Барьерные ограждения – один из традиционных способов обеспечения безопасности на дороге. Они спасают жизни: предотвращают выезд на встречную полосу, защищают пешеходов и не дают машине улететь в кювет. Но если раньше это были просто отбойники, то теперь – умные устройства, которые не только удерживают машину, но и минимизируют последствия аварии.
В России на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-12 «Восток» уже внедрены откатные барьерные ограждения – секции центрального отбойника стоят на роликах. При необходимости их можно сдвинуть, например, чтобы пропустить спецтехнику или организовать объезд места аварии.
На пересечении ЦКАД и М-1 «Беларусь» установлены вращающиеся барьеры –жёлтые пенополиуретановые бочонки, которые при ударе крутятся вокруг своей оси. Вместо того чтобы принять удар в лоб, машина скользит вдоль, энергия гасится, риск травм снижается. Такой барьер выдержит столкновение с 15-тонным автобусом на скорости 74 км/ч.
Среди последних разработок – российский энергопоглощающий дорожный узел: специальный элемент, который встраивается в ограждение. При ударе он деформируется и гасит инерционные перегрузки. Что-то вроде подушки безопасности, но не внутри машины, а снаружи. Такое ограждение можно делать короче – без потери защитных свойств.
От простых отбойников до вращающихся бочонков и «подушек безопасности» в барьерах. Эволюция, которую едва ли можно отрицать.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС
В России на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-12 «Восток» уже внедрены откатные барьерные ограждения – секции центрального отбойника стоят на роликах. При необходимости их можно сдвинуть, например, чтобы пропустить спецтехнику или организовать объезд места аварии.
На пересечении ЦКАД и М-1 «Беларусь» установлены вращающиеся барьеры –жёлтые пенополиуретановые бочонки, которые при ударе крутятся вокруг своей оси. Вместо того чтобы принять удар в лоб, машина скользит вдоль, энергия гасится, риск травм снижается. Такой барьер выдержит столкновение с 15-тонным автобусом на скорости 74 км/ч.
Среди последних разработок – российский энергопоглощающий дорожный узел: специальный элемент, который встраивается в ограждение. При ударе он деформируется и гасит инерционные перегрузки. Что-то вроде подушки безопасности, но не внутри машины, а снаружи. Такое ограждение можно делать короче – без потери защитных свойств.
От простых отбойников до вращающихся бочонков и «подушек безопасности» в барьерах. Эволюция, которую едва ли можно отрицать.
#ликбез_НПС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Представьте нить ДНК, превращённую в стальную спираль и переброшенную над водой.
Так выглядит мост «Хеликс» – одна из самых необычных достопримечательностей бухты Марина-Бэй в Сингапуре.
Мост открылся в 2010 году. Над его строительством работала команда австралийских и сингапурских архитекторов. Конструкция из нержавеющей стали тянется на 280 метров, что делает «Хеликс» одним из самых длинных пешеходных мостов города.
Для удобства пешеходов на некоторых участках установлены навесы из матового стекла и перфорированной стали, а в четырёх местах расположены смотровые площадки с видами на залив.
Ночью мост выглядит особенно эффектно: светодиоды подчёркивают линии спирали, создавая яркий визуал. Среди огней можно заметить буквы C-G и A-T – обозначения четырёх оснований ДНК.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС
Так выглядит мост «Хеликс» – одна из самых необычных достопримечательностей бухты Марина-Бэй в Сингапуре.
Мост открылся в 2010 году. Над его строительством работала команда австралийских и сингапурских архитекторов. Конструкция из нержавеющей стали тянется на 280 метров, что делает «Хеликс» одним из самых длинных пешеходных мостов города.
Для удобства пешеходов на некоторых участках установлены навесы из матового стекла и перфорированной стали, а в четырёх местах расположены смотровые площадки с видами на залив.
Ночью мост выглядит особенно эффектно: светодиоды подчёркивают линии спирали, создавая яркий визуал. Среди огней можно заметить буквы C-G и A-T – обозначения четырёх оснований ДНК.
#ликбез_НПС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Оператор платных дорог «Объединенные системы сбора платы» (ОССП, входит в Нацпроектстрой) подвел итоги работы за первое полугодие 2026 года.
Главный из них: на самой популярной платной трассе страны М-4 «Дон» аварийные комиссары выезжали на помощь водителям на 34% чаще, чем за тот же период прошлого года.
Генеральный директор ОССП Олег Трофимов отметил: «Рост показателей помощи аварийных комиссаров означает, что всё больше водителей знают, куда обратиться в сложной ситуации. Набирая единый номер *2323, они уверены, что не останутся с проблемой один на один и оперативно получат необходимую поддержку».
За эти шесть месяцев водители чаще всего обращались к аварийным комиссарам ОССП из-за поломок и внезапных остановок на дороге. Лишь на четвертом месте в списке причин обращений – ДТП. Комиссары оказывают помощь водителям максимально быстро, в любую погоду и время дня и ночи.
