Forwarded from ЦИФРОВАЯ ИСТОРИЯ – Егор Яковлев
9 августа 1945 года началась Советско-японская война.
Уже к началу сентября сопротивление японских войск было практически подавлено, продолжались лишь отдельные столкновения. Красная армия стремительным мощным ударом принудила Японию к миру и вернула СССР Южный Сахалин, Курильские острова, Порт-Артур.
Уже к началу сентября сопротивление японских войск было практически подавлено, продолжались лишь отдельные столкновения. Красная армия стремительным мощным ударом принудила Японию к миру и вернула СССР Южный Сахалин, Курильские острова, Порт-Артур.
👍28🙏3🤔2😢2
Forwarded from АМБА🐅
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
11 августа 1938 г. в 12.00 были прекращены военные действия у озера Хасан.
Вашему вниманию представлена кинохроника «Бои в районе озера Хасан» (1938) – это фрагменты кинохроники из документального фильма «Слава героям Хасана» (1938) о победе советских войск в ходе пограничного конфликта с Японией. Фильм на экранах не демонстрировался. Режиссер - Илья Копалин.
Дата съёмки - июль - август 1938.
Оператор - Завен Бабасьев, Александр Борзунин, Николай Лыткин, Алексей Кушешвили, Валентин Мирный, Павел Русанов.
Производство - Дальневосточная студия кинохроники (Хабаровская студия хроникально-документальных фильмов)
Вашему вниманию представлена кинохроника «Бои в районе озера Хасан» (1938) – это фрагменты кинохроники из документального фильма «Слава героям Хасана» (1938) о победе советских войск в ходе пограничного конфликта с Японией. Фильм на экранах не демонстрировался. Режиссер - Илья Копалин.
Дата съёмки - июль - август 1938.
Оператор - Завен Бабасьев, Александр Борзунин, Николай Лыткин, Алексей Кушешвили, Валентин Мирный, Павел Русанов.
Производство - Дальневосточная студия кинохроники (Хабаровская студия хроникально-документальных фильмов)
👍22🙏2😁1
#интересныефакты Мы настолько привыкли к возможности быстро добраться на автомобиле не только до Владивостока и гораздо дальше, что уже сложно представить, как вообще автомобильное передвижение входило в нашу реальность. В 1930 г. в Советском Союзе, когда пришло понимание, что в передовых странах автомобиль вот-вот вытеснит лошадь, было организовано несколько автопробегов из разных концов страны в Москву, чтобы изучить состояние дорог. Одна группа из Владивостока должна была доехать до Москвы. Каждая группа состояла из легковых и грузовых автомобилей. В составе групп был журналист, в приморской им оказался Николай Шпанов – уроженец нашего города, один из любимых писателей Иосифа Сталина. Путешественники прошли через Никольск-Уссурийский. Дальше будем опираться на публикацию Н. Шпанова.
Сначала он делает общий обзор проблемы, отмечая, что дорожный вопрос является наиболее слабым участком на фронте социалистического строительства. Например, в США процент дорог с каменным покрытием достигает 11,5, а в Союзе лишь 0,13. Или во Франции шоссировано 583.180 км дорог, а в СССР 22.430 км. Несколько страниц посвящено дорожным проблемам.
2 августа команда отправлена из Москвы во Владивосток, где были приняты два форда новенькие и один с пробегом 4000 км. От грузовика и грузовых ящиков на машинах отказались. Базы запчастей созданы в Иркутске и Новониколаевске (Новосибирске). Август выбран по причине окончания в июле тайфунов. Если обратили внимание на карту – дорога не та, по которой едем сегодня. В 1930 г. ещё использовалась колёсная дорога, проложенная в 1880 г., вдоль которой затем была построена железная дорога.
