Немецкий дедушка наших хрущёвок
В период индустриализации крупнейшие города планеты испытывали жилищный кризис, когда в 1 комнате без туалета и батарей могло жить по 10-20 людей. Условия были ужасными, но традиционные доходные дома не могли обеспечивать людей доступным жильём, напряжение же выливалось в стачки и революции (привет 1917 году). В СССР это хорошо понимали, поэтому конструктивисты и авангардисты много экспериментировали с жильём и городами в 1920-30-е годы, в этот период власти ещё давали возможность международного сотрудничества — многие архитекторы из Германии, Нидерландов и других стран ехали на мегастройки на Урал и в Сибирь создавать идеальные города нового времени. Но похожие процессы шли и в самой Европе.
На фото рабочий городок Карла Легиена: комплекс из 6 П-образных домов на 1149 квартир был построен в 1928-30 годах в Берлине. Комплекс появился за счёт программы Веймарской республики по массовому строительству современных и недорогих домов: в каждой квартире была предусмотрена вентиляция, кухня, ванная, балкон или лоджия, а угловые окна давали много света. Формы домов строгие и простые, при этом для акцента окна и лестницы выделили яркими цветами.
Внутри каждого П-дома — зелёные дворы, в которых сами жители высаживали деревья и делали сады. В отличие от дворов-колодцев прежних домов Берлина тех лет, такие дворы позволили создать более комфортное пространство несмотря на большую плотность. Плюс двор превратился из «колодца» в полноценное общественное пространство жильцов.
Сегодня это памятник Юнеско, ведь идея и реализация в кирпиче отражают социальный сдвиг тех лет. К сожалению, большую часть деревьев от первых жителей пришлось срубить в 2021 году, чтобы они не упали и не повредили дома. Жильцы хотели посадить новые, но им не дали — служба охраны памятников решила, что фасады должны остаться раскрытыми, а новые посадки исказят исторический облик. Это вызвало волну критики со стороны жителей и политиков, но высадить деревья всё равно не дали.
В период индустриализации крупнейшие города планеты испытывали жилищный кризис, когда в 1 комнате без туалета и батарей могло жить по 10-20 людей. Условия были ужасными, но традиционные доходные дома не могли обеспечивать людей доступным жильём, напряжение же выливалось в стачки и революции (привет 1917 году). В СССР это хорошо понимали, поэтому конструктивисты и авангардисты много экспериментировали с жильём и городами в 1920-30-е годы, в этот период власти ещё давали возможность международного сотрудничества — многие архитекторы из Германии, Нидерландов и других стран ехали на мегастройки на Урал и в Сибирь создавать идеальные города нового времени. Но похожие процессы шли и в самой Европе.
На фото рабочий городок Карла Легиена: комплекс из 6 П-образных домов на 1149 квартир был построен в 1928-30 годах в Берлине. Комплекс появился за счёт программы Веймарской республики по массовому строительству современных и недорогих домов: в каждой квартире была предусмотрена вентиляция, кухня, ванная, балкон или лоджия, а угловые окна давали много света. Формы домов строгие и простые, при этом для акцента окна и лестницы выделили яркими цветами.
Внутри каждого П-дома — зелёные дворы, в которых сами жители высаживали деревья и делали сады. В отличие от дворов-колодцев прежних домов Берлина тех лет, такие дворы позволили создать более комфортное пространство несмотря на большую плотность. Плюс двор превратился из «колодца» в полноценное общественное пространство жильцов.
Сегодня это памятник Юнеско, ведь идея и реализация в кирпиче отражают социальный сдвиг тех лет. К сожалению, большую часть деревьев от первых жителей пришлось срубить в 2021 году, чтобы они не упали и не повредили дома. Жильцы хотели посадить новые, но им не дали — служба охраны памятников решила, что фасады должны остаться раскрытыми, а новые посадки исказят исторический облик. Это вызвало волну критики со стороны жителей и политиков, но высадить деревья всё равно не дали.
👍204❤64🤔21🤬5🕊2
Город для людей
Давайте на секунду представим ситуацию, когда что-то хорошее происходит не вопреки всему и вся, а потому что вся система государства выстроена именно вокруг задачи сделать хорошо. Представили, каким бы классными были наши города? Думаете это ненаучная фантастика…
Неделю назад я показывал вам Цюрих: один из лучших городов мира, чей успех мы могли бы легко повторить, будь желания и знания. Сегодня же мы посмотрим на США и их историю разрушительного дорогостроения: сегодня ни один чиновник в этом не признается, но мы повторяем именно их ошибки полувековой давности.
Я расскажу, как программа строительства дорог сначала стала новым чудом света, а затем вызвала волну протестов по всей стране, как вместо развития города получили охапку проблем, за что уничтожили весь общественный транспорт и как американцы дошли до ситуации, когда парковок стало больше, чем парков и домов. А главное, как спустя полвека они начали исправлять грандиозные ошибки прошлого.
