Это электробус? Никаких проводов же!
Если серьёзно, то линия действующая, искать в городе Бад Доберан
Если серьёзно, то линия действующая, искать в городе Бад Доберан
Forwarded from Антон Саморуков
В Киле вырыли канал в центре города
Представляете, в городе Киль два небольших внутригородских озера до 1904-го года соединялись каналом. В эпоху индустриализации его засыпали сделали шестиполосную дорогу с автобусной развозкой.
А в 2020-ом наконец вернули канал обратно, организовали приятное пешеходное пространство со спусками к воде.
Было так (первая картинка), стало сяк (вторая картинка).
Чистота воды поддерживается в канале естественным образом благодаря фильтрации через тростник. Его специально для этого высадили в канал, а вода течёт через него самотёком.
Тут вот больше картинок на сайте ландшафтного бюро, которое в 2021-м году получило награду Немецкой премии в области ландшафтной архитектуры.
А конкурс на проектирование оно выиграло в 2012-м году.
И вот тут ещё можно почитать о проекте.
#устойчивая_городская_среда, #биоразнообразие_в_городе
Представляете, в городе Киль два небольших внутригородских озера до 1904-го года соединялись каналом. В эпоху индустриализации его засыпали сделали шестиполосную дорогу с автобусной развозкой.
А в 2020-ом наконец вернули канал обратно, организовали приятное пешеходное пространство со спусками к воде.
Было так (первая картинка), стало сяк (вторая картинка).
Чистота воды поддерживается в канале естественным образом благодаря фильтрации через тростник. Его специально для этого высадили в канал, а вода течёт через него самотёком.
Тут вот больше картинок на сайте ландшафтного бюро, которое в 2021-м году получило награду Немецкой премии в области ландшафтной архитектуры.
А конкурс на проектирование оно выиграло в 2012-м году.
И вот тут ещё можно почитать о проекте.
#устойчивая_городская_среда, #биоразнообразие_в_городе
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не про города, но тоже интересное: регулярно приходится рассказывать людям, что под Ла-Маншем нет туннеля для машин — там только жд-туннель. Машины же, в том числе и фуры, перевозят в вагонах.
На видео процесс проезда фуры с острова на материк с заездом и выездом из вагона. Ну и видно, как меняют сторону движения машин.
На видео процесс проезда фуры с острова на материк с заездом и выездом из вагона. Ну и видно, как меняют сторону движения машин.
Город для людей
Пришло время признаться: я ненавижу дома с подъездами коридорного типа Сейчас большую часть домов России строят именно с длинными коридорами, чтобы потом нарезать небольшие квартиры. Вместо адекватных 2-3 квартир на этаж мы получаем по 6 и более. Меня такие…
Поговорим о подъездах? Это самое популярное место в доме и одновременно источник опасности.
Вы наверняка хоть раз в жизни слышали истории от близких, как у кого-то отжимали телефон в подъезде, приставали, насиловали или просто было страшно идти мимо каких-то непонятных людей на лестничной клетке. С этими феноменами пытаются бороться домофонами, но как показывает практика, это лишь создаёт иллюзию безопасности. Камеры тоже не спасают — они могут помочь найти нехорошего человека, но потом, а в моменте опасности они не помогут.
Главная причина проблемы кроется в дизайне, когда подъезд воспринимается ничейным пространством и не просматривается с улицы из-за глухих дверей. Собственно, как только входную группу делают с остеклением, то незаметно подкараулить и прижать человека к стенке уже не получится — и человек сможет предвидеть опасность, и прохожие с улицы смогут помочь или вызвать полицию. Короче, с первым этажом всё понятно, многие застройщики это уже практикуют, хотя почему-то в старых домах управляющие компании этого боятся как огня.
Остаётся проблема лестничных клеток — что делать с ними? На самом деле, примерно то же самое — остеклять. Для большинства городов России климат не проблема, во многих домах эпохи авангарда и конструктивизма это даже уже сделано, плюс на фото новый район Минска, где архитекторы тоже смогли пробить такое решение. Заодно решается вопрос с вандализмом (рисовать на стенах сложнее у всех на виду) и освещением в дневное время. По вечерам же у таких домов появляется световой акцент и даже на улице становится комфортнее.
И заодно напомню про пост о коридорах в подъездах — я их ненавижу 🙂
Вы наверняка хоть раз в жизни слышали истории от близких, как у кого-то отжимали телефон в подъезде, приставали, насиловали или просто было страшно идти мимо каких-то непонятных людей на лестничной клетке. С этими феноменами пытаются бороться домофонами, но как показывает практика, это лишь создаёт иллюзию безопасности. Камеры тоже не спасают — они могут помочь найти нехорошего человека, но потом, а в моменте опасности они не помогут.
