#ТКО #регионы
♻ Три из двенадцати новосибирских операторов по транспортировке твердых коммунальных отходов сообщили, что уходят с рынка из-за накопившихся долгов за перевозку мусора.
https://rosinfra.ru/news/perevozciki-musora-pokidaut-rynok-novosibirskoj-oblasti

ООН продолжает качать климатическую повестку, днями представлен Доклад о разрыве в уровнях выбросов 2019 года. Что достигнуть целей Парижского соглашения с текущей динамикой невозможно мы уже слышали. А что делать? Ускоряться, говорят в ООН. Нам поможет декарбонизация, развития ВИЭ и электротранспорта в странах G20.

По докладу, выбросы CO2 в результате сжигания ископаемых видов топлива в энергетике и промышленности, которые преобладают в общем объеме выбросов ПГ, в 2018 году выросли на 2,0%, достигнув рекордных 37,5 ГтCO2э в год.

На долю членов G20 приходится 78% глобальных выбросов гадских ПГ. Поэтому активизация действий членов G20 сыграет важнейшую роль в глобальных усилиях по смягчению последствий изменения климата.

Что предлагается странам G20?

📌Аргентина - воздержаться от разработки новых месторождений ископаемого топлива и переориентировать субсидирование ископаемого топлива на поддержку генерации на ВИЭ.

📌Бразилия - принять обязательство о полной декарбонизации сектора энергоснабжения к 2050 году и разработать национальную стратегию ускоренного внедрения электромобилей.

📌ЕС призывают принять регламент ЕС, предписывающий воздерживаться от инвестиций в инфраструктуру использования ископаемых
видов топлива, включая новые трубопроводы для транспортировки природного газа.

Скорректировать нормативно-правовую базу и политические установки, с тем чтобы создать благоприятные условия для перехода к полностью безуглеродному электроснабжению в период между 2040 и 2050 годами.

Наращивать усилия по поэтапному отказу от энергоустановок, работающих на угле

Ввести полный запрет на продажу легковых автомобилей и автобусов с ДВС и/или установить
целевые показатели завершения перехода к продажам новых автомобилей и автобусов с нулевым уровнем выбросов СО2 в ближайшие десятилетия.

📌Индия должна разратотать планы поэтапного отказа от угольных электростанций, стратегию экологически ориентированной индустриализации и установить целевые показатели использования электромобилей, способствующие 100% переходу к продажам новых легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

📌Япония тоже должна разработать план развития энергетики, предусматривающий прекращение строительства новых угольных
электростанций, а также составить график поэтапного отказа от существующих угольных
электростанций и обеспечить переход к полностью безуглеродному электроснабжению. Повысить текущий уровень платы за выбросы углерода с уделением первоочередного внимания энергетическому и строительному секторам. Разработать план поэтапного отказа от использования ископаемых видов топлива путем поощрения использования
легковых автомобилей, использующих электроэнергию, полученную из возобновляемых источников.

📌США должны становить нормативные правила строительства и эксплуатации электростанций, стандарты использования экологически
чистых источников энергии и плату за выбросы углерода в целях обеспечения перехода к полностью безуглеродному электроснабжению. Установить плату за выбросы углерода в промышленности. Усилить стандарты топливосбережения для транспортных средств, с тем чтобы они предусматривали нулевой уровень
выбросов для новых легковых автомобилей в 2030 году. Ввести в действие стандарты экологически чистого строительства, с тем чтобы к 2030 году все новые здания были полностью электрифицированы.

📌Китай должент ввести полный запрет на строительство новых угольных электростанций, продолжать оказывать государственную поддержку использованию ВИЭ в целях создания полностью безуглеродной электроэнергетической системы. Оказывать поддержку внедрению электромобилей, преследуя цель перехода к использованию новых транспортных средств, не выбрасывающих СО2 в атмосферу. Содействовать расширению масштабов строительства с практически нулевым уровнем выбросов и интегрировать эту задачу в государственное планирование.

Полное резюме на русском https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/30798/EGR19ESRU.pdf?sequence=16

На теме того, что идущее потепление (которое никто уже не отрицает) является не делом рук человека, а различными «циклами», пиарится огромное количество псевдоученых. Это даже не заблуждение - это контрпропаганда. Вся официальная наука уверенно говорит о влиянии человека. Различные циклы в природе существуют, но доказательство «вины» человека основывается на скорости происходящих изменений. При циклах продолжительностью тысячи лет изменения происходят медленно, а если были бы циклы в сотни лет, мы бы их видели бы в истории человечества. Самое главное, и механизмы влияния понятны - это парниковый эффект. И кем он создаётся тоже понятно. Ну а тем, кто продолжает отрицать влияние человека, стоит поглядеть на очень впечатляющую панораму Новолипецкого металлургического комбината, открывающуюся с площади Ленина или на любой подобный индустриальный пейзаж, которых у нас в стране - тысячи.

https://t.me/green2018/979

Вот что близость Прямой линии с Президентом животворящая делает😉
https://t.me/russica2/21499

Сегодня в ФАС прошел экспертный совет по ТКО. Вообще, ФАС - молодцы, одно из немногих ведомств, которое ведет содержательное обсуждение в широком составе. Это, правда, никак не помогает решить главную проблему регулирования - заморозку тарифов предельными индексами, но все же очень полезно при решении других злободневных вопросов.