В общем, смотрите, но не повторяйте: youtu.be/3Eusz34FvZQ
Большая просьба: писать комментарии на ютубе под видео, а не тут.
Поддержать команду проекта, чтобы блокировка ютуба не отразилась на качестве и количестве роликов: t.me/gre4ark/15699
Я расскажу, как программа строительства дорог сначала стала новым чудом света, а затем вызвала волну протестов по всей стране, как вместо развития города получили охапку проблем, за что уничтожили весь общественный транспорт и как американцы дошли до ситуации, когда парковок стало больше, чем парков и домов. А главное, как спустя полвека они начали исправлять грандиозные ошибки прошлого.
В общем, смотрите, но не повторяйте: youtu.be/3Eusz34FvZQ
Большая просьба: писать комментарии на ютубе под видео, а не тут.
Поддержать команду проекта, чтобы блокировка ютуба не отразилась на качестве и количестве роликов: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Жизнь на парковке в США: как дорожная революция и автогиганты уничтожили города страны
Ролики по теме
Одноэтажные пригороды — бедствие городов США: https://youtu.be/DbFSEiSP8v0
Город без пробок и смога — это реально: https://youtu.be/IaJybKIsc9k
Московские хорды — старая ошибка с новым названием от Собянина: https://youtu.be/rCjp-OY8LFw
…
Одноэтажные пригороды — бедствие городов США: https://youtu.be/DbFSEiSP8v0
Город без пробок и смога — это реально: https://youtu.be/IaJybKIsc9k
Московские хорды — старая ошибка с новым названием от Собянина: https://youtu.be/rCjp-OY8LFw
…
❤176👍59💯16🤮6🕊2
Город для людей
Неделю назад я показывал вам Цюрих: один из лучших городов мира, чей успех мы могли бы легко повторить, будь желания и знания. Сегодня же мы посмотрим на США и их историю разрушительного дорогостроения: сегодня ни один чиновник в этом не признается, но мы…
Уже посмотрели видео из США и почему нельзя строить трассы через города? Вот Собянин и московские градостроители нет, они до сих пор живут в 1970-х и портят Москву магистралями.
Вчера стало известно о трёх новых автомагистралях с развязками, которые построят через городские районы:
- от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы;
- от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта;
- от улицы Свободы до Живописной улицы.
В том числе решили закатать в асфальт с бетоном Серебряный бор — одна из немногих доживших до наших дней природных зон Москвы.
Трассы при этом будут платные и концессионные — уважаемые люди заработают не только на стройке, но и на работе. Ну и привет всем, кто мне говорил «вот построят хорды и больше никаких трасс не будет!» — хаха :(
Вчера стало известно о трёх новых автомагистралях с развязками, которые построят через городские районы:
- от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной улицы;
- от улицы Трофимова до Севастопольского проспекта;
- от улицы Свободы до Живописной улицы.
В том числе решили закатать в асфальт с бетоном Серебряный бор — одна из немногих доживших до наших дней природных зон Москвы.
Трассы при этом будут платные и концессионные — уважаемые люди заработают не только на стройке, но и на работе. Ну и привет всем, кто мне говорил «вот построят хорды и больше никаких трасс не будет!» — хаха :(
🤬489😢84🤡26👍15❤11
В Петербурге после реконструкции открыли станцию «Чернышевская»: появился дополнительный эскалатор к платформам и заодно был «отремонтирован» вестибюль.
Новые эскалаторы — это хорошо, но почему вместо бережной очистки и реставрации интерьеров был проведён варварский евроремонт? Сама станция 1958 года и тут ещё были отголоски сталинского ампира: многие элементы хоть и были типовыми для тех лет, но была гармония материалов отделки, масштаба, формы и тех же светильников, был такт и рельеф на стенах. На фото было-стало.
Вместо бережной очистки вестибюля от налёта и визуального мусора последних лет, тут смогли только устроить китч из материалов и несовместимых деталей, что по сути уничтожило наследие архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса. Зато теперь камеры — это главная архитектурная деталь вестибюля.
Фото: Город в движении
Новые эскалаторы — это хорошо, но почему вместо бережной очистки и реставрации интерьеров был проведён варварский евроремонт? Сама станция 1958 года и тут ещё были отголоски сталинского ампира: многие элементы хоть и были типовыми для тех лет, но была гармония материалов отделки, масштаба, формы и тех же светильников, был такт и рельеф на стенах. На фото было-стало.
Вместо бережной очистки вестибюля от налёта и визуального мусора последних лет, тут смогли только устроить китч из материалов и несовместимых деталей, что по сути уничтожило наследие архитекторов А. В. Жука и С. Г. Майофиса. Зато теперь камеры — это главная архитектурная деталь вестибюля.
Фото: Город в движении
😢420🤬104❤27🤡21🤮13
Иркутский стыд
Иркутск — один из моих самых любимых городов России. Но это не отменяет того, что здесь совершенно не умеют работать с общественным транспортом. Вот новый пример.
