Представь: подводный робот исследует морское дно, а оператор управляет им, находясь на берегу. Именно такую связку испытали компании ACUA Ocean и Forssea Robotics.
За время испытаний безэкипажное судно Pioneer и подводный аппарат ARGOS совершили более 40 погружений. Аппарат осматривал затонувшее судно и подводные объекты на глубине более 20 метров, а управление всеми спусками и подъёмами осуществлялось дистанционно.
Технология может пригодиться для обследования морских сооружений, обслуживания энергетической инфраструктуры и подводных инспекций без присутствия экипажа на судне.
А это уже новый уровень дистанционного управления!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥1💘1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎄2👍1🔥1💘1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤2🔥2❤🔥1💘1
Поздравляем всех, кто чтит казачьи традиции и сохраняет историческое наследие Кубани! ❤️
Пусть память о прошлом помогает нам строить будущее, сохраняя связь поколений и любовь к родному краю🙌
Пусть память о прошлом помогает нам строить будущее, сохраняя связь поколений и любовь к родному краю
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5❤🔥2🏆1
Инженеры из Тегеранского технологического университета им. К. Н. Туси разработали принципиально новую схему мультикоптера. Аппарат способен перевозить опасные жидкие составы без риска раскачать или перевернуть беспилотник в воздухе.
Почему обычные дроны не подходят для таких задач?
Стандартному квадрокоптеру, чтобы полететь вперёд или вбок, приходится наклонять весь корпус. Если на борту находится ёмкость с жидкостью, она начинает интенсивно плескаться, смещая центр тяжести. Это приводит к сильной раскачке и может спровоцировать падение аппарата.
Как иранские учёные решили проблему?
Чтобы избавить дрон от опасного крена, исследователи изменили как саму конструкцию летательного аппарата, так и алгоритмы управления:
• Пятый винт для маневров: Помимо четырёх привычных пропеллеров, удерживающих дрон в воздухе, в центр конструкции добавили поворотный ротор. Именно он толкает аппарат в нужную сторону, позволяя корпусу и контейнеру оставаться строго в горизонтальном положении.
• Контейнер-гаситель: Бак сделали шарообразным и с узким горлышком — такая форма сама по себе эффективно гасит волны внутри.
• Умная автоматика: За траекторию и устойчивость отвечают алгоритмы прогнозирующего управления и цифровые стабилизаторы, компенсирующие любые отклонения в реальном времени.
Что показали испытания?
Опубликованные в научном журнале Scientific Reports результаты компьютерного моделирования подтвердили надежность концепта:
1. Фантастическая точность: На идеальном маршруте отклонение от заданной траектории составило всего 4,6 см (против 55 см у стандартного квадрокоптера).
2. Гашение ударов и ветра: При внезапных толчках размах колебаний жидкости снизился более чем вдвое — с 79,6° до 33,2°, а боковая дестабилизирующая сила упала в 2,4 раза. Сильный боковой ветер смещает дрон по крену и тангажу не более чем на 0,3°.
3. Проверка в «стрессовых» условиях: Ученые провели полсотни виртуальных тестов с имитацией помех, смещением центра тяжести и задержкой работы датчиков. Даже в таких жестких условиях средняя погрешность полёта не превысила 17,2 см
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤2🔥2