Любители икры нерки! Забираем!
Пошел обратный отсчет и цена на много интереснее чем у других...
По продажам, примерно к воскресенью закончится! Следующая в июне 2026 года!
https://hot-fish.ru/catalog/ikra/krasnaya_ikra/ikra_krasnaya_nerki_200g_vylov_2025g_ogon/
Пошел обратный отсчет и цена на много интереснее чем у других...
По продажам, примерно к воскресенью закончится! Следующая в июне 2026 года!
https://hot-fish.ru/catalog/ikra/krasnaya_ikra/ikra_krasnaya_nerki_200g_vylov_2025g_ogon/
hot-fish.ru
Икра красная нерки, 200г, вылов 2025г,Огонь, купить с доставкой по Москве и области: по цене 2390 ₽ за 200 г.
❤4
Шёпотом! Супер предложение. Стараемся максимально радовать своих Покупателей! Меньше слов, больше дел, всё по ссылочке
https://hot-fish.ru/catalog/ryba/file/treska_file_spinka_bez_kozhi_800_g/
https://hot-fish.ru/catalog/ryba/file/treska_file_spinka_bez_kozhi_800_g/
❤5
Осетр горячего копчения!!!
Совсем забыл сделать анонс, а он и без анонса был разобран!
Чудесно вкусная продукция!
https://hot-fish.ru/catalog/ryba/goryachego_kopcheniya/osetr_kusok_goryachego_kopcheniya_600g/
Совсем забыл сделать анонс, а он и без анонса был разобран!
Чудесно вкусная продукция!
https://hot-fish.ru/catalog/ryba/goryachego_kopcheniya/osetr_kusok_goryachego_kopcheniya_600g/
❤9
Дорогие Друзья. Сегодня работаем по фактической погоде. Машинки ещё не выехали с базы. Возможны задержки доставки и отмены.
Надеемся на Ваше понимание.
Погода сегодня прям «Чокурдах»
На фото аэропорт на реке Индигирка. Люди ждут рейс…
https://hot-fish.ru/
Надеемся на Ваше понимание.
Погода сегодня прям «Чокурдах»
На фото аэропорт на реке Индигирка. Люди ждут рейс…
https://hot-fish.ru/
🔥15❤5
А почитайте! "А вы знаете, что такое Чокурдах? Главный редактор «Популярной механики» Александр Грек рассказывает 👇
ЧОКУРДАХ
Существует слово-пароль, по которому жители восточной Арктики 1960-1970-х годов безошибочно вычисляют друг друга — «Чокурдах». Название микроскопического якутского арктического аэропорта 3 класса в устье Индигирки.
Аэропорт был построен в начале Великой отечественной войны для обеспечения воздушной трассы Аляска-Сибирь, по которой перегонялись самолеты, поставляемые Америкой по ленд-лизу. После войны он стал одним из звеньев маленьких арктических аэропортов, по которой можно было добраться в отдаленные поселки за полярным кругом. Например, в 60-х годах прямой рейс из Внуково Москва-Певек, выполнявшийся на самолете Ил-14, официально длился 22 часа и проходил с кучей промежуточных посадок с дозаправками: Москва — 990 км — Архангельск — 1073 км — Амдерма — 777 км — Диксон — 740 км — Хатанга — 304 км — мыс Косистый — 669 км — Тикси — 693 км — Чокурдах — 860 км — Певек. При идеальной летной погоде, которой в Арктике почти не бывает. Поэтому маршрут редко укладывался менее, чем в неделю, и легко можно было застрять в пути и на месяц.
В середине 60-х годов в Арктику пришли пассажирские Ил-18 — одни из самых надежных и невероятных самолетов, выпущенных в СССР. Это были уникальные машины — с лучшим на то время навигационным оборудованием, возможностью совершать длительный полет при отказе одного из четырех двигателей, и невероятной способностью садиться почти на неприспособленные аэродромы. Достаточно сказать, что до 80-х годов он штатно садился на лёд Колымы в Черском, базе полярной авиации. С появлением Ил-18 дорога в Певек сильно сократилась. Теперь Ил-18 взлетал во Внуково, дозавправлялся в Норильске или Хатанге, и брал курс на Чокурхах — единственный аэропорт в регионе, который мог принять этот самолет.
