Мировые цены на нефть подпрыгнули вверх – в том числе и из-за того, что ситуация в экономике Китая оказалась не столь печальной, как казалось большинству наблюдателей. Цена фьючера на баррель американской техасской WTI поднялась в понедельник на 1,6 процента по сравнению с ситуацией на конец прошлой недели и достигла почти 84,5 доллара. Это самый высокий уровень за последние примерно пять месяцев.

Североевропейский Brent вышел на черту почти 88 долларов за баррель – это наиболее высокая отметка с октября 2023 года. С конца прошлого года WTI подорожал на 18, а Brent – на 14 процентов. Внушительно!

Важными факторами стали оптимистические данные об экономической ситуации в США и Китае. Государственное статистическое управление КНР, например, 31 марта сообщило, что индекс деловой активности в промышленности страны вышел на отметку 50,8. Он превысил черту в 50 баллов, указывающую на оживление конъюнктуры, впервые за последние полгода. В Штатах похожий индекс также вышел в положительную зону за отметку в 50 впервые за полтора года. А США и Китай, как известно, делят первые два места в мире по объему потребления нефти.

Невероятный поворот наметился в несчастной судьбе наиболее масштабного инфраструктурного начинания в Японии за последние десятилетия - проекта строительства самой протяженной в мире линии поездов на магнитной подушке (маглев). В неожиданную отставку с немалым скандалом отправляется беспощадный враг этой трассы – губернатор префектуры (области) Сидзуока 75-летний Хэйта Кавакацу. Именно он блокировал сооружение линии на подведомственной ему территории, ссылаясь на необходимость защищать источники чистой воды и интересы местных земледельцев. Самым парадоксальным образом новые и очень сомнительные рассуждения о крестьянах и заставили губернатора вынужденно заявить о досрочном уходе на покой.

Теперь надо пояснить: финансовый год начинается в Японии 1 апреля, и к этой дате во многих фирмах и конторах подгадывают прием на работу молодняка, выпускников университетов и колледжей. На церемонии в честь новобранцев губернатор Сидзуоки и стал себе на беду распространяться о том, что его администрация – не просто контора, а мозговой центр, где работают люди высокого интеллекта, которые «отличаются от тех, кто продает овощи или ухаживает за коровами». И бомба взорвалась.

Офис главы Сидзуоки стали засыпать гневными посланиями протеста – «он презирает тяжелый труд крестьян!», «вот что, оказывается, на самом деле думает о людях губернатор!», «в отставку!». Короче, г-н Кавакацу уже официально заявил, что сложит свои полномочия в июне после завершения сессии местного законодательного собрания. В качестве причины досрочной отставки он, кстати, указал и на то, что главную свою задачу, мол, уже выполнил – добился существенной отсрочки в осуществлении строительства линии маглев.

Напомним, что на днях администрация железнодорожной компании JR Tokai объявила, что отказывается от первоначального плана запустить к 2027 году трассу поездов на магнитной подушке между Токио и купным городом Нагоя длиной 286 км. Строительство, повторимся, срывал губернатор Кавакацу, не дававший разрешение на прокладку по территории Сидзуоки туннелей общей длиной 8,9 км. Он утверждал, что стройка может нанести ущерб реке, имеющую важное значение для местного сельского хозяйства – для тех самых «овощей и коров», о которых Кавакацу-сан высказался столь пренебрежительно.

Теперь решение об отсрочке проекта явно может быть пересмотрено. На это уже осторожно намекнула железнодорожная корпорация и губернатор соседней префектуры, намеревающейся извлечь большие выгоды из проекта маглев. Короче, у Японии появился шанс все же получить самую длинную в мире трассу поездов на магнитной подушке, двигающихся с крейсерской скоростью 500 км в час. Если только на внеочередных выборах губернатора Сидзуоки опять не победит сторонник чистой реки и противник строительства туннелей.

Доля электромобилей в общем объеме продаж автомашин в мире сократилась с 14 процентов во второй половине 2022 года до 10 процентов в первом квартале нынешнего года. Это объясняют недостаточно развитыми во многих районах сетями подзарядки, падением функций у ряда электромобилей в холодный зимний период, а также с внутренними экономическими проблемами в США и Китае, пишет газета «Иомиури» со ссылкой на расчеты экспертов.


