Forwarded from Channel No. 6
3 октября 1968 года в небо поднялся Ту‑154. И это было не просто появление нового лайнера — это был рождение целой эпохи. «Тушка» стала больше, чем самолет - символом советской авиации, машиной с характером, которая на десятилетия задала тон небу СССР и постсоветской России.
СМИ любят сухие цифры: «самый массовый», «скоростной», «больше тысячи построено». Но жизнь «Тушки» была куда богаче.
Даже паспортная крейсерская скорость — 900 км/ч — не давала полной картины. Экипажи на «больших» эшелонах разгоняли машину до 980 км/ч — для 70‑ых это было почти космосом. Мощная механизация крыла делала «Тушку» капризной: резкий разгон мог вызвать её характерное «подпрыгивание».
Она могла садиться на грунтовые полосы, выдерживая удары, которые ломали всё вокруг передней стойки шасси — но не саму стойку.
Автопилот первых серий вел себя как… пьяный: держал курс, но дергал самолет, вынуждая пилотов летать вручную. Именно на Ту‑154 пилотов учили по‑настоящему летать — читать аэродинамику руками. Даже отказ автоматики не был приговором: вручную выпускались закрылки и интерцепторы — «акробатика» для КВС.
Мощные двигатели позволяли «перепрыгивать» через грозовые фронты, но иногда этот дар оборачивался трагедией. Несколько экипажей погибло, пытаясь обойти грозу сверху — не успев, они попадали в катастрофу.
А ещё у «Тушки» был особый, пугающий враг — плоский штопор. Из‑за хвостовых двигателей и Т‑образного оперения в РЛЭ впервые в мировой практике записали приговор: «Вывод из плоского штопора невозможен». Никаких трюков, секретных методик, только строгий запрет доводить машину до критической ситуации. Несколько раз доводили - получая трагедии.
Формально требовалось минимум два работающих мотора. Но экипажи не раз доказывали, что могут посадить «Тушку» на одном НК‑8 или Д‑30 — за пределами РЛЭ и учебников, на мастерстве. К слову, на первых версиях экипаж состоял из шести человек: командир, второй пилот, штурман, бортинженер, радист, бортмеханик — настоящий ЦУП.
Да, Ту‑154 пил потреблял на 20–30% больше топлива, чем его западные современники. В эпоху дорогого керосина и шикарных откатов от американцев и европейцев это стало приговором. Но это была цена за его характер: быстрый, шумный, требовательный, способный спасать, там где другие сдавались — и не прощающий ошибок.
Ту‑154 не просто перевозил людей. Он учил летать и любить небо - экипажи и пассажиров.
СМИ любят сухие цифры: «самый массовый», «скоростной», «больше тысячи построено». Но жизнь «Тушки» была куда богаче.
Даже паспортная крейсерская скорость — 900 км/ч — не давала полной картины. Экипажи на «больших» эшелонах разгоняли машину до 980 км/ч — для 70‑ых это было почти космосом. Мощная механизация крыла делала «Тушку» капризной: резкий разгон мог вызвать её характерное «подпрыгивание».
Она могла садиться на грунтовые полосы, выдерживая удары, которые ломали всё вокруг передней стойки шасси — но не саму стойку.
Автопилот первых серий вел себя как… пьяный: держал курс, но дергал самолет, вынуждая пилотов летать вручную. Именно на Ту‑154 пилотов учили по‑настоящему летать — читать аэродинамику руками. Даже отказ автоматики не был приговором: вручную выпускались закрылки и интерцепторы — «акробатика» для КВС.
Мощные двигатели позволяли «перепрыгивать» через грозовые фронты, но иногда этот дар оборачивался трагедией. Несколько экипажей погибло, пытаясь обойти грозу сверху — не успев, они попадали в катастрофу.
А ещё у «Тушки» был особый, пугающий враг — плоский штопор. Из‑за хвостовых двигателей и Т‑образного оперения в РЛЭ впервые в мировой практике записали приговор: «Вывод из плоского штопора невозможен». Никаких трюков, секретных методик, только строгий запрет доводить машину до критической ситуации. Несколько раз доводили - получая трагедии.
Формально требовалось минимум два работающих мотора. Но экипажи не раз доказывали, что могут посадить «Тушку» на одном НК‑8 или Д‑30 — за пределами РЛЭ и учебников, на мастерстве. К слову, на первых версиях экипаж состоял из шести человек: командир, второй пилот, штурман, бортинженер, радист, бортмеханик — настоящий ЦУП.
