День защиты детей я не очень воспринимаю как дату, но политики и пресс-службы мэрий и гиблл это число никогда не пропускают. Вопрос - хоть кто-нибудь из них сделал что-нибудь реальное, чтобы защитить детей на улице от машин?

Хоть кто-нибудь заикнулся, что при столкновении на скорости 60-80 км/ч ребёнок и взрослый окажутся в морге? Я такого не слышал - продолжаем вбивать детям в голову, что улица - это одна большая опасность, где если тебя убьёт человек в железной коробке - ты сам виноват.

Обезопасить города просто - для начала снизить скорость на улицах до 50 км/ч (МКАД и ТТК не улицы - для одарённых). Пробок больше не станет, зато человек при ДТП выживет с вероятностью 60%. Дальше надо будет делать правильные улицы, а не лепить бездумно заборы и убирать пешеходные переходы. Подробно уже писал обо всём этом: http://gre4ark.livejournal.com/134752.html

Надеюсь, что этот канал читают студенты и поделюсь новостью — Urbica открывает летнюю стажировку! Мы планируем работать над проектом картирования городского шума, мы это делаем в рамках одного из проектов и хотели бы собрать команду стажёров на лето помогать нам с этим проектом.

Подробнее об этом написал в блоге: https://medium.com/@urbica/internship-33692f6a6cf0

Станислав Иванов написал отличный материал (просто о сложном) про дневниковые исследования транспортного поведения людей на примере Лондона и Дании. Интересно, что впервые подобное исследование провели в 1932 году в Ленинграде, хотя в наше время подобная работа в России проводится редко. В общем, читаем и просвещаемся: http://gre4ark.livejournal.com/445237.html

Транспорт как математика: почему нужно штрафовать людей за езду на машине для социального оптимума

https://youtu.be/lvTLb2LoBqU

Лето запаздывает, зато готовы фотографии новых вагонов МЦК, трамвайных систем, Брюсова, ягод, служебной парковки Парка Горького и многого другого: http://gre4ark.livejournal.com/445448.html

Каких-то 100-150 лет назад железнодорожные вокзалы играли огромную роль в жизни городов - они были воротами и показателем успешности страны и города. Поэтому их оформляли как дворцы - это был вопрос имиджа. Затем эра железнодорожного транспорта сменилась автомобильной, а после акцент сместился на аэропорты - железная дорога стала приходить в упадок и деградировать. В США, например, из 409 тысяч километров путей, существовавших в 1916 году, сейчас осталось лишь 220 тысяч. На 80% из них отсутствует пассажирское движение, многие вокзалы были просто снесены.

Но история показала, что человечество поторопилось с захоронением железнодорожного сообщения. Как и с трамваем, сегодня в мире наблюдается жд ренессанс и переосмысление роли вагонов в жизни городов и страны. Есть отчётливое понимание, что поезда - самых эффективный транспорт для дальних ежедневных поездок, а сверхскоростные поезда соединяют страну не хуже самолётов. У вокзалов вновь появляется роль въездных ворот в город.

Первый вокзал в Лодзи был открыт в 1865 году и соединял город со станциями Варшава-Восточная, Краков-Главный, Радом, Ченстохова и Томашув-Мазовецкий. В 2011 году вокзал был закрыт - началось строительство нового комплекса с пуском поездов под землёй. Новый вокзал Лодзь-Фабричная был открыт 11 декабря 2016 года вместе с автовокзалом и городским хабом. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/445830.html

Когда-то Амстердаму пришлось переживать все те же проблемы, что и у нас. Все то же засилье личного транспорта без приоритета общественному. На фото последний день работы трамвая в 1985 году на набережной Амстел: энтузиасты ждут исторического вагона.
Фото из архива Tim Boric

Почему надо побывать в Гданьске? Потому что там круто! Вот я сам не ожидал от города такого. Если совсем честно, я даже толком не мог объяснить, зачем мне туда надо попасть. Тут нет каких-то новых транспортных проектов, город не слишком знаменит красотой или новыми подходами в чём-либо, исторический центр небольшой и так далее. Когда я был в Варшаве, то долго сомневался, стоит ли за день проехать 700 км ради Гданьска. Благо я решил не думать, а просто ехать - не прогадал!
Далее: http://gre4ark.livejournal.com/446116.html

Усё, от синей ливреи ушли - Витязи пошли в заводской окраске. Ходят слухи, что им собираются маску поменять ещё.

Фото: Никита Лапин

Год назад в Рио запустили трамвай, за год 🚋 перевёз 8 млн 🏃, ввели вторую линию. На днях планируют открыть новый участок первой линии - она целиком двухпутная. Плюс повысят частотность на 15%

http://gre4ark.livejournal.com/348624.html

Аркадий напутал: за счёт двухпутного участка повысят частотность

Электробусное будущее потихоньку приближается - в «Сколково» на днях закончили установку первого полупантографа. Дизайн зарядки был индивидуально разработан для Москвы: http://gre4ark.livejournal.com/446299.html

Смешной факт: информационная стела оформлена в стиле "Московского транспорта", а заряжается на станции электробус, работающий в "Мострансавто", где московский проездной не принимается

Очень смешно: в Сколково самый популярный маршрут "Метро "Славянский бульвар" (Москва) - Инновационный центр Сколково (Москва)" обслуживается областным перевозчиком по областному тарифу!

Как так получилось - непонятно.

Как в Нью-Йорке проводят вовлечение горожан в качестве пред-конкурсной документации на новое общественное пространство http://gatewaysto.chinatown.nyc/community-engagement/

В Мадриде запускают общественную инициативу по борьбе с раздвиганием ног в общественном транспорте
http://www.telegraph.co.uk/news/2017/06/07/madrid-bans-manspreading-buses/?WT.mc_id=tmg_share_fb

В ближайший месяц в европейских городах стартует ежегодная акция "Голышом на велосипеде"
https://www.forbes.com/sites/ceciliarodriguez/2017/06/04/world-naked-bike-ride-2017-nude-cyclists-ride-through-cities-to-protest-against-cars/#16696cb35f9c