В общей сложности на всех трех трассах, где работает ОССП – М-3, М-4 и М-11 – за полгода зафиксировано 52 миллиона проездов и 43 тысячи обращений к аварийным комиссарам. Это – хороший показатель, свидетельствующий о высоком качестве обслуживания дорог и эффективности работы специалистов компании.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #ОССП
Главный из них: на самой популярной платной трассе страны М-4 «Дон» аварийные комиссары выезжали на помощь водителям на 34% чаще, чем за тот же период прошлого года.
Генеральный директор ОССП Олег Трофимов отметил: «Рост показателей помощи аварийных комиссаров означает, что всё больше водителей знают, куда обратиться в сложной ситуации. Набирая единый номер *2323, они уверены, что не останутся с проблемой один на один и оперативно получат необходимую поддержку».
За эти шесть месяцев водители чаще всего обращались к аварийным комиссарам ОССП из-за поломок и внезапных остановок на дороге. Лишь на четвертом месте в списке причин обращений – ДТП. Комиссары оказывают помощь водителям максимально быстро, в любую погоду и время дня и ночи.
В общей сложности на всех трех трассах, где работает ОССП – М-3, М-4 и М-11 – за полгода зафиксировано 52 миллиона проездов и 43 тысячи обращений к аварийным комиссарам. Это – хороший показатель, свидетельствующий о высоком качестве обслуживания дорог и эффективности работы специалистов компании.
#НПС_новости #ОССП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"— Я на Невском, а ты где?
— А я пока в Москве.
— Давай тогда через час на Валдае".
В недалеком будущем такой диалог станет обыденностью. Первая в России ВСМ совершит транспортную революцию, изменит привычки миллионов людей.
Как создают железную дорогу, которая сделает Москву и Петербург вдвое ближе – в спецпроекте «Сноба».
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_строим_ВСМ #ВСМ
— А я пока в Москве.
— Давай тогда через час на Валдае".
В недалеком будущем такой диалог станет обыденностью. Первая в России ВСМ совершит транспортную революцию, изменит привычки миллионов людей.
Как создают железную дорогу, которая сделает Москву и Петербург вдвое ближе – в спецпроекте «Сноба».
#НПС_строим_ВСМ #ВСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ровно два года назад, 16 июля 2024 года, Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери трассы М-11 «Нева». Объект строили компании Нацпроектстроя: «Трансстроймеханизация», Мостоотряд-90 и Мостоотряд-22 «ДиМ».
Сегодня мы вспоминаем этот день вместе с Василием Васильевым – руководителем отдела по строительству ТСМ. Именно он сопровождал главу государства в поездке по трассе и мосту через Волгу.
Каково это – проехать с Президентом по только что построенному тобой участку федеральной трассы? Что изменилось в регионе за два года? Скучает ли Василий по стройке? И каковы его дальнейшие планы?
Смотрите в нашем видео!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ #МО_90 #МО_22
Сегодня мы вспоминаем этот день вместе с Василием Васильевым – руководителем отдела по строительству ТСМ. Именно он сопровождал главу государства в поездке по трассе и мосту через Волгу.
Каково это – проехать с Президентом по только что построенному тобой участку федеральной трассы? Что изменилось в регионе за два года? Скучает ли Василий по стройке? И каковы его дальнейшие планы?
Смотрите в нашем видео!
#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ #МО_90 #МО_22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у Государственной компании «Автодор» праздник – семнадцатилетие. Поздравляем наших дорогих коллег, партнеров и заказчиков с этой датой!
С 17 июля 2009 года командой «Автодора» сделано очень много. Такие федеральные трассы, как М-4 «Дон», М-11 «Нева» и М-12 «Восток», вносят огромный вклад в развитие России. Скоростные транспортные коридоры без единого светофора соединили Москву с Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Краснодаром.
Строители, проектировщики, дорожники компаний НПС, участвуя в реализации этих проектов, всегда отмечают высокий профессионализм коллег из «Автодора».
Благодаря труду специалистов Государственной компании страна меняется к лучшему – растет связность территории, становится эффективнее экономика. Обходы городов делают жизнь людей комфортнее, а потоки грузов быстрее. Мы уверены, что впереди ГК «Автодор» новые успехи и десятилетия процветания!
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
С 17 июля 2009 года командой «Автодора» сделано очень много. Такие федеральные трассы, как М-4 «Дон», М-11 «Нева» и М-12 «Восток», вносят огромный вклад в развитие России. Скоростные транспортные коридоры без единого светофора соединили Москву с Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Краснодаром.
Строители, проектировщики, дорожники компаний НПС, участвуя в реализации этих проектов, всегда отмечают высокий профессионализм коллег из «Автодора».
Благодаря труду специалистов Государственной компании страна меняется к лучшему – растет связность территории, становится эффективнее экономика. Обходы городов делают жизнь людей комфортнее, а потоки грузов быстрее. Мы уверены, что впереди ГК «Автодор» новые успехи и десятилетия процветания!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Нацпроектстрой начинает работы на русловых опорах моста через Оку
На строительстве моста в Рязани Нацпроектстрой приступает к работам по сооружению опор в русле реки. Подготовлена техника для их проведения, устроено шпунтовое ограждение, погружены трубосваи в дно Оки.
