Неожиданный плюс бумажных карт: они фиксируют состояние города в конкретный момент, запуская мыслительный процесс: «Неужели ещё недавно всё было именно так — и всё могло пойти иначе?». И это полезная рефлексия, чтобы понять ошибки и не допускать их в будущем.
Например, на фотографиях — карта Петербурга 2008 года с деревнями Кудрово, Мурино, Бугры и Шушары без полей многоэтажек.
Фото: epic_lance
Например, на фотографиях — карта Петербурга 2008 года с деревнями Кудрово, Мурино, Бугры и Шушары без полей многоэтажек.
Фото: epic_lance
❤384🕊77😢43🤔33👍21
Город для людей
Неожиданный плюс бумажных карт: они фиксируют состояние города в конкретный момент, запуская мыслительный процесс: «Неужели ещё недавно всё было именно так — и всё могло пойти иначе?». И это полезная рефлексия, чтобы понять ошибки и не допускать их в будущем.…
Хотя надо сказать, что цифровизация тоже хороший помощник для урбанистической рефлексии — но в разделе панорам: здесь тот же принцип фиксации, только более наглядный.
Приятно, когда город год от года становится лучше, а заброшенные места обретают новую жизнь. Но ещё полезнее, когда на контрасте становятся очевидны системные проблемы и «раньше-то было лучше!».
В том же твиттере сейчас активно обсуждают Йоханнесбург, и как политические изменения отразились на городе за 16 лет (2009 и 2025). Хотя моя «римская империя» — это, конечно, исчезнувшие деревья Петербурга.
Приятно, когда город год от года становится лучше, а заброшенные места обретают новую жизнь. Но ещё полезнее, когда на контрасте становятся очевидны системные проблемы и «раньше-то было лучше!».
В том же твиттере сейчас активно обсуждают Йоханнесбург, и как политические изменения отразились на городе за 16 лет (2009 и 2025). Хотя моя «римская империя» — это, конечно, исчезнувшие деревья Петербурга.
1❤197😢99🕊31🤔9🤯8
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Теперь я (и вы) знаете, что в метро Бостона есть не только ужасные ужасы, но и музыкальные инструменты для жителей. Видимо, чтобы не так скучно было ждать поезд.
Когда всё-таки доберусь до сюда — обязательно повешу листочек вмультифоре файлике, что дёргать категорически запрещено и вообще это зона транспортной безопасности.
Видео взял тут
Когда всё-таки доберусь до сюда — обязательно повешу листочек в
Видео взял тут
❤297🤣138🤔23🕊15😢3
Дорожный бунт
В Петербурге громко и ясно сказали, что ГОСТы — глупые и опасные.
Начну с классического «а я же говорил!» — конкретно про эту проблему был ролик аж 4 года назад, а посты — и того раньше. Не нужно быть академиком, чтобы понять, что это не работает: достаточно просто встать на переходе и посмотреть, как люди перебегают пустую улицу на красный, потому что ждать даже 50 секунд для перехода пустой небольшой улицы — глупо. Так что эта новость замечательная сразу по нескольким пунктам.
Запреты поворотов «на просачивание» — это идиотизм, который работает только в вакууме. Помимо нарушения принципа терпеливого ожидания зелёного сигнала, водители приучаются не смотреть по сторонам — в итоге на зебре «по ГОСТу» растёт аварийность. Это решение недалеко ушло от логики «безусловно безопасных подземных переходов»: только там разделение в разных уровнях, а тут — разделение во времени. Но итог один и тот же: после применения всех ГОСТов улицы как раз становятся более опасными.
В нашей жёсткой вертикали сомневаться в решениях сверху не принято — в итоге нет обратной связи между «землёй» и кабинетами власти, поэтому глупые решения имеют свойство лишь масштабироваться (в целом всё как в обычной политике). Так что радостно, что местные власти набрались смелости сказать, что что-то не работает. Будь у нас нормальное местное самоуправления, этой проблемы бы не случилось вовсе.
