Москве не повезло в плане сохранения истории - многие районы были снесены, а детали прошлого варварски уничтожены безразличием, тоннами краски и другими приёмами ГБУ Жилищника. Это в Лондоне можно встретить газовые фонари на улицах, которые стоят там с 19 века и будут стоять дальше, а у нас же артефакты даже полувековой давности воспринимаются как подарок судьбы - кто-то не досмотрел и не скрутил/поменял на пластиковое новое.


Иногда случаются приятные неожиданности: под метром асфальта находят клинкерную брусчатку или световую решётку, со стены отваливается кусок краски и все узнают о старинной вывеске.


К сожалению, чиновников интересуют многомиллионные контракты и закупки, а не исторические детали прошлого, поэтому восстановлением старины чаще всего занимаются сами горожане. Вчера неравнодушные жители и реставраторы из проекта «Вспомнить всё» начали сбор денег на восстановление вывески периода НЭПа «Артель Хлебопек Булочная» на Пречистенке 15.


Саму вывеску обнаружили ещё полтора года назад, но много времени ушло на получение официального разрешения на её расчистку (никто не хочет, чтобы потом всё опять закрасили). Сейчас разрешение получено, а с наступлением хорошей погоды начнётся работа над вывеской пекарни, работавшей почти 100 лет назад.


Далее: http://gre4ark.livejournal.com/432832.html

Строящаяся трамвайная линия в Ньюкасле, Австралия, будет частично "беспроводной": на линии будут работать трамваи, оборудованные накопителями энергии для работы в автономном режиме. Первоначально предполагалось использовать технологию с третьим контактным рельсом, но близость побережья океана может сказаться на коррозионном воздействии морской воды на рельс и потере контакта.
http://www.theherald.com.au/story/4604384/light-rail-journey-set-to-be-wireless/

Новенький ролик Европейской недели мобильности 2017 года
https://youtu.be/SgeVK8GLFOs

Washington Post опубликовали великолепный интерактивный отчёт с изохронами транспортной доступности (по расписаниям общественного транспорта) в различное время суток — серия отличных визуализаций и аналитика, которая показывает как долго вам нужно добираться до выбраных точек. Время, которое тратится на дорогу – самый объективный критерий общественного транспорта, поэтому изохроны — наиболее эффективный способ показать транспортную доступность и качество сервиса общественного транспорта в городе.
https://www.washingtonpost.com/graphics/local/transit-access/

Не верьте людям, которые рассказывают про хороший общественный транспорт в России. В отличие от Штатов, у нас действительно можно на нём куда-то уехать, но уровень сервиса и планирования находится на уровне Монголии - поэтому большинство при первой возможности пересаживаются в машины.

Понятное дело, что дальше так продолжаться не может - всегда есть дно, после которого начинается подъём. Первым звонком дна было появление платных парковок в городах - несмотря на желание многих просто принести немного денег в казну, это был и есть в шаг в нужном направлении, при том крайне непопулярный. Хотя десятилетия деградации дали о себе знать и тут - многие администрации отвыкли что-то делать и просто не сумели нормально запустить систему.

Если платные парковки - шаг первый, то должны быть и следующие. Где-то уже стали понимать, что даже если люди перестанут ездить на машине хотя бы в центр города, то общественный транспорт просто не справится: организация маршрутов ужасная, сервис минимальный, маршрутками много не вывезешь. Если раньше все любили кивать и кричать о метро, как спасении от всех бед мира, то сейчас, к счастью, разума прибавилось. В общем, надо что-то делать.

Кому-то повезло не убить трамвай - этим счастливчикам будет легче выстраивать магистральный транспорт в городе. Но практически везде рельсы спилили, трамваи сдали на металлолом, а депо пустили с молотка. Что же им делать, ведь денег нет, а нормальный общественный транспорт нужен был уже вчера? Далее: http://gre4ark.livejournal.com/433034.html

В субботу, 28 апреля, начнет свою работу новая трамвайная линия, которая соединит французский Страсбург с немецким Келем, расположенным на противоположном берегу Рейна. Нюанс международности линии диктует особые условия работы. Ниже о них.

