#деньвисториигорода 🌧 8 августа 1896 г. в селе Никольском #Уссурийск произошло сильное наводнение; были затоплена некоторые улицы села и большая часть его южных окрестностей

Газеты писали: «🌧Наводнения, которое пережили вчера Никольское и все окрестности Суйфуна, ещё не бывало во всём продолжении существования здесь русских. По ближайшим к реке улицам в Никольском плавают на лодках. Жители, выскакивая из домов, не успевали взять даже необходимого для себя, потому что вода прибывала быстро и в два часа ночи сразу затопила Никольское: со стороны вокзала до Большой (Краснознаменная) улицы, включая и её, и вокруг до самого крепостного вала. Она образовала сплошную массу воды по всей Суйфунской долине… Много погибло скота и людей, лесу, домов, хлеба, дров и сена»

"… ⛈вся долина от мельницы Линдголъма до женского монастыря и Суйфунского рудника, от часовни-арки и до Фениной горы была сплошь залита водой; более низкая часть села также очутилась под водой. Были затоплены улицы Береговая, Галичевская (Волочаевская), Кузнечная, часть Николаевской (она же Большая, сегодня Краснознаменная) и Бульварной(Агеева), вся базарная площадь с магазинами "Кунст и Альберс" и "Чурин", причем в первом магазине вода доходила до прилавка. Были затоплены бойня, кожевенные заводы, фанзы инородцев за мельницей Линдголъма». В районе «крепости» водой затопило некоторые казармы и склады местного лазарета." (по мат. Паничкина Н.Н., Коляда А.С.)

#интересныефакты Мы настолько привыкли к возможности быстро добраться на автомобиле не только до Владивостока и гораздо дальше, что уже сложно представить, как вообще автомобильное передвижение входило в нашу реальность. В 1930 г. в Советском Союзе, когда пришло понимание, что в передовых странах автомобиль вот-вот вытеснит лошадь, было организовано несколько автопробегов из разных концов страны в Москву, чтобы изучить состояние дорог. Одна группа из Владивостока должна была доехать до Москвы. Каждая группа состояла из легковых и грузовых автомобилей. В составе групп был журналист, в приморской им оказался Николай Шпанов – уроженец нашего города, один из любимых писателей Иосифа Сталина. Путешественники прошли через Никольск-Уссурийский. Дальше будем опираться на публикацию Н. Шпанова.

Сначала он делает общий обзор проблемы, отмечая, что дорожный вопрос является наиболее слабым участком на фронте социалистического строительства. Например, в США процент дорог с каменным покрытием достигает 11,5, а в Союзе лишь 0,13. Или во Франции шоссировано 583.180 км дорог, а в СССР 22.430 км. Несколько страниц посвящено дорожным проблемам.

2 августа команда отправлена из Москвы во Владивосток, где были приняты два форда новенькие и один с пробегом 4000 км. От грузовика и грузовых ящиков на машинах отказались. Базы запчастей созданы в Иркутске и Новониколаевске (Новосибирске). Август выбран по причине окончания в июле тайфунов. Если обратили внимание на карту – дорога не та, по которой едем сегодня. В 1930 г. ещё использовалась колёсная дорога, проложенная в 1880 г., вдоль которой затем была построена железная дорога.

Стартовали из Владивостока 16 августа 1930 г., после трёх суток приготовлений, в 14:00 завершив митинг под дождём. Дорога встретила не приветливо своими ухабами. На 26 версте закипели радиаторы. Дальше пошли ухабы, от которых задние крылья на всех машинах оказались отогнутыми. Затем у машины № 2 от тряски лопнула правая стойка переднего стекла и его совсем сняли. Ещё далее полчаса вытягивали машины из широкой промоины. В 9 часу вечера показались огни Раздольного. Продолжение следует 👇👇👇
🐅 Амба 🐅

#интересныефакты Продолжение ☝️☝️☝️
Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.

Группа двигалась на трёх фордах. Командор – С. Заикин, вице-командор и механик – С. Рябцев, водители – Ф. Кузнецов, А. Каменев, А. Якубовский, представитель дорожной секции – Н. Заборовский, писатель – Н. Шпанов, кинооператор – Ф. Леонтович.