В частности, у компании Tesla, ведущего американского производителя таких машин, объем продаж в первом квартале 2024 года сократился на 9 процентов по сравнению с показателем того же периода год назад. Это стало первым падением за последние четыре года, а его размеры превзошли прогнозы специалистов.


Спрос на электромобили в США, как утверждается, переживает застой в том числе из-за крайне жесткой кредитной политики в стране. Продажи Tesla также падают из-за конкуренции с более дешевой продукцией китайских производителей. Сказывается и нарушение цепочек поставок деталей и узлов из-за нападений йеменских мятежников-хуситов на грузовые суда в зоне Красного моря.


У главного конкурента компании Tesla, китайской BYD, в первом квартале текущего года объем продаж вырос на 13 процентов по сравнению с тем же периодом год назад. Однако в январе – марте 2023 года он подскочил на 84,8 процента - так что спрос на продукцию китайского гиганта также резко замедлился. К тому же он сократился на 43 процента по сравнению с показателем последнего квартала прошлого года. Это связывают это с общей вялостью спроса в Китае на потребительские товары.

Tesla и BYD – главные производители электромобилей в мире, на каждую из них приходится от 15 до 20% глобального рынка.

Влиятельные дедушки в парламенте Японии заблокировали крамольную идею даже о самом робком внедрении цифровых технологий в его работу. Представители руководства всех партий, от коммунистов до самых консервативных либерал-демократов, дружно высказались против использования смартфонов, планшетов и прочих гаджетов в ходе официальных дебатов между законодателями. Такое решение было утверждено на заседании специальной консультативной группы ключевой нижней палаты, которая рассматривала этот острый вопрос.


Против использования гаджетов, в частности, высказались все нынешние и бывшие руководители парламентских комитетов и комиссий. По их предложению все разговоры на тему смартфонов и планшетов было решено вообще временно прекратить.


Один из участников обсуждения, как сообщается, заявил, что использование гаджетов в публичной деятельности в парламенте может «создавать проблемы для престижа» депутатов. Если выразиться обычным языком, то речь, судя по всему, идет о том, что не все законодатели, особенно представители старших поколений, смогут в равной степени эффективно пользоваться такими устройствами. А это, мол, будет подрывать их престиж и создавать неравные условия для депутатов.


В результате, короче, в ходе дискуссий и обсуждений в парламенте будут по-прежнему применяться только распечатанные на бумаге материалы, в том числе прикрепленные к картонным панелям. Основную часть дебатов, кстати, в прямом эфире транслирует японское общественное телевидение NHK, я частенько их смотрю.


В ноябре прошлого года председатель одной из важных комиссий парламента сделал официальное замечание 61-летнему министру цифровизации Таро Коно, когда тот в ходе дискуссии попытался воспользоваться смартфоном. Этот политик считается активным поборником использования гаджетов в деятельности депутатов. Ну, а его отец, бывший председатель нижней палаты 87-летний Ёхэй Коно, тоже принял участие в работе консультативной группы по цифровизации, где высказал жесткое и бескомпромиссное мнение – никаких смартфончиков в парламенте!

Электродрели и прочие ручные электроинструменты, масло для автомобильных двигателей, яхты, буровые платформы, а также нитроцеллюлоза для изготовления порохов и взрывчатых веществ вошли в очередной список из 164 категорий товаров, которые правительство Японии сегодняшним решением запретило экспортировать в Россию.

В этом длиннющем перечне глаз также зацепился за литий-ионные и никель-металлогидридные аккумуляторы, трубы для газо- и нефтепроводов, широкий список неорганических химикатов. Впечатляет и набор плавсредств: помимо уже упомянутых яхт и буровых платформ, там значатся все виды спортивных и прогулочных судов и лодок, плавучие краны, пожарные установки и даже весельные шлюпки – короче, масса всего, что может передвигаться по воде.