Несмотря на современное по тем временам навигационное оборудование, каждый рейс в арктических широтах был для экипажа серьезным испытанием, не зря лётчики полярной авиации составляли отдельную элитную касту пилотов. Отсутствие надежного наземного радиолокационного контроля заставляли штурманов (на севере это была героическая и уважаемая профессия) на Ил-18 изрядно потрудиться в заполярных рейсах. В ход шли всполохи на экране локатора от заветных брошенных барж, сотен пустых железных бочек, разбросанных у буровых. Бывало, что от Норильска до Чокурдаха штурман при сильном сносе не отрывался от "сапога" — так звали индикатор локатора и навигационной линейки НЛ-10 целые часы при полнейшем молчаливом к себе почтении всего экипажа, не без волнения ждавшего, пока штурман оторвет лоб от "сапога" и выкрикнет: «Курс такой-то!» или «На курсе».
Ощущение от посадки на старую и неровную, оставшуюся после войны, полосу в Чокурдахе было еще то — все стыки и неровности бетонных плит пассажиры ощущали на себе, но это никого не расстраивало — радость от завершения полета перевешивало все неприятные ощущения. Не было и особого страха — вера в профессионализм полярных пилотов была абсолютной. Именно в Чокурдахе людей, впервые очутившихся в Арктике ждал первый шок — здесь заканчивалась цивилизация. Вместо привычного стандартного аэропорта вас встречал покосившийся деревянный барак, как правило, под завязку заполненный транзитными пассажирами. Дальше людей развозили вертолетами, самолетами Ан-2, Ан-24, Ил-18 и, «роллс-ройсом» полярного мира — реактивным Як-40. Эти самолеты могли взлетать и садится практически на любое грунтовое покрытие (а другого в те времена и не было), но обладали довольно примитивным навигационным оборудованием и требовали для выполнения рейса хорошей погоды как в аэропорту вылета, так и в конечной точке маршрута. И выполнить это условие было чрезвычайно трудно — ожидание летной погоды могло тянуться неделями, были и месячные рекорды. И все это время люди ютились в маленьком бараке аэропорта.
Туалет «типа сортир» располагался на улице и зимой, на знаменитых якутских морозах, мгновенно превращался в сталактит из застывшей мочи, но другой альтернативы не было.
ЧОКУРДАХ
Существует слово-пароль, по которому жители восточной Арктики 1960-1970-х годов безошибочно вычисляют друг друга — «Чокурдах». Название микроскопического якутского арктического аэропорта 3 класса в устье Индигирки.
Аэропорт был построен в начале Великой отечественной войны для обеспечения воздушной трассы Аляска-Сибирь, по которой перегонялись самолеты, поставляемые Америкой по ленд-лизу. После войны он стал одним из звеньев маленьких арктических аэропортов, по которой можно было добраться в отдаленные поселки за полярным кругом. Например, в 60-х годах прямой рейс из Внуково Москва-Певек, выполнявшийся на самолете Ил-14, официально длился 22 часа и проходил с кучей промежуточных посадок с дозаправками: Москва — 990 км — Архангельск — 1073 км — Амдерма — 777 км — Диксон — 740 км — Хатанга — 304 км — мыс Косистый — 669 км — Тикси — 693 км — Чокурдах — 860 км — Певек. При идеальной летной погоде, которой в Арктике почти не бывает. Поэтому маршрут редко укладывался менее, чем в неделю, и легко можно было застрять в пути и на месяц.
В середине 60-х годов в Арктику пришли пассажирские Ил-18 — одни из самых надежных и невероятных самолетов, выпущенных в СССР. Это были уникальные машины — с лучшим на то время навигационным оборудованием, возможностью совершать длительный полет при отказе одного из четырех двигателей, и невероятной способностью садиться почти на неприспособленные аэродромы. Достаточно сказать, что до 80-х годов он штатно садился на лёд Колымы в Черском, базе полярной авиации. С появлением Ил-18 дорога в Певек сильно сократилась. Теперь Ил-18 взлетал во Внуково, дозавправлялся в Норильске или Хатанге, и брал курс на Чокурхах — единственный аэропорт в регионе, который мог принять этот самолет.
