Фотографии Челябинска на рубеже конца XIX начала XX веков. Наш ответ американскому "Дикому Западу"😎
Вставил несколько оцифрованных изображений для более глубокого погружения. Оригиналы фотографий и их истории можно посмотреть здесь
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Вставил несколько оцифрованных изображений для более глубокого погружения. Оригиналы фотографий и их истории можно посмотреть здесь
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍34🔥16❤5👏2😱1👀1
Экипаж советского бронеавтомобиля БА-10: старший сержант Е. Эндрексон, сержант В.П. Ершаков и овчарка Джульбарс. Южный фронт. Ростов-на-Дону. 1943.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍42🔥13🆒3
Путь из Якутска в Москву во второй половине 17-го века
Прочитал я недавно книгу про Семёна Дежнёва. В ней в том числе много говорится о Сибирских дорогах. Под конец своей жизни Семён Дежнев везет казну из Якутска в Москву. И везет он её больше двух лет! Сейчас себе такое даже трудно представить.
В этом посте я решил вам показать каким образом люди добирались из Якутска в Москву во второй половине 17-го века.
Постарался нарисовать весь путь от Якутска до Москвы, который проделал Дежнев с казной. Желтой линией указана речная часть пути, а красной - пешая.
С верхней Лены подымались вверх по одному из левых притоков Лены и оттуда через волок выходили к Илимску на реку Илим.
С Илима выходили в Ангару, представлявшую из-за своих порогов и стремнин наиболее опасный участок для плавания.
Спускаясь по Ангаре, выходили в Енисей. Далее шли к Енисейску. В Енисейске производился таможенный досмотр и была продолжительная стоянка.
С одного из малых левых енисейских притоков выходили через Кетский волок на обский приток Кеть. С Кети попадали в широкую полноводную Обь, спускаясь вниз до ее слияния с Иртышом. Поднимались по Иртышу до Тобольска, административного центра Западной Сибири.
Из Иртыша подымались по Тоболу и Туре до Верхотурья. А дальше переходили через Каменный пояс — Уральский хребет, за которым уже начиналась европейская часть России.
Там путь пролегал то реками, то трактами через Соликамск, Великий Устюг, Тотьму, Вологду, Ярославль, Ростов и Сергиев Посад.
Саму книгу прикреплю в комментариях
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Прочитал я недавно книгу про Семёна Дежнёва. В ней в том числе много говорится о Сибирских дорогах. Под конец своей жизни Семён Дежнев везет казну из Якутска в Москву. И везет он её больше двух лет! Сейчас себе такое даже трудно представить.
В этом посте я решил вам показать каким образом люди добирались из Якутска в Москву во второй половине 17-го века.
Долог и тяжел был путь от Якутска до Москвы. И занял он более двух лет. Шли и реками, обходя опасные пороги и стремнины, по крутым, каменистым берегам и перетаскивая весь груз на руках. Преодолевали водораздельные волоки, навьючивая тяжелой поклажей лошадей. Пробирались лесными тропами, горными перевалами. Бывало, попадали в распутицу, вязли в болоте. Все бывало.
Постарался нарисовать весь путь от Якутска до Москвы, который проделал Дежнев с казной. Желтой линией указана речная часть пути, а красной - пешая.
С верхней Лены подымались вверх по одному из левых притоков Лены и оттуда через волок выходили к Илимску на реку Илим.
С Илима выходили в Ангару, представлявшую из-за своих порогов и стремнин наиболее опасный участок для плавания.
Спускаясь по Ангаре, выходили в Енисей. Далее шли к Енисейску. В Енисейске производился таможенный досмотр и была продолжительная стоянка.
С одного из малых левых енисейских притоков выходили через Кетский волок на обский приток Кеть. С Кети попадали в широкую полноводную Обь, спускаясь вниз до ее слияния с Иртышом. Поднимались по Иртышу до Тобольска, административного центра Западной Сибири.
Из Иртыша подымались по Тоболу и Туре до Верхотурья. А дальше переходили через Каменный пояс — Уральский хребет, за которым уже начиналась европейская часть России.
Там путь пролегал то реками, то трактами через Соликамск, Великий Устюг, Тотьму, Вологду, Ярославль, Ростов и Сергиев Посад.