Стартовали из Владивостока 16 августа 1930 г., после трёх суток приготовлений, в 14:00 завершив митинг под дождём. Дорога встретила не приветливо своими ухабами. На 26 версте закипели радиаторы. Дальше пошли ухабы, от которых задние крылья на всех машинах оказались отогнутыми. Затем у машины № 2 от тряски лопнула правая стойка переднего стекла и его совсем сняли. Ещё далее полчаса вытягивали машины из широкой промоины. В 9 часу вечера показались огни Раздольного.👇 👇 👇
🐅 Амба 🐅
Сначала он делает общий обзор проблемы, отмечая, что дорожный вопрос является наиболее слабым участком на фронте социалистического строительства. Например, в США процент дорог с каменным покрытием достигает 11,5, а в Союзе лишь 0,13. Или во Франции шоссировано 583.180 км дорог, а в СССР 22.430 км. Несколько страниц посвящено дорожным проблемам.
2 августа команда отправлена из Москвы во Владивосток, где были приняты два форда новенькие и один с пробегом 4000 км. От грузовика и грузовых ящиков на машинах отказались. Базы запчастей созданы в Иркутске и Новониколаевске (Новосибирске). Август выбран по причине окончания в июле тайфунов. Если обратили внимание на карту – дорога не та, по которой едем сегодня. В 1930 г. ещё использовалась колёсная дорога, проложенная в 1880 г., вдоль которой затем была построена железная дорога.
Стартовали из Владивостока 16 августа 1930 г., после трёх суток приготовлений, в 14:00 завершив митинг под дождём. Дорога встретила не приветливо своими ухабами. На 26 версте закипели радиаторы. Дальше пошли ухабы, от которых задние крылья на всех машинах оказались отогнутыми. Затем у машины № 2 от тряски лопнула правая стойка переднего стекла и его совсем сняли. Ещё далее полчаса вытягивали машины из широкой промоины. В 9 часу вечера показались огни Раздольного.
Продолжение следует 🐅 Амба 🐅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29
#зданиягорода Здание по ул. Октябрьской д. 75 (ранее ул. Гродековская) было построено в 1914 г. как особняк-контора П. Н. Кравецкого. По некоторым данным, автором проекта является Д.В. Шебалин.
Объемная композиция сооружения основана на сочетании двух равновысоких прямоугольных объемов. В архитектуре сооружения гармонично сочетаются мотивы ренессанса и модерна.
Оконные проемы украшены профилированными сандриками, тимпаны полуциркульных фронтонов украшены раковинами. Линия модерна прослеживается в отходе от симметрии на уровне плана, очертаниях оконных проемов и характере фасадного декора.
Сейчас в здании размещается Военная прокуратура Восточного военного округа Уссурийского гарнизона
🐅 Амба 🐅
Объемная композиция сооружения основана на сочетании двух равновысоких прямоугольных объемов. В архитектуре сооружения гармонично сочетаются мотивы ренессанса и модерна.
Оконные проемы украшены профилированными сандриками, тимпаны полуциркульных фронтонов украшены раковинами. Линия модерна прослеживается в отходе от симметрии на уровне плана, очертаниях оконных проемов и характере фасадного декора.
Сейчас в здании размещается Военная прокуратура Восточного военного округа Уссурийского гарнизона
🐅 Амба 🐅
👍25😍2
#интересныефакты Продолжение ☝️ ☝️ ☝️
Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.
Группа двигалась на трёх фордах. Командор – С. Заикин, вице-командор и механик – С. Рябцев, водители – Ф. Кузнецов, А. Каменев, А. Якубовский, представитель дорожной секции – Н. Заборовский, писатель – Н. Шпанов, кинооператор – Ф. Леонтович.
Итак, выехав 16 августа в 14:00 из Владивостока, к вечеру группа добралась до Раздольного, немного покалечив машины. 78 км за семь часов – это ни кого не устроило. Уставшие путники нашли приют в казармах.
17 августа с пяти часов утра казарма загудела и самые настойчивые путешественники, закутавшись одеялами, безнадёжно пытались ещё отоспаться до семи часов. После приготовлений и завтрака в 10 часов группа выдвинулась на Никольск-Уссурийский. Дорога после дождя подсохла и машины понеслись на третьей скорости, радуя пассажиров дрожащей стрелкой на отметке 60 км/ч. Небольшому клочку грязи на повороте первый водитель не придал значения, за что и поплатился, сев на пузо. Сил и времени потратили много, в конце концов, кинули блок на ближайшее дерево. Со второй машиной решили, что пройдёт сама, но увязла в колее от первой и потратили час на её вытягивание. Для третьей нарубили веток и кустов, по которым она легко прошла. В час дня прибыли в Никольск-Уссурийский.