В ранее принятых японских санкционных списках числится уже более 800 товарных позиций. Самая громкая из них, пожалуй, - запрет на поставки в РФ бензиновых и дизельных автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также всех гибридных машин и электромобилей.

В Токио начался период полного, буйного цветения сакуры. В это время, как назло, очень часто бывает пасмурно, того гляди и дождик закапает. Так было и сегодня, неустойчивую погоду обещают и завтра. Но токийцам погода нипочем – они толпами бродят под цветущей сакурой, это их любимое, долгожданное время года. Надо спешить, деревья цветут недолго. Это в чем-то отвечает буддистскому, дзэновскому восприятию мира - ощущению быстротечности всего сущего, которым надо спешить восхититься и насладиться. Но в рамках – на сакуру полагается только смотреть, никому и в голову не придет отламывать ее ветки с цветами. Это и последующие фото - Игорь Беляев

США, Британия и Австралия начинают практические переговоры о приеме новых членов в свой трехсторонний альянс AUKUS (Australia-UK-US, «Окэс»), призванный усилить потенциал Вашингтона и его союзников по стратегическому сдерживанию Китая. Уже в первой половине начинающейся недели об этом в какой-то форме объявят министры обороны трех государств, сообщила лондонская Financial Times.

Конкретно в первую очередь речь идет о Японии. Ее планируется пригласить к участию во «втором блоке» соглашения об AUKUS. Он предполагает совместную разработку подводных и гиперзвуковых вооружений, квантовых компьютеров, систем искусственного интеллекта и продвинутых кибертехнологий. Именно в этих сферах предполагается обеспечить уверенное технологическое превосходство над Китаем.

В то же время Япония не будет участвовать в «первом блоке» договоренностей, которые предусматривают сотрудничество в разработке и строительстве атомных подводных лодок для Австралии. Это должно существенно повысить военно-морской потенциал давления на Китай в южной части Тихого и на востоке Индийского океанов, в Южно-Китайском море.

Такие вопросы, как ожидается, будут подняты во время переговоров президента США Джо Байдена и японского премьер-министра Фумио Кисиды 10 апреля в Вашингтоне. В то же время практическому подключению Токио к военно-технической части соглашения AUKUS мешает довольно чахлая система защиты секретов в Японии. Как сообщается, она, мягко говоря, не соответствует американо-британским требованиям. В частности, сейчас в японском парламенте только принимается законопроект о введении более-менее разработанной системы индивидуального допуска к закрытой информации в экономической и технологической сферах для чиновников, научных работников и служащих частных компаний. За разглашение секретов предполагаются наказания в виде штрафов и до 5 лет тюрьмы.

Правительство Японии в общих чертах договорилось с Вашингтоном начать обсуждение идеи о сотрудничестве в сооружения на японской территории объекта для запуска космических ракет. Вопрос, как сообщается, будет поднят на предстоящей 10 апреля встрече премьер-министра Фумио Кисиды с президентом Джо Байденом.

На первом этапе стороны должны выработать и подписать соглашение об охране секретности американских космических технологий. Грубо говоря, Токио должен предоставить гарантии того, что эти разработки не будут утекать в третьи страны.

В Японии действует один основной государственный космодром на острове Танэгасима. Он достаточно небольшой и работает не слишком напряженно. Запуски ракет там приходится согласовывать с местным рыболовецким кооперативом, чтобы не мешать промыслу.

Однако попытки запускать небольшие космические ракеты предпринимаются частными компаниями и в других местах. Это самый северный остров Хоккайдо и юго-западный остров Кюсю. Сейчас власти расположенной там префектуры Ойта, например, уже сотрудничают с неким американским стартапом, который, как говорят, заинтересовался идеей строительства объекта для запуска космических транспортных кораблей на базе аэропорта города Ойта.

В этом же районе острова Кюсю предполагается разместить предприятия для сборки ракет, производства соответствующих деталей и узлов и т. д. Но все это, конечно, пока находится на самом предварительном этапе обсуждений. Ойта, кстати, - это достаточно тихий сельскохозяйственный район с великолепными пейзажами и знаменитыми на всю Японию горячими источниками у города Бэппу.

