Altra Olympus 6
В начале сезона встал вопрос о выборе кроссовок для хайкинга и треккинга. Я достаточно много времени провожу в Турции на Ликийской тропе и в горах Красной Поляны, поэтому у меня к обуви несколько требований…
Они должны:
☑️ хорошо «дышать»
☑️ иметь цепкий протектор, который держит на разном рельефе
☑️ быть комфортными при продолжительной носке
☑️ и классно выглядеть 😎
Ещё в прошлом году засматривался на обувь напарника Стаса — он весь сезон отходил в Altra Olympus 5 с очень довольным лицом 😄
Поэтому недолго думая остановился на обновлённой модели Olympus 6. Рассказываю почему.
Вообще Altra — довольно молодой американский бренд. При создании кроссовок за основу они взяли идею естественного бега, приближённого к бегу босиком. По их мнению, такая техника наименее травматична.
Так появилась концепция Zero Drop — подошва без перепада между пяткой и носком, но с полноценной амортизацией. Это не минимализм, а про сбалансированную посадку и естественные движения.
Ещё одна фишка — FootShape. Чтобы пальцы не были зажаты, а стопа работала свободно.
Как раз сочетание этих факторов и определило мой выбор. У меня специфическая стопа — узкая у лодыжки и с очень широкой передней частью. После лыжного сезона у меня были набиты мозоли, и обувать мог только кроксы. В этом плане Olympus реально выручили
Эти кроссовки не про «сбегать до кофейни». Это — про продолжительные маршруты, серпантины, камни, в общем, бездорожье.
Olympus 6 — самая амортизированная модель в линейке Altra. И это чувствуется с первого шага: подошва мягкая, устойчивая, чувствуешь себя уверенно даже под рюкзаком.
🔧 Что изменилось в версии 6:
– Новый дышащий верх из прочной сетки
– Обновлённый протектор с ещё лучшим сцеплением
– Более мягкая и отзывчивая пена
– Vibram Megagrip
– Zero Drop (0 мм перепада)
– 33 мм амортизации по всей длине
– Просторный носок (Original FootShape)
– Крепление для гетр, гибкая подошва (Innerflex)
Это кроссовки, которые «едут» сами — особенно на длинных спусках, по камням или пыльной тропе. Никакой скованности, ничего не жмёт. Даже когда стопа распухает к концу дня — в Olympus по-прежнему комфортно.
В итоге кроссовки оказались очень комфортными.
Хорошая отдача и скорость мне не нужна, а вот амортизация при длительных переходах или под рюкзаком — очень в тему.
Пожалуй, 90% времени на маршрутах я провожу именно в них, и при этом они всё ещё презентабельно выглядят.
В целом, кроссовки отлично себя зарекомендовали в Турции и на Кавказе. Впереди треккинг в Европе. Как вернусь, дополню отзыв.
Буду рад ответить на вопросы.
Если возникнет желание посмотреть их вживую , можно заглянуть в Горный Клуб Спортмарафон на Роза Хутор.
В начале сезона встал вопрос о выборе кроссовок для хайкинга и треккинга. Я достаточно много времени провожу в Турции на Ликийской тропе и в горах Красной Поляны, поэтому у меня к обуви несколько требований…
Они должны:
☑️ хорошо «дышать»
☑️ иметь цепкий протектор, который держит на разном рельефе
☑️ быть комфортными при продолжительной носке
☑️ и классно выглядеть 😎
Ещё в прошлом году засматривался на обувь напарника Стаса — он весь сезон отходил в Altra Olympus 5 с очень довольным лицом 😄
Поэтому недолго думая остановился на обновлённой модели Olympus 6. Рассказываю почему.
Вообще Altra — довольно молодой американский бренд. При создании кроссовок за основу они взяли идею естественного бега, приближённого к бегу босиком. По их мнению, такая техника наименее травматична.
Так появилась концепция Zero Drop — подошва без перепада между пяткой и носком, но с полноценной амортизацией. Это не минимализм, а про сбалансированную посадку и естественные движения.
Ещё одна фишка — FootShape. Чтобы пальцы не были зажаты, а стопа работала свободно.
Как раз сочетание этих факторов и определило мой выбор. У меня специфическая стопа — узкая у лодыжки и с очень широкой передней частью. После лыжного сезона у меня были набиты мозоли, и обувать мог только кроксы. В этом плане Olympus реально выручили
Эти кроссовки не про «сбегать до кофейни». Это — про продолжительные маршруты, серпантины, камни, в общем, бездорожье.
Olympus 6 — самая амортизированная модель в линейке Altra. И это чувствуется с первого шага: подошва мягкая, устойчивая, чувствуешь себя уверенно даже под рюкзаком.
