Город для людей
39.1K subscribers
16.9K photos
386 videos
39 files
7.74K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: gershman@auth.media

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
Download Telegram
Говорят, жд-вагоны будущего будут подходить прямо к квартирам
В Москве есть улица Школьная, которая последние годы была простой парковкой (фото 1).

Её решили привести в порядок: сделать пешеходную зону и восстановить трамвай (картинка 2).

Небольшая группа людей выступила против трамвая, ведь он испортит исторический облик улицы - фото 3 сделано именно на этой улице, внимание на трамвай.

Но у нас слышат только тех, кто громче кричит, поэтому трамвая там не будет.
​​По городам США сейчас идёт акция #RedCupProject: люди выставляют красные стаканчики на велополосах.

Цель акции — наглядно показать, что краска не защитит людей от машины. Многие стаканчики в течение дня становятся помятыми от наезда колёс — такое же может случится с человеком на велосипеде, поэтому нужны столбики или бордюр.

Такая вот акция по привлечению внимания к безопасности, как вам?
Ударим кудрями по многоэташшшкам!
Впервые словосочетание "городские движения" на русском языке я услышал в 2015 году, общаясь с посольством Польши в Москве. Польские дипломаты рассказывали о том, что они отмечают юбилей - 25 лет со дня принятия закона о местном самоуправлении в Польше. И сейчас, спустя 25 лет они гордятся своим местным самоуправлением, но особенно гордятся новым феноменом в своих городах - городскими движениями.

Что же это такое, чем так гордятся поляки?

Мигель Мартинез из Университета Упсаллы пишет, что городские движения (urban movements) это такая штука, которая неизбежно возникает в городах. Возникают городские движение по следующей причине. Например, вы очень хотите, чтобы в вашем городе развивался велотранспорт. Вы идете в мэрию с просьбой начать развивать велотранспорт. Вам говорят - эээ батенька, да кому эти велосипеды нужны. Вот избирайтесь к нам в горсовет, а то и в мэры, там поглядим. Вы избираетесь, но проблема не решается. Потому что слишком большое количество городских институтов, привычных социальных отношений в городе выстроено вокруг того, что в городе не подразумевается никакого велотранспорта.

Представительная демократия, в теории, должна решать такого рода проблемы развития, на практике же она чаще воспроизводит статус кво. При этом, очевидно, что город должен развиваться для того чтобы соответствовать представлениям своих жителей о комфортной среде. Эти представления эволюционируют, появляются новые экономические, культурные и социальные запросы. И вот как раз для обеспечения необходимой скорости эволюции города и появляются городские движения. Потому как жить в комфортной среде хочется уже сейчас. А зачастую, не только уже сейчас, но и обязательно здесь, в конкретном городе.

Городские движения, согласно Мигелю Мартинезу бывают пяти типов:

1. Собственно городские движения, активные продолжительные движения, отстаивающие право на ту или иную ценность, экономическую или культурную деятельность в городе через акции, публичные слушания, культурные фестивали, научные исследования и так далее. Городские садоводы, бетонные пчеловоды и другие группы в сущности мирных и добрых людей, чей интерес не находит пока отражения в пространственной политике.

2. Городские бунты - агрессивные всплески, вызываемые случайными искрами, зажигающими давно назревшие напряжения. На картинке к этому посту как раз городской бунт в Чикаго 1919 года, важная веха в истории борьбы с расовой сегрегацией. После городских бунтов как правило происходит массовое изумление от произошедшего, стыд и мучительные раздумья, что же город делает не так, раз дошло до такого.

3. Городской незаконный (cledestrine) активизм - различные формы массового протеста против некомфортной, неприемлемой среды, которая не хочет менятся. Это системы антирадаров у таксистов, закрашивание лишних дорожных знаков, или наоборот рисование зебр, сквоттирование пустующих домов и тому подобное. Отчаянная партизанская практика саботажа существующей среды.

4. Городской активизм - форма реактивного городского движения, протест с использованием формальных демократических инструментов - петиций, конференций, митингов, агитации, выборов для того, чтобы бороться с проблемами автомобильного лобби, строительного беспредела, разрушения памятников истории и культуры.

5. Политические партии - институциализированная форма городского движения, промежуточный уровень между городским движением и местным самоуправлением. Инструмент реализации уже определенных единожды ценностей, экономических и культурных практик. Из числа политических партий и выбираются потом те мэры и депутаты горсовета, которым удается разрешить превращение бывшего завода в креативный кластер или остановить снос исторических домов.
Вообще, печально, что все описанные здесь пять форм городских движений считываются в российских городах как представляющие угрозу. Я мечтаю о России, которая так же как Польша будет гордится своими городскими движениями, потому как в них кроются ключевые механизмы развития городов. Без диалога с городскими движениями никакой мэр и никакой горсовет не могут иметь ни малейшего представления о том, как конкретному городу эволюционировать.

#собственнаялогикагородов #городскиедвижения #хочукакуполяков #социологиягорода
Трамвайная платформа: хорошо и плохо

Хорошо: делать переходы с каждой стороны платформы. На фото как раз такая из Петербурга.

Плохо: делать переход только с одной стороны. Такие сейчас массово появляются в Москве.

Люди, увидев свой трамвай, не побегут до перехода, а пойдут напрямую — это нужно учитывать при дизайне, это вопрос безопасности.
Минутка грамотности:

На первой картинке концепция реконструкции улицы (Таганрог). Это картинка с общими вещами, чтобы было наглядно и понятно, что и как обсуждать.

На второй картинке — проект, часть организации дорожного движения (Москва). Здесь уже детально всё понятно, хотя наглядность падает.

Разница огромная: концепцию делают в самом начале работы, по ходу движения всё может кардинально измениться из-за требований ГИБДД, коммуникаций и других вещей. А вот проекты редко меняются.

Мораль: не надо верить красивым картинкам, верьте проектам.
В Сеуле бывают сезоны дождей, когда вода неделями идёт почти без остановки. Художники чикагской школы искусств решили этим воспользоваться: они нарисовали на асфальте картины, которые видны лишь во время дождя.
​​Как вам парковка во дворе? Круто гулять с детьми, когда все газы идут в сторону лавочек и игровых.

Это не ГОСТы плохие, это мы разучились думать и выбирать правильные приоритеты.
Важно не просто сделать хорошее благоустройство, важно уметь его поддерживать. В Москве коммунальные службы делать не умеют. Например, этот сквер Огородная слобода был сделан в прошлом году, но этого уже никто не заметит.

В сентябре 2018 выкосили все цветники, в том числе из многолетников. Вместо огородных культур теперь виола. В фонарях лампочки всех цветов от оранжевого до синеватого, 1/3 не горит. Покрытие разваливается, скамейки и урны покосились после зимней уборки.
​​Восстанавливают газон: землю укрыли тканью на время пророста семян, иначе птицы их съедят + не разносится пыль.

Чудо-чудное!