Саму книгу прикреплю в комментариях
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍39🤯10❤6🔥5😱2🕊1🆒1
При такой долгой дороге стоит понимать, что власть в том же Якутске полностью принадлежала местному воеводе. Как говорится до Бога высоко, до Царя далеко. Ответа из Москвы на жалобы и просьбы можно было реально ждать годами
💯32👍18😢10
Ледокол Красин
Здравствуйте друзья, хочу поделится с вами очень интересным и познавательным видео о нашем легендарном ледоколе. В истории очень много знаменитых кораблей, однако большинство из них стали легендами благодаря какому-то одному эпизоду.
HMS Victory прославился благодаря Трафальгарскому сражению. История Ямато и Бисмарка умещается в рамках одной войны.
Ледокол Красин же имеет за плечами столько историй, что ей позавидовали бы многие выдающиеся адмиралы.
Построенный в 1916 году в Великобритании он участвовал во многих спасательных экспедициях в том числе и спасении экипажа парохода "Челюскин" в 1934 году.
В 1928 году Красин участвовал в спасении итальянской экспедиции Умберто Нобиле. На обратном пути он также оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд. За этот героический поход ледокол был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
В 1930-е годы Красин активно участвовал в освоении Северного морского пути.
В августе 1941 года США арендовали ледокол Красин у СССР на восемь месяцев. Планировалось использовать его для высадки десанта в Гренландии. Ледокол отправился в Сиэтл, но попал в зону штормов и сильно пострадал.
В апреле 1942 года Красин присоединился к конвою PQ-15, во время которого вступил в бой с немецкими самолетами-торпедоносцами.
После модернизации в 1950-х годах обновленный Красин вышел на трассу Северного морского пути.
В 1995-1999 годах Красин был капитально отремонтирован и стал кораблем-музеем.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
https://rutube.ru/video/ec2a711959a76b91d78cf6162895177a/?playlist=807620
Здравствуйте друзья, хочу поделится с вами очень интересным и познавательным видео о нашем легендарном ледоколе. В истории очень много знаменитых кораблей, однако большинство из них стали легендами благодаря какому-то одному эпизоду.
HMS Victory прославился благодаря Трафальгарскому сражению. История Ямато и Бисмарка умещается в рамках одной войны.
Ледокол Красин же имеет за плечами столько историй, что ей позавидовали бы многие выдающиеся адмиралы.
Построенный в 1916 году в Великобритании он участвовал во многих спасательных экспедициях в том числе и спасении экипажа парохода "Челюскин" в 1934 году.
В 1928 году Красин участвовал в спасении итальянской экспедиции Умберто Нобиле. На обратном пути он также оказал помощь германскому пассажирскому судну «Монте Сервантес» с полутора тысячами пассажиров на борту, которое получило пробоины, налетев на лёд. За этот героический поход ледокол был награждён орденом Трудового Красного Знамени.
В 1930-е годы Красин активно участвовал в освоении Северного морского пути.
В августе 1941 года США арендовали ледокол Красин у СССР на восемь месяцев. Планировалось использовать его для высадки десанта в Гренландии. Ледокол отправился в Сиэтл, но попал в зону штормов и сильно пострадал.
В апреле 1942 года Красин присоединился к конвою PQ-15, во время которого вступил в бой с немецкими самолетами-торпедоносцами.
После модернизации в 1950-х годах обновленный Красин вышел на трассу Северного морского пути.
В 1995-1999 годах Красин был капитально отремонтирован и стал кораблем-музеем.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
https://rutube.ru/video/ec2a711959a76b91d78cf6162895177a/?playlist=807620
RUTUBE
Морские легенды: ледокол КРАСИН | Мир кораблей
🎁 Супер инвайт-код для новых игроков: https://krbli.ru/RUTUBE
Активируйте код SUPERSTART2025 в момент регистрации нового аккаунта или в течение 7 дней после.
По нему новичок сразу получит 60 дней Корабельного премиум аккаунта и 10 Суперконтейнеров! А ещё…
Активируйте код SUPERSTART2025 в момент регистрации нового аккаунта или в течение 7 дней после.
По нему новичок сразу получит 60 дней Корабельного премиум аккаунта и 10 Суперконтейнеров! А ещё…
👍24🔥22🆒2
Операция "Трейсер"
В июне 1940 года, после капитуляции Франции, Великобритания всерьез забеспокоилась о безопасности Гибралтарского пролива.