Несмотря на современное по тем временам навигационное оборудование, каждый рейс в арктических широтах был для экипажа серьезным испытанием, не зря лётчики полярной авиации составляли отдельную элитную касту пилотов. Отсутствие надежного наземного радиолокационного контроля заставляли штурманов (на севере это была героическая и уважаемая профессия) на Ил-18 изрядно потрудиться в заполярных рейсах. В ход шли всполохи на экране локатора от заветных брошенных барж, сотен пустых железных бочек, разбросанных у буровых. Бывало, что от Норильска до Чокурдаха штурман при сильном сносе не отрывался от "сапога" — так звали индикатор локатора и навигационной линейки НЛ-10 целые часы при полнейшем молчаливом к себе почтении всего экипажа, не без волнения ждавшего, пока штурман оторвет лоб от "сапога" и выкрикнет: «Курс такой-то!» или «На курсе».
Ощущение от посадки на старую и неровную, оставшуюся после войны, полосу в Чокурдахе было еще то — все стыки и неровности бетонных плит пассажиры ощущали на себе, но это никого не расстраивало — радость от завершения полета перевешивало все неприятные ощущения. Не было и особого страха — вера в профессионализм полярных пилотов была абсолютной. Именно в Чокурдахе людей, впервые очутившихся в Арктике ждал первый шок — здесь заканчивалась цивилизация. Вместо привычного стандартного аэропорта вас встречал покосившийся деревянный барак, как правило, под завязку заполненный транзитными пассажирами. Дальше людей развозили вертолетами, самолетами Ан-2, Ан-24, Ил-18 и, «роллс-ройсом» полярного мира — реактивным Як-40. Эти самолеты могли взлетать и садится практически на любое грунтовое покрытие (а другого в те времена и не было), но обладали довольно примитивным навигационным оборудованием и требовали для выполнения рейса хорошей погоды как в аэропорту вылета, так и в конечной точке маршрута. И выполнить это условие было чрезвычайно трудно — ожидание летной погоды могло тянуться неделями, были и месячные рекорды. И все это время люди ютились в маленьком бараке аэропорта.
Туалет «типа сортир» располагался на улице и зимой, на знаменитых якутских морозах, мгновенно превращался в сталактит из застывшей мочи, но другой альтернативы не было.
❤23🔥4
Сидячих мест на всех не хватало, и поэтому люди располагались на всех свободных участках пола, сооружая из чемоданов небольшие лежаки для маленьких детей. В углу был небольшой буфет, где продавались небольшие куски жареной оленины, напоминающую старые подошвы. Мне почему-то запомнились перебои с питьевой водой — пассажиры набирали для заварки чая в жестяные кружки воду из батарей отопления. В буфете продавалась и водка, поэтому периодически открывалась входная дверь, обитая войлоком, и в облаке пара в здание вваливались пьяные якуты, которым местные запредельные морозы были нипочем.
Люди кучковались по своим конечным пунктам назначения, коротая часы в рассказах о проведенном отпуске и делясь с общими детьми остатками еды. Важно было не пропустить объявление посадки на рейс — громкой связи не было и опоздание грозило катастрофой. Особым авторитетом пользовались люди, связанные с полярной авиацией — они могли заходить к пилотам с диспетчерами, снабжая остальных пассажиров слухами о летной или нелетной погоде. В какой-то момент все вскакивали и занимали очередь к единственной стойке регистрации и гигантским весами для взвешивания багажа, которого было немеряно — в те времена на одного человека полагалось 30 кг только бесплатного провоза. От смертоубийства в этих очередях спасало только то, что все в них друг друга знали — население маленьких поселков редко превышало тысячу человек. Впрочем, регистрация ничего не гарантировала — вас могли развернуть прямо от самолета, так как за время посадки погода могла легко поменяться. От самой посадки осталось детское впечатление — очень, очень холодно. Пассажиры довольно долго стояли перед самолетом на якутском морозе, сбившись для тепла в плотную кучку. Впрочем, в самолете было ненамного теплее. Иногда к входу подъезжала техническая машина, из которой в салон пробрасывали воздуховод с теплым воздухом, немного нагревая воздух в самолете. Рано или поздно посадка заканчивалась, двери закрывались, двигатели разогревались и самолет выруливал на взлетную полосу, по которой ветер гнал поземку. Самолет, подпрыгивая, разгонялся и взлетал. Пассажиров охватывала почти эйфория — через каких-то 2,5 часа вы были бы дома. Для большинства пассажиров самый маленький город в стране на краю земли был именно домом.