Правительство Японии в целом поддерживает космические стартапы. Вместе с частным бизнесом оно создало для их финансирования фонд размером порядка 1 триллиона иен (около 6,6 миллиарда долларов). Хотя, честно говоря, пока идея «космопорта» в префектуре Ойта или на Хоккайдо звучит достаточно фантастически.

Подавляющее большинство японцев считают, что безопасность их страны находится под угрозой, источник опасности они усматривают в Китае, России и Северной Корее, поддерживают планы правительства по укреплению военного потенциала, включая удары по базам на территории противника, но не согласны с повышением налогов ради наращивания вооруженных сил. Такие настроения у жителей страны зафиксировал проведенный по почте весьма солидный опрос общественного мнения, который организовала «Иомиури» - самая многотиражная из качественных японских газет.

84 процента участников исследования «в значительной степени» или «в некоторой степени» ощущают угрозу национальной безопасности из-за рубежа. 91 процент видят источник опасности в Китае (в 2023 году таковых было 86 процентов). Угрозу в России усматривают 88 процентов опрошенных (было 84 процента), в КНДР – 87 процентов (осталось на прежнем уровне).

С усилением военной мощи Японии согласен 71 процент участников исследования, против – 26 процентов (кстати, пацифистов больше всего в старших поколениях). Более половины опрошенных поддерживают планы правительства получить потенциал удара по базам на территории противника (типа «Томагавков», собственных ракет повышенной дальности и т. д.)

Но все, как всегда, усложняется, когда разговор заходит о деньгах. 53 процента опрошенных – за повышение военных расходов, 42 – против. Однако только 28 процентов согласны с планами правительства поэтапно повысить корпоративный и подоходный налоги, а также акциз на сигареты для финансирования программ укрепления вооруженных сил. Так что – мы опасаемся китайцев, русских и северных корейцев, хотим усиливать оборону Японии, но деньги платить неохота.

​​В Японии завершили основной этап переоборудования одного из двух крупнейших кораблей ВМС страны, вертолетоносца «Кага», который вскоре должен быть в состоянии принять на палубу американские боевые самолеты пятого поколения F-35B. Это фактически превратит его в легкий авианосец. Напомним, что авианосцев в ВМС Японии не было со времен Второй мировой войны.
На верфи в городе Курэ в префектуре Хиросима форма палубы «Кага» была заменена с трапециевидной на прямоугольную. Она сделана также огнеупорной – это позволит самолетам F-35B совершать на корабль вертикальные посадки. Теперь на «Кага» будут проведены дополнительные изменения и модернизации, а в строй в качестве легкого авианосца он вступит примерно через пару лет.
Такую же перестройку сейчас проходит и другой корабль этого класса и первый в серии – вертолетоносец «Идзумо». Он был включен в состав ВМС с 2015 году, а «Кага» - в 2017-м. Их водоизмещение – 19,5 тысячи тонн, длина – 248 метров. Сейчас они каждый могут нести до 14 вертолетов и десант из 470 человек. После переоборудования каждый из кораблей получит возможность принять по десять F-35B.
Японские власти уверяют, что самолеты не будут постоянно находиться на этих авианосцах, их станут перебрасывать на них в случае необходимости. Наличие таких кораблей рассматривается как важная часть усиления японского потенциала в зоне потенциального конфликта в Восточно-Китайском море, в районе Тайваня. Однако отставные японские военные моряки не раз высказывали мнение о том, что двух легких авианосцев мало, их должно быть по меньшей мере четыре.

В Японии постоянно базируется ударная группа ВМС США во главе с атомным авианосцем Ronald Reagan, при необходимости в регион перебрасываются и дополнительные американские соединения такого рода. Водоизмещение Ronald Reagan – более 100 тысяч тонн, длина почти 333 метра, он может нести до 90 самолетов и вертолетов.

Китай сейчас имеет два авианосца – «Ляионин» (бывший «Варяг») и «Шаньдун», в 2025 году к ним присоединиться третий, «Фуцзянь», который сейчас проходит испытания. Строится и четвертый, возможно, атомный. Япония на основе свих легких авианосцев тоже будет формировать небольшие ударные группы с привлечением ракетных эсминцев и подводных лодок. Их наличие, как полагают, расширит оперативные возможности объединенного американо-японского флота, позволит проводить самостоятельные небольшие операции – например, по уничтожению гарнизонов или десантов на отдаленных островах.