База: не важно, сколько в вашем общественном транспорте usb-зарядок или процент импортозамещения — если автобус или трамвай стоит в пробке, то люди из него будут сбегать в машины, так транспорт превратится в бабковоз (прошу прощения у бабушек за термин, не я придумал). На трамвай Иркутска же без слёз не взглянешь: магистральный транспорт и аналог метро скатился до металлолома посреди пробки. И только стало казаться, как это хотят исправить, как случилсяиспанский иркутский стыд.
В городе сделали первую за наше время выделенную полосу для трамвая, но разметку нанесли вдоль правого рельса. То есть обособили не полосу в габарите трамвая, а обособили сами рельсы. В итоге, сюрприз, машин перед трамваем не было, но ехать он никуда не мог — вагон выпирал за разметку и утыкался в машины. Г — гениально.
Вместо признания ошибки (делали впервые, забыли подумать и тд) и переразметки тут… признали идею неудачной и вообще отменили трамвайную выделенку:
Я поражён, как иркутский трамвай ещё жив с такими подходами — могли провести совещание с полиционерами и там же признать всю систему неэффективной и закрыть.
Иркутск — один из моих самых любимых городов России. Но это не отменяет того, что здесь совершенно не умеют работать с общественным транспортом. Вот новый пример.
База: не важно, сколько в вашем общественном транспорте usb-зарядок или процент импортозамещения — если автобус или трамвай стоит в пробке, то люди из него будут сбегать в машины, так транспорт превратится в бабковоз (прошу прощения у бабушек за термин, не я придумал). На трамвай Иркутска же без слёз не взглянешь: магистральный транспорт и аналог метро скатился до металлолома посреди пробки. И только стало казаться, как это хотят исправить, как случился
В городе сделали первую за наше время выделенную полосу для трамвая, но разметку нанесли вдоль правого рельса. То есть обособили не полосу в габарите трамвая, а обособили сами рельсы. В итоге, сюрприз, машин перед трамваем не было, но ехать он никуда не мог — вагон выпирал за разметку и утыкался в машины. Г — гениально.
Вместо признания ошибки (делали впервые, забыли подумать и тд) и переразметки тут… признали идею неудачной и вообще отменили трамвайную выделенку:
Во время выездного совещания при участии специалистов Госавтоинспекции было принято решение демаркировать разметку
Я поражён, как иркутский трамвай ещё жив с такими подходами — могли провести совещание с полиционерами и там же признать всю систему неэффективной и закрыть.
🤡457😢98🤬45🤣17❤11
Как похорошел Петербург! Но только на бумаге.
На фото «благоустройство» Чкаловского проспекта в Петербурге, где решили поменять одни бордюры на другие и залить всё асфальтом, но совершенно забыли подумать: и так микроскопический тротуар в итоге стал ещё меньше за деньги горожан. В Петербурге пешеходы и так страдают на каждом углу, но здесь какой-то апофеоз идиотизма и город для гномов.
«Благоустройство» нарушает все нормы на доступную среду и нормативную ширину тротуара, но, как вы можете заметить, это не помешало армии чиновников, гаишников и экспертиз согласовать проект и выделить на это деньги. Позже, наверняка, ещё и забор поставят со столбами знаков. А виноваты во всех бедах будут самокатчики.
К слову, на днях я участвовал в конференции по поводу общественных пространств Петербурга (текстовая выжимка), где всеми силами пытался обратить внимание на те же тротуары и как Смольный закатывает в бетон последние зелёные зоны центра. Но вряд ли команде Беглова будет до этого дело — главное не качество и здравый смысл, а успеть отчитаться в кубометрах асфальта и сдать всё до «выборов».
На фото «благоустройство» Чкаловского проспекта в Петербурге, где решили поменять одни бордюры на другие и залить всё асфальтом, но совершенно забыли подумать: и так микроскопический тротуар в итоге стал ещё меньше за деньги горожан. В Петербурге пешеходы и так страдают на каждом углу, но здесь какой-то апофеоз идиотизма и город для гномов.
«Благоустройство» нарушает все нормы на доступную среду и нормативную ширину тротуара, но, как вы можете заметить, это не помешало армии чиновников, гаишников и экспертиз согласовать проект и выделить на это деньги. Позже, наверняка, ещё и забор поставят со столбами знаков. А виноваты во всех бедах будут самокатчики.
К слову, на днях я участвовал в конференции по поводу общественных пространств Петербурга (текстовая выжимка), где всеми силами пытался обратить внимание на те же тротуары и как Смольный закатывает в бетон последние зелёные зоны центра. Но вряд ли команде Беглова будет до этого дело — главное не качество и здравый смысл, а успеть отчитаться в кубометрах асфальта и сдать всё до «выборов».
🤣170🤡119😢85🤬67👍19