Пройденные 124 км оставили баки пустые, хотя следующая заправка была предусмотрена в Имане (Дальнереченске), но до него ещё оставалось 260 км.
👇 👇 👇
🐅 Амба 🐅
Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.
Группа двигалась на трёх фордах. Командор – С. Заикин, вице-командор и механик – С. Рябцев, водители – Ф. Кузнецов, А. Каменев, А. Якубовский, представитель дорожной секции – Н. Заборовский, писатель – Н. Шпанов, кинооператор – Ф. Леонтович.
Итак, выехав 16 августа в 14:00 из Владивостока, к вечеру группа добралась до Раздольного, немного покалечив машины. 78 км за семь часов – это ни кого не устроило. Уставшие путники нашли приют в казармах.
17 августа с пяти часов утра казарма загудела и самые настойчивые путешественники, закутавшись одеялами, безнадёжно пытались ещё отоспаться до семи часов. После приготовлений и завтрака в 10 часов группа выдвинулась на Никольск-Уссурийский. Дорога после дождя подсохла и машины понеслись на третьей скорости, радуя пассажиров дрожащей стрелкой на отметке 60 км/ч. Небольшому клочку грязи на повороте первый водитель не придал значения, за что и поплатился, сев на пузо. Сил и времени потратили много, в конце концов, кинули блок на ближайшее дерево. Со второй машиной решили, что пройдёт сама, но увязла в колее от первой и потратили час на её вытягивание. Для третьей нарубили веток и кустов, по которым она легко прошла. В час дня прибыли в Никольск-Уссурийский.
Пройденные 124 км оставили баки пустые, хотя следующая заправка была предусмотрена в Имане (Дальнереченске), но до него ещё оставалось 260 км.
В нашем городе #Уссурийск путешественники провели пять часов, перетряхнув свой багаж, и лишнее отправили поездом, чтобы облегчить машины. Пограничники поделились обедом и бензином, подшучивая над автомобилистами. Кто-то из водителей вступил в спор, на что один из пограничников спокойно показал на орден Красного Знамени на своей груди и сказал, что отдаст этот орден, доставшийся ему дорогой ценой, если тот доедет на своём форде до Имана. Вскоре, забыв про споры, награды и раскулаченный багаж группа выдвинулась из Никольска-Уссурийского. Продолжение следует 🐅 Амба 🐅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31🤔2
#интересныефакты Продолжение ☝️ ☝️ ☝️ Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.
Итак, 17 августа вечером группа вышла из Никольска-Уссурийского #Уссурийск. После Никольска пошёл широкий, хорошо накатанный путь. К чему были страшилки с орденом? Далее идёт живописное описание природы и сёл. В Монастырище встретили поезд телег, набитых распевающими колхозниками, который тащил пыхтящий трактор. На ночь остановились в Халкидоне, где кроме ужина у председателя коммуны завхоз Якубовский добыл ведро молока.
18 августа двинулись дальше. В Спасске заправились, но самим поесть было негде. За Зеньковкой (Чкаловским) снова влетели в грязь, с которой долго боролись, а затем столкнулись с мостом, на который автомобили не смогли взобраться с дороги из-за слишком высокого настила, доступного телегам. На преодоление ушло много времени. Перед Антоновкой дорога закончилась болотом. Местные сообщили о дороге на Никитовку. Там собралось местное население, удивлённое самодвижущимся транспортом. Но за этой деревней пришлось снова тащить машины через болото. В Антоновке реакция на автомобиль была аналогичной с массой удивлений. На ночь остановились в Ольховке.