F-35B специально создан для палубной авиации, он имеет короткий разбег при взлете и вертикальную посадку. Такие самолеты успешно проходили предварительные тренировки на «Идзумо». Япония уже имеет F-35А, созданные для наземных аэродромов, их будет закуплено более сотни штук. Для малых авианосцев Токио приобретет в США более 40 таких же самолетов в палубной модификации F-35B. На фото - "Кага" с обновленной палубой.

После долгих споров и тяжких раздумий в Японии с этой недели запустили с кучей ограничений систему райдшеринга, позволяющую частному владельцу автомобиля за деньги подвозить пассажиров. Но вольно побомбить, ясное дело, никому не дадут.

Управлять хозяйством райдшеринга будут компании такси, которые вообще-то изначально были против подобного новшества. Но им пришлось согласиться – в стране катастрофически не хватает таксистов, что создает немалые проблемы. Правительство, кстати, обещает подумать и к июню решить вопрос о том, чтобы предоставлять права агрегатора и другим компаниям.

Пока райдшеринг разрешили только в Токио, в прилегающих к столице Иокогаме и Кавасаки, в городе Нагоя в центре главного японского острова, а также в древней столице Киото, захлебывающейся от толп туристов. Предполагается, что в ближайшее время систему распространят на главный северный город Саппоро, а также на Осаку и еще кое-какие еще районы.

Жестко ограничено время работы и количество машин-частников: в Токио, например, в обычные рабочие дни – только с 7 до 10 утра и до 1 780 автомобилей. В пятницу и субботу – с 16 до 19 и не более 1 100 машин. В субботу с ноля до 4 утра – 2 540 машин. В воскресенье – с 10 утра до часу дня и всего 270 автомобилей.

Уверяют, что такие решения приняты на основе тщательного анализа. Но злые языки объясняют их во многом интригами компаний такси, которые требуют максимальных ограничений. Однако им противодействует правящая в Японии партия, где многие настаивают на существенной либерализации райдшеринга.

Вызывать частника надо через приложение к смартфону, там же высвечивается фиксированная цена за поездку. Расчет – только безналично. Условия оплаты частников малость отличаются в зависимости от компании – например, в крупной фирме «Ниппон коцу» водителю дают фиксированную плату за час (от 1 400 иен, это где-то 9-10 долларов) плюс процент от выручки. Не густо, как мне кажется.

Желающий проходит собеседования, проверку его автомобиля, курсы по обращению с пассажирами, он сдает экзамен на вождение. На все это, говорят, уходит примерно месяц. Еще слышал, что в процессе подготовки очень многие отсеиваются – так что смогут ли в том же Токио набрать для работы по утрам достаточное частников за столь скромную оплату – это еще вопрос.

​​Президент Южной Кореи Юн Сок Ёль, активный сторонник укрепления союза с США и сближения с Японией, на состоявшихся 10 апреля выборах в однопалатный парламент страны потерпел серьезное поражение, однако оно все же не стало таким страшным разгромом, как ожидалось буквально накануне.

Некоторые опросы общественного мнения предрекали, что правящая партия «Гражданская сила» получит менее 100 из 300 мест в Национальном собрании. Это стало бы смертельным ударом – при большинстве свыше двух третей оппозиция могла начать процедуру импичмента, получала право менять конституцию и преодолевать вето президента, наложенные на законопроекты. Однако правящая «Гражданская сила» со своим союзником все же получила 108 мест, хотя в прежнем составе имела 114. Оппозиционная Демократическая партия с младшим партнером завоевала 175 вместе 156 мандатов, но кардинально ситуацию это не поменяло.

Президентов Южной Кореи выбирают на один пятилетний срок (сказывается страх перед возрождением диктатуры, от которой страна избавилась с немалым трудом), а Юн Сок Ёль с самого начала своих полномочий в 2022 году был вынужден иметь дело с оппозиционным большинством в парламенте. Однако теперь он столкнется с еще большими трудностями при принятии законодательства, ему грозит серьезная обструкция в парламенте со стороны политических противников.

