Продолжение следует...
2. Источники света.
3. Фара Гранты. Возможные неисправности и их устранение народными методами и не очень.
2. Источники света.
3. Фара Гранты. Возможные неисправности и их устранение народными методами и не очень.
🔥3
#противотуманки #просвет
⬜️ Противотуманные фары.
Появились довольно давно и изначально предназначены для улучшения видимости в тяжёлых метеоусловиях. Дают плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте.
⭐️ Для повышения эффективности противотуманные фары размещают как можно ниже на автомобиле.
Согласно техрегламенту — требования к размещению передних противотуманных фар:
ПТФ размещаются: по высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; не более 800 мм над опорной поверхностью;
Часто противотуманные фары (ПТФ) делают со стёклами жёлтого цвета — это улучшает видимость в туман.
Так же у противотуманных фар ШИРОКИЙ свет и резкое ограничение количества лучей, проходящих выше оси фары. Проще говоря — широкий по горизонтали и узкий по вертикали.
📕 Так как противотуманная фара стоит низко, то при штатной регулировке:
Немного посчитаем:
высота фары над дорогой 35 см (примерно), наклон 1,5%.
35/0,015 = 2333 см.
То есть через 23 метра свет нормально отрегулированной противотуманной фары должен резко оборваться.
Напомню, штатный ближний свет светит почти на 50 метров.
✏️ Поэтому низко установленные противотуманные фары никак не заменят головной свет и сильно не улучшат. Только если вы их отрегулируете выше, а значит, гарантированно будете слепить. Особенно в динамике, на любой небольшой ямке.
✔️ О пользе ПТФ:
На Гранте установлены фары головного света «хрустального» типа. Такие фары не умеют светить вниз под малым углом перед машиной из-за особенностей конструкции — отражатель утоплен в корпус фары. А вот некоторые «рифлёные» фары рассеивают световой поток стеклом, и это им по плечу.
Из-за особенностей конструкции фар непосредственно перед автомобилем образуется плохо освещённая зона, около 2 метров.
Вот для освещения дороги перед бампером, а также освещения обочины ПТФ помогут.
Эта функция очень полезна как раз в городе, особенно при движении во дворах, когда надо внимательно смотреть, что у тебя под колёсами и на пешеходов вокруг.
На трассе, при отсутствии тумана, какой-то особой пользы от них нет. На скорости вы всё равно не будете рассматривать, что у вас под бампером в двух метрах. И деревья на обочине тоже интереса не представляют.
✖️ О вреде ПТФ:
Минимальный — нагрузка на генератор, выше расход топлива.
Максимальный — включение в мелкий дождь, когда асфальт мокрый. Отражение от мокрой дороги в глаза водителей встречных автомобилей. Особенно китайские поделки с повышенной яркостью.
🔜 ПТФ, при правильном применении, очень полезный световой прибор. Поможет не только в туман и сильный дождь, но и на деревенской дороге, а также в городе, при маневрах.
п.с. не пишу пока ничего про "светодиодные ПТФ от именитых китайских производителей".
В заключение: середина октября 2024 года — трасса М5 от Самары на восток. Ночью у 80% встречных автомобилей, особенно грузовых, включены все возможные фары. У некоторых по 4 китайских противотуманки.
На следующий день на дороге сильнейший туман. Как думаете, сколько противотуманных фар у них включено? Напишите в комментариях :)
Чуть позже, в комментариях, выложу видео пруфов с регистратора.
Грани Гранты. Подписаться.
Появились довольно давно и изначально предназначены для улучшения видимости в тяжёлых метеоусловиях. Дают плоский и широкий горизонтальный луч, который стелется непосредственно над дорогой, чтобы не освещать толщу тумана по высоте.
Согласно техрегламенту — требования к размещению передних противотуманных фар:
ПТФ размещаются: по высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; не более 800 мм над опорной поверхностью;
Часто противотуманные фары (ПТФ) делают со стёклами жёлтого цвета — это улучшает видимость в туман.
Так же у противотуманных фар ШИРОКИЙ свет и резкое ограничение количества лучей, проходящих выше оси фары. Проще говоря — широкий по горизонтали и узкий по вертикали.