Понимая, что между Гитлером и проливом осталась лишь Испания, британцы решили создать на Гибралтаре скрытый наблюдательный пункт.
Для возможности "наблюдать" за проливом, если он вдруг окажется в руках немцев, было решено замуровать бункер в Гибралтарскую скалу.
Замурованные в нем люди через маленькое отверстия в скале должны были бы наблюдать за передвижением кораблей в проливе и передавать о них данные по радиостанции.
Изначально длительность операции была рассчитана на 1 год, но на всякий случай туда загрузили продовольствия на целых 7 лет.
Бункер находился на высоте 410 метров. Главная комната имела размеры 13.7 на 4.9 метра и имела две узкие щели с видом на Гибралтарский залив на западе и Средиземное море на востоке, которые служили как смотровыми, так и вентиляционными отверстиями.
В бункере так же был туалет, радиорубка и резервуар для воды на 45 000 литров.
Передатчик, с помощью которого люди должны были сообщать обо всех перемещениях судов, должен был питаться от двух генераторов, один с ручным приводом, а другой с приводом от велосипеда.
Во входном проходе был рыхлый грунт, чтобы при необходимости можно было похоронить человека.
Изначально планировалось, что оба наблюдательных отверстия будут щелевыми, но в итоге отверстие, выходящее на Средиземное море, сделали больше, чтобы оно выходило на узкий выступ. Отверстие и выступ были достаточно большими, чтобы человек мог выбраться на платформу и подышать свежим воздухом.
Членами этой самоубийственной команды стали 6 человек: 1 офицер в роли командира, 2 медика и 3 связиста.
Однако план этот не был реализован, так как немцы так и не добрались до пролива.
Об этой операции стало известно лишь в 1990-е годы после рассекречивания информации. А сам бункер был обнаружен в 1997 году.
Кстати, аналогичную операцию британцы планировали и на Шир-Ланке.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
В июне 1940 года, после капитуляции Франции, Великобритания всерьез забеспокоилась о безопасности Гибралтарского пролива.
Понимая, что между Гитлером и проливом осталась лишь Испания, британцы решили создать на Гибралтаре скрытый наблюдательный пункт.
Для возможности "наблюдать" за проливом, если он вдруг окажется в руках немцев, было решено замуровать бункер в Гибралтарскую скалу.
Замурованные в нем люди через маленькое отверстия в скале должны были бы наблюдать за передвижением кораблей в проливе и передавать о них данные по радиостанции.
Изначально длительность операции была рассчитана на 1 год, но на всякий случай туда загрузили продовольствия на целых 7 лет.
Бункер находился на высоте 410 метров. Главная комната имела размеры 13.7 на 4.9 метра и имела две узкие щели с видом на Гибралтарский залив на западе и Средиземное море на востоке, которые служили как смотровыми, так и вентиляционными отверстиями.
В бункере так же был туалет, радиорубка и резервуар для воды на 45 000 литров.
Передатчик, с помощью которого люди должны были сообщать обо всех перемещениях судов, должен был питаться от двух генераторов, один с ручным приводом, а другой с приводом от велосипеда.
Во входном проходе был рыхлый грунт, чтобы при необходимости можно было похоронить человека.
Изначально планировалось, что оба наблюдательных отверстия будут щелевыми, но в итоге отверстие, выходящее на Средиземное море, сделали больше, чтобы оно выходило на узкий выступ. Отверстие и выступ были достаточно большими, чтобы человек мог выбраться на платформу и подышать свежим воздухом.
Членами этой самоубийственной команды стали 6 человек: 1 офицер в роли командира, 2 медика и 3 связиста.
Однако план этот не был реализован, так как немцы так и не добрались до пролива.
Об этой операции стало известно лишь в 1990-е годы после рассекречивания информации. А сам бункер был обнаружен в 1997 году.
Кстати, аналогичную операцию британцы планировали и на Шир-Ланке.
✏️Игорь Готин. Подписаться!
🔥36👍20🆒5👀4❤2
Обручальные кольца, обнаруженные американскими солдатами в Бухенвальде в мае 1945
✏️Игорь Готин. Подписаться!
