Ситуация с ценами на топливо в Крыму довольно показательна и немного отличается от того, что происходит на Большой земле. Да, они значительно выше, чем в среднем по России. Проблема роста цен в целом актуальна сейчас для всей страны — те же факторы влияют и на ситуацию на полуострове. Это и уборочная кампания, сложности с логистикой, туристический сезон и так далее. Добавить стоит плановый ремонт на НПЗ.

Но если факторы общие, почему в Крыму цены еще выше? Одна из причин — трудности с логистикой там явно решить сложнее. Полуостров связан с другими регионами узким «горлышком» Керченского моста. Доставки по воде — тоже вещь специфическая. В конце концов, Крым намного ближе к фронтовой зоне, что также нагружает дороги.

Но есть и не совсем очевидная проблема. На полуострове почти все заправки независимые, а не ВИНК. Что это такое? ВИНК — вертикально интегрированная нефтяная компания. Такими АЗС владеют крупные игроки, контролирующие полный цикл: от добычи сырья до сбыта нефтепродуктов. Есть причины, почему цены на их заправках могут быть ниже, чем на независимых. Главная — негласные договоренности между ВИНК и правительством о сдерживании стоимости в пределах инфляции. Заход крупных нефтяных компаний в регион может создать другие проблемы, но в целом на рынке они выполняют регулирующую функцию.

Помогут ли экстренные меры стабилизировать топливный рынок России?

После запрета Правительства на экспорт бензина и дизеля возникают некоторые вопросы: как долго меры будут действовать и помогут ли стабилизировать рынок. В Минэнерго заявили, что ограничения не отменят до достижения результата. На бирже он уже заметен. За день оптовые цены на бензин обвалились на ~10%, на дизель — почти на 15%. К сожалению, на заправках такого быстрого эффекта не будет. Отгрузка с биржи может занимать до 30 дней, а доставка — до 15 дней. Пока что на АЗС будет поступать топливо по старым заказам.

Решится ли проблема дефицита топлива на местах, сказать пока сложно. Из-за времени доставки здесь тоже присутствует определенная трудность. Особенно в отдаленных регионах вроде Крыма или Дальнего Востока. Однако в Минсельхозе уже заявили, что ситуация у аграриев на юге стабилизируется. Сейчас многие переходят к посевной кампании, поэтому достаток ГСМ — принципиальный момент.

Когда отменят запрет, однозначно сказать невозможно. Некоторые эксперты прогнозируют срок до двух месяцев. Вероятно, за это время правительство хочет успеть ввести системные меры по типу ограничения «серого» экспорта и лицензирования поставок за рубеж. Затягивать с этим явно не стоит, иначе НПЗ могут начать снижение загрузки, что приведет к проблемам с рентабельностью. Скорее всего, Александр Новак затронет эти вопросы на встрече с руководителями нефтяных компаний. Подытожим: запрет на экспорт в моменте позволит решить проблемы. Но его должны сменить стратегические решения.