В 1978 году мой отец построил в Певеке взлетную полосу первого класса, способную принимать все виды самолётов. Думаю, в таких широтах ничего подобного не строили, да и вряд ли построят в обозримое время. Это был подвиг, но подвиги в то время были обычным делом — почти все родители моих одноклассников были героями. 25 февраля 1979 года состоялся первый технический рейс самолёта Ту-154 по маршруту Внуково—Певек с промежуточной часовой посадкой для дозаправки в Норильске. Полёт до Норильска занимал 3 часа 50 минут (2872 км), от Норильска до Певека 4 часа 10 минут. За время полета пассажиры обеспечивались 2-х разовым питанием. Стоимость полета от Внуково до Певека на Ту-154 составила 178 рублей 50 копеек. А слово «Чокурдах» стало паролем, по которым коренные певекчане безошибочно опознавали своих.
P.S. На фотографии современный аэропорт Чокурдаха, но она немного передает старую атмосферу. Если у кого есть старые фотографии аэропорта, а особенно, фотографии внутри здания, буду очень благодарен, если поделитесь. Пишите также воспоминания о тех временах — включу в книжку, которую надеюсь когда-нибудь написать."
А вы знаете, что такое Чокурдах?
Продукция крайнего севера, доступна на нашем сайте:
https://hot-fish.ru/
Люди кучковались по своим конечным пунктам назначения, коротая часы в рассказах о проведенном отпуске и делясь с общими детьми остатками еды. Важно было не пропустить объявление посадки на рейс — громкой связи не было и опоздание грозило катастрофой. Особым авторитетом пользовались люди, связанные с полярной авиацией — они могли заходить к пилотам с диспетчерами, снабжая остальных пассажиров слухами о летной или нелетной погоде. В какой-то момент все вскакивали и занимали очередь к единственной стойке регистрации и гигантским весами для взвешивания багажа, которого было немеряно — в те времена на одного человека полагалось 30 кг только бесплатного провоза. От смертоубийства в этих очередях спасало только то, что все в них друг друга знали — население маленьких поселков редко превышало тысячу человек. Впрочем, регистрация ничего не гарантировала — вас могли развернуть прямо от самолета, так как за время посадки погода могла легко поменяться. От самой посадки осталось детское впечатление — очень, очень холодно. Пассажиры довольно долго стояли перед самолетом на якутском морозе, сбившись для тепла в плотную кучку. Впрочем, в самолете было ненамного теплее. Иногда к входу подъезжала техническая машина, из которой в салон пробрасывали воздуховод с теплым воздухом, немного нагревая воздух в самолете. Рано или поздно посадка заканчивалась, двери закрывались, двигатели разогревались и самолет выруливал на взлетную полосу, по которой ветер гнал поземку. Самолет, подпрыгивая, разгонялся и взлетал. Пассажиров охватывала почти эйфория — через каких-то 2,5 часа вы были бы дома. Для большинства пассажиров самый маленький город в стране на краю земли был именно домом.