Итак, выехав 16 августа в 14:00 из Владивостока, к вечеру группа добралась до Раздольного, немного покалечив машины. 78 км за семь часов – это ни кого не устроило. Уставшие путники нашли приют в казармах.

17 августа с пяти часов утра казарма загудела и самые настойчивые путешественники, закутавшись одеялами, безнадёжно пытались ещё отоспаться до семи часов. После приготовлений и завтрака в 10 часов группа выдвинулась на Никольск-Уссурийский. Дорога после дождя подсохла и машины понеслись на третьей скорости, радуя пассажиров дрожащей стрелкой на отметке 60 км/ч. Небольшому клочку грязи на повороте первый водитель не придал значения, за что и поплатился, сев на пузо. Сил и времени потратили много, в конце концов, кинули блок на ближайшее дерево. Со второй машиной решили, что пройдёт сама, но увязла в колее от первой и потратили час на её вытягивание. Для третьей нарубили веток и кустов, по которым она легко прошла. В час дня прибыли в Никольск-Уссурийский.

Пройденные 124 км оставили баки пустые, хотя следующая заправка была предусмотрена в Имане (Дальнереченске), но до него ещё оставалось 260 км.

В нашем городе #Уссурийск путешественники провели пять часов, перетряхнув свой багаж, и лишнее отправили поездом, чтобы облегчить машины. Пограничники поделились обедом и бензином, подшучивая над автомобилистами. Кто-то из водителей вступил в спор, на что один из пограничников спокойно показал на орден Красного Знамени на своей груди и сказал, что отдаст этот орден, доставшийся ему дорогой ценой, если тот доедет на своём форде до Имана. Вскоре, забыв про споры, награды и раскулаченный багаж группа выдвинулась из Никольска-Уссурийского. Продолжение следует 👇👇👇
🐅 Амба 🐅

#интересныефакты Продолжение ☝️☝️☝️ Мы продолжаем рассказ об уникальном автопутешествии по приморским дорогам в августе 1930 г., описанном нашим земляком Николаем Шпановым.

Итак, 17 августа вечером группа вышла из Никольска-Уссурийского #Уссурийск. После Никольска пошёл широкий, хорошо накатанный путь. К чему были страшилки с орденом? Далее идёт живописное описание природы и сёл. В Монастырище встретили поезд телег, набитых распевающими колхозниками, который тащил пыхтящий трактор. На ночь остановились в Халкидоне, где кроме ужина у председателя коммуны завхоз Якубовский добыл ведро молока.

18 августа двинулись дальше. В Спасске заправились, но самим поесть было негде. За Зеньковкой (Чкаловским) снова влетели в грязь, с которой долго боролись, а затем столкнулись с мостом, на который автомобили не смогли взобраться с дороги из-за слишком высокого настила, доступного телегам. На преодоление ушло много времени. Перед Антоновкой дорога закончилась болотом. Местные сообщили о дороге на Никитовку. Там собралось местное население, удивлённое самодвижущимся транспортом. Но за этой деревней пришлось снова тащить машины через болото. В Антоновке реакция на автомобиль была аналогичной с массой удивлений. На ночь остановились в Ольховке.

Переночевали в амбаре и добрались до учхоза, бывшего Шмаковского монастыря. К часу дня были в Лутковке (ныне часть Лесозаводска). Здесь местным председателем были арестованы и провели ночь в милиции из-за непонятой телеграммы из Владивостока. К утру всё выяснилось, и группа перебралась на постой в председательский дом, где провела три дня, пока не пришла телеграмма с удивлением задержки из Москвы.

23 августа радостно паромом перебрались через километровую Уссури. Далее побежали резво, но снова уперлись в болото. К ночи добрались до Пантелеймоновки, где уснули на сене. Потом застряли в овраге в Рождественке и в час дня въехали в г. Иман и через четыре часа покинули его. Переправились по железнодорожному мосту через р. Иман. Заночевали в Сухановке. Перед Знаменкой была самая жесткая переправа через болото. В муках добрались до Ласточки, а далее в Хабаровск поездом. Экспедиция завершилась.
🐅 Амба 🐅