Бельгийский административный регион Фландрия инвестирует в развитие общественного и велотранспорта более 1 млрд(!!!) евро (на ОТ 816 млн, на расширение велосипедной сети 300 млн). В рамках программы будет закуплен новый подвижной состав, усовершенствована инфраструктура мультимодальных транспортных систем, в частности, железнодорожные станции в Генте, Мехелене и Остенде.
http://www.eltis.org/discover/news/flanders-invest-over-eu1-bn-public-transport-cycling-belgium

Все помнят про школу в лондонском районе Кэмден, которая перекрывала улицу на время перед началом занятий? https://youtu.be/ZZnotSJ_4bU

Так вот, мэр Садик Хан намерен ввести такую же инициативу в школах 30 из 45 районов города http://www.standard.co.uk/news/london/sadiq-khan-ban-cars-from-roads-near-schools-to-stop-kids-breathing-toxic-air-a3487126.html

Велоинфраструктуру в этом году решили не развивать совсем. Это печально. Хотел бы я сказать "не смертельно", но именно что смертельно. Правильно сделанные велополосы и велодорожки (чего в Москве пока не очень много) предохраняют от несчастных случаев не только велосипедистов, но и пешеходов.

С завтра на 17 трамвае в Москве ловите новых червяков, аж 10 шт. За пару месяцев переведут весь маршрут. А всего 300 штук за 3 года будет.

Хорошо, что в Москве делали платформы с запасом - трамвай 28 м, а платформы - 35 м.

Фото Дмитрия Грубого

В немецком Фрайбурге в системе велопроката LastenVelo теперь можно взять карго-байки. http://www.lastenvelofreiburg.de/

Кажется испанский Хаэн созрел на перезапуск трамвайной линии, открытой в 2009 году, но проработавшей всего две недели. Закрытием послужил глупый повод - начали возмущаться конкурирующие автобусные перевозчики, а в бюджете "не нашлось" денег на содержание линии. На днях городской совет открыл тендер на анализ состояния системы. Денег на содержание линии, вроде как, найдут.

Что хочется сделать в среднестатистическом дворе любого российского города? Варианта два: быстрее уйти или побольше выпить, чтобы не замечать окружающего ужаса. Уровень деградации общественных пространств дошёл до такого уровня, что утверждение про всеобщий тлен относится не только к старому жилью, но и новым проектам.

А теперь давайте посмотрим на благоустройство дворов самого дешёвого сегмента жилья в Европе: http://gre4ark.livejournal.com/424782.html

Лондонский Транспорт (TfL) обновил карту метро с обозначением времени между станциями для преодоления пешком. Основной мотив - возможность использования на период забастовок линий, аварий и для стимулирования активного образа жизни :)
http://content.tfl.gov.uk/walking-tube-map-zones-1-3.pdf

Старейшая консалтинговая компания Roland Berger подготовила исследование по уровню применения высокотехнологичных систем в реализации программ 87 "умных" городов. Результат интересный: несмотря на распространение в повестке дня, широкого подхода ни в одном городе не применяется. В лидерах сегодня Вена, Чикаго и Сингапур.
https://www.rolandberger.com/en/Publications/pub_smart_city_smart_strategy.html

Компания предлагает так же провести онлайн-тест вашего города на уровень "умности" https://survey.rolandberger.com/cgi-bin/s.app?A=hkuEfKLL

Хорошая новость: новая сеть Магистраль в центре города теперь перевозит полмиллиона людей в день. Это больше, чем МЦК.

Плохая новость: московские власти решили больше не делать велоинфраструктуру в центре города. Даже там, где она была заложена во время реконструкций прошлых годов.

Какая, казалось бы, здесь связь? Самая прямая. Далее: http://gre4ark.livejournal.com/425095.html

Просто эвакуация старых велосипедов у Amsterdam centraal. Да, велики тоже можно эвакуировать! А ещё в Нидерландах платные велопарковки есть!

В прошлом году Москва заключила договор на 300 новых трамваев за три года. Это стал крупнейший заказ в Европе и первый массовый тендер за закупку многосекционных российских трамваев.

Вагоны частично уже пустили в город, но меня пустили пощупать новые модели в депо (собянинским блогерам так можно).

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/425355.html