#интересныефакты Продолжение ☝️ ☝️ ☝️
Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.
Группа двигалась на трёх фордах. Командор – С. Заикин, вице-командор и механик – С. Рябцев, водители – Ф. Кузнецов, А. Каменев, А. Якубовский, представитель дорожной секции – Н. Заборовский, писатель – Н. Шпанов, кинооператор – Ф. Леонтович.
Итак, выехав 16 августа в 14:00 из Владивостока, к вечеру группа добралась до Раздольного, немного покалечив машины. 78 км за семь часов – это ни кого не устроило. Уставшие путники нашли приют в казармах.
17 августа с пяти часов утра казарма загудела и самые настойчивые путешественники, закутавшись одеялами, безнадёжно пытались ещё отоспаться до семи часов. После приготовлений и завтрака в 10 часов группа выдвинулась на Никольск-Уссурийский. Дорога после дождя подсохла и машины понеслись на третьей скорости, радуя пассажиров дрожащей стрелкой на отметке 60 км/ч. Небольшому клочку грязи на повороте первый водитель не придал значения, за что и поплатился, сев на пузо. Сил и времени потратили много, в конце концов, кинули блок на ближайшее дерево. Со второй машиной решили, что пройдёт сама, но увязла в колее от первой и потратили час на её вытягивание. Для третьей нарубили веток и кустов, по которым она легко прошла. В час дня прибыли в Никольск-Уссурийский.
Пройденные 124 км оставили баки пустые, хотя следующая заправка была предусмотрена в Имане (Дальнереченске), но до него ещё оставалось 260 км.
👇 👇 👇
🐅 Амба 🐅
Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.
Группа двигалась на трёх фордах. Командор – С. Заикин, вице-командор и механик – С. Рябцев, водители – Ф. Кузнецов, А. Каменев, А. Якубовский, представитель дорожной секции – Н. Заборовский, писатель – Н. Шпанов, кинооператор – Ф. Леонтович.
Итак, выехав 16 августа в 14:00 из Владивостока, к вечеру группа добралась до Раздольного, немного покалечив машины. 78 км за семь часов – это ни кого не устроило. Уставшие путники нашли приют в казармах.
17 августа с пяти часов утра казарма загудела и самые настойчивые путешественники, закутавшись одеялами, безнадёжно пытались ещё отоспаться до семи часов. После приготовлений и завтрака в 10 часов группа выдвинулась на Никольск-Уссурийский. Дорога после дождя подсохла и машины понеслись на третьей скорости, радуя пассажиров дрожащей стрелкой на отметке 60 км/ч. Небольшому клочку грязи на повороте первый водитель не придал значения, за что и поплатился, сев на пузо. Сил и времени потратили много, в конце концов, кинули блок на ближайшее дерево. Со второй машиной решили, что пройдёт сама, но увязла в колее от первой и потратили час на её вытягивание. Для третьей нарубили веток и кустов, по которым она легко прошла. В час дня прибыли в Никольск-Уссурийский.
Пройденные 124 км оставили баки пустые, хотя следующая заправка была предусмотрена в Имане (Дальнереченске), но до него ещё оставалось 260 км.
В нашем городе #Уссурийск путешественники провели пять часов, перетряхнув свой багаж, и лишнее отправили поездом, чтобы облегчить машины. Пограничники поделились обедом и бензином, подшучивая над автомобилистами. Кто-то из водителей вступил в спор, на что один из пограничников спокойно показал на орден Красного Знамени на своей груди и сказал, что отдаст этот орден, доставшийся ему дорогой ценой, если тот доедет на своём форде до Имана. Вскоре, забыв про споры, награды и раскулаченный багаж группа выдвинулась из Никольска-Уссурийского. Продолжение следует 🐅 Амба 🐅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🤔2
#интересныефакты Продолжение ☝️ ☝️ ☝️ Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.
Итак, 17 августа вечером группа вышла из Никольска-Уссурийского #Уссурийск. После Никольска пошёл широкий, хорошо накатанный путь. К чему были страшилки с орденом? Далее идёт живописное описание природы и сёл. В Монастырище встретили поезд телег, набитых распевающими колхозниками, который тащил пыхтящий трактор. На ночь остановились в Халкидоне, где кроме ужина у председателя коммуны завхоз Якубовский добыл ведро молока.