🔧 Что изменилось в версии 6:
– Новый дышащий верх из прочной сетки
– Обновлённый протектор с ещё лучшим сцеплением
– Более мягкая и отзывчивая пена
– Vibram Megagrip
– Zero Drop (0 мм перепада)
– 33 мм амортизации по всей длине
– Просторный носок (Original FootShape)
– Крепление для гетр, гибкая подошва (Innerflex)
Это кроссовки, которые «едут» сами — особенно на длинных спусках, по камням или пыльной тропе. Никакой скованности, ничего не жмёт. Даже когда стопа распухает к концу дня — в Olympus по-прежнему комфортно.
В итоге кроссовки оказались очень комфортными.
Хорошая отдача и скорость мне не нужна, а вот амортизация при длительных переходах или под рюкзаком — очень в тему.
Пожалуй, 90% времени на маршрутах я провожу именно в них, и при этом они всё ещё презентабельно выглядят.
В целом, кроссовки отлично себя зарекомендовали в Турции и на Кавказе. Впереди треккинг в Европе. Как вернусь, дополню отзыв.
Буду рад ответить на вопросы.
Если возникнет желание посмотреть их вживую , можно заглянуть в Горный Клуб Спортмарафон на Роза Хутор.
❤5👍3✍2🙏2
Пересадки в Стамбуле
Еще один полезный пост.
Информация, которая может быть актуальна для тех, кто путешествует через Стамбул.
Сейчас довольно часто приходится летать в Европу или Азию через Турцию. Не всегда удается взять стыковочный рейс через один и тот же аэропорт и приходится добираться между аэропортами или даже ночевать в Стамбуле на пересадке. В этот раз нам пришлось сделать именно так.
Рейс из России прибывал в новый аэропорт Стамбула (IST) практически в полночь, а рейс в Европу был из старого аэропорта Сабиха Гёкчен (SAW) на следующий день.
Переехать из одного аэропорта в другой можно несколькими способами:
- на такси
- метро
- на специальном шатле
Первый способ довольно дорогостоящий, второй долгий и вынуждает делать несколько пересадок, а третий - самый оптимальной.
Между аэропортами каждый час ходит автобус HVIST-13, отправление с платформы номер 13 в новом аэропорту (-2 этаж). Билеты в кассе за наличные или у водителя по карте. Стоимость 310 лир в одну сторону. Скорость зависит от трафика на дороге. Если пробок нет, дорога занимает около 1 часа. В нашем случае было решено переночевать рядом с новым аэропортом и на следующий день уже добираться до Сабиха Гекчен.
В аэропортах отели довольно дорогие, стоимость ночи в IST от 300 €. Мы нашли небольшой отель в 10 минутах езды за 30 € за ночь. Добраться до отеля и обратно можно с помощью такси.
В Турции хорошо работает несколько приложений: местный BiTaksi и Uber. Каждое из приложений позволяет оплатить поездку наличными в случае если у вас нет карты иностранного банка. Такси в аэропорту проще взять на выходе из терминала, стоимость такая же как в приложении.
Обратный трансфер мы заказали через Uber, с вечера, вызвав такси к определённому времени. Функционал приложения позволяет. В среднем стоимость трансфера до ближайших к аэропорту (IST) отелей составляет порядка 600 лир в одну сторону.
Ну и напомню, что с местными водителями нужно держать ухо в остро, и смотреть на показания таксометра когда садитесь в авто и просить заканчивать поездку когда выходите.
Всем комфортных и интересных путешествий!
#гайдбук #турция #стамбул
Еще один полезный пост.
Информация, которая может быть актуальна для тех, кто путешествует через Стамбул.
Сейчас довольно часто приходится летать в Европу или Азию через Турцию. Не всегда удается взять стыковочный рейс через один и тот же аэропорт и приходится добираться между аэропортами или даже ночевать в Стамбуле на пересадке. В этот раз нам пришлось сделать именно так.
Рейс из России прибывал в новый аэропорт Стамбула (IST) практически в полночь, а рейс в Европу был из старого аэропорта Сабиха Гёкчен (SAW) на следующий день.
Переехать из одного аэропорта в другой можно несколькими способами:
- на такси
- метро
- на специальном шатле
Первый способ довольно дорогостоящий, второй долгий и вынуждает делать несколько пересадок, а третий - самый оптимальной.
Между аэропортами каждый час ходит автобус HVIST-13, отправление с платформы номер 13 в новом аэропорту (-2 этаж). Билеты в кассе за наличные или у водителя по карте. Стоимость 310 лир в одну сторону. Скорость зависит от трафика на дороге. Если пробок нет, дорога занимает около 1 часа. В нашем случае было решено переночевать рядом с новым аэропортом и на следующий день уже добираться до Сабиха Гекчен.
В аэропортах отели довольно дорогие, стоимость ночи в IST от 300 €. Мы нашли небольшой отель в 10 минутах езды за 30 € за ночь. Добраться до отеля и обратно можно с помощью такси.
В Турции хорошо работает несколько приложений: местный BiTaksi и Uber. Каждое из приложений позволяет оплатить поездку наличными в случае если у вас нет карты иностранного банка. Такси в аэропорту проще взять на выходе из терминала, стоимость такая же как в приложении.