Провал на выборах напрямую не затрагивает внешнюю политику и сферу безопасности, где глава государства имеет очень большие полномочия. Главная сила оппозиции, Демократическая партия («Тобуро»), – это лево-националистическая сила, в ней есть антиамериканские настроения. В ходе предвыборной кампании со стороны оппозиции раздавались голоса о том, что президент Юн своей политикой жесткого противостояния с Пхеньяном взвинчивает напряженность на Корейском полуострове. Звучали и обвинения в адрес примирительного курса нынешних властей в отношении Токио, антияпонская карта всегда хорошо работает в Южной Корее.

Но в целом вопросы внешней политики в ходе избирательной кампании были загнаны на задний план. Избиратели в первую очередь выражали недовольство ростом цен и общей стоимости жизни, скандалами вокруг президента, связанными в том числе с его красавицей-женой Ким Гён Хи.

Ее обвиняют в получении взятки в виде дорогой сумки Christian Dior, подозревают в махинациях с акциями. Супруга президента вообще раздражает своими шикарными нарядами из последних коллекций и в целом, как говорится, нескромностью. Не случайно с середины декабря прошлого года она перестала появляться на людях, чтобы не добавлять негатива своему мужу перед выборами. На фото – 63-летний президент Южной Кореи и его супруга.

Еще немножечко жены президента Южной Кореи

По случаю Дня космонавтики посмотрите, если интересно, как встречали Гагарина в Японии в мае 1962 года.

https://www.youtube.com/watch?v=ZRtdQ81jPUQ Премьер-министр Японии Фумио Кисида сейчас гастролирует в Вашингтоне – уже провел переговоры с президентом США, выступил в Конгрессе и вместе с женой Юко был на званом ужине в собственную честь в Белом доме, куда были приглашены самые что ни на есть сливки американского общества. Помимо Джо и Джилл Байденов истеблишмент представляли Билл и Хиллари Клинтон, от бизнеса - основатель Amazon.com Джефф Безос, глава Apple Тим Кук. Из сферы духовной отобрали голливудского Роберта де Ниро и ностальгического Пола Саймона, который спел почтенной публике под гитару (его, говорят, со студенческих времен очень любит сам Кисида). А вот японских деятелей культуры (внимание!) представляли не артисты кабуки или мастера икэбана, а поп-дуэт YOASOBI в составе композитора и продюсера Аясэ и певицы Икура.

У них – все мыслимые японские музыкальные премии, 22 недели подряд были на первом месте в национальных хит-парадах (абсолютный рекорд!), первые японцы на первом месте в хит-параде Billboard Global Excl., US. Все это – за композицию «Айдору» («Поп-звезда») из анимэ-сериала о жутких нравах в японском шоу-бизнесе. Короче, послушайте, если интересно.

Население Японии на 1 октября вместе с проживающими в стране иностранцами составило 124 352 000 человек, оно за год уменьшилось почти на 600 тысяч. Сокращение продолжается уже 13 лет подряд, говорится в правительственном докладе.

Если же говорить о гражданах Японии, то их число съеживается еще быстрее – за год на 837 тысяч до почти 121,2 миллиона человек. Это самое большое сокращение за все время ведения такой статистики с 1950 года.

В то же время численность нашего брата, иностранцев в Японии, возросла за это же время на 243 тысячи человек и достигла 3,16 миллиона. В эту категорию включаются все зарубежные граждане, которые проживали в стране более 90 дней подряд. По прогнозам, число иностранцев будет неуклонно нарастать – деваться некуда, рабочих рук не хватает.

Увеличилась и армия людей в возрасте старше 75 лет – на 713 тысяч, она превысила отметку в 20 миллионов впервые в истории страны. В то же время продолжает сокращаться число детей в категории от нуля до 14 лет – оно упало на 329 тысяч до отметки чуть более 14 миллионов, это примерно 11,4 процента населения. Иными словами, количество пожилых нарастает, детей сокращается, и правительству Японии никак не удается переломить эту тенденцию.