18 августа двинулись дальше. В Спасске заправились, но самим поесть было негде. За Зеньковкой (Чкаловским) снова влетели в грязь, с которой долго боролись, а затем столкнулись с мостом, на который автомобили не смогли взобраться с дороги из-за слишком высокого настила, доступного телегам. На преодоление ушло много времени. Перед Антоновкой дорога закончилась болотом. Местные сообщили о дороге на Никитовку. Там собралось местное население, удивлённое самодвижущимся транспортом. Но за этой деревней пришлось снова тащить машины через болото. В Антоновке реакция на автомобиль была аналогичной с массой удивлений. На ночь остановились в Ольховке.
Переночевали в амбаре и добрались до учхоза, бывшего Шмаковского монастыря. К часу дня были в Лутковке (ныне часть Лесозаводска). Здесь местным председателем были арестованы и провели ночь в милиции из-за непонятой телеграммы из Владивостока. К утру всё выяснилось, и группа перебралась на постой в председательский дом, где провела три дня, пока не пришла телеграмма с удивлением задержки из Москвы.
23 августа радостно паромом перебрались через километровую Уссури. Далее побежали резво, но снова уперлись в болото. К ночи добрались до Пантелеймоновки, где уснули на сене. Потом застряли в овраге в Рождественке и в час дня въехали в г. Иман и через четыре часа покинули его. Переправились по железнодорожному мосту через р. Иман. Заночевали в Сухановке. Перед Знаменкой была самая жесткая переправа через болото. В муках добрались до Ласточки, а далее в Хабаровск поездом. Экспедиция завершилась.
🐅 Амба 🐅
Итак, 17 августа вечером группа вышла из Никольска-Уссурийского #Уссурийск. После Никольска пошёл широкий, хорошо накатанный путь. К чему были страшилки с орденом? Далее идёт живописное описание природы и сёл. В Монастырище встретили поезд телег, набитых распевающими колхозниками, который тащил пыхтящий трактор. На ночь остановились в Халкидоне, где кроме ужина у председателя коммуны завхоз Якубовский добыл ведро молока.
18 августа двинулись дальше. В Спасске заправились, но самим поесть было негде. За Зеньковкой (Чкаловским) снова влетели в грязь, с которой долго боролись, а затем столкнулись с мостом, на который автомобили не смогли взобраться с дороги из-за слишком высокого настила, доступного телегам. На преодоление ушло много времени. Перед Антоновкой дорога закончилась болотом. Местные сообщили о дороге на Никитовку. Там собралось местное население, удивлённое самодвижущимся транспортом. Но за этой деревней пришлось снова тащить машины через болото. В Антоновке реакция на автомобиль была аналогичной с массой удивлений. На ночь остановились в Ольховке.
Переночевали в амбаре и добрались до учхоза, бывшего Шмаковского монастыря. К часу дня были в Лутковке (ныне часть Лесозаводска). Здесь местным председателем были арестованы и провели ночь в милиции из-за непонятой телеграммы из Владивостока. К утру всё выяснилось, и группа перебралась на постой в председательский дом, где провела три дня, пока не пришла телеграмма с удивлением задержки из Москвы.
23 августа радостно паромом перебрались через километровую Уссури. Далее побежали резво, но снова уперлись в болото. К ночи добрались до Пантелеймоновки, где уснули на сене. Потом застряли в овраге в Рождественке и в час дня въехали в г. Иман и через четыре часа покинули его. Переправились по железнодорожному мосту через р. Иман. Заночевали в Сухановке. Перед Знаменкой была самая жесткая переправа через болото. В муках добрались до Ласточки, а далее в Хабаровск поездом. Экспедиция завершилась.
🐅 Амба 🐅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34
#историягорода Первые поселения корейцев в Уссурийском крае появились в 1864 г. в окрестностях залива Посьет и по рекам западного побережья Амурского залива.