В 1978 году мой отец построил в Певеке взлетную полосу первого класса, способную принимать все виды самолётов. Думаю, в таких широтах ничего подобного не строили, да и вряд ли построят в обозримое время. Это был подвиг, но подвиги в то время были обычным делом — почти все родители моих одноклассников были героями. 25 февраля 1979 года состоялся первый технический рейс самолёта Ту-154 по маршруту Внуково—Певек с промежуточной часовой посадкой для дозаправки в Норильске. Полёт до Норильска занимал 3 часа 50 минут (2872 км), от Норильска до Певека 4 часа 10 минут. За время полета пассажиры обеспечивались 2-х разовым питанием. Стоимость полета от Внуково до Певека на Ту-154 составила 178 рублей 50 копеек. А слово «Чокурдах» стало паролем, по которым коренные певекчане безошибочно опознавали своих.
P.S. На фотографии современный аэропорт Чокурдаха, но она немного передает старую атмосферу. Если у кого есть старые фотографии аэропорта, а особенно, фотографии внутри здания, буду очень благодарен, если поделитесь. Пишите также воспоминания о тех временах — включу в книжку, которую надеюсь когда-нибудь написать."
А вы знаете, что такое Чокурдах?
Продукция крайнего севера, доступна на нашем сайте:
https://hot-fish.ru/
❤30👍10
Завтра вроде тоже снег.
Мы готовы всё доставить, но ребята пишут, что тупо всё стоит и не едет, да и по программе видим!
Заявки некоторые раскидываем на другие дни, некоторые сегодня довезем.
Пишите заявочки! На новинку
Икра форели Ростов.
И напоминаю, что пришла печень трески из охлажденного сырья.
Все доставим.
https://hot-fish.ru/
Мы готовы всё доставить, но ребята пишут, что тупо всё стоит и не едет, да и по программе видим!
Заявки некоторые раскидываем на другие дни, некоторые сегодня довезем.
Пишите заявочки! На новинку
Икра форели Ростов.
И напоминаю, что пришла печень трески из охлажденного сырья.
Все доставим.
https://hot-fish.ru/
❤6
Фуф! Вроде раскидали заказы! Оперативно отработали и работаем дальше.
ИП "Ледовская" теперь ИП "Дубынин". Люди те же! Производство тоже самое! Качество еще лучше! В скрине свежайший приход. Пишите заявочки.
https://hot-fish.ru/
ИП "Ледовская" теперь ИП "Дубынин". Люди те же! Производство тоже самое! Качество еще лучше! В скрине свежайший приход. Пишите заявочки.
https://hot-fish.ru/
❤4
7 банок икры омуля на остатке! Любители, разбираем! Цена в 2 с лишним раза дешевле красной! По вкусу удивительно нежная и вкусная! А солит технолог от Бога!
https://hot-fish.ru/catalog/ikra/chastikovaya_ikra/ikra_omulya_slabosolenaya_krasnoyarsk_arktika_200g/
https://hot-fish.ru/catalog/ikra/chastikovaya_ikra/ikra_omulya_slabosolenaya_krasnoyarsk_arktika_200g/
❤5🔥3
21 год живу в Столичном регионе, но что-то не припомню столько снега.
Работать ребятам в эти дни не просто, но вроде справляемся.
На субботу принимаем заказы в штатном, обычном режиме!
Большой выбор вкусняшек у нас на сайте!
Печень трески - охлажденное сырье
Лосось потрошеный с головой
Икра форели Ростов
Икра кеты
Икра нерки
и еще 500+
А, да! Терпуг снова в продаже и конечно же навага!
https://hot-fish.ru/
Работать ребятам в эти дни не просто, но вроде справляемся.
На субботу принимаем заказы в штатном, обычном режиме!
Большой выбор вкусняшек у нас на сайте!
Печень трески - охлажденное сырье
Лосось потрошеный с головой
Икра форели Ростов
Икра кеты
Икра нерки
и еще 500+
А, да! Терпуг снова в продаже и конечно же навага!
https://hot-fish.ru/
❤16👍2🔥2
Икра горбуши МАГАДАН! Рыбаки прислали, кто бы мог подумать! 100 кг… мизерные остатки, но хоть что-то. Кто бы мог подумать о такой ситуации…
Пишите заявочки! Икра великолепного качества, учитывая, что сейчас на дворе… да март через неделю.
https://hot-fish.ru/catalog/ikra/
Пишите заявочки! Икра великолепного качества, учитывая, что сейчас на дворе… да март через неделю.
https://hot-fish.ru/catalog/ikra/
❤10
В далеком 2010 году я "заболел" Северной рыбой! Для меня, по вкусу она номер 1. Прежде всего омуль. На второе место ставлю чир, на третье муксун!