А вот что обсуждалось сегодня:
ФАС предлагает определить, что региональный оператор по обращению с твердыми коммунальными отходами признается субъектом, занимающим доминирующее положение. Документ направлен на рассмотрение в Минприроды России.

Процесс лишения статуса регионального оператора юридически не проработан. Предлагается урегулировать этот вопрос по аналогии с лишением теплоснабжающей организации статуса единой теплоснабжающей организации. Альтернатива – рассматривать как аналогию гарантирующих поставщиков электроэнергии. Необходимо также уточнить, что расторжение соглашения с региональным оператором формально не влечет лишения статуса. Необходимо в целом уточнить основания для лишения статуса.

Необходимо тщательно регулировать взаимоотношения региональных операторов с перевозчиками отходов, оплатой услуг, штрафами за нарушения качества. Очень больной вопрос, и если его не решить - нас ждет тотальная монополизация отрасли

Продолжая тему статистики, уверен, что спустя короткое время самой прозрачной отраслью по части статистики станет обращение с отходами. В силу нескольких факторов: есть техническая возможность - все на поверхности; терсхемы стали реальным рабочим инструментом планирования; есть кому дожимать эту тему, несмотря на крики и стоны

https://t.me/energytodaygroup/7939

В дискуссии о переносе сжигания отходов с производством в энергию из обезвреживания в утилизацию отходов комментаторы этой нормы подходят к вопросу слишком прямолинейно.

Конечно, такое изменение понятий никак впрямую не повлияет на строительство мусоросжигательных заводов. Потому что проблема не в определении, а в их цене. Около 50 тыс. руб. за тонну – это много, на порядок больше стоимости строительства полигонов. Так в чем же проблема?

Зато строительство таких заводов можно будет учитывать в показателях утилизации федерального проекта. Это тоже важно, потому что без учета компостирования, производства топлива из отходов и сжигания показателя по утилизации не достичь. Чтобы было понимание, что такое 36% утилизации к 2024 году – в США 25% отходов утилизируется как вторичные ресурсы, 13% как компост, 10% сжигается. США – не лучший образец, но давайте не будем питать иллюзий, что мы за 4 года переплюнем Америку с нашими ограничениями роста тарифов и неопределенностью бюджетного финансирования.

А вот тема компоста и топлива в контексте определений утилизации и обезвреживания – очень важная. Проблема в том, что если мы после сортировки компостируем отходы и получаем технический грунт, который используем на отсыпку дорог, то мы должны такой процесс рассматривать как утилизацию. А это значит, что регулировать тарифы не нужно. Но регулирование здесь необходимо, потому что цех компостирования в данном случае – это часть мусоросортировочного завода! Регулирование необходимо и чтобы заключить концессионное соглашение. Если же мы будем рассматривать компостирование как обезвреживание, надо признавать, что технический грунт – это не товар, а отходы пятого класса опасности.

С твердым топливом из отходов такая же история.
Вывод – надо, с одной стороны, относить производство энергии, компоста, твердого топлива к утилизации, но в то же время сохранять в отношении этих видов деятельности регулирование. Так что законопроект закладывает движение в правильном направлении, только стоит в этих поправках решить весь комплекс проблем, а не разбираться только со сжиганием отходов.

https://t.me/circulary/360

Все-таки писателям надо быть более внимательными читателями - регулировать предлагается компостирование, производство топлива и сжигание твёрдых коммунальных отходов.

https://t.me/wasterop/42

Вот прямо респект нижегородцам.
Завод по переработке полиэтилена это ключевой элемент идеальной модели обращения с ТКО.
Недавно мы в Нижнем рассматривали достаточно эффективно заработавшую несколько месяцев назад систему раздельного накопления пластика. Теперь его объемы на утилизацию можно смело наращивать.
Кстати за вывоз пластика нижегородцы уже платят на 20% меньше, чем за смешанные ТКО.

https://tass.ru/obschestvo/7266759

Читаю постоянно экологические каналы... Впечатления смешанные - интереса к теме у публики гораздо больше, чем к ЖКХ, но если ЖКХшное сообщество как-то за последние годы сплотилось и я бы сказал, сдружилось, в природе идёт война всех против всех. Я бы сказал, что несмотря на тиражи каналов, понимания предмета меньше, а эмоций, иллюзий куда больше.

Друзья, не бывает вечных двигателей и философского камня, нельзя делать инвестиции, не повышая тарифы и без бюджетных дотаций, 100% отходов не переработаешь, в любой реформе есть отстающие , для того, чтобы догнать Германию, не нужно 30 лет...

