Вопросы которые волновали меня на выходных (с фокусом на юго-восток Москвы):

1. Откуда появилось название «ленинская слобода» – просто потому (здесь можно было закончить), что разрушали досоветскую историю и переименовали "симоновскую" в "ленинскую", всё, здесь тогда даже Пролетарского района не было. Хотя было бы классно если бы именно в этой слободе делали тысячи статуй ленинов

2. Нашел «cul–de–sac» в Москве (Курьяново), напомню, что это тупик с разворотной площадкой в частном секторе, характерный скорее для англо\американского пригорода

3. Почему первое формальное объединение московских концептуалистов родилось на Пересветовом переулке ведь это рабочий район – просто потому (здесь можно было закончить), что там открылся муниципальный выставочный зал Пролетарского района и в эпоху перестройки появилась возможность там выставляться легально. Кстати, до сих пор работает и выставки обновляются

4. Чем отличается амбивалентность от дихотомии – первое про то когда противоположные оценки или чувства существуют одновременно ("так люблю страну N, но уже не могу здесь жить"), а второе жестко делит на взаимоисключающие варианты ("либо любишь страну N, либо хочешь уехать")

Итого – всё просто: никаких больших смыслов ни в посте ни вокруг, пойдём обратно в соц.сеть с картинками

Ваш GPT-Николай
Если нужно — могу переписать этот пост в более деловом стиле

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ
Метро – неэкологично!
(просто кликбейт, но только отчасти)

Ещё весной обсуждали с коллегой углеродный след бетона, и я вспомнил исследование про берлинское метро:
1. там рассмотрены разные проекты продления берлинского метро, и они посчитали, что "углеродная окупаемость" (когда сэкономленные автомобильные и автобусные выбросы сравняются со строительными) – от 91 года до 193 лет
2. почему так долго? Главные виновники – цемент и сталь. Авторы оценивают строительство 1 км тоннельного участка примерно в 80 тыс. тонн CO₂. Ещё они пишут, что цемент ответственен за 8% мировых выбросов CO₂. И что важно – не все будущие пассажиры использовали авто, большая часть из них пересядет с другого типа общественного транспорта.
3. авторы сравнили метро с трамваем – и CO₂ при строительстве трамвая в десять раз меньше, чем у метро.

Здесь ещё стоит вспомнить такую штуку как пространственную экстернализацию экологических издержек – перенос издержек с одного места на другое – увеличили выбросы где-то далеко за городом (или в другой стране) из-за производства бетона, зато сократили выбросы в центре города. Но для климата неважно, выбросили CO₂ в центре Берлина или на заводе в 500 км от него (для здоровья горожан всё равно важно).

Картинка: Очередь на вход в метро «Сокольники» во время открытия станций для показа. 1–2 мая 1935 года humus.livejournal.com

Всё, опаздываю, побежал на метро, у НЛО распродажа

БЛАЗИРОВАННОСТЬ И ЗИММЕЛЬ

Да да, я тоже не люблю работы старше себя и стариков (старше себя), но говорят, несколько знать надо. Итак, 1 - Николай Медв.. (шутка).

Блазированность – термин в социологию города ввёл Зиммель (1903), означает он состояние пресыщенности, притупления реакций, когда нас уже трудно чем-то удивить из-за перегрузки нервной системы стимулами большого города. Но! Именно благодаря блазированности (по Зиммелю) горожанин хоть как-то выживает в такой среде.

Похоже, что более 120 лет назад Зиммель описал думскроллинг: чем больше стимулов мы получаем, тем сильнее требуется новый стимул, чтобы вызвать нашу реакцию.

Ещё одна из ключевых идей Зиммеля, что город одновременно освобождает и отчуждает: с одной стороны, из-за анонимности мы получаем индивидуальную свободу – выбираем профессию, свой образ жизни, с другой стороны – испытываем одиночество и отчуждение.

База социологии города – это его эссе «Большие города и духовная жизнь»

10 последних бумажных книг

Разобрал наконец-то коробки и можно сфотографировать.
Любую могу советовать, сохраняйте.