А вообще, я бы ставил проблему шире: наши ГОСТы давно превратились в лоскутное одеяло из миллионов правок — их никто не помнит, читают как повезёт и соблюдают ситуативно. Пора уходить от попытки прописать одно техническое решение для всех городов к закреплению универсальных принципов и больших полномочий для людей на местах. Иначе парад глупостей не остановится.
В Петербурге громко и ясно сказали, что ГОСТы — глупые и опасные.
Постоянная комиссия по транспорту Законодательного Собрания Петербурга направит обращение в Минтранс России и ГИБДД с просьбой пересмотреть действующие требования, обязывающие безусловно разделять пешеходные и транспортные потоки на перекрёстках с интенсивным движением. Как показала практика петербургских дорог, строгое применение этих норм в условиях исторической застройки и плотного трафика даёт обратный эффект: вместо повышения безопасности возникают системные проблемы.
Начну с классического «а я же говорил!» — конкретно про эту проблему был ролик аж 4 года назад, а посты — и того раньше. Не нужно быть академиком, чтобы понять, что это не работает: достаточно просто встать на переходе и посмотреть, как люди перебегают пустую улицу на красный, потому что ждать даже 50 секунд для перехода пустой небольшой улицы — глупо. Так что эта новость замечательная сразу по нескольким пунктам.
Запреты поворотов «на просачивание» — это идиотизм, который работает только в вакууме. Помимо нарушения принципа терпеливого ожидания зелёного сигнала, водители приучаются не смотреть по сторонам — в итоге на зебре «по ГОСТу» растёт аварийность. Это решение недалеко ушло от логики «безусловно безопасных подземных переходов»: только там разделение в разных уровнях, а тут — разделение во времени. Но итог один и тот же: после применения всех ГОСТов улицы как раз становятся более опасными.
В нашей жёсткой вертикали сомневаться в решениях сверху не принято — в итоге нет обратной связи между «землёй» и кабинетами власти, поэтому глупые решения имеют свойство лишь масштабироваться (в целом всё как в обычной политике). Так что радостно, что местные власти набрались смелости сказать, что что-то не работает. Будь у нас нормальное местное самоуправления, этой проблемы бы не случилось вовсе.
А вообще, я бы ставил проблему шире: наши ГОСТы давно превратились в лоскутное одеяло из миллионов правок — их никто не помнит, читают как повезёт и соблюдают ситуативно. Пора уходить от попытки прописать одно техническое решение для всех городов к закреплению универсальных принципов и больших полномочий для людей на местах. Иначе парад глупостей не остановится.
❤415👍143💯70🤔15👎4
Сделай подарок второй половинке — купи пиво с Гершманом!
Как вы помните, 21 марта в Белграде у меня будет лекция — расскажу, как в наши дни делают города для людей. Но вы могли забыть, что после лекции у нас будет уютная посиделка в баре для тех, кто купилбилет на трамвай вип-билет — и осталось всего 9 мест. Можно пить чай, газировку или вообще не пить — ведь главное не напитки, а в общении!
Приятный бонус от меня: до конца воскресенья на тип билета VIP-Ticket 🚎 скидка 20% по промокоду LOVETRAM
Кстати, такой формат пока экспериментальный — есть вероятность, что больше не будет возможности так посидеть и пообщаться. Так что надо пользоваться!
Билеты по ссылочке: fienta.com
Как вы помните, 21 марта в Белграде у меня будет лекция — расскажу, как в наши дни делают города для людей. Но вы могли забыть, что после лекции у нас будет уютная посиделка в баре для тех, кто купил
Приятный бонус от меня: до конца воскресенья на тип билета VIP-Ticket 🚎 скидка 20% по промокоду LOVETRAM
Кстати, такой формат пока экспериментальный — есть вероятность, что больше не будет возможности так посидеть и пообщаться. Так что надо пользоваться!