И да, конечно, реформы надо двигать быстрее, давайте только поймём, что нас сдерживает

https://t.me/Vivodynachistotu/2671

С 303м приказом работа, наконец, пошла. Стал решаться вопрос с документами на ввод свалок в эксплуатацию, анализируется содержательная сторона вопроса - возможность использования легальных полигонов. Главная проблема - земля. Свалки часто вылезают за границы земельных участков либо вообще расположены на землях, на которых они никак не могут быть. И здесь получить разрешение уже не выйдет

https://t.me/wasteconsulting/696

Повторюсь, ранее была проблема с избыточными требованиями к документам, регионам заявки массово возвращали. Сейчас эта проблема в целом решена, правда, не в приказе, а административно.

Ну а земля - да. Кто же вам разрешит делать свалку на землях лесного фонда и поселений. Спрашивается, чем муниципалитеты и регионы занимались последние годы, если не решали такие базовые вопросы?

https://t.me/wasteconsulting/698

Об отходах шин

Вчера на конференции РСПП уже в который раз поднимали тему расширенной ответственности производителей. И вот что хочу по этому поводу заметить - дискуссия о том, каким должен быть норматив утилизации, уводит нас в совершенно другом направлении от решения проблемы.

Дело не в нормативе, а в создании системы, организации процесса, когда все - производители, потребители, сборщики, утилизаторы шин понимают какие у них есть обязанности и кто им заплатит за выполнение этих функций. Никакой норматив утилизации не заработает без создания полной системы отношений и экономической модели.

Шины в данном случае - хороший и, честно говоря, достаточно простой пример (с упаковкой будет посложнее, а вот, например, отходы электроники можно было бы утилизировать в рамках похожей логики).

Общая концепция - в лонгриде ниже, комментарии и критика приветствуются

Давайте Поздравим Зеленую книгу со взятием рубежа в 1000 прдписчиков!

Поздравления от нас каналу *Зеленая книга* @grbook с 1000 подписчиком !

Друзья, спасибо за поздравления с первым юбилеем ))

Традиционно, список каналов, которые с удовольствием читаю:
@greenserpent – самый информированный канал, must read;
@musorrussii – Политджойстик, ну а куда без него - поди тут разберись, где экология, а где политика;
@trasheconomy – детальная информация с земли из ближайших окрестностей первопрестольной;
@cleancountry – канал Чистой страны, все, что важно для региональных операторов;
@green2018 – Рашид Исмаилов, официально об экологии;
@vivodynachistotu – актуальный хайп, содрогаюсь, но читаю;
@circulary – интересный канал, топящий за циркулярную экономику;
@eco_lady - Экологиня, популярно и из первоисточников;
@wasteconsulting – радикальный взгляд на реформы;
@energyfromwaste – красивый и хорошо упакованный контент для тех, кто верит, что Владыка света нас спасет;
@ecofirst – очень маленький, но хороший агрегатор, удобно;
@ligapm – очень продвинутое объединение макулатурщиков;
@wasterop – молодой канал, но уж больно тема хороша – РОП;
@recyclemagru – оптимистичный взгляд на экологию.

А для заряда позитива рекомендую еще и @nationgeographic и @nuturesciencetg. О многоликой и удивительной природе

Тяжело не согласиться. Осталось только решить, куда же все-таки везти Московский мусор??

https://t.me/politjoystic/11655

#ТКО #мусорная_реформа #ОП
♻Общественная палата РФ опубликовала аудит отрасли обращения с отходами. Главный итог в 2019 году - изменение системы управления отраслью, вывод ее из тени.
https://rosinfra.ru/news/v-obsestvennoj-palate-scitaut-otkrytost-operatorov-tko-glavnym-itogom-musornoj-reformy-v-2019-godu

Кстати об автомобилях. Вернее о шинах, концепцию утилизации которых публикуют коллеги. Концепция хорошая и слова там правильные, но есть два обстоятельства, которые делают экономически бессмысленной всю затею по специализированным сбором и включением его в федеральную схему.

Первое - востребованность. Шины в теории действительно можно использовать много где, но в реальности есть некоторые проблемы. Если простыми словами - суть в том, что шин слишком много. Повторное их использование в автомобилях возможно, но потенциально небезопасно (производство шин жетско контролируется производителем, как будет со вторичными шинами не очень понятно, потому что центров сбора и перерабтки будет довольно много). Прерабокта ниш в другие товары (коврики, дорожки, специальные покрытия) позвоит утилизировать (насвкидку) процентов 10-20 объема образующихся шин. Так что скорее всего будут жечь. Но для того, чтобы жечь 80-90% шин на МСЗ совершенно не обязательно их отдельно специально собирать. Сейчас с этим справляется негосударственый сектор - он как раз выбирает ровно столько шин, сколько нужно для ковриков и прочих изделий, а остальное сейчас выкидывается, но когда построят МСЗ, вполне может и сжигаться.
Второе - в концепци сказано "Утилизация шин осуществляется на объекте, обеспечивающим ее наиболее дешевым способом". Это означает, что само по себе создание спецаильного центра просто не нужно. Таким объектом является МСЗ, куда свезли несортированный мусор.
Тут как мне кажется мы имеем классический вариант: либо экологично, либо дешево. Но никак не одновременно.

Вау, "Зеленая книга" @grbook теперь не хухры-мухры, а блогер-тысячник. Поздравляем этот весьма симпатичный канал с юбилеем.