Переночевали в амбаре и добрались до учхоза, бывшего Шмаковского монастыря. К часу дня были в Лутковке (ныне часть Лесозаводска). Здесь местным председателем были арестованы и провели ночь в милиции из-за непонятой телеграммы из Владивостока. К утру всё выяснилось, и группа перебралась на постой в председательский дом, где провела три дня, пока не пришла телеграмма с удивлением задержки из Москвы.
23 августа радостно паромом перебрались через километровую Уссури. Далее побежали резво, но снова уперлись в болото. К ночи добрались до Пантелеймоновки, где уснули на сене. Потом застряли в овраге в Рождественке и в час дня въехали в г. Иман и через четыре часа покинули его. Переправились по железнодорожному мосту через р. Иман. Заночевали в Сухановке. Перед Знаменкой была самая жесткая переправа через болото. В муках добрались до Ласточки, а далее в Хабаровск поездом. Экспедиция завершилась.
🐅 Амба 🐅
Итак, 17 августа вечером группа вышла из Никольска-Уссурийского #Уссурийск. После Никольска пошёл широкий, хорошо накатанный путь. К чему были страшилки с орденом? Далее идёт живописное описание природы и сёл. В Монастырище встретили поезд телег, набитых распевающими колхозниками, который тащил пыхтящий трактор. На ночь остановились в Халкидоне, где кроме ужина у председателя коммуны завхоз Якубовский добыл ведро молока.
18 августа двинулись дальше. В Спасске заправились, но самим поесть было негде. За Зеньковкой (Чкаловским) снова влетели в грязь, с которой долго боролись, а затем столкнулись с мостом, на который автомобили не смогли взобраться с дороги из-за слишком высокого настила, доступного телегам. На преодоление ушло много времени. Перед Антоновкой дорога закончилась болотом. Местные сообщили о дороге на Никитовку. Там собралось местное население, удивлённое самодвижущимся транспортом. Но за этой деревней пришлось снова тащить машины через болото. В Антоновке реакция на автомобиль была аналогичной с массой удивлений. На ночь остановились в Ольховке.
Переночевали в амбаре и добрались до учхоза, бывшего Шмаковского монастыря. К часу дня были в Лутковке (ныне часть Лесозаводска). Здесь местным председателем были арестованы и провели ночь в милиции из-за непонятой телеграммы из Владивостока. К утру всё выяснилось, и группа перебралась на постой в председательский дом, где провела три дня, пока не пришла телеграмма с удивлением задержки из Москвы.
23 августа радостно паромом перебрались через километровую Уссури. Далее побежали резво, но снова уперлись в болото. К ночи добрались до Пантелеймоновки, где уснули на сене. Потом застряли в овраге в Рождественке и в час дня въехали в г. Иман и через четыре часа покинули его. Переправились по железнодорожному мосту через р. Иман. Заночевали в Сухановке. Перед Знаменкой была самая жесткая переправа через болото. В муках добрались до Ласточки, а далее в Хабаровск поездом. Экспедиция завершилась.
🐅 Амба 🐅
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34
#историягорода Первые поселения корейцев в Уссурийском крае появились в 1864 г. в окрестностях залива Посьет и по рекам западного побережья Амурского залива.
В 1869 г. из-за сильных дождей, повлекших за собой неурожай и голод, из Кореи в Россию эмигрировали 6 350 человек, 70 из них были направлены - в с. Никольское.
Весной 1870 г. началось перемещение вновь прибывших корейцев в долины рек Суйфуна, Шуфана, Лефу и Даубихе. До конца мая в с. Никольское пришло 448 человек, а к осени 1870 г. в Суйфунскую долину прибыло еще 500 корейцев, положивших начало основанию ряда новых корейских деревень.
На 1 января 1896 г. в Никольском проживало 305 корейцев, на 1 января 1900 г. проживало уже 1 248 корейцев. В этом же году, во время восстания ихэтуаней в Китае, местными властями для охраны государственной границы и сохранения общественного спокойствия были сформированы крестьянские «вольные дружины». Эти отряды называли еще «дружины народной охраны» или «сотни». Всего было создано 32 такие дружины из 4 856 человек, в том числе две корейские сотни на Посьетском участке. Так корейцы принимали участие в защите рубежей России, ставшей для них второй родиной.