Немного посчитаем:
высота фары над дорогой 35 см (примерно), наклон 1,5%.
35/0,015 = 2333 см.
То есть через 23 метра свет нормально отрегулированной противотуманной фары должен резко оборваться.
Напомню, штатный ближний свет светит почти на 50 метров.
На Гранте установлены фары головного света «хрустального» типа. Такие фары не умеют светить вниз под малым углом перед машиной из-за особенностей конструкции — отражатель утоплен в корпус фары. А вот некоторые «рифлёные» фары рассеивают световой поток стеклом, и это им по плечу.
Из-за особенностей конструкции фар непосредственно перед автомобилем образуется плохо освещённая зона, около 2 метров.
Вот для освещения дороги перед бампером, а также освещения обочины ПТФ помогут.
Эта функция очень полезна как раз в городе, особенно при движении во дворах, когда надо внимательно смотреть, что у тебя под колёсами и на пешеходов вокруг.
На трассе, при отсутствии тумана, какой-то особой пользы от них нет. На скорости вы всё равно не будете рассматривать, что у вас под бампером в двух метрах. И деревья на обочине тоже интереса не представляют.
Минимальный — нагрузка на генератор, выше расход топлива.
Максимальный — включение в мелкий дождь, когда асфальт мокрый. Отражение от мокрой дороги в глаза водителей встречных автомобилей. Особенно китайские поделки с повышенной яркостью.
В заключение: середина октября 2024 года — трасса М5 от Самары на восток. Ночью у 80% встречных автомобилей, особенно грузовых, включены все возможные фары. У некоторых по 4 китайских противотуманки.
На следующий день на дороге сильнейший туман. Как думаете, сколько противотуманных фар у них включено? Напишите в комментариях :)
Чуть позже, в комментариях, выложу видео пруфов с регистратора.
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
9👍6🔥3❤1⚡1
#что_там_на_Вазе
Автопоток:
На АВТОВАЗе с пессимизмом смотрят на перспективы российского авторынка в 2025-м.
Глава компании Соколов рассказал журналистам, что по прогнозам ВАЗа в 2025-м в РФ продадут 1,3-1,4 млн новых легковых и легких коммерческих машин. Это будет означать падение относительно 2024-го на 21-30%.
Согласно этой новости, необходимо ещё бережнее относиться к своей «Ладе».
Собственно, этот канал как раз об этом.
Грани Гранты. Подписаться.
Автопоток:
На АВТОВАЗе с пессимизмом смотрят на перспективы российского авторынка в 2025-м.
Глава компании Соколов рассказал журналистам, что по прогнозам ВАЗа в 2025-м в РФ продадут 1,3-1,4 млн новых легковых и легких коммерческих машин. Это будет означать падение относительно 2024-го на 21-30%.
Согласно этой новости, необходимо ещё бережнее относиться к своей «Ладе».
Собственно, этот канал как раз об этом.
Грани Гранты. Подписаться.
🔥3🎄1
#фары
Прежде чем мы дойдём до практической части, ещё немного теории…
Поговорим об источниках света для автомобильных фар. В автомобильных фарах (которые мы разобрали в предыдущих публикациях) применяют несколько видов ламп.
1. Галогеновые
2. Ксеноновые
3. Светодиодные
У автомобильных ламп есть три основные характеристики:
1. Цоколь. Обычно обозначается буквой и цифрой; буква обозначает тип источника света (например, H — галогенная, D — ксеноновая).
Пример маркировки ламп — Н1, Н3, Н4, D1R и т. д. Это тип цоколя в фаре, который разрабатывается под конкретную модель лампы. Другую вы не поставите. По крайней мере, без доработок.
2. Цветовая температура. Галогеновые лампы имеют цветовую температуру около 3000 К — желтоватый свет. Ксеноновые фары, в большинстве, около 6000 К — это яркий белый свет с уклоном в синий.
Светодиодные от 3700 до 5000 К
3. Мощность.
Стандартная мощность галогеновой фары — 55/60 Вт, ксеноновой — 35 Вт, светодиодной — различна, но обычно около 20 Вт.
рассмотрим каждые поподробнее:
Грани Гранты. Подписаться.
