Лето 2020 года очень сильно изменило подход к российским городам. В градостроительных нормативах теперь закреплено, что при формировании пешеходной инфраструктуры должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций - осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени. А в ГОСТе с 1 июля убрали про ограничение на расстояние между пешеходными переходами и сделали отсылку на сп 42 [3]
Наглядно показали для вас пример: "зачем вам тут переход, ведь в 100 метрах светофор".
Этот подход приводит к тому, что лучше купить машину и с этой же точки проехав целый квартал (1700 метров вместо 24) переехать на другую сторону улицы за 3 минуты 48 секунд со средней скоростью 28 км/ч.
Без учета светофоров. Временные задержки в перемещении и перепробеги пешеходов увеличивают транспортную усталось горожан, что в свою очередь еще на многое оказывает влияние.
Наглядно показали для вас пример: "зачем вам тут переход, ведь в 100 метрах светофор".
Этот подход приводит к тому, что лучше купить машину и с этой же точки проехав целый квартал (1700 метров вместо 24) переехать на другую сторону улицы за 3 минуты 48 секунд со средней скоростью 28 км/ч.
Без учета светофоров. Временные задержки в перемещении и перепробеги пешеходов увеличивают транспортную усталось горожан, что в свою очередь еще на многое оказывает влияние.
Сегодня утром в ГИБДД состоялась встреча по нашим столбикам и треугольникам видимости. На переходах, которые не вызывали споров мы сделали разметку. На самых сложных тактическими средствами выявляли оптимальную организацию движения. Договорились на самом обсуждаемои сегодня перекрестке Чехова и Карла Маркса применить полосы по 2.75, так как на эту улицу уже готовится проект ремонта, а значит крайне важно ЗАРАНЕЕ понять как ее делать капитально, чтобы обеспечить удобство движения автомобилистов с сохранением надлежащего уровня безопасности всех участников движения.
Хьюстон, у нас проблемы. Местные депутаты единогласно поддержали
план по поощрению бо'льшей пешеходной доступности и меньшей зависимости от автомобилей в городе. Хьюстон поворачивается к пешеходам.
Места для прогулок создаются при поддержке владельцев недвижимости, а не за счет города.
Пилот по нескольким районам.
Основная цель - регламентация принципов создания удобной инфраструктуры для пешеходов, чтобы обеспечить условия для устойчивой мобильности при реконструкции частной собственности и новом строительстве. Парковки убирают с фронта главной улицы.
В Южно-Сахалинске если у здания . убирают парковки, владельцы начинают жаловаться, что парковаться будет негде и вообще будет коллапс и предлагают уменьшать тротуар до 50 см и ни при каких условиях не готовы отдать даже 2 машиноместа.
план по поощрению бо'льшей пешеходной доступности и меньшей зависимости от автомобилей в городе. Хьюстон поворачивается к пешеходам.
Места для прогулок создаются при поддержке владельцев недвижимости, а не за счет города.
Пилот по нескольким районам.
Основная цель - регламентация принципов создания удобной инфраструктуры для пешеходов, чтобы обеспечить условия для устойчивой мобильности при реконструкции частной собственности и новом строительстве. Парковки убирают с фронта главной улицы.
В Южно-Сахалинске если у здания . убирают парковки, владельцы начинают жаловаться, что парковаться будет негде и вообще будет коллапс и предлагают уменьшать тротуар до 50 см и ни при каких условиях не готовы отдать даже 2 машиноместа.
Градовод
Хьюстон, у нас проблемы. Местные депутаты единогласно поддержали план по поощрению бо'льшей пешеходной доступности и меньшей зависимости от автомобилей в городе. Хьюстон поворачивается к пешеходам. Места для прогулок создаются при поддержке владельцев недвижимости…
Когда Южно-Сахалинск повернется лицом к пешеходам
Anonymous Poll
38%
Через 5 лет
13%
Через 15 лет
31%
Никогда
18%
А зачем? Все норм.
Завод им.Федотова приступил к активной фазе работ по ул. Рождественской. При взаимодействии с заводом Центр развития городской среды корректирует улицу. К 26 парковочным местам добавили еще 5, делаем нормальный тротуар, для удобства пешеходов некоторые переходы будут приподнятые, сделаем велопереезды, убираем нелепые опоры, кабель в землю. На выездном совещании обсудили планы и сроки.