Билеты по ссылочке: fienta.com
🤣200❤55👎19🕊13🥴5
Город для людей
Бахилы. Бесят. Заставлять людей корячиться и обувать-снимать бахилы, особенно в зимней одежде — это чистой воды издевательство. Особенно для пенсионеров в больницах и поликлиниках. К тому же руки пачкаются уличной грязью. Бахилы — это полное отсутствие…
В 2021 году я сокрушался на бахилы — нельзя издеваться над тысячами людей ради упрощения жизни одного уборщика. Это буквально власть дворников над процессом, хотя обычный коврик и грязесборник на входе отлично снимают первопричину проблем.
В 2026 году в петербургских клиниках прямо пишут, что бахилы — зло.
Ура!
В 2026 году в петербургских клиниках прямо пишут, что бахилы — зло.
Ура!
1💯666❤171👍101🤔19🕊16
История застройки Парижа — очень наглядная иллюстрация (взял тут).
Мне кажется, было бы круто сделать подобное для Петербурга, а то многие уверены, что «так было всегда», хотя текущая историческая застройка относительно новая, рубежа 19-20 века, а тот же Петербург Пушкина был совсем иным.
Мне кажется, было бы круто сделать подобное для Петербурга, а то многие уверены, что «так было всегда», хотя текущая историческая застройка относительно новая, рубежа 19-20 века, а тот же Петербург Пушкина был совсем иным.
❤449👍90🕊20💯10🤯7
Нам опять не повезло?
Попалось вирусное видео, мол Москва без небоскрёбов и такая «плоская» из-за болот да подземных рек. Плохой грунт — удобная версия, но к реальности она не имеет отношения.
В новом выпуске разбираю, почему в столице не случилось кольцо из 200 башен, что такое лужковский «Генплан возможностей» и как амбициозный проект рассыпался. Технологии давно позволяют строить хоть на воде — вопрос всегда в политике, экономике и здравом смысле.
Заодно расскажу, почему Европа быстро разлюбила небоскрёбы, и в чём сегодня измеряют современность города.
Ролик уже на канале: youtu.be/4t9E7cKpDes
Попалось вирусное видео, мол Москва без небоскрёбов и такая «плоская» из-за болот да подземных рек. Плохой грунт — удобная версия, но к реальности она не имеет отношения.
В новом выпуске разбираю, почему в столице не случилось кольцо из 200 башен, что такое лужковский «Генплан возможностей» и как амбициозный проект рассыпался. Технологии давно позволяют строить хоть на воде — вопрос всегда в политике, экономике и здравом смысле.
Заодно расскажу, почему Европа быстро разлюбила небоскрёбы, и в чём сегодня измеряют современность города.
Ролик уже на канале: youtu.be/4t9E7cKpDes
❤268👍60🤔31💯8🤯2
Город для людей
Нам опять не повезло? Попалось вирусное видео, мол Москва без небоскрёбов и такая «плоская» из-за болот да подземных рек. Плохой грунт — удобная версия, но к реальности она не имеет отношения. В новом выпуске разбираю, почему в столице не случилось кольцо…
Кстати, в тему выпуска — сам рейтинг городов по количеству небоскрёбов
Можете поискать свой город, но листать до Петербурга и Екатеринбурга придётся долго. До Москвы — тоже не пару свайпов. Притом Варшава, Берлин и Париж ещё дальше — и как-то живут без комплекса «второго Дубая».
Почему одни города выходят из гонки небоскрёбов осознанно, а другие пытаются в неё запрыгнуть — подробно разобрал в новом ролике про небоскрёбы: youtu.be/4t9E7cKpDes
Можете поискать свой город, но листать до Петербурга и Екатеринбурга придётся долго. До Москвы — тоже не пару свайпов. Притом Варшава, Берлин и Париж ещё дальше — и как-то живут без комплекса «второго Дубая».