Прежде чем мы дойдём до практической части, ещё немного теории…
Поговорим об источниках света для автомобильных фар. В автомобильных фарах (которые мы разобрали в предыдущих публикациях) применяют несколько видов ламп.
1. Галогеновые
2. Ксеноновые
3. Светодиодные
У автомобильных ламп есть три основные характеристики:
1. Цоколь. Обычно обозначается буквой и цифрой; буква обозначает тип источника света (например, H — галогенная, D — ксеноновая).
Пример маркировки ламп — Н1, Н3, Н4, D1R и т. д. Это тип цоколя в фаре, который разрабатывается под конкретную модель лампы. Другую вы не поставите. По крайней мере, без доработок.
2. Цветовая температура. Галогеновые лампы имеют цветовую температуру около 3000 К — желтоватый свет. Ксеноновые фары, в большинстве, около 6000 К — это яркий белый свет с уклоном в синий.
Светодиодные от 3700 до 5000 К
3. Мощность.
Стандартная мощность галогеновой фары — 55/60 Вт, ксеноновой — 35 Вт, светодиодной — различна, но обычно около 20 Вт.
рассмотрим каждые поподробнее:
Грани Гранты. Подписаться.
👍3🔥1
1. Галогенные лампы.
Заводское решение для фар Гранты. В первом поколении используется лампа H4, в Гранте FL — H19.
Производятся и применяются более 50 лет. Стандартное недорогое решение для нашего автомобиля. Такие лампы не отличаются высокой эффективностью; большая часть энергии тратится на тепло. Благодаря этому, с такими лампами комфортно в сильный снегопад — фару не забивает мокрый снег.
Одно из основных преимуществ галогенок — тёплый цвет, хорошо заметный на мокром асфальте, в тумане и на снегу, не раздражающий глаза.
Особенности: нельзя брать за цоколь руками. Из-за высоких температур колбы лампы очень чувствительны к жировым загрязнениям.
Нельзя применять лампы Н4 в фаре, предназначенной для лампы Н19, и наоборот, хотя Н4 и дешевле. Длина спирали у них разная, а у Н19 спираль ещё и немного смещена относительно лампы Н4 (данные производителя ламп Osram).
И в «хрустальной» фаре, точно просчитанной под источник света, всё будет работать не так, как задумано.
Обращайте внимание на мощность покупаемых ламп. Штатная мощность ламп 55/60 Вт. Часто бывают в продаже лампы повышенной мощности. Применять их не стоит. Проводка на такое не рассчитана.
Самые комфортные лампы для дальних поездок с многочасовым монотонным движением по ночным дорогам.
Заводское решение для фар Гранты. В первом поколении используется лампа H4, в Гранте FL — H19.
Производятся и применяются более 50 лет. Стандартное недорогое решение для нашего автомобиля. Такие лампы не отличаются высокой эффективностью; большая часть энергии тратится на тепло. Благодаря этому, с такими лампами комфортно в сильный снегопад — фару не забивает мокрый снег.
Одно из основных преимуществ галогенок — тёплый цвет, хорошо заметный на мокром асфальте, в тумане и на снегу, не раздражающий глаза.
Особенности: нельзя брать за цоколь руками. Из-за высоких температур колбы лампы очень чувствительны к жировым загрязнениям.
Нельзя применять лампы Н4 в фаре, предназначенной для лампы Н19, и наоборот, хотя Н4 и дешевле. Длина спирали у них разная, а у Н19 спираль ещё и немного смещена относительно лампы Н4 (данные производителя ламп Osram).
И в «хрустальной» фаре, точно просчитанной под источник света, всё будет работать не так, как задумано.
Обращайте внимание на мощность покупаемых ламп. Штатная мощность ламп 55/60 Вт. Часто бывают в продаже лампы повышенной мощности. Применять их не стоит. Проводка на такое не рассчитана.
Самые комфортные лампы для дальних поездок с многочасовым монотонным движением по ночным дорогам.
👍10🔥2
2. Ксеноновые лампы.
Гораздо эффективнее галогеновых. Большая яркость при меньшей потребляемой мощности. Намного долговечнее галогеновых фар.
Можно устанавливать только в фары, специально предназначенные для такого типа ламп. Из-за другой длины световой волны применяется специальное покрытие отражателя фары.
