Вчера был обычный день: проснулся, поделал дела, решил сходить до магазина, вышел на улицу... и вот тут что-то пошло не так. Первая мысль - что-то изменилось, но не понятно, что именно. Петербуржцы рассказывали, что у них такое было после отказа от реагентов зимой.

Потом я прошёл чуть дальше и увидел картину, от которой солнце стало светлее, водка вкуснее, а веры в светлое будущее - больше. У меня в округе демонтировали заборы!

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/428865.html

Норвегия переместилась с 4 на 1 место в международном "рейтинге счестья". Следом идут Дания, Исландия и Швейцария. В рейтинге рассматриваются как достаточно широкие характеристики, свобода, доверие, так и разного рода социальные параметры - уровень жизни, коррупционная составляющая, продолжительность жизни и ещё множество других. Исследование проводилось при поддержке ООН. http://worldhappiness.report/ed/2017/

В Петербурге произошёл теракт – это ужасно и этому нет оправдания. Через какое-то время было решено закрыть движение поездов в метро в принципе. В итоге люди подвозили друг друга на машинах, такси с каршерингом и западный скоростной диаметр работали бесплатно (ну так пишут). Взаимовыручка это прекрасно и такое хочется видеть ежедневно, но... вы серьёзно решили вывезти всё метро на машинах?


Простите, если покажусь мудаком, но в такой ситуации нужно поднимать всех гаишников, искать все дорожные ограждения города и бежать организовывать выделенки для автобусов, трамваев и троллейбусов, попутно агитируя использовать электрички для передвижения.

Даже в идеальной ситуации обычный наземный транспорт с трудом компенсирует метрополитен: во время закрытия Бауманской (всего одна станция) специальные автобусы ходили каждые 2 минуты по физически обособленной полосе, плюс новый трамвайный маршрут и усиление Т25. И всё равно была толкучка в часы пик.

В условиях неразберихи, паники и 9-ти балльных пробок всё ещё сложнее - поэтому сначала надо наладить движение, а потом думать про условия проезда и дополнительные автобусы. Более того, по всем каналам надо кричать, чтобы люди не ехали на машинах, чтобы не усугубить ситуацию. Глобальный коллапс в этой ситуации нужен меньше всего.

Смысл пускать дополнительные 150 автобусов по коридорам метрополитена, если они будут стоять в пробках?

PS Нидерландам и Дании в этом плане проще

http://gre4ark.livejournal.com/429196.html

Новые схемы движения, временные выделенные полосы, автобусы с интервалом в 30 секунд и трамваи по 4 вагона за раз - так транспорт Праги реагирует на ЧС за одну ночь.

Почитайте, очень любопытно и познавательно:http://citybitter.livejournal.com/6406.html

Представим себя на месте проектного института, которому поручили сделать торговый центр. Только не простой, а чтобы ещё с транспортом внутри было. И назовём это как-нибудь непонятно и по-новому, чтобы по телевизору важным выглядеть. Транспортно-пересадочный узел? А что, звучит.

В это время проектировщик чешет затылок и понимает, что нужно сделать хорошо магазинам и пассажирам, но поставить торговый центр рядом с потоком людей нельзя – так делали раньше, а нам надо чтобы было ух-тпу! Тут приходит гениальная идея: пустить пассажиров через магазины в принудительном порядке! Было бы совсем хорошо заставить их покупать что-нибудь в этих магазинах, но это оставим на будущее.

В итоге у пассажиров есть тепло и магазины, а у магазинов - покупатели. Победы по всем фронтам! Или всё-таки нет? Смотрим и думаем: http://gre4ark.livejournal.com/429396.html

Город Иннисфил, Канада, отказывается от системы маршрутного общественного транспорта в пользу партнерства с UberPool. Связано это из-за дороговизны содержания системы общественного транспорта при низкой плотности населения - 140 чел/км². Для жителей города, по сути, выставлены фиксированные цены за проезд. В общем, интересное решение, ждём убер-маршрутки.

https://innisfil.ca/mygovernment/planningforourfuture/BringingTransittoInnisfil

В Сингапуре взялись пересматривать формулу расчет проезда в общественном транспорте. Новый подход будет сосредоточен в первую очередь на доступности для населения, а уже только потом на финансовой жизнеспособности системы. В процесс будут привлечены как операторы общественного транспорта и транспортные эксперты, так и общественность.
http://www.channelnewsasia.com/news/singapore/review-of-public-transport-fare-formula-under-way/3653522.html#.WOXTGjEbAgQ.facebook

В Лондоне начались городские испытания беспилотного шаттла «последней мили». По задумке разработчиков, маршрутка на батарейка будет соединять транспортные узлы с домами и офисами.