- Само собой, основной особенностью является язык - остановки на линии будут обьявлять как на французском, так и на немецком языках.
- Для новых вагонов в Германии особое требование - третий фонарь над лобовым стеклом. Кроме того, по немецким стандартам вдоль кузова должны быть нанесены определенным образом отражатели. У французов с этим проще.
- В Германии особые правила по внедрению контррельса для сложных участков. Например, весь участок моста через Рейн им оборудован, а вот на мосту через протоку Рейна, находящуюся на территории Франции они уже отсутствуют.
- В Страсбурге запрещено перевозить животных, если они не находятся в клетке. А вот в Келе животных можно перевозить свободно.

Заметили, что при благоустройстве территории у нас везде делают уровень 0? Никакой природы и рельефа, только скучное поле с натыканными заборами и горками. Буэ.

А ведь всё может быть иначе: http://gre4ark.livejournal.com/433237.html

В Мельбурне регламент восторжествовал над логикой. Беда пришла оттуда, откуда ее не ждали: пассажиры самой крупной городской трамвайной сети мира страдают от невозможности добраться до необходимой точки. Связано это с недавно введенным регламентом соблюдения расписания рейсов, в погоне за которым оператор Yarra Trams начал "обрезать" большую часть рейсов для избежания крупных штрафов. Достигнуть показателя перевозчику удалось - рейтинг понктуальности в марте составил 78,5%, правда обратной стороной стало сокращение почти 11000 рейсов, из-за которых множество пассажиров просто не могло добраться до необходимой точки в городе. По подсчетам, штрафов за отставание оператор мог получить аж на $2,05 млн.
http://www.bordermail.com.au/story/4608341/yarra-trams-cuts-short-hundreds-of-trams-a-day-to-stay-on-time/?cs=7

Езда на велосипеде может сократить риск раковых и сердечных заболеваний.

Хотите жить дольше? Снизить риск раковых заболеваний? И проблемы с сердцем? Тогда ездите на работу на велосипеде.

Ученые из Университета Глазго (Великобритания) в течение 5 лет наблюдали за людьми, которые добираются на работу пешком и на велосипеде. Но в ходе исследования выяснилось, что регулярная езда на велосипеде сокращает риск ранней смерти до 41%, заболеваемость раком на 45% и сердечную недостаточность на 46%. При этом велосипедисты ездили в среднем по 30 миль в неделю. Однако выяснилось, что чем больше становилось расстояние, тем лучше становилось их здоровье. Ходьба пешком также сокращает риск развития сердечных недугов, но только в том случае если человек проходит более шести миль в неделю. Предполагается, что велосипедисты достигли лучших результатов, чем пешеходы, из-за продолжительности и интенсивности занятий.

«Это действительно наглядное доказательство того, что активно двигающиеся люди, особенно велосипедисты, подвержены меньшему риску заболевания», - сказал доктор Джейсон Гилл из Университета Глазго. «Нам действительно нужно изменить нашу инфраструктуру, чтобы было легче ездить на велосипеде, - нам нужны велосипедные дорожки, чтобы было легче ставить велосипеды в поездах и душевые - на работе».

В исследовании участвовало 250 000 британцев, 2 430 из которых умерли, у 3 748 был диагностирован рак и 1 110 обнаружились проблемы с сердцем. Статистические данные были опубликованы с учетом корректировки погрешности: такие как курение, диеты и вес участников.

Источник: http://www.bbc.com/news/health-39641122

Как быстро и недорого изменить городское пространство в лучшую сторону? Элементарно - поставьте стулья и ждите. Сначала его будут обходить, потом кто-нибудь сядет, потом его переставят поудобнее, затем люди будут сидеть вместе и так далее. Его даже могут украсть - ну и пусть! 