Если нынешние тенденции сохраняться, то к 2053 году население Японии сократится до 100 миллионов человек. Кстати, похожие явления нарастают и у соседей - Китая и Южной Кореи.

Ностальгические тени японо-американских экономических трений 1980-х годов чудесным образом ожили в связи с готовящейся сделкой века – покупкой японским металлургически гигантом «Ниппон сэйтэцу» (он же Nippon Steel) легенды металлургии США – корпорации United States Steel. Сегодня рано утром по токийскому времени за ее продажу радостно проголосовали более 98 процентов акционеров этой компании. Уж больно условия японцы предложили сладкие!

55 долларов за акцию, а общая цена покупки – 14,1 миллиарда долларов. Это крупнейшая сделка по приобретению зарубежной компании за всю историю японского бизнеса.

U.S. Steel, созданная в 1901 году, когда-то была гордостью американской индустрии, символом ее успехов. Однако сейчас она потеряла конкурентоспособность, скатилась на 27 место в мире по объему производства, ее оборудование крайне устарело. Nippon Steel намеревается оживить американскую компанию с помощью своих новейших технологий, связанных в первую очередь с производством сложной стали для корпусов автомобилей. Приобретение U.S. Steel переведет японскую корпорацию на третье в мире по объему производства после китайской China Baowu Steel Group и индийской, но зарегистрированной в Люксембурге ArcelorMittal.

Но, как говорится, не все так просто. Категорически против продажи американской корпорации выступает могущественное профсоюзное объединение USW (United Steelworkers), которое объединяет 850 тысяч не только металлургов, но и работников массы других отраслей, включая энергетику. Кстати, во входящем в это объединение профсоюзе корпорации U.S. Steel – всего 10 тысяч человек. Однако USW настроена жестко: ей мало обязательств японцев никого не увольнять до истечения контрактов, не закрывать заводы.

Профсоюзы требуют гарантий мощного повышения зарплат, которые в металлургии США в последние четыре года росли существенно медленнее, чем в целом по промышленности. Но будут ли в таком случае рентабельными планы японцев по перестройке американской корпорации?

Есть и политический аспект проблемы: U.S. Steel базируется в Питтсбурге, это штат Пенсильвания, часть «ржавого пояса» депрессивной американской промышленности, который будет играть немалую роль на предстоящих выборах президента США. Джо Байден называет себя лучшим другом профсоюзов, он полностью поддерживает позицию объединения USW – ведь оно может дать мощный массив голосов. Рвется на поддержку металлургов и неистовый Дональд Трамп – он обещает стереть в порошок сделку с японцами после своего возвращения в Белый дом.

Договоренность о продаже U.S. Steel уже решено подвергнуть официальной проверке на предмет соответствия интересам экономической безопасности США. В американском Сенате, к тому же, раздаются голоса, указывающие на опасную близость японской корпорации к Китаю. Nippon Steel, действительно, стояла у истоков создания современной сталелитейной отрасли в КНР, сформировала там крупное совместное предприятие. Однако сейчас, утверждает японская компания, она работает в Китае только на его внутренний рынок, не имеет там никаких контактов с военной промышленностью. Впрочем, в Сенате уже готовы устроить слушания на этот счет, а американские власти имеют полномочия заблокировать контракт – так что восторги акционеров депрессивной американской корпорации от удачной сделки с японцами еще могут оказаться преждевременными.

https://www.youtube.com/watch?v=rJwLPcL2u3c По случаю воскресенья послушайте, если интересно, - Хикару Утада, одна из самых стабильных звезд J-Pop, двенадцать ее синглов и десять альбомов были на первых местах в японских чартах. Родилась в Нью-Йорке, училась в Колумбийском университете, одинаково свободно говорит по-японски и по-английски. Два раза была замужем, за японским фотографом и за итальянцем-барменом из Лондона, оба раза развелась. 41 год, но в этой композиции возвращается к истокам своей карьеры. С композиции Automatic 1999 года во многом началась ее известность, сейчас Утада сделала этой вещи ремикс, и уже вновь поднялась с ней на восьмое место в сегодняшнем хит-параде.