✏️Игорь Готин. Подписаться!
😢60🙏8👍1
Почему Филиппинские острова так называются
Мы уже вспоминали происхождение многих географических названий: Америка, Венесуэла, Колумбия, Баренцево море. Сегодня предлагаю вспомнить, почему Республика Филиппины имеет такое название.
Во время своего кругосветного путешествия Фернан Магеллан в 1521 году открывает некие острова, которым он дает название Сан-Ласаро (святой Лазарь), в честь праздника Всех Святых. На этих островах Магеллан и погибает во время сражения с местным населением.
Так же эти острова в первые десятилетия называли Islas del Poniente ("Западные Острова").
Несмотря на то, что по Сарагосскому договору 1529 года эти острова находились в Португальской зоне, испанцы решают закрепиться на них.
Испанский исследователь Руи Лопес де Вильялобос в результате экспедиции 1542-1543 годов, исследует "Западные острова", основывает там несколько поселений и дает новое название всему архипелагу «Филиппины Лейте и Самар». В дальнейшем название упрощается до «Филиппинские острова».
Руи Лопес назвал их так в честь сына Карла V Габсбурга Филиппа, который будет королем Испании с 1556 по 1598 год (правил под именем Филипп II).
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Мы уже вспоминали происхождение многих географических названий: Америка, Венесуэла, Колумбия, Баренцево море. Сегодня предлагаю вспомнить, почему Республика Филиппины имеет такое название.
Во время своего кругосветного путешествия Фернан Магеллан в 1521 году открывает некие острова, которым он дает название Сан-Ласаро (святой Лазарь), в честь праздника Всех Святых. На этих островах Магеллан и погибает во время сражения с местным населением.
Так же эти острова в первые десятилетия называли Islas del Poniente ("Западные Острова").
Несмотря на то, что по Сарагосскому договору 1529 года эти острова находились в Португальской зоне, испанцы решают закрепиться на них.
Испанский исследователь Руи Лопес де Вильялобос в результате экспедиции 1542-1543 годов, исследует "Западные острова", основывает там несколько поселений и дает новое название всему архипелагу «Филиппины Лейте и Самар». В дальнейшем название упрощается до «Филиппинские острова».
Руи Лопес назвал их так в честь сына Карла V Габсбурга Филиппа, который будет королем Испании с 1556 по 1598 год (правил под именем Филипп II).
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍36🔥9🆒3
Кстати, мусульманский вождь Лапу-Лапу, войска которого убили Магеллана в битве при Мактане в 1521 году, почитается сегодня на Филиппинах как национальный герой.
Его считают первым, кто дал отпор европейским колонизаторам.
В честь Лапу-Лапу названы различные географические объекты и места на территории Филиппин, включая город (Лапу-Лапу). А на месте сражения и гибели Магеллана построен храм, где установлена статуя Лапу-Лапу (на фото)
✏️Игорь Готин. Подписаться!
Его считают первым, кто дал отпор европейским колонизаторам.
В честь Лапу-Лапу названы различные географические объекты и места на территории Филиппин, включая город (Лапу-Лапу). А на месте сражения и гибели Магеллана построен храм, где установлена статуя Лапу-Лапу (на фото)
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍43🤔9🔥5👎2👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пару слов о независимости Канады
В 1982 году был подписан "Акт о Канаде", который разорвал последние конституционные и законодательные связи между Великобританией и Канадой. Фактически Канада получила окончательную независимость от Великобритании. Однако судя по тексту присяги нового премьер министра Канады Марка Карни, независимость сомнительная.
Он клянётся быть верным и преданно служить королю Великобритании Карлу III (по совместительству и король Канады) и поступать так, как подобает истинному слуге его величества. Слова настоящего лидера "суверенной" страны😒
Конечно можно сказать, что это все формальности и пережитки британского правления. И отчасти это действительно так. Но про граждан Канады в присяге ничего не говорится даже формально)
✏️Игорь Готин. Подписаться!
В 1982 году был подписан "Акт о Канаде", который разорвал последние конституционные и законодательные связи между Великобританией и Канадой. Фактически Канада получила окончательную независимость от Великобритании. Однако судя по тексту присяги нового премьер министра Канады Марка Карни, независимость сомнительная.