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/433528.html

Катманду, Непал, взялся за транспортную реформу. С лета начнется процесс "упрощения" маршрутной сети: 200 маршрутов в конце концов преобразуются в 66. Департамент транспортного управления разделит эти маршруты на три составляющие по уровню нагрузки. 8 маршрутов будут дальнемагистральными, 16 местными и 42 подвозочными. Автобусы малой вместимости уйдут в прошлое, на их место выйдут большие просторные машины. Специально для этого была снижена пошлина на автобусы большой вместимости. Естественно, есть и противники.
http://kathmandupost.ekantipur.com/news/2017-04-21/200-public-transport-routes-to-be-trimmed.html

В прошлом году в Москве стартовала транспортная реформа, благодаря которой в городе исчезли маршрутки. Ну практически исчезли: где-то из-за юридической тонкости вместо средних автобусов запустили беременных бегемотов Ивеко с двумя дверьми, кто-то выбил себе несколько остановок за МКАДом и стал уже межрегиональным маршрутом. Другие решили повторить трюк Убера с системой частных извозчиков: http://gre4ark.livejournal.com/434306.html

Планы на май

Вчера таки получил визу, а это значит, что 6 мая двинусь в сторону Польши. Где-то 7 должен буду оказаться в Лодзе или Варшаве, утром 12 самолёт в Москву.

13 числа должен буду поехать на форум в Саратов до 15 - надеюсь будет время между сессиями на город.

Внимание вопрос! Что посоветуете хорошего? Поесть/попить/посмотреть - принимаю любые небаянные варианты, но душа лежит к транспорту и новой застройке) Есть большое желание доехать до Гданьска, но боюсь не успеть или это будет в ущерб другому.

Для частных приглашений: gre4ark@livejournal.com

http://gre4ark.livejournal.com/434453.html

Беспилотная машина в ловушке

Центр экономических и бизнес-исследований (CEBR) при поддержке компании Qualcomm, той самой, что производит процессоры для портативной техники, провели исследование по индексу мобильности в городах мира. В докладе рассматривается индекс устойчивости транспортных систем мира с точки зрения экологической составляющей, доли использования общественным транспортом, объёмов инвестиций и пр. На первом месте в списке Осло, далее Лондон и Амстердам.

По ссылке PDF ~1 Mb
https://www.qualcomm.com/media/documents/files/urban-mobility-index-report.pdf

Таймс-сквер в Нью-Йорке - место уникальное, ведь если обычно в городах стремятся сократить визуальное загрязнение от рекламы и вывесок, то здесь из этого сделали фишку, увеличив рекламу до максимума. И ведь сработало! Поговаривают, что это самое популярное место у туристов в мире - 39 млн человек в год. А ведь это всего лишь 0,1% площади Нью-Йорка, но он даёт городу 11% ВВП и 10% рабочих мест. К тому же тут расположен 21% всех гостиничных номеров.

Раньше эта площадь была ужасна: давка, узкие тротуары, тупящие туристы, бегущие клерки и так далее. Из-за большого пешеходного потока и автомобильного дизайна улицы происходили постоянные аварии - на 137% больше, чем на соседних авеню.

Теперь всё иначе: http://gre4ark.livejournal.com/434726.html

Используй рельеф улиц правильно!

https://youtu.be/HHXdCIIGgXY?t=9s

Пора закрывать велосезон

Для меня самая комфортная погода для езды на велосипеде где-то от -7 до +7, а позавчера в Москву пришло потепление. К тому же велопрокат в субботу откроют - опять в этих велосипедистах все улицы будут, особенно с учётом программы реконструкции.

Нафиг оно мне надо? Как всё утихнет, как белый человек, открою велосезон где-нибудь в декабре.

http://gre4ark.livejournal.com/435118.html