Одним из первых корейских богатых домовладельцев в Никольске, был служащий переводчиком на Маньчжурской железной дороге, крещеный кореец - Василий Иванович Пах. Его имущество в 1896 г. состояло из двух деревянных домов (ул. Занадворовская (Чичерина) 71,73 м2), оцениваемых в 1000 руб. на участке в 600 кв. сажень. Общая стоимость недвижимого имущества В. Пах 5200 руб. Не менее состоятельным был и его брат Е.И. Пах, служивший в Уездном полицейском управлении, тоже имевший во владении два дома (ул. Хабаровская (Ленина) 20,22 м2).
Позже в Никольске появляются и другие зажиточные корейцы: Пахом Васильевич Ким - владелец мельницы вблизи железнодорожного вокзала, его однофамилец Я.А. Ким и Ф.Д. Хван. Но наиболее богатыми были мясоторговцы, поставлявшие продукты и фураж в войска Никольского гарнизона - Василий Андреевич Мун (Мун Чхан Бом) и Капитон Николаевич Хван (Хван Гён Соп), оба имели несколько магазинов и лавок по торговле хлебом и мясом. (
🐅 Амба 🐅
В 1869 г. из-за сильных дождей, повлекших за собой неурожай и голод, из Кореи в Россию эмигрировали 6 350 человек, 70 из них были направлены - в с. Никольское.
Весной 1870 г. началось перемещение вновь прибывших корейцев в долины рек Суйфуна, Шуфана, Лефу и Даубихе. До конца мая в с. Никольское пришло 448 человек, а к осени 1870 г. в Суйфунскую долину прибыло еще 500 корейцев, положивших начало основанию ряда новых корейских деревень.
На 1 января 1896 г. в Никольском проживало 305 корейцев, на 1 января 1900 г. проживало уже 1 248 корейцев. В этом же году, во время восстания ихэтуаней в Китае, местными властями для охраны государственной границы и сохранения общественного спокойствия были сформированы крестьянские «вольные дружины». Эти отряды называли еще «дружины народной охраны» или «сотни». Всего было создано 32 такие дружины из 4 856 человек, в том числе две корейские сотни на Посьетском участке. Так корейцы принимали участие в защите рубежей России, ставшей для них второй родиной.
Одним из первых корейских богатых домовладельцев в Никольске, был служащий переводчиком на Маньчжурской железной дороге, крещеный кореец - Василий Иванович Пах. Его имущество в 1896 г. состояло из двух деревянных домов (ул. Занадворовская (Чичерина) 71,73 м2), оцениваемых в 1000 руб. на участке в 600 кв. сажень. Общая стоимость недвижимого имущества В. Пах 5200 руб. Не менее состоятельным был и его брат Е.И. Пах, служивший в Уездном полицейском управлении, тоже имевший во владении два дома (ул. Хабаровская (Ленина) 20,22 м2).
Позже в Никольске появляются и другие зажиточные корейцы: Пахом Васильевич Ким - владелец мельницы вблизи железнодорожного вокзала, его однофамилец Я.А. Ким и Ф.Д. Хван. Но наиболее богатыми были мясоторговцы, поставлявшие продукты и фураж в войска Никольского гарнизона - Василий Андреевич Мун (Мун Чхан Бом) и Капитон Николаевич Хван (Хван Гён Соп), оба имели несколько магазинов и лавок по торговле хлебом и мясом. (
по мат. Паничкина Н.Н.)🐅 Амба 🐅
👍37
#интересныефакты «Стрижи» — авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил России. Была сформирована 6 мая 1991 года на базе 234-го гвардейского Проскуровского авиаполка из лучших лётчиков подмосковной авиабазы Кубинка. Входит в состав Центра показа авиационной техники имени И. Н. Кожедуба. Выполняет групповой и одиночный пилотаж на многоцелевых высокоманевренных истребителях МиГ-29. Базируется на расположенном в 60 километрах от Москвы аэродроме Кубинка.
В комплекс выступлений входят такие пилотажные порядки как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло». Динамичный групповой и индивидуальный высший пилотаж лётчиков группы получил высокую оценку во многих странах мира.
