весной этого года в Сысерть позвали современных художников, дизайнеров, маркетологов, керамистов и любителей фарфора в лабораторию «Антихрупкость», чтобы они вдохнули новые смыслы в старый фарфоровый завод. Готовые изделия и прототипы планируют выставлять в современных выставочных точках России, типа ГЭС-2, Artplay, Севкабель Порт и так далее.
В рамках этой лаборатории художник Фёдор Колпаков создал коллекцию кружек к 300-летию Екатеринбурга. В росписи кружек используются графические элементы архитектуры известных конструктивистских зданий города: Белая башня, гостиница «Исеть», стадион «Динамо», Главпочтамт и Дом печати.
Напомню, что Екатеринбург сегодня по праву считается столицей российского конструктивизма и авангарда — это во многом заслуга не только архитекторов прошлого, но и активных жителей, которые постоянно устраивают лекции, выставки и экскурсии по застройке тех лет, многие здания были в своё время спасены исключительно за счёт градозащитных акций жителей. Это не просто сохранило наследие, но и популяризировало этот стиль и сам города.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Президент Узбекистана тут проехал по Ташкенту без перекрытия улиц и ужаснулся — оказывается, на улицах бывают заторы!
Было бы странно ожидать другого результата, ведь последние 30 лет тут делали всё, чтобы вынудить людей купить машину и ездить даже до булочной на ней: убили уличный электротранспорт и удобные пересадки на метро, вырубали деревья, закатывали улицы в асфальт ради машин и загоняли пешеходов в резервации. Спустя 30 лет получили то, что заслужили.
Вот только вместо осознания трагедии и реальных проектов по исправлению ситуации, президент предложил… построить развязку прямо на центральной улице! Особенно это гениально из-за того, что всего год назад тут домучили реконструкцию.
Газета.Уз хорошо расписала, почему это плохая идея, более дорогого способа перенести пробку на 100 м дальше даже не придумаешь. Градозащитники тоже уже выступили категорически против.
Я лишь хотел дописать, что если бы президент страны вдруг решил прокатиться на каяке в Ледэ под Берлином, то наверняка тоже предложил бы посторожить развязку — тут налицо транспортный коллапс!
Было бы странно ожидать другого результата, ведь последние 30 лет тут делали всё, чтобы вынудить людей купить машину и ездить даже до булочной на ней: убили уличный электротранспорт и удобные пересадки на метро, вырубали деревья, закатывали улицы в асфальт ради машин и загоняли пешеходов в резервации. Спустя 30 лет получили то, что заслужили.
Вот только вместо осознания трагедии и реальных проектов по исправлению ситуации, президент предложил… построить развязку прямо на центральной улице! Особенно это гениально из-за того, что всего год назад тут домучили реконструкцию.
Газета.Уз хорошо расписала, почему это плохая идея, более дорогого способа перенести пробку на 100 м дальше даже не придумаешь. Градозащитники тоже уже выступили категорически против.
Я лишь хотел дописать, что если бы президент страны вдруг решил прокатиться на каяке в Ледэ под Берлином, то наверняка тоже предложил бы посторожить развязку — тут налицо транспортный коллапс!
Город для людей
40 — именно столько знаков пешеходного перехода на этом простом перекрёстке. Гаишники явно недосмотрели, ведь можно ещё поставить выносные знаки над дорогой! (10 зебр, по столбу с каждой стороны и на каждом по два знака: 10х2х2)
Опасные времена требуют отчаянных мер, нельзя полагаться на других — нужно срочно действовать самому!
На улицах России продолжают массово гибнуть люди, ГИБДД не успевает закрывать переходы, поэтому вот классное решение от девушки из села Ижма республики Коми — персональные переходы! Не только красиво, но и по ГОСТу!
За фото спасибо Гавриилу Малышеву
На улицах России продолжают массово гибнуть люди, ГИБДД не успевает закрывать переходы, поэтому вот классное решение от девушки из села Ижма республики Коми — персональные переходы! Не только красиво, но и по ГОСТу!
За фото спасибо Гавриилу Малышеву