Из-за более высокой яркости изменилась форма светового пучка. Убрана так называемая «галка», которая на галогенных фарах служила для подсветки правой обочины и дорожных знаков.
Некоторое время назад существовало повальное увлечение установкой ксенона в фары, предназначенные для галогенных ламп. К счастью, государство пресекает это, и подобная практика быстро исчезает.
Согласно стандартам, с такими фарами обязательно применение штатного автоматического корректора и омывателей фар.
Из недостатков — очень резкая светотеневая граница делает предметы вне пучка света менее заметными. Этот эффект усиливается при движении по свежевыпавшему снегу.
Гораздо эффективнее галогеновых. Большая яркость при меньшей потребляемой мощности. Намного долговечнее галогеновых фар.
Можно устанавливать только в фары, специально предназначенные для такого типа ламп. Из-за другой длины световой волны применяется специальное покрытие отражателя фары.
Из-за более высокой яркости изменилась форма светового пучка. Убрана так называемая «галка», которая на галогенных фарах служила для подсветки правой обочины и дорожных знаков.
Некоторое время назад существовало повальное увлечение установкой ксенона в фары, предназначенные для галогенных ламп. К счастью, государство пресекает это, и подобная практика быстро исчезает.
Согласно стандартам, с такими фарами обязательно применение штатного автоматического корректора и омывателей фар.
Из недостатков — очень резкая светотеневая граница делает предметы вне пучка света менее заметными. Этот эффект усиливается при движении по свежевыпавшему снегу.
👍7🔥1
3. Светодиодные лампы
Популярный источник автомобильного света. В них нет газа или нитей накаливания. Световая отдача значительно выше при меньшем потреблении мощности. Излучают практически белый свет. Хороший источник света для штатного, заводского использования.
Штатные светодиодные фары также страдают слишком резкой светотеневой границей, поток у них также более резко обрезан.
Основной минус — не нагревают стекло фары. Совсем. Американские производители светодиодных фар (например, J.W. Speaker) выпускают модификации с подогревом стекла. Иначе в снег их закидывает снегом, и никто в никуда не едет.
В стандарте на автомобильные фары, главное требование для светодиодных фар — невозможность разборки и замены светодиодного модуля.
Китайские производители — «подержите наше пиво».
Применение светодиодных ламп в фарах, предназначенных для галогеновых ламп, запрещено.
Грани Гранты. Подписаться.
Популярный источник автомобильного света. В них нет газа или нитей накаливания. Световая отдача значительно выше при меньшем потреблении мощности. Излучают практически белый свет. Хороший источник света для штатного, заводского использования.
Штатные светодиодные фары также страдают слишком резкой светотеневой границей, поток у них также более резко обрезан.
Основной минус — не нагревают стекло фары. Совсем. Американские производители светодиодных фар (например, J.W. Speaker) выпускают модификации с подогревом стекла. Иначе в снег их закидывает снегом, и никто в никуда не едет.
В стандарте на автомобильные фары, главное требование для светодиодных фар — невозможность разборки и замены светодиодного модуля.
Китайские производители — «подержите наше пиво».
Применение светодиодных ламп в фарах, предназначенных для галогеновых ламп, запрещено.
Грани Гранты. Подписаться.
👍7🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#пятничное
🤪 Когда закупился туристическими товарами в известном китайском интернет-магазине :)
Кто-то ещё увлекается автопутешествиями?
Грани Гранты. Подписаться.
Кто-то ещё увлекается автопутешествиями?
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5🔥2💩1
#фары
*️⃣ Фары. Переходим к практической части.
Если свет всё-таки не устраивает:
1️⃣ Проверьте, какие лампы у вас установлены. Это Н4 для дорестайлинга и Н19 для Гранты FL. Н4 и Н19 не взаимозаменяемы.
2️⃣ В каком состоянии наружное пластиковое стекло фары? Сухую грязь с них протирать нельзя. Пластик царапается. Сначала смачиваем водой, затем вытираем.
3️⃣ Проверьте регулировку фар. Это важнейший пункт. Регулировка на конвейере завода проводится в последнюю очередь. На следующем ТО попросите дилера проверить.
далее...
Грани Гранты. Подписаться.
Если свет всё-таки не устраивает:
далее...