1. Современное городское планирование, Джон Леви
2. Из третьего мира — в первый: история Сингапура, Ли Куан Ю
3. Неудобное прошлое, Николай Эппле*
4. Проектное управление, Павел Алфёров
5. Евротрэш, Кристиан Крахт
6. Субмарина, Джо Данторн
7. Люди и города: путеводитель по русскому средневековью, Иван Давыдов
8. Продавая незримое: руководство по маркетингу услуг, Гарри Беквит
9. Без демократии не получится (сборник статей), Егор Гайдар
10. Ягоды (сборник даркушных сказок), Роман Михайлов

*внесен Минюстом РФ в реестр иностранных агентов
**прошлая подборка

Наверное, никогда не были так рядом авторитарный Ли Куан Ю и Гайдар

Новая подборка того, что волновало меня на выходных

1. Почему советские суда в 90-е продавали на металл (разделку) именно в Индию? (кстати среди "разделанных" были "Гагарин" и "Королёв")
- дешевая рабочая сила (режут ручными газовыми резаками)
- менее строгие экологические требования (там ведь тяжелые металлы, асбест, нефтепродукты)
- уже развитая там индустрия для судов со всего мира

2. Почему в США больше (как кажется) микрогрупп чем в России? (почему (как кажется) в США есть клуб на любую тему вплоть до любителей определенных фантиков)
В России:
- ХХ век приучил к коллективам, которые создаются сверху
- ниже (обобщенное) доверие к незнакомцам ("а другие точно будут скидываться? а точно не настучат?")
- новая социальность (групповые интересы) выстраивается через уже существующие связи (друзья, семья, друллеги)
- слабее инфраструктура для устойчивых независимых объединений (готовые клубы, рег.отделения, ассоциации)
в США:
- членство культурно нормально, и эта культура воспроизводится (естественно состоять в клубе)
- намного длиннее непрерывная традиция добровольных объединений
- общий интерес легитимен как основание для социальной связи – не обязательно сначала дружить

3. Зачем потребовалось отдельное постановление "О людоедстве" в 1922 в Башкирской АССР?
На фоне голода, усугублённого продразвёрсткой (принудительным изъятием продовольствия у крестьян), массово фиксировались случаи трупоедства, торговли человеческим мясом и кражи людей. За убийство можно было судить и раньше, но многие случаи убийством не являлись: выкапывали умерших, воровали тела перед похоронами, употребляли и продавали человеческое мясо. Такие ситуации плохо укладывались в действующие законы и инструкции, поэтому постановлением определили, как властям действовать именно в этих случаях.

4. Что такое электроугли и киноугли? (ну согласитесь интересно, наверное, тоже проезжали Электроугли по дороге в Нижний)
Первое – это общее название угольных изделий для электротехники с конца XIX и в XX веке. А киноугли – разновидность электроуглей: стержни в старых кинопроекторах, между ними создавалась яркая электрическая дуга, которая была источником света для проекции фильма на экран.

5. А мангровые леса? И чем отличается коломенская пастила от белёвской?
Досюда всё равно никто не дочитал.

Однопланетники и однопланетницы, чтобы вы могли блеснуть на следующей вечеринке (и получить титул самого неинтересного собеседника):

Что такое лестница-чудесница?
Эскалатор (в частности, так называли первые эскалаторы московского метро)

Зачем появилось измерение "лошадиная сила"?
В XVIII веке шотландский инженер Джеймс Уатт популяризировал эту единицу, чтобы объяснять мощность паровых машин через привычную покупателям работу лошадей.
Кстати, американские единицы отличились и здесь – американская лошадиная сила отличается от еровпейской (на месте Трампа я бы не залив переименовывал, а единицы измерения).

Сколько лошадиных сил в одной лошади?
– до 10–15 и более при кратковременном максимальном усилии
– около 0,5–1 при длительной работе

А в человеке?
– обычный человек при длительной работе 0,1–0,2 л.с.
– велоспринтер на несколько секунд 2-3 л.с.

В какой момент в Московском метро проигрывался полонез Огинского?
Когда пассажир пытался пройти через старый турникет без оплаты, турникет проигрывал первые такты полонеза

Зачем была построена ГЭС 2?
Для обеспечения электричеством московского трамвая, в 1904-1907, и называлась Центральной электрической станцией городского трамвая

Это ты сходил в музей транспорта?
да

Всем скорости Мельникова