В немецком Фрайбурге в системе велопроката LastenVelo теперь можно взять карго-байки. http://www.lastenvelofreiburg.de/

Кажется испанский Хаэн созрел на перезапуск трамвайной линии, открытой в 2009 году, но проработавшей всего две недели. Закрытием послужил глупый повод - начали возмущаться конкурирующие автобусные перевозчики, а в бюджете "не нашлось" денег на содержание линии. На днях городской совет открыл тендер на анализ состояния системы. Денег на содержание линии, вроде как, найдут.

Что хочется сделать в среднестатистическом дворе любого российского города? Варианта два: быстрее уйти или побольше выпить, чтобы не замечать окружающего ужаса. Уровень деградации общественных пространств дошёл до такого уровня, что утверждение про всеобщий тлен относится не только к старому жилью, но и новым проектам.

А теперь давайте посмотрим на благоустройство дворов самого дешёвого сегмента жилья в Европе: http://gre4ark.livejournal.com/424782.html

Лондонский Транспорт (TfL) обновил карту метро с обозначением времени между станциями для преодоления пешком. Основной мотив - возможность использования на период забастовок линий, аварий и для стимулирования активного образа жизни :)
http://content.tfl.gov.uk/walking-tube-map-zones-1-3.pdf

Старейшая консалтинговая компания Roland Berger подготовила исследование по уровню применения высокотехнологичных систем в реализации программ 87 "умных" городов. Результат интересный: несмотря на распространение в повестке дня, широкого подхода ни в одном городе не применяется. В лидерах сегодня Вена, Чикаго и Сингапур.
https://www.rolandberger.com/en/Publications/pub_smart_city_smart_strategy.html

Компания предлагает так же провести онлайн-тест вашего города на уровень "умности" https://survey.rolandberger.com/cgi-bin/s.app?A=hkuEfKLL

Хорошая новость: новая сеть Магистраль в центре города теперь перевозит полмиллиона людей в день. Это больше, чем МЦК.

Плохая новость: московские власти решили больше не делать велоинфраструктуру в центре города. Даже там, где она была заложена во время реконструкций прошлых годов.

Какая, казалось бы, здесь связь? Самая прямая. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/425095.html

Просто эвакуация старых велосипедов у Amsterdam centraal. Да, велики тоже можно эвакуировать! А ещё в Нидерландах платные велопарковки есть!

В прошлом году Москва заключила договор на 300 новых трамваев за три года. Это стал крупнейший заказ в Европе и первый массовый тендер за закупку многосекционных российских трамваев.

Вагоны частично уже пустили в город, но меня пустили пощупать новые модели в депо (собянинским блогерам так можно).

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/425355.html

А посмотрите на досуге набор таймлапс-видео разрастаниях китайских городов с 1984. Guardiant составила рейтинг с самыми высокими темпами. В лидерах Шенчжень - за 30 лет население города увеличилось на 6040%. https://gu.com/p/62f67

В республике Маврикий на столичном острове к 2021 году хотят реализовать линию трамвая. Она свяжет столицу, Порт-Луи, с городами-спутниками.
https://youtu.be/raDS8XJDsjY

Раз уж заговорили о трамваях в немыслимых странах: столица и крупнейший город Коста-Рики Сан-Хосе кажется созрел на трамвай, причем трамвай рассматривается как прямая альтернатива системе метро. В центральной части города предполагают осуществить движение вагонов за счет автономного хода.
https://youtu.be/ibejvrmKxBE

Карта обьема траффика по видам транспорта Лондона от University College London
http://vis.oobrien.com/trafficcounts/

Что может увидеть человек в Израиле во время поездки по стране? Он увидит баухауз. Если по-простому, то это архитектурное направление на грани функционализма и строгих геометрических форм, то есть красота в строгих функциональных формах. Найти в Израиле дом другого стиля крайне сложно, но я справился - случайно обнаружил испанский район на окраине Ришон ле-Циона. Только есть нюанс: как и всё остальное жильё, евреи слегка дополнили испанские ноты парковкой. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/425689.html

Как не попасть под машину при проезде перекрёстка? Правильно, нам нужны оттянутые стоп-линии и велозоны у светофоров!
Подробнее: https://mos.bike/news/all/bikeboxes/

Заборы на улицах - ярчайший пример подмены качества количеством. Казалось бы, как чиновники могут отчитаться за потраченные деньги на безопасность улиц? Обычно это успокоение трафика, снижение количества нарушений, травм и жертв. А в России это километры заборов.

Не нужно много мозгов, чтобы понять попытку побороть последствия, а не причины аварий с помощью заборов. Просто посмотрите на ситуацию не со стороны водительского сиденья, а сверху: убивает не человек себя, не железо и не госдеп - убивает скорость. А заборы лишь увеличивают эту скорость. Вот в Москве убрали заборы с улиц и успокоили трафик - аварий и жертв стало меньше, хотя время проезда улиц не увеличилось. Это ли не чудо?

Абсурдность траты миллионов на установку заборов сначала понимали специалисты, но с ростом километража металлолома на улицах, эта мысль начала доходить и до обычных людей. Весьма креативно к этому подошли в Красноярске. Я бы на месте авторов начал делать сувенирную продукцию города.

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/425854.html

Китайские города завоёвывают системы велопроката без использования парковочных станций: вы можете оставить велосипед где угодно в зоне действия сервиса. Количество велосипедов исчисляется сотнями тысяч в крупных городах, а объемам поездок могут позавидовать многие европейские города. Стартапы уже нацелены на расширение своего влияния: на очереди Сингапур, города Великобритании, США, Малайзии, Панамы, Италии. Почитайте статью о том как это все работает, какие есть проблемы и куда все это движется.
https://www.theguardian.com/cities/2017/mar/22/bike-wars-dockless-china-millions-bicycles-hangzhou