В Пекине начались испытания троллейбуса Foton с увеличенным автономным ходом (8-10 км) для линии BRT2. Обещают большой срок службы батарей, но конкретной информации о технологии пока нет.

FLOW - организация финансируемая ЕС, целью которой стоит продвижение велотранспорта и развития пешеходной инфраструктуры подготовила занятный отчет о влиянии пешеходного и велосипедного движения на характеристики городских дорог.
http://h2020-flow.eu/news/news-detail/new-flow-publication-on-the-impact-of-walking-and-cycling-on-urban-road-performance/

С 14 по 15 марта в Берлине пройдет международный саммит автопроизводителей. Интерес вызывает то, что главной темой станет пересмотр позиции автомобиля в городской транспортной системе. С программой можно ознакомится на официальном сайте
http://www.citycarsummit.com/

Столица испанского региона Кантабрия город Сантандер принял программу развития велотранспорта до 2027 года. Согласно программе , длина велополос на улицах города увеличится в 4 раза до 104 километров. Для понимания - в городе проживает всего 180 тысяч человек. http://www.eldiariomontanes.es/santander/201702/04/santander-multiplicara-cuatro-carriles-20170203203859.html

Вода является неотъемлемой частью нашей среды обитания. Именно поэтому Международная водная ассоциация (IWA) разработала Принципы Водно-Разумных городов , которые были представлены на Всемирном конгрессе Ассоциации в ноябре прошлого года. Принципы водно-разумных городов структурированы по четырем возрастающим уровням (каждый включает в себя следующий уровень), по 5 основным принципам воздействия.

Подробнее на видео: https://vimeo.com/184670795

Отчет в формате PDF можно скачать на официальном сайте. Да и вообще советую полистать страницу http://www.iwa-network.org/projects/water-wise-cities/

Не бывает хороших городов с плохим общественным транспортом. А чтобы автобусы, метро и электрички вывозили город, они должны работать как единое целое, а не как самостоятельный вид транспорта с конкуренцией за пассажиров. Поэтому важна координация и пересадки между разными видами транспорта: чтобы человек из пригорода смог спокойно доехать на велосипеде до электрички, приехать на поезде в центр, а дальше тут же спуститься в метро или уйти на трамвай без унижений и боли.

Транспортно-пересадочные узлы/хабы - один из важнейших элементов транспортного комплекса. При этом понятие ТПУ весьма широкое: это любое место, где человек пересаживается с одного вида транспорта на другой. Перехватывающая парковка у жд-станции? Хаб. Две остановки на перекрёстке? Тоже хаб. Станция городского велопроката у зарядки электромобиля? Тут спорно, но вполне вероятно.

Давайте разберём эти ваши ТПУ: http://gre4ark.livejournal.com/423915.html

Вена, крупнейший город и столица Австрии, возглавила список городов по качеству жизни от именитой консалтинговой фирмы Mercer. Эту позицию город занимает уже восьмой год подряд. Москва в списке на 168 месте, Питер - на 176.

https://www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list

Очень важная к изучению статья от Guardian про сравнение систем велопроката в мире https://www.theguardian.com/money/2017/feb/25/best-and-worst-city-cycle-schemes-bike-sharing-london

Во Франции для улучшения безопасности на дорогах начали... *барабанная дробь*... убирать светофоры! Например, город Абвиль, департамент Сомма, решил убрать их абсолютно все. Париж тоже начнёт данную инициативу в ближайшее время. Вместо светофоров организуют круговые движения, которые способствуют успокоению траффика, введут зоны ограничения скорости, оборудуют сужения в местах пешеходных переходов. Исследования показывают, что избавление от светофоров на некоторых перекрестках сокращает число смертных случаев, так как водители стараются замедляться на таких пересечениях. Статистика показывает , что 14% ежегодных дорожно-транспортных происшествий Франции (около 10 000) происходят на 30,000 светофорных переходах страны. Основной причиной этих аварий является превышение скорости, в то время как одна треть вызваны водителями, игнорирующими красный свет. В среднем, 150 человек теряют свои жизни и еще 1200 получают ранения на светофорах каждый год. К инициативе готовы так же присоединится и другие французские города: Нант, Ниор, Руан и Бордо http://m.leparisien.fr/automobile/les-feux-rouges-en-voie-d-extinction-13-02-2017-6676230.php

Ура! В Москву пришла весна! На улицах уже много велосипедистов и девушек в юбках, автомобилисты толпятся в очередях на шиномонтажках, коммунальщики сменили щётки на поливалки, а дворники лопаты на мётлы. А самое главное - не хочется уходить от тепла и солнца!

Москва весенняя: http://gre4ark.livejournal.com/424124.html

Бельгийский административный регион Фландрия инвестирует в развитие общественного и велотранспорта более 1 млрд(!!!) евро (на ОТ 816 млн, на расширение велосипедной сети 300 млн). В рамках программы будет закуплен новый подвижной состав, усовершенствована инфраструктура мультимодальных транспортных систем, в частности, железнодорожные станции в Генте, Мехелене и Остенде.
http://www.eltis.org/discover/news/flanders-invest-over-eu1-bn-public-transport-cycling-belgium

Все помнят про школу в лондонском районе Кэмден, которая перекрывала улицу на время перед началом занятий? https://youtu.be/ZZnotSJ_4bU

Так вот, мэр Садик Хан намерен ввести такую же инициативу в школах 30 из 45 районов города http://www.standard.co.uk/news/london/sadiq-khan-ban-cars-from-roads-near-schools-to-stop-kids-breathing-toxic-air-a3487126.html

Велоинфраструктуру в этом году решили не развивать совсем. Это печально. Хотел бы я сказать "не смертельно", но именно что смертельно. Правильно сделанные велополосы и велодорожки (чего в Москве пока не очень много) предохраняют от несчастных случаев не только велосипедистов, но и пешеходов.

С завтра на 17 трамвае в Москве ловите новых червяков, аж 10 шт. За пару месяцев переведут весь маршрут. А всего 300 штук за 3 года будет.

Хорошо, что в Москве делали платформы с запасом - трамвай 28 м, а платформы - 35 м.

Фото Дмитрия Грубого