Для Нью-Йорка 2016 стал самым безопасным годом в плане ДТП на улицах аж с 1910 года (начало ведения статистики), а всё благодаря программе Нулевой терпимости к смертям.

Подробнее о программе:
http://gre4ark.livejournal.com/384117.html
http://gre4ark.livejournal.com/286055.html

Джордж Бус, Барак У-бана, Дональд Трам

Предыстория, как берлинский транспорт с пассажирами заговорил: http://gre4ark.livejournal.com/381510.html

Как чистят метро Нью-Йорка

Метрополитен Нью-Йорка ежедневно генерирует 40 тонн мусора. Точнее делает это не сам метрополитен, а его пассажиры. Из-за этого происходят задержки, размножается всякая нехорошая живность, а иногда на станциях даже случаются пожары, когда сначала кто-то выкинул бумагу или кофейный стаканчик, а потом кто-то решил вызвать поезд сигаретой, кинув окурок на пути. В общем, службе путей города не позавидуешь.

С учётом 472 станций, уборка в ручном режиме занимала значительное время и требовала больших ресурсов, но автоматизация дошла и до подземелья. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/411268.html

Как в Конотопе маршрутчики довыпендривались до развития трамвая: http://ibigdan.com/2017/01/24/kulstori-o-tom-kak-v-konotope-marshrutchiki-dovypendrivalis/

Очень хочется сделать велодорожку или велополосу, но не знаете как? Вот отличный список пособий: http://alex-maisky.livejournal.com/45808.html

«Действительно, мы продаём все 67 троллейбусов. У нас есть дорожная карта по выведению электротранспорта [из системы общественного транспорта]. Вы знаете, что у «Городского пассажирского транспорта» сейчас большие проблемы. А электротранспорт требует модернизации, контактная сеть полностью изношена.

На модернизацию требуется более 4 млрд рублей. Сейчас себестоимость перевозки одного человека электротранспортом – 44 рубля. А проезд стоит 15 рублей»

Это интервью начальника департамента гор.хозяйства Белгорода. Троллейбус в городе всё. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/411607.html

UPD Администрация Белгорода опровергла информацию о продаже всех троллейбусов - речь идёт о 10 машинах, которые они не могут восстановить.

Кажется у нас новый троллейбусный игрок. Троллейбус НефАЗ. Этапы:

11.2016 — 01.2017 — сборка на территории ПАО "НефАЗ"
23.01.2017 — начало сборки на территории АО "Уфимский трамвайно-троллейбусный завод"
24.01.2017 — установлены токоприемники

via transphoto.ru

Транспортные итоги года


Транспортные предпочтения и возможности москвичей меняются - это факт. Происходит это не просто так, а через механизмы влияния на поведение людей: широкие тротуары и удобные переходы, выделенные полосы и удобные маршруты, платные парковки и билетное меню, велопрокат и каршеринг - всё это меняется постепенно, но без каких-то вещей уже сложно представить Москву и повседневные маршруты.

Вчера департамент транспорта подвёл свои итоги года. Скажу честно, я очень не люблю такие презентации - они всегда показывают какие все молодцы, но при этом усреднённая ситуация по городу даёт настолько общие результаты, что они скорее бесполезные и могут ввести в заблуждение. Например, километры выделенных полос не дают представления об их качестве - они могут быть нарисованы бестолково с кучей прерываний, а могут быть правильными. Другой важный момент - в таких презентациях нет упоминания о проблемах, но это не значит, что их нет и что их не надо решать.

Презентация и голосование: http://gre4ark.livejournal.com/411698.html

Отчёт о новой трамвайной линии в Новосибирске и ex-москвичах КТМ8: http://krechet-d.livejournal.com/8548.html

И фото ля сортира на конечной для затравки.

Мы будем жить в типовых коробках еще очень долго. Ведь это наш подсознательный выбор.

Застройщики периодически пытаются ввести новый формат квартир, но сталкиваются с тем, что покупатели не всегда понимают эти нововведения. Первоначально, данную тенденцию связывали с отсутствием объемного мышления и фантазии у покупателей. Но после исследованиям стало понятно, что здесь присутствуют скрытые, глубинные факторы. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/411971.html

Знаменитые архитекторы Нью-Йорка в костюмах, изображающих созданные ими здания. Фото было сделано на балу Beaux-Arts в 1931 году.

Съездил вчера покататься на монорельсе, а то вдруг скоро такой возможности не будет. Но не об этом речь: всё-таки сложно выгнать из человека деревню, даже когда работаешь в монорельсе: http://gre4ark.livejournal.com/412355.html

В Торонто обсуждают, что можно сделать с одной из центральных улиц в городе, страдающей от заторов. Для этого был запущен специальный сайт, где можно оставить свои предложения, в том числе в качестве основного варианта предлагается закрыть улицу для автомобилей и сделать её трамвайно-пешеходно-велосипедной, т.к. это "главное, что мы можем сделать, чтобы город стал действительно "зеленым".
http://www.cbc.ca/beta/news/canada/toronto/king-street-pilot-project-1.3951923