Многие архитекторы и урбанисты знают, что качели - самый беспроигрышный вариант для оживления публичного пространства. Качаться любят все: дети, старики, мамы, военные и даже интроверты. Триумфальная площадь, где недавно установили качели, самое яркое тому подтверждение - ими пользуются в любую погоду и время суток.

А есть менее известный факт, что существует такой тип активности, как уличные батуты. Тут есть небольшое ограничение по пользователям, по сравнению с качелями, но они тоже манят народ.

На прошлой неделе вместе с другом нашёл такой батут в одном из дворов центра - прыгали около часа и не хотели уходить)

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/423204.html

В Москве тут решили массово начать снос советских домов: хотят начать с пятиэтажек, а дальше как пойдёт. Не очень хотелось эту тему мусолить без проектов реновации на руках, но всё-таки надо высказаться - до этого снос был локальным и без системного подхода, а сейчас снос может пойти массово с долгосрочным планированием. Рано или поздно всё это придётся масштабировать на всю страну, когда выйдет срок эксплуатации панелек (а это уже относительно скоро).

Далее: http://gre4ark.livejournal.com/423551.html

Всем привет! Меня зовут Даниил Субботин и я буду помогать Аркадию вести этот канал. Обещаю быть информативным и предельно объективным 💪

Мэр Лондона Садик Хан в четверг представил первую зону города, полностью обслуживаемую автобусами с нулевым уровнем выбросов.Этой зоной стала Putney High Street, по которой курсирует в общей сложности 145 автобусов по семи маршрутам. Согласно данным 2016 года, в определенные часы уровень выбросов на улице превышал максимально установленный более чем в два раза в 1248 случаях. Всего таких зон до 2020 года должно быть введено 12, вторая из которых будет открыта между Брикстон и Стритем в октябре этого года. Напомню, на сегодня Лондон обладает самым большим парком электрических автобусов в Европе, а со следующего года полностью прекратит закупки техники на сгораемом топливе.

С 2019 года Барселона запретит использовать автомобили старше 20 лет. Городской совет утверждает, что инициатива затронет владельцев 106000 легковых автомобилей и 22000 грузовиков. За счет этого предполагается снизить обьемы выбросов от автомобилей на 30% https://www.theguardian.com/world/2017/mar/07/barcelona-to-ban-old-cars-from-the-roads-to-tackle-air-pollution

Бостон всерьез намерен занять ведущую позицию самого пешеходного города США к 2030 году: согласно программе, ряд мероприятий должен будет снизить количество поездок на личном транспорте вдвое. Это очень амбициозные планы! Изучить программу можно подробнее в отчете http://goboston2030.org/flipbook/files/00_Entire-report-for-download.pdf либо на официальном сайте http://goboston2030.org/en/

В Сеуле реализуется проект преобразования автомобильного путепровода в пешеходную зону. Отличительной особенностью ее станет размещение на ней 24000 насаждений 228 видов растений в 645 цветочных горшках. Официальная церемония открытия 20 мая 2017 года http://english.seoul.go.kr/blooming-flowers-in-may-at-seoullo/

В Пекине начались испытания троллейбуса Foton с увеличенным автономным ходом (8-10 км) для линии BRT2. Обещают большой срок службы батарей, но конкретной информации о технологии пока нет.

FLOW - организация финансируемая ЕС, целью которой стоит продвижение велотранспорта и развития пешеходной инфраструктуры подготовила занятный отчет о влиянии пешеходного и велосипедного движения на характеристики городских дорог.
http://h2020-flow.eu/news/news-detail/new-flow-publication-on-the-impact-of-walking-and-cycling-on-urban-road-performance/

С 14 по 15 марта в Берлине пройдет международный саммит автопроизводителей. Интерес вызывает то, что главной темой станет пересмотр позиции автомобиля в городской транспортной системе. С программой можно ознакомится на официальном сайте
http://www.citycarsummit.com/

Столица испанского региона Кантабрия город Сантандер принял программу развития велотранспорта до 2027 года. Согласно программе , длина велополос на улицах города увеличится в 4 раза до 104 километров. Для понимания - в городе проживает всего 180 тысяч человек. http://www.eldiariomontanes.es/santander/201702/04/santander-multiplicara-cuatro-carriles-20170203203859.html

Вода является неотъемлемой частью нашей среды обитания. Именно поэтому Международная водная ассоциация (IWA) разработала Принципы Водно-Разумных городов , которые были представлены на Всемирном конгрессе Ассоциации в ноябре прошлого года. Принципы водно-разумных городов структурированы по четырем возрастающим уровням (каждый включает в себя следующий уровень), по 5 основным принципам воздействия.

Подробнее на видео: https://vimeo.com/184670795

Отчет в формате PDF можно скачать на официальном сайте. Да и вообще советую полистать страницу http://www.iwa-network.org/projects/water-wise-cities/

Не бывает хороших городов с плохим общественным транспортом. А чтобы автобусы, метро и электрички вывозили город, они должны работать как единое целое, а не как самостоятельный вид транспорта с конкуренцией за пассажиров. Поэтому важна координация и пересадки между разными видами транспорта: чтобы человек из пригорода смог спокойно доехать на велосипеде до электрички, приехать на поезде в центр, а дальше тут же спуститься в метро или уйти на трамвай без унижений и боли.

Транспортно-пересадочные узлы/хабы - один из важнейших элементов транспортного комплекса. При этом понятие ТПУ весьма широкое: это любое место, где человек пересаживается с одного вида транспорта на другой. Перехватывающая парковка у жд-станции? Хаб. Две остановки на перекрёстке? Тоже хаб. Станция городского велопроката у зарядки электромобиля? Тут спорно, но вполне вероятно.

Давайте разберём эти ваши ТПУ: http://gre4ark.livejournal.com/423915.html

Вена, крупнейший город и столица Австрии, возглавила список городов по качеству жизни от именитой консалтинговой фирмы Mercer. Эту позицию город занимает уже восьмой год подряд. Москва в списке на 168 месте, Питер - на 176.

https://www.imercer.com/content/mobility/quality-of-living-city-rankings.html#list

Очень важная к изучению статья от Guardian про сравнение систем велопроката в мире https://www.theguardian.com/money/2017/feb/25/best-and-worst-city-cycle-schemes-bike-sharing-london