В 1869 г. из-за сильных дождей, повлекших за собой неурожай и голод, из Кореи в Россию эмигрировали 6 350 человек, 70 из них были направлены - в с. Никольское.
Весной 1870 г. началось перемещение вновь прибывших корейцев в долины рек Суйфуна, Шуфана, Лефу и Даубихе. До конца мая в с. Никольское пришло 448 человек, а к осени 1870 г. в Суйфунскую долину прибыло еще 500 корейцев, положивших начало основанию ряда новых корейских деревень.
На 1 января 1896 г. в Никольском проживало 305 корейцев, на 1 января 1900 г. проживало уже 1 248 корейцев. В этом же году, во время восстания ихэтуаней в Китае, местными властями для охраны государственной границы и сохранения общественного спокойствия были сформированы крестьянские «вольные дружины». Эти отряды называли еще «дружины народной охраны» или «сотни». Всего было создано 32 такие дружины из 4 856 человек, в том числе две корейские сотни на Посьетском участке. Так корейцы принимали участие в защите рубежей России, ставшей для них второй родиной.
Одним из первых корейских богатых домовладельцев в Никольске, был служащий переводчиком на Маньчжурской железной дороге, крещеный кореец - Василий Иванович Пах. Его имущество в 1896 г. состояло из двух деревянных домов (ул. Занадворовская (Чичерина) 71,73 м2), оцениваемых в 1000 руб. на участке в 600 кв. сажень. Общая стоимость недвижимого имущества В. Пах 5200 руб. Не менее состоятельным был и его брат Е.И. Пах, служивший в Уездном полицейском управлении, тоже имевший во владении два дома (ул. Хабаровская (Ленина) 20,22 м2).
Позже в Никольске появляются и другие зажиточные корейцы: Пахом Васильевич Ким - владелец мельницы вблизи железнодорожного вокзала, его однофамилец Я.А. Ким и Ф.Д. Хван. Но наиболее богатыми были мясоторговцы, поставлявшие продукты и фураж в войска Никольского гарнизона - Василий Андреевич Мун (Мун Чхан Бом) и Капитон Николаевич Хван (Хван Гён Соп), оба имели несколько магазинов и лавок по торговле хлебом и мясом. (
🐅 Амба 🐅
В 1869 г. из-за сильных дождей, повлекших за собой неурожай и голод, из Кореи в Россию эмигрировали 6 350 человек, 70 из них были направлены - в с. Никольское.
Весной 1870 г. началось перемещение вновь прибывших корейцев в долины рек Суйфуна, Шуфана, Лефу и Даубихе. До конца мая в с. Никольское пришло 448 человек, а к осени 1870 г. в Суйфунскую долину прибыло еще 500 корейцев, положивших начало основанию ряда новых корейских деревень.
На 1 января 1896 г. в Никольском проживало 305 корейцев, на 1 января 1900 г. проживало уже 1 248 корейцев. В этом же году, во время восстания ихэтуаней в Китае, местными властями для охраны государственной границы и сохранения общественного спокойствия были сформированы крестьянские «вольные дружины». Эти отряды называли еще «дружины народной охраны» или «сотни». Всего было создано 32 такие дружины из 4 856 человек, в том числе две корейские сотни на Посьетском участке. Так корейцы принимали участие в защите рубежей России, ставшей для них второй родиной.
Одним из первых корейских богатых домовладельцев в Никольске, был служащий переводчиком на Маньчжурской железной дороге, крещеный кореец - Василий Иванович Пах. Его имущество в 1896 г. состояло из двух деревянных домов (ул. Занадворовская (Чичерина) 71,73 м2), оцениваемых в 1000 руб. на участке в 600 кв. сажень. Общая стоимость недвижимого имущества В. Пах 5200 руб. Не менее состоятельным был и его брат Е.И. Пах, служивший в Уездном полицейском управлении, тоже имевший во владении два дома (ул. Хабаровская (Ленина) 20,22 м2).