Главная причина проблемы кроется в дизайне, когда подъезд воспринимается ничейным пространством и не просматривается с улицы из-за глухих дверей. Собственно, как только входную группу делают с остеклением, то незаметно подкараулить и прижать человека к стенке уже не получится — и человек сможет предвидеть опасность, и прохожие с улицы смогут помочь или вызвать полицию. Короче, с первым этажом всё понятно, многие застройщики это уже практикуют, хотя почему-то в старых домах управляющие компании этого боятся как огня.
Остаётся проблема лестничных клеток — что делать с ними? На самом деле, примерно то же самое — остеклять. Для большинства городов России климат не проблема, во многих домах эпохи авангарда и конструктивизма это даже уже сделано, плюс на фото новый район Минска, где архитекторы тоже смогли пробить такое решение. Заодно решается вопрос с вандализмом (рисовать на стенах сложнее у всех на виду) и освещением в дневное время. По вечерам же у таких домов появляется световой акцент и даже на улице становится комфортнее.
И заодно напомню про пост о коридорах в подъездах — я их ненавижу 🙂
Нас уже больше 200 тысяч на ютубе!
В честь этого я попросил прислать вопросы относительно урбанистики, которые вас волнуют, отобрал из них 10 самых интересных и записал ролик с ответами.
Сегодня поговорим про сносы и реконструкции домов, нужен ли платный въезд в центр, как сделать общественный транспорт нормальным, что не так с городами США и как они пытаются оживить свои центры. Отдельно обсудим проблемы новых российских и старых советских районов — правда ли, что это гетто или им можно дать вторую жизнь?
Короче, сегодня много урбанистики от Гершмана: youtu.be/xtWIA-cwk2E
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
В честь этого я попросил прислать вопросы относительно урбанистики, которые вас волнуют, отобрал из них 10 самых интересных и записал ролик с ответами.
Сегодня поговорим про сносы и реконструкции домов, нужен ли платный въезд в центр, как сделать общественный транспорт нормальным, что не так с городами США и как они пытаются оживить свои центры. Отдельно обсудим проблемы новых российских и старых советских районов — правда ли, что это гетто или им можно дать вторую жизнь?
Короче, сегодня много урбанистики от Гершмана: youtu.be/xtWIA-cwk2E
Поддержать канал: t.me/gre4ark/15699
YouTube
Главные проблемы новых районов и секреты оздоровления городов. 10 вопросов Гершману
Ролики про историческое наследие:
Томск и дом за рубль: https://youtu.be/UOD8_uwgfLY?si=duBxP_r1xvQokE_M
Деревянная Вологда: https://youtu.be/5H7mTCAKN8E
Вторая жизнь терема в лесу: https://youtu.be/6fOrBKZ3r0s
Руина в центре Москвы: https://youtu.be/3VcInTw1L4A…
Томск и дом за рубль: https://youtu.be/UOD8_uwgfLY?si=duBxP_r1xvQokE_M
Деревянная Вологда: https://youtu.be/5H7mTCAKN8E
Вторая жизнь терема в лесу: https://youtu.be/6fOrBKZ3r0s
Руина в центре Москвы: https://youtu.be/3VcInTw1L4A…
В новостях всплыла история с камерами для пешеходов: в центре Москвы в светофор впихнули камеру, которая распознаёт лица и может высылать письма счастья. К счастью, пока это прототип.
Новость взята из гаишного журнала о повышении безопасности дорожного движения — вряд ли вы когда-либо о нём слышали и тем более читали, он скорее нужен для публикации статей и подтверждения научности сотрудников МВД. Тем не менее, саму статью я прочитал, выпуск приложу её в комментариях. Вот краткий пересказ:
Вот для машин есть камеры, а для пешеходов — нет. При этом есть машины ездят всё быстрее и резко тормозить опасно. Есть система обнаружения проблем на скоростном МКАД, которая посылает сигнал патрулю и меняет знаки над дорогой для объезда препятствий — вот это здорово! При этом есть опыт Китая и Великобритании с камерами, которые активно используют для борьбы с преступностью. А ещё эти самокатчики у нас везде, их сложно штрафовать, ведь полицейских не хватает. Вывод: нужны камеры и штрафы при переходе и переезде улиц! Только штрафовать нельзя из-за отсутствия биометрии на каждого жителя в компутерах МВД — предлагают «в таком случае предоставление биометрических данных должно стать обязанностью, а не правом граждан».