Забавная ситуация. Сейчас "Центр развития городской среды" обвиняют в том, что люди стали всё запарковывать перед другими пешеходными переходами, так как мы на некоторых поставили столбики для обеспечения треугольников видимости. Забывая, что люди так ставили везде и всегда. Просто пока мы не обратили внимание горожан на эту проблему, ее никто и не замечал. Никто не замечал, что полоса для движения всегда занята стоящим авто. Что делать? Ничего. Потому что из-за огромной массы жалоб, обращений и заявлений, программа по обеспечению треугольников видимости была остановлена. Надо ответить на пять новых запросов. Есть проблемы на Пограничной, Ленина у ВТБ, ну и конечно же К.Маркса-Амурская, но ими никто не занимается. Но кого они волнуют? Нет ни одной жалобы, что на пешеходном переходе не обеспечена видимость пешехода, обязательная по ГОСТ 33220 и ГОСТ50597, 52766.Нет ни одной официальной письменной благодарности. Кроме "приватных". А парковались тут так и до "столбиков". Но @skr_ria это раньше тоже не беспокоило
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Уже 5 лет занимаюсь карпами Кои. Созерцание рыб очень расслабляет и умиротворяет. Поэтому в Азии их часто используют для "оживления" пространств. А еще очень интересно наблюдать за тем, как возникает и развивается жизнь. Но для этого надо создавать особые условия. Посмотрите как Карп подрос за 20 дней.
Опубликован результат федерального велосипедного исследования. Лидером с точки зрения качества велосипедной инфраструктуры в России является город Альметьевск (Республика Татарстан) — оценки инфраструктуры там имеют разброс в самом маленьком диапазоне: от 8 до 10, с медианой на уровне 9.
За Альметьевском идёт группа городов: Москва, Ижевск и Тюмень, где медианное значение составляет 5 баллов.
В третьей группе: Санкт-Петербург, Калининград, Пермь, Екатеринбург с одинаковой медианой на уровне 3 баллов и одинаковыми средними квартилями в диапазонах 2-3 и 3-5.
В четвёртой группе тоже медиана на уровне 3 баллов, но средние квартили пониже. В этой группе находятся: Самара, Тула, Казань, Южно-Сахалинск, Нижний Новгород и Уфа.
Хуже всего дела обстоят в последней группе: Киров, Новосибирск, Астрахань, Чита, Ярославль и Орёл — там первые 3 квартиля не превышают 2.5 баллов, а медиана равна или ниже 1 балла.
опрос по Южно-Сахалинску продолжается www.тутбудет.рф/veloopros
За Альметьевском идёт группа городов: Москва, Ижевск и Тюмень, где медианное значение составляет 5 баллов.
В третьей группе: Санкт-Петербург, Калининград, Пермь, Екатеринбург с одинаковой медианой на уровне 3 баллов и одинаковыми средними квартилями в диапазонах 2-3 и 3-5.
В четвёртой группе тоже медиана на уровне 3 баллов, но средние квартили пониже. В этой группе находятся: Самара, Тула, Казань, Южно-Сахалинск, Нижний Новгород и Уфа.
Хуже всего дела обстоят в последней группе: Киров, Новосибирск, Астрахань, Чита, Ярославль и Орёл — там первые 3 квартиля не превышают 2.5 баллов, а медиана равна или ниже 1 балла.
опрос по Южно-Сахалинску продолжается www.тутбудет.рф/veloopros
На улице Рождественской активный движ, в котором принимает участие спецтехника на газе. Выдернули ненужные опоры, нужные сделаем красиво в одном створе, добавляем параллельную парковку, создадим условия для велосипедистов, а для пешеходов - приподнятые переходы и нормальный тротуар. Ширина полос движения будет 3 метра. Скоростной лимит - 30.
Участок улицы Буюклы от Дзержинского до Мира "Центром развития городской среды" предлагается сделать двусторонним. Потребность в этом решении выявлена в результате анализа транспортных потоков с 2015 года, о котором я писал ранее. Так как на перекрестке Буюклы и Дзержинского с южной стороны стоит забор, он нарушает треугольник видимости "транспорт-транспорт". Для обеспечения безопасности и удобства движения автомобилистов предлагается мини-кольцевое пересечение. Светофор всегда успеем поставить. Ну и данное решение парковки сохранит, которых в деловом центре не хватает.
Градовод
Участок улицы Буюклы от Дзержинского до Мира "Центром развития городской среды" предлагается сделать двусторонним. Потребность в этом решении выявлена в результате анализа транспортных потоков с 2015 года, о котором я писал ранее. Так как на перекрестке Буюклы…
Изменение улицы Буюклы
Final Results
52%
За двустороннюю и кольцо
13%
За двустороннюю и светофор
9%
Оставить улицу как есть. Добавить светофор
26%
Ничего не менять
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тут вам не там и у нас особый менталитет. Очень классный мультфильм. 1950 год.