Он клянётся быть верным и преданно служить королю Великобритании Карлу III (по совместительству и король Канады) и поступать так, как подобает истинному слуге его величества. Слова настоящего лидера "суверенной" страны😒
Конечно можно сказать, что это все формальности и пережитки британского правления. И отчасти это действительно так. Но про граждан Канады в присяге ничего не говорится даже формально)
✏️Игорь Готин. Подписаться!
👍34🤔14💯3💩2🤮1
Forwarded from Фёдор Конюхов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
15 марта 2025
Сегодня ровно 100 дней как Фёдор Конюхов совершает уникальный одиночный переход на весельной лодке «АКРОС» через Южный океан от Южной Америки до Австралии. Этот маршрут ранее никто не проходил.
Чтобы достичь берегов Западной Австралии Фёдору Конюхову предстоит пересечь Южную Атлантику и Южный Индийский океан. Без заходов в порты, без сопровождения, два океана за один сезон, 180 градусов по долготе (половина Земного шара). Ориентировочно 200 дней в пути.
Стартовав 5 декабря 2024 года из пролива Дрейка (Южная Америка), Федор Конюхов за 68 дней достиг долготы мыса Игольный (Южная Африка) и тем самым впервые пересек Южную Атлантику, установив мировой рекорд – первопрохождение этого маршрута на весельной лодке.
Свой день рождения - 73 года - он также встретил в Южной Атлантике (12 декабря).
6 февраля на границе Южной Атлантики и Индийского океана состоялась историческая встреча научно-исследовательского судна «Академик Фёдоров» и лодки «АКРОС». Подробнее здесь https://konyukhov.ru/vstrecha-dvuh-legend/
С самого начала Фёдор Конюхов не планировал останавливаться в порту Южной Африки, это очень сложно сделать – подойти на вёслах к побережью ЮАР из-за штормовой погоды и мощных океанских течений в этом регионе, а также оживлённого трафика судов (сотни судов в день огибают мыс Доброй Надежды). Маршрут проложен до берегов Западной Австралии.
100 дней – можно подвести промежуточные итоги.
Южная Атлантика оказалась гостеприимней Индийского океана. Если сравнивать скорость продвижения лодки «АКРОС» по курсу, то в Атлантике она почти в два раза выше, чем в Индийском океане.
Ряд факторов: погода - с момента страта в Атлантике полтора месяца без разрушительных штормов, лодка свежевыкрашенная, сейчас же по сообщениям Фёдора, лодка сильно обросла, особенно в кормовой части, туда не добраться щетками, это замедляет движение.
В Южном Индийском океане, в феврале было два шторма свыше 10 баллов, в результате, многочисленные перевороты лодки, повреждение систем связи и навигации.
Также в Индийском океане много встречного ветра, больше недели потери в продвижении на восток из-за встречного ветра, когда лодку уносит назад.
Статистика: 11 февраля лодка пересекала долготу мыса Игольный (ЮАР) – 20 градус восточной долготы, а сегодня 15 марта лодка находится на 46 градусе в.д. Всего 26 градусов на восток за 33 суток…
Таким образом, если в Южной Атлантике суточные переходы были стабильно больше 1 градуса, то в Южном Индийском океане – стабильно меньше 1 градуса.
На сегодняшний день в активе у Фёдора Конюхова:
2002 год. Пересечение Атлантического океана с востока на запад от о. Ла Гомера (Канарские острова) до о. Барбадос. Лодка «УРАЛАЗ». Время в пути 46 дней.
2025 год. Пересечение Атлантического океана с запада на восток от пролива Дрейка до долготы мыса Игольный (Южная Африка). Лодка «АКРОС». Время в пути 68 дней, поход продолжается.
2014 год. Пересечение Тихого океана с востока на запад от Южной Америки, Чили до Австралии (Мулулаба, к северу от Брисбена). Лодка «ТУРГОЯК». Время в пути 160 дней.
2019 год. Пересечение Тихого океана с запада на восток от Новой Зеландии (порт Данидин) до мыса Горн. Лодка «АКРОС». Время в пути 154 дня.
Итого: 46 + 160 + 154 + 100 = 460 дней в океанах на весельных лодках: УРАЛАЗ, ТУРГОЯК и АКРОС.
До предполагаемого места финиша в Западной Австралии 3 270 миль (6 100 км).