Короче, научный потенциал с каким-то отрицательным ростом: берётся статистика выездов патруля на трассе, число уличных камер Лондона и этим обосновываются камеры на светофорах улиц. При этом нет ни одной цифры, насколько это хотя бы в теории могло бы снизить число пострадавших или сколько это стоит, только логика: нарушают — плохо, будем штрафовать — будет хорошо. И ни слова про необходимость велоинфраструктуры, насколько важно соблюдать время терпеливого ожидания светофора — это всё скучно и нужно ещё данные собирать, поэтому только предложения бороться штрафами.
Открою страшную тайну: цифровой концлагерь не повысит безопасность. Секрет безопасных улиц давно придуман, дизайн-решения используют по всему миру, для этого просто нужно читать не журналы МВД, а книжки на английском языке (хотя есть и в переводе). А ещё в Германии можно переезжать зебры со скоростью пешехода без спешивания и переходить улицы в любых местах (если не более 3 полос в одну сторону и нет забора), а в Великобритании нет запрета на переход зебры на красный сигнал — и там, и там в год на улицах гибнет в разы меньше людей, чем в России. Чудеса, да?
В светлой России будущего надо будет разорвать порочную связь, когда гаишники сами придумывают правила для всех, а затем отчитываются количеством штрафов. Заодно сделаем за правило, что при массовом нарушении в каком-либо месте нужно не премии гаишникам выписывать за рекордные штрафы, а отправлять улицу или дорогу на изучение и реконструкцию, потому что с ней явно что-то не так.
Новость взята из гаишного журнала о повышении безопасности дорожного движения — вряд ли вы когда-либо о нём слышали и тем более читали, он скорее нужен для публикации статей и подтверждения научности сотрудников МВД. Тем не менее, саму статью я прочитал, выпуск приложу её в комментариях. Вот краткий пересказ:
Вот для машин есть камеры, а для пешеходов — нет. При этом есть машины ездят всё быстрее и резко тормозить опасно. Есть система обнаружения проблем на скоростном МКАД, которая посылает сигнал патрулю и меняет знаки над дорогой для объезда препятствий — вот это здорово! При этом есть опыт Китая и Великобритании с камерами, которые активно используют для борьбы с преступностью. А ещё эти самокатчики у нас везде, их сложно штрафовать, ведь полицейских не хватает. Вывод: нужны камеры и штрафы при переходе и переезде улиц! Только штрафовать нельзя из-за отсутствия биометрии на каждого жителя в компутерах МВД — предлагают «в таком случае предоставление биометрических данных должно стать обязанностью, а не правом граждан».
Короче, научный потенциал с каким-то отрицательным ростом: берётся статистика выездов патруля на трассе, число уличных камер Лондона и этим обосновываются камеры на светофорах улиц. При этом нет ни одной цифры, насколько это хотя бы в теории могло бы снизить число пострадавших или сколько это стоит, только логика: нарушают — плохо, будем штрафовать — будет хорошо. И ни слова про необходимость велоинфраструктуры, насколько важно соблюдать время терпеливого ожидания светофора — это всё скучно и нужно ещё данные собирать, поэтому только предложения бороться штрафами.
Открою страшную тайну: цифровой концлагерь не повысит безопасность. Секрет безопасных улиц давно придуман, дизайн-решения используют по всему миру, для этого просто нужно читать не журналы МВД, а книжки на английском языке (хотя есть и в переводе). А ещё в Германии можно переезжать зебры со скоростью пешехода без спешивания и переходить улицы в любых местах (если не более 3 полос в одну сторону и нет забора), а в Великобритании нет запрета на переход зебры на красный сигнал — и там, и там в год на улицах гибнет в разы меньше людей, чем в России. Чудеса, да?
В светлой России будущего надо будет разорвать порочную связь, когда гаишники сами придумывают правила для всех, а затем отчитываются количеством штрафов. Заодно сделаем за правило, что при массовом нарушении в каком-либо месте нужно не премии гаишникам выписывать за рекордные штрафы, а отправлять улицу или дорогу на изучение и реконструкцию, потому что с ней явно что-то не так.
Город для людей
В новостях всплыла история с камерами для пешеходов: в центре Москвы в светофор впихнули камеру, которая распознаёт лица и может высылать письма счастья. К счастью, пока это прототип. Новость взята из гаишного журнала о повышении безопасности дорожного движения…
Упс, скрин забыл из статьи про камеру в светофоре. Вообще меня всегда поражает, что на кадрах с переходящими на красный светофор все возбуждают в духе «Ууууу негодяи!», но при этом никто не думает, а почему им горит красный, если на улице нет машин. Лучше к гаишникам и дорожникам приставали, кто так через жопу светофоры настраивает.