Да, Ту‑154 пил потреблял на 20–30% больше топлива, чем его западные современники. В эпоху дорогого керосина и шикарных откатов от американцев и европейцев это стало приговором. Но это была цена за его характер: быстрый, шумный, требовательный, способный спасать, там где другие сдавались — и не прощающий ошибок.
Ту‑154 не просто перевозил людей. Он учил летать и любить небо - экипажи и пассажиров.
🔥63❤28👍11
Forwarded from Северный Ветер
🌗Доброй ночи, дорогие подписчики!
Пусть железо слушается Вас, а пуля минует! Желаем, чтобы каждый Ваш шаг был уверенным, каждый маневр – точным, а каждый бой – победным. Пусть храбрость Ваша будет легендой, а сила духа — несокрушимой!
Северный Ветер
Пусть железо слушается Вас, а пуля минует! Желаем, чтобы каждый Ваш шаг был уверенным, каждый маневр – точным, а каждый бой – победным. Пусть храбрость Ваша будет легендой, а сила духа — несокрушимой!
Северный Ветер
❤21👍15
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Высший военный лидер ХАМАС Эзз аль-Дин аль-Хадад отверг мирный план Трампа, сообщает New York Post.
Он считает его способом ликвидации ХАМАС без достижения каких-либо их целей. Аль-Хадад, который участвовал в планировании вторжения в Израиль 7 октября 2023 года, призывает переговорщиков ХАМАС отказаться от предложенного США соглашения и продолжить войну с Израилем.
В то же время некоторые политические лидеры ХАМАС готовы принять соглашение при условии внесения в него поправок о создании независимой Палестины. Однако политические лидеры имеют ограниченное влияние на переговоры, поскольку аль-Хадад и его армия обладают самыми весомыми козырями — 48 заложниками в Газе, только 20 из которых, как считается, еще живы.
Аль-Хадад был назначен главой ХАМАС в Газе после того, как Израиль убил двух его предшественников.
Он считает его способом ликвидации ХАМАС без достижения каких-либо их целей. Аль-Хадад, который участвовал в планировании вторжения в Израиль 7 октября 2023 года, призывает переговорщиков ХАМАС отказаться от предложенного США соглашения и продолжить войну с Израилем.
В то же время некоторые политические лидеры ХАМАС готовы принять соглашение при условии внесения в него поправок о создании независимой Палестины. Однако политические лидеры имеют ограниченное влияние на переговоры, поскольку аль-Хадад и его армия обладают самыми весомыми козырями — 48 заложниками в Газе, только 20 из которых, как считается, еще живы.
Аль-Хадад был назначен главой ХАМАС в Газе после того, как Израиль убил двух его предшественников.
👍15👀4❤2
Forwarded from ТАСС
Израиль должен немедленно прекратить бомбардировки сектора Газа для безопасного освобождения заложников, заявил Трамп.
✔ Подпишись на ТАСС в Max
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡22👍7😁3❤1
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Казначейство США планирует выпустить монеты номиналом 1 доллар с изображением Трампа.
Согласно проекту, на монете может быть изображен Дональд Трамп с поднятым кулаком на фоне американского флага.
Согласно проекту, на монете может быть изображен Дональд Трамп с поднятым кулаком на фоне американского флага.
🤡28😁10
Forwarded from Милитарист
Разведывательное агентство Дании: Россия усиливает гибридную войну против нас, риск растет. Российские корабли применяют средства подавления против наших кораблей и движутся по «курсу столкновения».
Белый дом: мы очень серьезно относимся к предупреждениям Дании
Белый дом: мы очень серьезно относимся к предупреждениям Дании
😁31🤡21🤬3
Forwarded from Милитарист
Белый дом по ошибке опубликовал заявление Хамаса вместо заявления Трампа, но провисело оно недолго
😁38
Forwarded from ЛуганскИнформЦентр Z
ПОЛЯК, РУМЫН И ТРИ ХОХЛА…
Честно, название первого поселка, куда мы влетели на зачистку, напрочь вылетело из памяти. В голову приходит, что это была Райгородка, но полной уверенности нет. Да и Бог с ним. Речь не о названии, а о событиях.
Еще на подходе колонна разделилась на две части. Половину повел по объездной Комсомолец, командир минометчиков. Мы с остальными пошли по главной. Перед въездом в деревеньку Пушкин, водила нашей зушки, не дожидаясь моей команды, ушел влево и вырулил на высотку, с которой поселок был как на ладони. Это он молодец, я даже за рацию схватиться не успел. Мы с Цыганом, соответственно, уже «на стволах» — Цыганенок в кресле стрелка, я на дальномере. Шишарика Пушкин ставит задом к деревне, увеличивая нам сектор обстрела…
Продолжение здесь
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12👍4