Позже в Никольске появляются и другие зажиточные корейцы: Пахом Васильевич Ким - владелец мельницы вблизи железнодорожного вокзала, его однофамилец Я.А. Ким и Ф.Д. Хван. Но наиболее богатыми были мясоторговцы, поставлявшие продукты и фураж в войска Никольского гарнизона - Василий Андреевич Мун (Мун Чхан Бом) и Капитон Николаевич Хван (Хван Гён Соп), оба имели несколько магазинов и лавок по торговле хлебом и мясом. (
по мат. Паничкина Н.Н.)🐅 Амба 🐅
👍37
#интересныефакты «Стрижи» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Была сформирована 6 мая 1991 года на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29. Базируется на расположенном в 60 километрах от Москвы аэродроме Кубинка.
В комплекс выступлений входят такие пилотажные порядки как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло». Динамичный групповой и индивидуальный высший пилотаж лётчиков группы получил высокую оценку во многих странах мира.
Командир авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи" - Кузнецов Денис Анатольевич, выпускник Уссурийского суворовского военного училища (1997 г.), полковник. (по мат Тг Суворовцы)
🐅 Амба 🐅
В комплекс выступлений входят такие пилотажные порядки как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло». Динамичный групповой и индивидуальный высший пилотаж лётчиков группы получил высокую оценку во многих странах мира.
Командир авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи" - Кузнецов Денис Анатольевич, выпускник Уссурийского суворовского военного училища (1997 г.), полковник. (по мат Тг Суворовцы)
🐅 Амба 🐅
👍32
#историягорода Продолжение ☝🏻☝🏻☝🏻 Основная часть корейских переселенцев занималась земледелием, арендуя землю у крестьян и мещан Никольска #Уссурийск.
Наиболее бедная часть корейцев Никольска ютилась в фанзах-землянках на склоне Фениной сопки, возле Суйфунской горы, в трущобах «китайского квартала» и в корейской слободке за железнодорожным вокзалом. Те, кто побогаче селились в западной части улиц Корсаковской (Тимирязева), Занадворовской (Чичерина), Александровской (Пологая), Сухановской.
Позже дома и фанзы, принадлежащие корейцам, появились и в других частях города. Городские власти пытались как-то контролировать процесс расселения китайского и корейского населения, но это им не удавалось. На одном из заседаний городской думы было «...постановлено, для корейского поселка отвести участок земли за городом возле мельницы Линдгольма, где и должны селиться корейцы, которые массой перекочевывают в город. Такое постановление было принято по тем причинам, чтобы корейцы не селились в различных местах». Там, где корейцы жили большими группами, они избирали свое самоуправление и ревностно соблюдали свои традиции.
В одном из выпусков газеты «Уссурийская Окраина» неизвестный корреспондент написал о том, как стал свидетелем смешного, на его взгляд, но поучительного происшествия: «
🐅 Амба 🐅
Наиболее бедная часть корейцев Никольска ютилась в фанзах-землянках на склоне Фениной сопки, возле Суйфунской горы, в трущобах «китайского квартала» и в корейской слободке за железнодорожным вокзалом. Те, кто побогаче селились в западной части улиц Корсаковской (Тимирязева), Занадворовской (Чичерина), Александровской (Пологая), Сухановской.
Позже дома и фанзы, принадлежащие корейцам, появились и в других частях города. Городские власти пытались как-то контролировать процесс расселения китайского и корейского населения, но это им не удавалось. На одном из заседаний городской думы было «...постановлено, для корейского поселка отвести участок земли за городом возле мельницы Линдгольма, где и должны селиться корейцы, которые массой перекочевывают в город. Такое постановление было принято по тем причинам, чтобы корейцы не селились в различных местах». Там, где корейцы жили большими группами, они избирали свое самоуправление и ревностно соблюдали свои традиции.