Есть общее правило, что забор на улице — признак ошибки в дизайне или планировании. Но иногда бывают случаи, когда ограда всё же требуется — в этих случаях лучше всего «закрывать» забор кустами. А ещё лучше — вообще делать ограду из кустов, так и людям красивее, и птичкам есть дом с кормом.
На фото детские площадки в Амстердаме, хотя подобное я ещё показывал на улицах Варшавы и площадки для выгула собак в Будапеште.
На фото детские площадки в Амстердаме, хотя подобное я ещё показывал на улицах Варшавы и площадки для выгула собак в Будапеште.
Мистическое счастье для города
У Петра Иванова прочитал интересную историю из США про объединение горожан вокруг «мистических» событий.
В 1953 году в Бладенборо (сейчас там живёт 1750 человек) стали находить мёртвыми собак и домашний скот, у всех была сломана челюсть и высосана кровь. Некоторые местные даже сумели описать монстра, как нечто среднее между огромной кошкой и волком, с круглой мордой, длинным хвостом, большими острыми зубами и горящими глазами. Монстра прозвали Зверь из Бладенборо.
Зверя так и не поймали, скорее всего это криптид, то есть животное, чье существование маловероятно, но людям в него почему-то хочется верить. История легко могла оставаться лишь в старых газетах, но с 2007 года в городе стали проводить ежегодный фестиваль Bladenboro Beast Fest. Проще говоря, горожане стали зарабатывать на той истории, привлекая людей страшилками, ведь других возможностей попасть в заголовки новостей, как правило, у таких городков нет.
Фестиваль проводит объединение местных бизнесменов и горожан Boost the Boro. Помимо самого праздника, объединение занимается поиском средств для развития города: на частные деньги провели реконструкцию парка, купили новые украшения для главной ёлки, убирали улицы и так далее. Также они выделают жителям стипендии для учёбы в колледже (вклад в образование — это вклад в будущее города!), помогли малому бизнесу преодолеть последствия урагана, делают пожертвования школам и спортивным командам. В общем, делают всё, чтобы Бладенборо снова стал образцовым сообществом.
В США порядка 50 фестивалей, посвященных разным криптидам. Большая часть посвящена Снежному человеку, но есть даже про человека-мотылька. Самих монстров так и не находят, зато бизнесу в небольшом городе очень нравится неожиданный приток людей и их денег, поэтому фестивали с добрыми монстрами, парадами и ярмарками начинают проводить каждый год — монстр становится двигателем местной экономики, подтягивая инфраструктуру, айдентику и всё остальное.
Фото: Mark
У Петра Иванова прочитал интересную историю из США про объединение горожан вокруг «мистических» событий.
В 1953 году в Бладенборо (сейчас там живёт 1750 человек) стали находить мёртвыми собак и домашний скот, у всех была сломана челюсть и высосана кровь. Некоторые местные даже сумели описать монстра, как нечто среднее между огромной кошкой и волком, с круглой мордой, длинным хвостом, большими острыми зубами и горящими глазами. Монстра прозвали Зверь из Бладенборо.
Зверя так и не поймали, скорее всего это криптид, то есть животное, чье существование маловероятно, но людям в него почему-то хочется верить. История легко могла оставаться лишь в старых газетах, но с 2007 года в городе стали проводить ежегодный фестиваль Bladenboro Beast Fest. Проще говоря, горожане стали зарабатывать на той истории, привлекая людей страшилками, ведь других возможностей попасть в заголовки новостей, как правило, у таких городков нет.
Фестиваль проводит объединение местных бизнесменов и горожан Boost the Boro. Помимо самого праздника, объединение занимается поиском средств для развития города: на частные деньги провели реконструкцию парка, купили новые украшения для главной ёлки, убирали улицы и так далее. Также они выделают жителям стипендии для учёбы в колледже (вклад в образование — это вклад в будущее города!), помогли малому бизнесу преодолеть последствия урагана, делают пожертвования школам и спортивным командам. В общем, делают всё, чтобы Бладенборо снова стал образцовым сообществом.
В США порядка 50 фестивалей, посвященных разным криптидам. Большая часть посвящена Снежному человеку, но есть даже про человека-мотылька. Самих монстров так и не находят, зато бизнесу в небольшом городе очень нравится неожиданный приток людей и их денег, поэтому фестивали с добрыми монстрами, парадами и ярмарками начинают проводить каждый год — монстр становится двигателем местной экономики, подтягивая инфраструктуру, айдентику и всё остальное.
Фото: Mark