В 2019 году я отправился в Чокурдах и затем в Берелях! На снегоходе в -42 градуса. Там я отведал вкуснейшую строганину. Там мы с Царствие Небесное Алексеем Николаевым наметили ряд планов. Мои знания тогда сильно пригодились. Алексей в ту пору был главой Береляха, он мечтал возродить наслег. С момента основания поселок в Советские годы славился оленеводством и конечно же рыболовством. В 90-е все заглохло, в поселке жили безбашенные люди, специализировавшиеся на добыче бивней мамонта. Ничего не скажу про данный вид деятельности, так как он не совсем интересен, куда интереснее рыболовство и Оленеводство.
Задумка была интересной. Чир прекрасно обитает в озерах. Но отстутствие научных знаний, может где и проводятся исследования, но никто о них не знает. Знают, что паводок с Индигирки, в буквальном смысле заливает Аллаиховскую тундру, лето наступает моментально, ну как лето? С минусовой температуры резко включают +10, вода уходит, чир в ямах остается. Я рассматривал карты местности, а в 2022 году, летом полетел в Анадырь, с большой надеждой, что самолет полетит как можно севернее, скачал карты, купил второй телефон (андроид), у друга запросил карту полета и какое счастье, дали зеленый свет прям по кромке Северного Ледовитого океана, только и успевай высматривать моря! С погодой повезло и ох, сколько же там озер! Алексей пригнал 1500 оленей с Нижней Яны, в Берелях начали возвращаться Люди, единомышленники, даже фельдшерский пункт открыли! Поселок расцвел. В июле 2022 года, Алексей погибает. Ходит поверье, тундра забирает Лучших. Оленеводческое стойбище на реке Хрома, кстати, туда на нерест заходит и горбуша, около тонны официально! У оленей в голове навигатор свой, бесперебойный и самое сложное, удержать стадо первый год. Животное всегда тянет домой. В тот роковой день, часть оленей отбилось от стада и в буквальном смысле совершила побег. Алексей, дабы догнать, садится на моторную лодку и пытается сократить расстояние, через Хромскую губу Восточно-Сибирского Моря. Шторм… Лодка предназначенная для рек и озер не выдержала морской стихии и……. За три года поселок Берелях практически опустел, нет идейного вдохновителя, нет и единомышленников, жить там невыносимо тяжело. Элементарно. Нет водопровода. Туалет на улице, условия максимально приближенные к первобытно общинному строю, климат такой, что мамонты вымерли, а Человек там как-то живет.
И сегодня пришла хорошая новость.
Брат Алексея официально оформил участок для рыболовства! Поймал первую рыбу. А дальше изучать, смотреть.
Чира у нас пока нет толком, меня не устраивает качество, но первые шаги сделаны. Участок, затем все как на Лене, цех разделки, цех шоковой заморозки и т.д. С омулем этот путь проделали уже две компании, поэтому у нас замечательный продукт!
Я твердо убежден, что будущее за северной рыбой! Результаты продаж радуют, все больше и больше людей проникаются шикарными дарами Арктики!
Участок. Тундра. Северное Сияние. Ох как же туда тянет. Зовет на промысел, надо будет ехать, узнавать, смотреть, ведь в этих озерах, можно прекрасно заниматься аквакультурой!
Все получится!
Продукция Крайнего Севера у нас на сайте и я безусловно горжусь тем, что наши Покупатели, приобретая продукцию, инвестируют в Север и в народы Крайнего Севера, питаясь, однозначно лучшей рыбной продукцией.