Почему одни города выходят из гонки небоскрёбов осознанно, а другие пытаются в неё запрыгнуть — подробно разобрал в новом ролике про небоскрёбы: youtu.be/4t9E7cKpDes
2❤192👍55🕊15🤯7💯7
Деревья лучше машин
Три года назад я рассказывал о большом проекте Мадрида по выносу автотрасс с набережных. Тогда я потратил много часов на поиск нормальных фотографий было-стало — и вот только сейчас наконец их нашёл. Хотя стоит пояснить, что дома слева на первом фото — справа на втором.
В Мадриде совершили типичную ошибку: «бросили» дороги там, где это было проще и быстрее в моменте. В краткосрочной логике всё выглядело рационально — минимум затрат, быстрый эффект, галочка в отчёте. Но в итоге город лишился набережных и десятилетиями страдал от разрезанных районов и шума машин.
А потом за ту же территорию пришлось платить второй раз: сначала — за строительство трассы, затем — за её перенос, тоннели и рекультивацию пространства. Экономия «здесь и сейчас» обернулась кратной переплатой в будущем.
Классический пример того, как временные решения в городе почти всегда становятся постоянными — и очень дорогими в исправлении.
Три года назад я рассказывал о большом проекте Мадрида по выносу автотрасс с набережных. Тогда я потратил много часов на поиск нормальных фотографий было-стало — и вот только сейчас наконец их нашёл. Хотя стоит пояснить, что дома слева на первом фото — справа на втором.
В Мадриде совершили типичную ошибку: «бросили» дороги там, где это было проще и быстрее в моменте. В краткосрочной логике всё выглядело рационально — минимум затрат, быстрый эффект, галочка в отчёте. Но в итоге город лишился набережных и десятилетиями страдал от разрезанных районов и шума машин.
А потом за ту же территорию пришлось платить второй раз: сначала — за строительство трассы, затем — за её перенос, тоннели и рекультивацию пространства. Экономия «здесь и сейчас» обернулась кратной переплатой в будущем.
Классический пример того, как временные решения в городе почти всегда становятся постоянными — и очень дорогими в исправлении.
1❤390💯75👍25🤯19🕊16
👍290😢146🤣44🤯17💯17
Город-коробка
Икея запустила необычную рекламную кампанию: они обернули Копенгаген своими коробками.
Помимо самой идеи важен и контекст. Копенгаген — очень велосипедный город (у меня есть ролик об этом, там много интересного), а у той же Икея в центре города даже есть бесплатный велопрокат грузовых велосипедов. Да и сам проект их магазина с городскими садами получился очень крутым — об этом был отдельный пост.
Но, как мы знаем, возить шкафы и холодильники удобнее на машине. В результате многие воспринимали Икею скорее как шоурум идей, а не как магазин, где можно что-то купить и сразу забрать. Поэтому цель кампании — напомнить, что у них есть доставка, причём часто день в день со склада прямо в центре Копенгагена.
Короче, можно приехать на своём велосипеде, купить кухню — и её быстро доставят даже без собственной машины под боком.
Икея запустила необычную рекламную кампанию: они обернули Копенгаген своими коробками.
Помимо самой идеи важен и контекст. Копенгаген — очень велосипедный город (у меня есть ролик об этом, там много интересного), а у той же Икея в центре города даже есть бесплатный велопрокат грузовых велосипедов. Да и сам проект их магазина с городскими садами получился очень крутым — об этом был отдельный пост.
Но, как мы знаем, возить шкафы и холодильники удобнее на машине. В результате многие воспринимали Икею скорее как шоурум идей, а не как магазин, где можно что-то купить и сразу забрать. Поэтому цель кампании — напомнить, что у них есть доставка, причём часто день в день со склада прямо в центре Копенгагена.
Короче, можно приехать на своём велосипеде, купить кухню — и её быстро доставят даже без собственной машины под боком.
❤401👍117🥴40💯18👎10