Обратный трансфер мы заказали через Uber, с вечера, вызвав такси к определённому времени. Функционал приложения позволяет. В среднем стоимость трансфера до ближайших к аэропорту (IST) отелей составляет порядка 600 лир в одну сторону.
Ну и напомню, что с местными водителями нужно держать ухо в остро, и смотреть на показания таксометра когда садитесь в авто и просить заканчивать поездку когда выходите.
Всем комфортных и интересных путешествий!
#гайдбук #турция #стамбул
❤3✍1🤓1
❤8🔥4🤩1
Tre Cime di Lavaredo
Визитная карточка Доломитовых Альп, да и Италии в целом. Пожалуй один из самых популярных и посещаемых здесь треков.
К началу маршрута можно приехать на машине или автобусе. Но наплыв туристов был настолько огромный, что региональные власти теперь лимитируют количество посетителей. С этого года, чтобы приехать на своей машине, нужно заранее купить слот на парковку на сайте.
Этим вопросом нужно озадачиться сильно заранее.
Второй вариант - это общественный транспорт. Но добраться на автобусе от ближайшего крупного города
Cortina d'Ampezzo это квест.
Третий вариант это комбинация первых двух. Можно приехать на парковку под горой
(стоимость - 2 евро в час или 14 евро на день).
А затем пересесть на автобус, который поднимает на гору к хижине Auronzo. Стоимость 10 евро с человека в обе стороны.
Первый автобус отходит в 8:05, и чтобы не стоять в очереди, нужно приехать на парковку в 7:30. Оплатить паркинг в автомате а талон положить под лобовое стекло. Там же можно приобрести билет на автобус.
Что рассказать про сам трек.
Он безусловно эпичен. Не смотря на огромное количество посетителей, это не отвлекает от созерцания.
В основном, этот маршрут и ходят против часовой стрелки. Всего на треке есть 4 хижины, в которых можно передохнуть и вкусно поесть при желании. В некоторых, можно остановиться на ночлег. Желательно бронировать заранее, т.к. в высокий сезон мест нет.
Сам маршрут имеет несколько вариаций, некоторые по виа-феррате.
Мы, как и большинство туристов сделали паузу на кофе и десерт у хижины Locatelli. Это приблизительно середина маршрута и отсуда открывается классический вид на массив Tre Cime.
Вообще, трек конечно удивительный. По мере продвижения постоянно открываются новые виды. Самая большая «проблема» перестать фотографировать.
Общая протяженность классического маршрута порядка 10км, с набором 300м.
После прохождения трека, можно спуститься к озеру Misurina. Прогуляться вокруг него, съесть по мороженому или пообедать в ресторанчике. Есть возможность взять катамаран или аутентичную лодку и почилить на озере.
Маршрут, однозначно к посещению.
#гайдбук #италия #доломиты
Визитная карточка Доломитовых Альп, да и Италии в целом. Пожалуй один из самых популярных и посещаемых здесь треков.
К началу маршрута можно приехать на машине или автобусе. Но наплыв туристов был настолько огромный, что региональные власти теперь лимитируют количество посетителей. С этого года, чтобы приехать на своей машине, нужно заранее купить слот на парковку на сайте.
Этим вопросом нужно озадачиться сильно заранее.
Второй вариант - это общественный транспорт. Но добраться на автобусе от ближайшего крупного города
Cortina d'Ampezzo это квест.
Третий вариант это комбинация первых двух. Можно приехать на парковку под горой
(стоимость - 2 евро в час или 14 евро на день).
А затем пересесть на автобус, который поднимает на гору к хижине Auronzo. Стоимость 10 евро с человека в обе стороны.
Первый автобус отходит в 8:05, и чтобы не стоять в очереди, нужно приехать на парковку в 7:30. Оплатить паркинг в автомате а талон положить под лобовое стекло. Там же можно приобрести билет на автобус.
Что рассказать про сам трек.
Он безусловно эпичен. Не смотря на огромное количество посетителей, это не отвлекает от созерцания.
В основном, этот маршрут и ходят против часовой стрелки. Всего на треке есть 4 хижины, в которых можно передохнуть и вкусно поесть при желании. В некоторых, можно остановиться на ночлег. Желательно бронировать заранее, т.к. в высокий сезон мест нет.
Сам маршрут имеет несколько вариаций, некоторые по виа-феррате.
Мы, как и большинство туристов сделали паузу на кофе и десерт у хижины Locatelli. Это приблизительно середина маршрута и отсуда открывается классический вид на массив Tre Cime.
Вообще, трек конечно удивительный. По мере продвижения постоянно открываются новые виды. Самая большая «проблема» перестать фотографировать.
Общая протяженность классического маршрута порядка 10км, с набором 300м.
После прохождения трека, можно спуститься к озеру Misurina. Прогуляться вокруг него, съесть по мороженому или пообедать в ресторанчике. Есть возможность взять катамаран или аутентичную лодку и почилить на озере.
Маршрут, однозначно к посещению.
#гайдбук #италия #доломиты
😍9🔥5❤3👍2