Напомню, основной плюс беспилотной техники - не надо платить зарплату и делать остановки для отдыха и перекура водителей.

Отличный материал с набором очень интересных ссылок о том, что людям свойственно вести себя рационально в нештатных ситуациях и паника является исключением из правил при трагедиях. Особо отмечено, что поведение людей сильно зависимо от среды. Именно поэтому изолированные системы нужно проектировать в первую очередь с ориентацией на человека.
https://theconversation.com/how-science-can-help-cities-prepare-for-attacks-on-metro-systems-75664

Неделю назад в Атланте от пожара обрушилось основное шоссе города, фривей Interstate 85. В день по нему проезжало 250 тысяч машин. Что предвещали аналитики? Многомесячный кармагеддон. Что случилось в итоге? Ничего: http://gre4ark.livejournal.com/429885.html

Месяц назад в Денвере была запущена краудсорсинговая платформа по сбору данных об опасных участках для пешеходов на дорогах города. На сегодня отмечено более 2200 проблемных мест. Инициатива создана в рамках программы Vizion Zero, которая уже зарекомендовала себя в Нью-Йорке и Лос-Анджелесе.
https://21centurystate.com/articles/denver-transportation-data-survey-reduce-pedestrian-deaths-vision-zero/

Нас больше 300!

Хороший разбор организации работы наземного транспорта в Петербурге во время закрытия метро в понедельник http://pitertransport.livejournal.com/70991.html

В пятницу вечером, на радость прогуливающимся и шатающимся по барам (меня относить к последнему), в центре провели репетицию парада трамваев. В Москве в принципе сложно посмотреть старую технику, ведь музея городского транспорта нет, а увидеть весь ассортимент ночью с включёнными фонарями можно всего раза два в год. Один вы уже пропустили, а вот когда будет второй... ;)

далее: http://gre4ark.livejournal.com/430521.html

В Москве собираются сносить советские пятиэтажки. Проектов их замены нет, также не понятно, что будут делать с несогласными жителями при конфликтах. Зато мы знаем, что первыми под ковш пойдут серии I-510, I-511 и I-515.

Давайте же посмотрим на уходящую эпоху - для этого прогуляемся по району у м.Бульвар Рокоссовского, где под снос пойдут целые кварталы: http://gre4ark.livejournal.com/430778.html

Мир полон загадок. Например, почему у нас часто создают проблему и пытаются её решить, а не стараются не допустить проблему в принципе? Вот есть у вас грабли - вы же не станете бросать их на землю и прыгать на них, чтобы понять законы физики и получить травму головы? Спасатели хорошо знают, что пожар легче не допустить, чем потушить. А вот дорожные проектировщики, гаишники и целые комиссии по безопасности, стоит только отвернуться, так и стараются прыгнуть на грабли, да с трамплина повыше.

Нужно ли быть Вангой, чтобы увидеть последствия пешеходного перехода без светофора через 7 полос движения в точке перестроения? У меня вот фантазия очень быстро представляет кишки на асфальте и разбитый капот.

Но реальность такова, что федеральный орган, отвечающий за безопасность движения, придерживается практики 3 трупа - ставим светофор. Аналогично считают и многие другие - видимо зараза передаются воздушно-капельным путём. Поэтому у нас безопасность - это заборчики и километры прорытых туннелей для людей, а не жизнь горожан. Хотя, может прыгать на грабли весело и полезно, а я чего-то не понимаю?

http://gre4ark.livejournal.com/431046.html

В Мехико признали противопоточные выделенки опасными и хотят пересмотреть конфигурацию. Главное чтобы это не стало "откатом" назад. http://ow.ly/thBU30aKYdV

Ударим выделенками по ФСО!



У Москвы есть одна особенность, которая накладывает огромный отпечаток на всё развитие города. По закону жанра, эта особенность заточена в средневековой крепости. Ну вы уже поняли, о чём и ком речь ;) Можно рассказать о многих особенностях столичного статуса, начиная с заглушки GPS у Кремля и заканчивая запретом полётов над городом, но мы посмотрим на автобусное движение во время перекрытий: http://gre4ark.livejournal.com/431346.html

Каждую из 93 трамвайных остановок в Манчестере будут обьявлять песнями или в сопровождении с музыкальными композициями. Творческий проект нацелен на то, чтобы отразить различные сообщества в Большом Манчестере и то, как трамвай изменил жизнь с появлением каждой из 93 остановок. Жанр и тема каждой композиции будут напрямую связаны с областью у которой расположена остановка.
http://www.rochdaleonline.co.uk/news-features/2/news-headlines/109437/creative-tracks-made-to-celebrate-tram-link