15 марта 2025. Координаты лодки 43’08 южной широты и 46’05 восточной долготы
Карта маршрута https://www.iridium360.ru/guest/journey/cc965788
Сегодня ровно 100 дней как Фёдор Конюхов совершает уникальный одиночный переход на весельной лодке «АКРОС» через Южный океан от Южной Америки до Австралии. Этот маршрут ранее никто не проходил.
Чтобы достичь берегов Западной Австралии Фёдору Конюхову предстоит пересечь Южную Атлантику и Южный Индийский океан. Без заходов в порты, без сопровождения, два океана за один сезон, 180 градусов по долготе (половина Земного шара). Ориентировочно 200 дней в пути.
Стартовав 5 декабря 2024 года из пролива Дрейка (Южная Америка), Федор Конюхов за 68 дней достиг долготы мыса Игольный (Южная Африка) и тем самым впервые пересек Южную Атлантику, установив мировой рекорд – первопрохождение этого маршрута на весельной лодке.
Свой день рождения - 73 года - он также встретил в Южной Атлантике (12 декабря).
6 февраля на границе Южной Атлантики и Индийского океана состоялась историческая встреча научно-исследовательского судна «Академик Фёдоров» и лодки «АКРОС». Подробнее здесь https://konyukhov.ru/vstrecha-dvuh-legend/
С самого начала Фёдор Конюхов не планировал останавливаться в порту Южной Африки, это очень сложно сделать – подойти на вёслах к побережью ЮАР из-за штормовой погоды и мощных океанских течений в этом регионе, а также оживлённого трафика судов (сотни судов в день огибают мыс Доброй Надежды). Маршрут проложен до берегов Западной Австралии.
100 дней – можно подвести промежуточные итоги.
Южная Атлантика оказалась гостеприимней Индийского океана. Если сравнивать скорость продвижения лодки «АКРОС» по курсу, то в Атлантике она почти в два раза выше, чем в Индийском океане.
Ряд факторов: погода - с момента страта в Атлантике полтора месяца без разрушительных штормов, лодка свежевыкрашенная, сейчас же по сообщениям Фёдора, лодка сильно обросла, особенно в кормовой части, туда не добраться щетками, это замедляет движение.
В Южном Индийском океане, в феврале было два шторма свыше 10 баллов, в результате, многочисленные перевороты лодки, повреждение систем связи и навигации.
Также в Индийском океане много встречного ветра, больше недели потери в продвижении на восток из-за встречного ветра, когда лодку уносит назад.
Статистика: 11 февраля лодка пересекала долготу мыса Игольный (ЮАР) – 20 градус восточной долготы, а сегодня 15 марта лодка находится на 46 градусе в.д. Всего 26 градусов на восток за 33 суток…
Таким образом, если в Южной Атлантике суточные переходы были стабильно больше 1 градуса, то в Южном Индийском океане – стабильно меньше 1 градуса.
На сегодняшний день в активе у Фёдора Конюхова:
2002 год. Пересечение Атлантического океана с востока на запад от о. Ла Гомера (Канарские острова) до о. Барбадос. Лодка «УРАЛАЗ». Время в пути 46 дней.
2025 год. Пересечение Атлантического океана с запада на восток от пролива Дрейка до долготы мыса Игольный (Южная Африка). Лодка «АКРОС». Время в пути 68 дней, поход продолжается.
2014 год. Пересечение Тихого океана с востока на запад от Южной Америки, Чили до Австралии (Мулулаба, к северу от Брисбена). Лодка «ТУРГОЯК». Время в пути 160 дней.
2019 год. Пересечение Тихого океана с запада на восток от Новой Зеландии (порт Данидин) до мыса Горн. Лодка «АКРОС». Время в пути 154 дня.
Итого: 46 + 160 + 154 + 100 = 460 дней в океанах на весельных лодках: УРАЛАЗ, ТУРГОЯК и АКРОС.
До предполагаемого места финиша в Западной Австралии 3 270 миль (6 100 км).
15 марта 2025. Координаты лодки 43’08 южной широты и 46’05 восточной долготы
Карта маршрута https://www.iridium360.ru/guest/journey/cc965788
👍28🔥13🙏7🤔3💩3🤮2🆒2❤1