Командир авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи" - Кузнецов Денис Анатольевич, выпускник Уссурийского суворовского военного училища (1997 г.), полковник. (по мат Тг Суворовцы)
🐅 Амба 🐅
В комплекс выступлений входят такие пилотажные порядки как «пирамида», «молот», «звезда», «стрела», «крест» и «крыло». Динамичный групповой и индивидуальный высший пилотаж лётчиков группы получил высокую оценку во многих странах мира.
Командир авиационной группы высшего пилотажа "Стрижи" - Кузнецов Денис Анатольевич, выпускник Уссурийского суворовского военного училища (1997 г.), полковник. (по мат Тг Суворовцы)
🐅 Амба 🐅
👍32
#историягорода Продолжение ☝🏻☝🏻☝🏻 Основная часть корейских переселенцев занималась земледелием, арендуя землю у крестьян и мещан Никольска #Уссурийск.
Наиболее бедная часть корейцев Никольска ютилась в фанзах-землянках на склоне Фениной сопки, возле Суйфунской горы, в трущобах «китайского квартала» и в корейской слободке за железнодорожным вокзалом. Те, кто побогаче селились в западной части улиц Корсаковской (Тимирязева), Занадворовской (Чичерина), Александровской (Пологая), Сухановской.
Позже дома и фанзы, принадлежащие корейцам, появились и в других частях города. Городские власти пытались как-то контролировать процесс расселения китайского и корейского населения, но это им не удавалось. На одном из заседаний городской думы было «...постановлено, для корейского поселка отвести участок земли за городом возле мельницы Линдгольма, где и должны селиться корейцы, которые массой перекочевывают в город. Такое постановление было принято по тем причинам, чтобы корейцы не селились в различных местах». Там, где корейцы жили большими группами, они избирали свое самоуправление и ревностно соблюдали свои традиции.
В одном из выпусков газеты «Уссурийская Окраина» неизвестный корреспондент написал о том, как стал свидетелем смешного, на его взгляд, но поучительного происшествия: «
🐅 Амба 🐅
Наиболее бедная часть корейцев Никольска ютилась в фанзах-землянках на склоне Фениной сопки, возле Суйфунской горы, в трущобах «китайского квартала» и в корейской слободке за железнодорожным вокзалом. Те, кто побогаче селились в западной части улиц Корсаковской (Тимирязева), Занадворовской (Чичерина), Александровской (Пологая), Сухановской.
Позже дома и фанзы, принадлежащие корейцам, появились и в других частях города. Городские власти пытались как-то контролировать процесс расселения китайского и корейского населения, но это им не удавалось. На одном из заседаний городской думы было «...постановлено, для корейского поселка отвести участок земли за городом возле мельницы Линдгольма, где и должны селиться корейцы, которые массой перекочевывают в город. Такое постановление было принято по тем причинам, чтобы корейцы не селились в различных местах». Там, где корейцы жили большими группами, они избирали свое самоуправление и ревностно соблюдали свои традиции.
В одном из выпусков газеты «Уссурийская Окраина» неизвестный корреспондент написал о том, как стал свидетелем смешного, на его взгляд, но поучительного происшествия: «
Позавчера в корейской слободке (за вокзалом) можно было наблюдать небезынтересную картину нравов и обычаев у корейцев наказывать любовников жен. Корейский «Фоблаз», будучи пойман на месте преступления, в спальне жены, был подвергнут экзекуции. Причем всякий из присутствующих считал своею обязанностью опустить чубук трубки на ягодицы провинившегося; но особенно неистовствовал «рогоносец». Он призывал на голову виновника все беды и преусердно его колотил. Виновный, будучи привязан к колоде, со стоицизмом (стиснув зубы и не издавая ни звука) принимал удары. Тут же присутствовали старейшины, внушавшие виновному понятие о нравственности. И только после того, как подошло несколько человек русских, один из старейших судей велел отпустить судимого». (по ма. Паничкина Н.Н.)🐅 Амба 🐅
👍31