Позже покидаю фотографии Крайнего Севера.
https://hot-fish.ru/catalog/produktsiya_kraynego_severa/
Подписывайтесь на нас в МАХ
В 2019 году я отправился в Чокурдах и затем в Берелях! На снегоходе в -42 градуса. Там я отведал вкуснейшую строганину. Там мы с Царствие Небесное Алексеем Николаевым наметили ряд планов. Мои знания тогда сильно пригодились. Алексей в ту пору был главой Береляха, он мечтал возродить наслег. С момента основания поселок в Советские годы славился оленеводством и конечно же рыболовством. В 90-е все заглохло, в поселке жили безбашенные люди, специализировавшиеся на добыче бивней мамонта. Ничего не скажу про данный вид деятельности, так как он не совсем интересен, куда интереснее рыболовство и Оленеводство.
Задумка была интересной. Чир прекрасно обитает в озерах. Но отстутствие научных знаний, может где и проводятся исследования, но никто о них не знает. Знают, что паводок с Индигирки, в буквальном смысле заливает Аллаиховскую тундру, лето наступает моментально, ну как лето? С минусовой температуры резко включают +10, вода уходит, чир в ямах остается. Я рассматривал карты местности, а в 2022 году, летом полетел в Анадырь, с большой надеждой, что самолет полетит как можно севернее, скачал карты, купил второй телефон (андроид), у друга запросил карту полета и какое счастье, дали зеленый свет прям по кромке Северного Ледовитого океана, только и успевай высматривать моря! С погодой повезло и ох, сколько же там озер! Алексей пригнал 1500 оленей с Нижней Яны, в Берелях начали возвращаться Люди, единомышленники, даже фельдшерский пункт открыли! Поселок расцвел. В июле 2022 года, Алексей погибает. Ходит поверье, тундра забирает Лучших. Оленеводческое стойбище на реке Хрома, кстати, туда на нерест заходит и горбуша, около тонны официально! У оленей в голове навигатор свой, бесперебойный и самое сложное, удержать стадо первый год. Животное всегда тянет домой. В тот роковой день, часть оленей отбилось от стада и в буквальном смысле совершила побег. Алексей, дабы догнать, садится на моторную лодку и пытается сократить расстояние, через Хромскую губу Восточно-Сибирского Моря. Шторм… Лодка предназначенная для рек и озер не выдержала морской стихии и……. За три года поселок Берелях практически опустел, нет идейного вдохновителя, нет и единомышленников, жить там невыносимо тяжело. Элементарно. Нет водопровода. Туалет на улице, условия максимально приближенные к первобытно общинному строю, климат такой, что мамонты вымерли, а Человек там как-то живет.
И сегодня пришла хорошая новость.
Брат Алексея официально оформил участок для рыболовства! Поймал первую рыбу. А дальше изучать, смотреть.
Чира у нас пока нет толком, меня не устраивает качество, но первые шаги сделаны. Участок, затем все как на Лене, цех разделки, цех шоковой заморозки и т.д. С омулем этот путь проделали уже две компании, поэтому у нас замечательный продукт!
Я твердо убежден, что будущее за северной рыбой! Результаты продаж радуют, все больше и больше людей проникаются шикарными дарами Арктики!
Участок. Тундра. Северное Сияние. Ох как же туда тянет. Зовет на промысел, надо будет ехать, узнавать, смотреть, ведь в этих озерах, можно прекрасно заниматься аквакультурой!
Все получится!
Продукция Крайнего Севера у нас на сайте и я безусловно горжусь тем, что наши Покупатели, приобретая продукцию, инвестируют в Север и в народы Крайнего Севера, питаясь, однозначно лучшей рыбной продукцией.
Позже покидаю фотографии Крайнего Севера.
https://hot-fish.ru/catalog/produktsiya_kraynego_severa/
Подписывайтесь на нас в МАХ
❤19🙏17👍3
Хорошие новости! В продаже появился КОрнишон Мер-Кур!
21 день и забой. Питание строго кормом местного "разлива".
Предложение ограничено, доставлен сборным грузом, в очень малом количестве.
https://hot-fish.ru/catalog/ptitsa/kuritsa/tsyplenok_kornishon_mer_kur_500_gr/
21 день и забой. Питание строго кормом местного "разлива".