В одном из выпусков газеты «Уссурийская Окраина» неизвестный корреспондент написал о том, как стал свидетелем смешного, на его взгляд, но поучительного происшествия: «
Позавчера в корейской слободке (за вокзалом) можно было наблюдать небезынтересную картину нравов и обычаев у корейцев наказывать любовников жен. Корейский «Фоблаз», будучи пойман на месте преступления, в спальне жены, был подвергнут экзекуции. Причем всякий из присутствующих считал своею обязанностью опустить чубук трубки на ягодицы провинившегося; но особенно неистовствовал «рогоносец». Он призывал на голову виновника все беды и преусердно его колотил. Виновный, будучи привязан к колоде, со стоицизмом (стиснув зубы и не издавая ни звука) принимал удары. Тут же присутствовали старейшины, внушавшие виновному понятие о нравственности. И только после того, как подошло несколько человек русских, один из старейших судей велел отпустить судимого». (по ма. Паничкина Н.Н.)🐅 Амба 🐅
👍31
#деньвисторигорода 29 августа 1957 года вышло постановление Совета Министров СССР за №1040 "О переводе Ярославского сельскохозяйственного института в город Ворошилов Приморского края", согласно которому в 1957 году из Ярославля в г. Ворошилов (с 29 ноября 1957 г. – Уссурийск) приехали 552 студента агрономического и зоотехнического факультетов, а с ними 32 преподавателя и сотрудника Ярославского СХИ.
Сегодня это самый восточный аграрный вуз России – Приморский государственный аграрно-технологический университет (до 1 июня 2023 года — Приморская государственная сельскохозяйственная академия, до 1995 г. - Приморский сельскохозяйственный институт, до 1958 г. – Ворошиловский сельскохозяйственный институт), ведет свою историю от Ярославского сельскохозяйственного института, открытого в 1944 году.
За 67 лет существования на приморской земле вуз прошел путь от института с двумя факультетами до Университета, в составе которой сегодня 5 институтов, 1 межинститутская кафедра. Всего Университет подготовил более 42 000 специалистов по основным направлениям агропромышленного и лесохозяйственного комплекса.
Главный корпус ПГСХА с его роскошными белокаменными колоннами на проспекте Блюхера, возводился в период с 1933 по 1939 годы. Предназначалась постройка для железнодорожников. В трехэтажном корпусе располагалась школа железнодорожных мастеров, позже - железнодорожный техникум. В четырехэтажной пристройке размещалось управление Приморской железной дороги во главе с начальником Г. И. Перцевым. Колонны и балкончика более поздняя пристройка 1946-48 годов. В перестройке принимали участие пленные японцы. Они построили также актовый зал и лестницу главного входа. Так здание эксплуатировалось до 1953 года. После упразднения Приморской железной дороги здесь никто не работал. В 1957 году пустующий корпус по приказу Совмина передали Ворошиловскому сельскохозяйственному институту. (
🐅 Амба 🐅
Сегодня это самый восточный аграрный вуз России – Приморский государственный аграрно-технологический университет (до 1 июня 2023 года — Приморская государственная сельскохозяйственная академия, до 1995 г. - Приморский сельскохозяйственный институт, до 1958 г. – Ворошиловский сельскохозяйственный институт), ведет свою историю от Ярославского сельскохозяйственного института, открытого в 1944 году.
За 67 лет существования на приморской земле вуз прошел путь от института с двумя факультетами до Университета, в составе которой сегодня 5 институтов, 1 межинститутская кафедра. Всего Университет подготовил более 42 000 специалистов по основным направлениям агропромышленного и лесохозяйственного комплекса.
Главный корпус ПГСХА с его роскошными белокаменными колоннами на проспекте Блюхера, возводился в период с 1933 по 1939 годы. Предназначалась постройка для железнодорожников. В трехэтажном корпусе располагалась школа железнодорожных мастеров, позже - железнодорожный техникум. В четырехэтажной пристройке размещалось управление Приморской железной дороги во главе с начальником Г. И. Перцевым. Колонны и балкончика более поздняя пристройка 1946-48 годов. В перестройке принимали участие пленные японцы. Они построили также актовый зал и лестницу главного входа. Так здание эксплуатировалось до 1953 года. После упразднения Приморской железной дороги здесь никто не работал. В 1957 году пустующий корпус по приказу Совмина передали Ворошиловскому сельскохозяйственному институту. (
по мат. ФГБОУ ВО Приморский ГАТУ, UssurMedia)🐅 Амба 🐅
👍39
#историягорода В августе 1893 года в нашем селе Никольском произошло ✨ событие, которое навсегда изменило его историю!✨
17 августа открылось рабочее движение по Уссурийской железной дороге, связавшее Никольское с Владивостоком. Это был настоящий прорыв и главное событие года! Газеты писали: «
Всего через несколько дней, 22 августа, наше село посетил новый генерал-губернатор Сергей Михайлович Духовской.