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
40👍5🔥2
#фары
Самой частой причиной плохого света на Гранте является гидравлический корректор фар.
Устаревшая конструкция, выпускается уже более 50 лет. В последнее время не отличается надёжностью. В первые же холода начинает пропускать жидкость, и фары опускаются.
Это происходит постепенно и часто фары опускаются по очереди. В какой-то момент владелец обнаруживает, что фары не светят.
И не надо бежать за китайскими светодиодными лампами — народ на трассе не обрадуется. Попробуем это исправить.
далее..
Грани Гранты. Подписаться.
Самой частой причиной плохого света на Гранте является гидравлический корректор фар.
Устаревшая конструкция, выпускается уже более 50 лет. В последнее время не отличается надёжностью. В первые же холода начинает пропускать жидкость, и фары опускаются.
Это происходит постепенно и часто фары опускаются по очереди. В какой-то момент владелец обнаруживает, что фары не светят.
И не надо бежать за китайскими светодиодными лампами — народ на трассе не обрадуется. Попробуем это исправить.
далее..
Грани Гранты. Подписаться.
👍5
#фары
📌 Первый вариант решения этой проблемы:
Если ваша машина на гарантии, обратитесь к дилеру с жалобой на свет фар.
Для начала вам их отрегулируют (если ещё не совсем всё плохо).
Но неисправность будет прогрессировать, и, если повезёт, вам поставят новый гидрокорректор (на фото) по гарантии.
далее....
Грани Гранты. Подписаться.
Если ваша машина на гарантии, обратитесь к дилеру с жалобой на свет фар.
Для начала вам их отрегулируют (если ещё не совсем всё плохо).
Но неисправность будет прогрессировать, и, если повезёт, вам поставят новый гидрокорректор (на фото) по гарантии.
далее....
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2❤1
#фары
📌 Второй вариант решения. Самый дорогой и правильный: замена гидрокорректора фар на электрический.
Этот корректор устанавливался на модификации Datsun. За год он подорожал почти вдвое. Год назад он продавался везде и стоил 3400 рублей.
Работает надежнее, не зависит от времени года.
Установка требует времени и квалификации.
далее..
Грани Гранты. Подписаться.
Этот корректор устанавливался на модификации Datsun. За год он подорожал почти вдвое. Год назад он продавался везде и стоил 3400 рублей.
Работает надежнее, не зависит от времени года.
Установка требует времени и квалификации.
далее..
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3
#фары
📌 Если вокруг нет дилеров, электрокорректоров и прочего, а ехать нужно:
В качестве временного решения приобретаются два таких изделия — «заглушки гидрокорректора». Стоимость — 200 рублей.
Изначально использовались как транспортные. При установке заглушек вместо корректора, если в фару не лазили, пучок света встаёт в среднее положение.
Установка проста. Нажимаем защёлку гидрокорректора на фаре и, поворачивая, вынимаем его. Вместо него устанавливаем заглушку.
Как временное решение до ремонта корректора.
далее...
Грани Гранты. Подписаться.
В качестве временного решения приобретаются два таких изделия — «заглушки гидрокорректора». Стоимость — 200 рублей.
Изначально использовались как транспортные. При установке заглушек вместо корректора, если в фару не лазили, пучок света встаёт в среднее положение.
Установка проста. Нажимаем защёлку гидрокорректора на фаре и, поворачивая, вынимаем его. Вместо него устанавливаем заглушку.
Как временное решение до ремонта корректора.
далее...
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
#фары
#дендрофекальный_способ
📌 Ещё один способ.
Если вы оказались в таком месте, где нет дилеров, корректоров, заглушек, маркетплейсов и даже синей изоленты, а ехать надо…
Сначала выкручиваем ручку штатного корректора в среднее положение.
Идём в строительный магазин, берём дома «дюбель пластиковый 8 мм», самый дешёвый и простой. Например, 8×30 мм (первое фото).
Ещё нам понадобятся плоскогубцы или ножницы.
Нажимаем на защёлку и вытаскиваем гидрокорректор из корпуса фары.
На фото 2 показано сравнение упавшего гидрокорректора с заглушкой.
Для ремонта нам необходимо удлинить шток с помощью дюбеля.