Предложение ограничено, доставлен сборным грузом, в очень малом количестве.
https://hot-fish.ru/catalog/ptitsa/kuritsa/tsyplenok_kornishon_mer_kur_500_gr/
hot-fish.ru
Цыпленок корнишон Мер-Кур, ~500 гр, купить с доставкой по Москве и области: по цене 449 ₽ за 500 г.
👍5❤4🔥1
Курочка ВЕЛЕС!!! Шикарный продукт с Кавказа! Замена легенде найдена!
Ссылочка ниже.
https://hot-fish.ru/catalog/ptitsa/kuritsa/kuritsa_tushka_veles_1_7_kg/
Ссылочка ниже.
https://hot-fish.ru/catalog/ptitsa/kuritsa/kuritsa_tushka_veles_1_7_kg/
❤4
Очень надеюсь, что автолюбители сегодня не создадут пробки, наши Представители уже в пути. Принимаем заявки на воскресенье 22 февраля.
Отличный спрос на икру форели Ростов и конечно же, на икру горбуши Магадан.
https://hot-fish.ru/
Отличный спрос на икру форели Ростов и конечно же, на икру горбуши Магадан.
https://hot-fish.ru/
❤9🙏1
Я люблю правду!
По полочкам:
1.) Икра добывается летом. Осеннюю икру мы не используем. В основном вся наша икра июльская. Считаем.
Август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь, январь и февраль практически всё. 6-7 месяцев.
Икра не коньяк, чем дольше, тем хуже.
При этом бывают исключения. Этими исключениями мы и пользуемся. И в феврале, и даже в апреле выстреливают достойного качества кубики.
При этом я не пишу, что икра прям со стана.
Нерка Дельта Фиш и УстьКамчатРыба - это шедевр исключительно летний.
При этом сегодня, для сегодняшнего дня предлагаем достойный продукт.
Если же Вы гурман и нужна только топ икра, берем или Восточный берег без консервантов или же ждите лета!
При этом икра Горбуши Магадан и сегодня великолепного качества, икра за которую краснеть не придется.
Третий вариант!!!
РЫБА ГОРБУША неразделка. Берем, солим, кайфуем.
Рыба судовой заморозки. Сохранена великолепно.
Ну и самое главное!
Навага! Навага! Навага! Сезон в разгаре. Вкуснейшая рыба по доступным ценам.
https://hot-fish.ru/
По полочкам:
1.) Икра добывается летом. Осеннюю икру мы не используем. В основном вся наша икра июльская. Считаем.
Август, сентябрь, октябрь, ноябрь, декабрь, январь и февраль практически всё. 6-7 месяцев.
Икра не коньяк, чем дольше, тем хуже.
При этом бывают исключения. Этими исключениями мы и пользуемся. И в феврале, и даже в апреле выстреливают достойного качества кубики.
При этом я не пишу, что икра прям со стана.
Нерка Дельта Фиш и УстьКамчатРыба - это шедевр исключительно летний.
При этом сегодня, для сегодняшнего дня предлагаем достойный продукт.
Если же Вы гурман и нужна только топ икра, берем или Восточный берег без консервантов или же ждите лета!
При этом икра Горбуши Магадан и сегодня великолепного качества, икра за которую краснеть не придется.
Третий вариант!!!
РЫБА ГОРБУША неразделка. Берем, солим, кайфуем.
Рыба судовой заморозки. Сохранена великолепно.
Ну и самое главное!
Навага! Навага! Навага! Сезон в разгаре. Вкуснейшая рыба по доступным ценам.
https://hot-fish.ru/
❤12👍5
Возможна ли мода на черную икру? Считаю, что да! Работа в долгую, а с учетом удорожания красной, черная смотрится привлекательно!
Важен тот факт, что отныне и навсегда, черная не имеет сезона и будет радовать Граждан круглый год.
Доставим быстро.
https://hot-fish.ru/
Важен тот факт, что отныне и навсегда, черная не имеет сезона и будет радовать Граждан круглый год.
Доставим быстро.
https://hot-fish.ru/
❤11