С железнодорожного вокзала он отправился в военный лагерь. У арки его встречали с хлебом-солью 🌾❤️, и он с радостью отметил, как приятно видеть обживающего край русского человека. Особенно трогательным моментом стало его общение с первопереселенцем Н. Житниковым, которого генерал обнял и поцеловал.
Вечером генерал-губернатор отбыл на вокзал, по дороге коляска из-за темноты едва не опрокинулась, и Сергей Михайлович вынужден был проделать оставшийся путь пешком. (по
На фото☝️ прибытие первого поезда в с. Никольское
🐅 Амба 🐅
17 августа открылось рабочее движение по Уссурийской железной дороге, связавшее Никольское с Владивостоком. Это был настоящий прорыв и главное событие года! Газеты писали: «
И наши веси огласились свистком паровоза… с трепетом мы слышим эти свистки. Разговор о железной дороге теперь не сходит с языка, и любопытные частенько бегают на вокзал посмотреть на эту диковину здесь. Как-то не верится даже, что поезд прикатил из Владивостока в пять часов, тогда как раньше самая быстрая безостановочная езда была целые сутки, а были примеры, что и в неделю еле добирались. "Всего через несколько дней, 22 августа, наше село посетил новый генерал-губернатор Сергей Михайлович Духовской.
С железнодорожного вокзала он отправился в военный лагерь. У арки его встречали с хлебом-солью 🌾❤️, и он с радостью отметил, как приятно видеть обживающего край русского человека. Особенно трогательным моментом стало его общение с первопереселенцем Н. Житниковым, которого генерал обнял и поцеловал.
Вечером генерал-губернатор отбыл на вокзал, по дороге коляска из-за темноты едва не опрокинулась, и Сергей Михайлович вынужден был проделать оставшийся путь пешком. (по
мат. Книги 145 лет Уссурийску) На фото
🐅 Амба 🐅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27🎉1
👦🏻👧🏼 Уссурийские юные археологи завершили экспедицию в августе. На этот раз они занимались разведкой, обследуя юго-восточную часть Русского острова.
🧒🏻🧒🏼 Ребята искали следы пиратского поселения, которое было уничтожено русским флотом в 1881 году. Параллельно они обращали внимание на более древние артефакты.
⛵️🚢🏴☠️ Хотя в бухте Новый Джигит есть документальные свидетельства о поимке пиратов, их следы на суше в этих местах не были найдены. Однако древние жители оставили больше следов.
👨🏻👩🏼 На мысе Тобизина были обнаружены следы трех сезонных промысловых стоянок. На мысе Вятлина были найдены останки деревни, где были собраны осколки керамической посуды, каменные топоры и стамеска, кости рыб и животных. Эти находки относятся к янковской археологической культуре раннего железного века, существовавшей в I тыс. до н.э.
🌊🏖 Помимо исследовательской работы, ребята хорошо отдохнули на море перед началом учебного года.
🧒🏻🧒🏼 Ребята искали следы пиратского поселения, которое было уничтожено русским флотом в 1881 году. Параллельно они обращали внимание на более древние артефакты.
⛵️🚢🏴☠️ Хотя в бухте Новый Джигит есть документальные свидетельства о поимке пиратов, их следы на суше в этих местах не были найдены. Однако древние жители оставили больше следов.
👨🏻👩🏼 На мысе Тобизина были обнаружены следы трех сезонных промысловых стоянок. На мысе Вятлина были найдены останки деревни, где были собраны осколки керамической посуды, каменные топоры и стамеска, кости рыб и животных. Эти находки относятся к янковской археологической культуре раннего железного века, существовавшей в I тыс. до н.э.
🌊🏖 Помимо исследовательской работы, ребята хорошо отдохнули на море перед началом учебного года.
👍30😍2