Для этого на шток гидрокорректора надеваем пластиковый дюбель. (Фото 3)
Отмеряем 32 мм, как показано на фото, и отрезаем оставшуюся часть дюбеля (плоскогубцы подойдут).
То же самое делаем и на второй фаре.
Берём гидрокорректор за корпус. Устанавливаем в фару и поворачиваем до щелчка. Если ваш гидрокорректор ещё подаёт признаки жизни, то фары будут регулироваться, как с завода.
Желательно после этой процедуры проверить регулировку фар. И если под рукой нет СТО с оборудованием для регулировки…
далее...
Грани Гранты. Подписаться.
#дендрофекальный_способ
Если вы оказались в таком месте, где нет дилеров, корректоров, заглушек, маркетплейсов и даже синей изоленты, а ехать надо…
Сначала выкручиваем ручку штатного корректора в среднее положение.
Идём в строительный магазин, берём дома «дюбель пластиковый 8 мм», самый дешёвый и простой. Например, 8×30 мм (первое фото).
Ещё нам понадобятся плоскогубцы или ножницы.
Нажимаем на защёлку и вытаскиваем гидрокорректор из корпуса фары.
На фото 2 показано сравнение упавшего гидрокорректора с заглушкой.
Для ремонта нам необходимо удлинить шток с помощью дюбеля.
Для этого на шток гидрокорректора надеваем пластиковый дюбель. (Фото 3)
Отмеряем 32 мм, как показано на фото, и отрезаем оставшуюся часть дюбеля (плоскогубцы подойдут).
То же самое делаем и на второй фаре.
Берём гидрокорректор за корпус. Устанавливаем в фару и поворачиваем до щелчка. Если ваш гидрокорректор ещё подаёт признаки жизни, то фары будут регулироваться, как с завода.
Желательно после этой процедуры проверить регулировку фар. И если под рукой нет СТО с оборудованием для регулировки…
далее...
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
#фары
📌 После таких ремонтов желательно отрегулировать фары в специализированной мастерской.
Но если в доступе ничего такого нет, а ехать надо, регулируем самостоятельно. Нужна ровная площадка и стена. Это может быть стена гаража или ворота, так же нужна рулетка.
Ставим гидрокорректор в среднее положение. Измеряем расстояние (на фото 2 — h) от дороги до центра фары.
Идём к стене и измеряем расстояние от земли до границы светового пучка. Расстояние должно быть меньше высоты h на 1% от расстояния между автомобилем и стеной.
Например, если автомобиль стоит в трёх метрах, то высота от земли до границы светового пучка должна быть h минус 3 см. Если автомобиль стоит в пяти метрах (измерьте рулеткой), то высота пучка будет h минус 5 см.
Если пучок намного выше, и ремонт был выполнен с помощью дюбеля, снимаем гидрокорректор и отрезаем ещё 1 мм от дюбеля.
Пока не добьёмся нужного результата. Самое главное, чтобы высота светового пучка была ниже высоты h.
Достаточно примерной регулировки. Точнее отрегулируете корректором.
Гранта всегда довезет.
Грани Гранты. Подписаться.
Но если в доступе ничего такого нет, а ехать надо, регулируем самостоятельно. Нужна ровная площадка и стена. Это может быть стена гаража или ворота, так же нужна рулетка.
Ставим гидрокорректор в среднее положение. Измеряем расстояние (на фото 2 — h) от дороги до центра фары.
Идём к стене и измеряем расстояние от земли до границы светового пучка. Расстояние должно быть меньше высоты h на 1% от расстояния между автомобилем и стеной.
Например, если автомобиль стоит в трёх метрах, то высота от земли до границы светового пучка должна быть h минус 3 см. Если автомобиль стоит в пяти метрах (измерьте рулеткой), то высота пучка будет h минус 5 см.
Если пучок намного выше, и ремонт был выполнен с помощью дюбеля, снимаем гидрокорректор и отрезаем ещё 1 мм от дюбеля.
Пока не добьёмся нужного результата. Самое главное, чтобы высота светового пучка была ниже высоты h.
Достаточно примерной регулировки. Точнее отрегулируете корректором.
Гранта всегда довезет.
Грани Гранты. Подписаться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2