На правом и левом берегу возводят опоры эстакадных частей моста. Восемь конструкций из 28 уже готовы, начата установка балок пролётов.
На сегодня уложена 21 тысяча кубометров железобетона и укрупнено 420 тонн металлоконструкций. Общая техническая готовность сооружения превысила 25%.
Работы идут в графике, в них участвуют 370 специалистов и 62 единицы спецтехники филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 и «Трансстроймеханизации».
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22 #ТСМ
На строительстве моста в Рязани Нацпроектстрой приступает к работам по сооружению опор в русле реки. Подготовлена техника для их проведения, устроено шпунтовое ограждение, погружены трубосваи в дно Оки.
На правом и левом берегу возводят опоры эстакадных частей моста. Восемь конструкций из 28 уже готовы, начата установка балок пролётов.
На сегодня уложена 21 тысяча кубометров железобетона и укрупнено 420 тонн металлоконструкций. Общая техническая готовность сооружения превысила 25%.
Работы идут в графике, в них участвуют 370 специалистов и 62 единицы спецтехники филиала «ДиМ» Мостоотряд-22 и «Трансстроймеханизации».
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_22 #ТСМ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Весной в Хельсинки открыли самый длинный в Финляндии мост с замысловатым названием Круунвуоренсилта (Круунувуори – королевская гора, силта – мост).
Пролетное строение пешеходного моста примерно такое же длинное, как его название, – 1191 метр, высота сооружения – 135 метров.
Это гигантское архитектурное сооружение соединяет островную и материковую части города. Главная фишка – запрет на проезд частных автомобилей. Только пешеходы, велосипедисты и трамваи – очень в духе зеленой повестки. Необычно для объекта такого масштаба, однако Финляндия не случайно носит статус одной из самых экологичных стран мира.
По случаю запуска движения в Хельсинки состоялся настоящий народный праздник. На открытии было больше 50 тысяч человек. В качестве дресс-кода – корона на голове. Теперь жители города могут не дожидаться парома, чтобы пересечь залив, а путь до центра сократился вдвое.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#ликбез_НПС
Пролетное строение пешеходного моста примерно такое же длинное, как его название, – 1191 метр, высота сооружения – 135 метров.
Это гигантское архитектурное сооружение соединяет островную и материковую части города. Главная фишка – запрет на проезд частных автомобилей. Только пешеходы, велосипедисты и трамваи – очень в духе зеленой повестки. Необычно для объекта такого масштаба, однако Финляндия не случайно носит статус одной из самых экологичных стран мира.
По случаю запуска движения в Хельсинки состоялся настоящий народный праздник. На открытии было больше 50 тысяч человек. В качестве дресс-кода – корона на голове. Теперь жители города могут не дожидаться парома, чтобы пересечь залив, а путь до центра сократился вдвое.
#ликбез_НПС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
НПС начал монтаж деформационных швов Большого Смоленского моста
На строительстве Большого Смоленского моста через Неву с Санкт-Петербурге специалисты «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя приступили к монтажу деформационных швов.
Всего на Большом Смоленском мосту будет установлено 13 деформационных швов отечественного производства, выполненных из специальных конструкционных марок стали. Масса каждого изделия составляет от 4 до 7 тонн, их устанавливают между пролетными строения для компенсации температурных изменений их размеров и других внешних воздействий.На сегодняшний день проектное положение заняли два шва общей длиной 30 погонных метров.
Для безопасности движения на мосту строители устанавливают перильное и парапетное ограждения. Их суммарная длина составит более 2 км, один из которых уже смонтирован. Также на мосту продолжается настройка электро- и гидравлического оборудования разводного пролетного строения.
Рабочее движение по искусственному сооружению планируется открыть в следующем году.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22
На строительстве Большого Смоленского моста через Неву с Санкт-Петербурге специалисты «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя приступили к монтажу деформационных швов.
«Строительство новой разводной переправы по-прежнему идет опережающими темпами. Монтаж деформационных швов—очередной важный этап работ. Эти составляющие обеспечивают долговечность, безопасность и устойчивость моста За счет своей подвижности предотвращают появление трещин, разрушение бетона и металлоконструкций, благодаря чему увеличивается срок службы всего сооружения», — отметил губернатор города Александр Беглов.
Всего на Большом Смоленском мосту будет установлено 13 деформационных швов отечественного производства, выполненных из специальных конструкционных марок стали. Масса каждого изделия составляет от 4 до 7 тонн, их устанавливают между пролетными строения для компенсации температурных изменений их размеров и других внешних воздействий.На сегодняшний день проектное положение заняли два шва общей длиной 30 погонных метров.
Для безопасности движения на мосту строители устанавливают перильное и парапетное ограждения. Их суммарная длина составит более 2 км, один из которых уже смонтирован. Также на мосту продолжается настройка электро- и гидравлического оборудования разводного пролетного строения.
Рабочее движение по искусственному сооружению планируется открыть в следующем году.
#Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_99 #Мостоотряд_90 #Мостоотряд_22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Компании Нацпроектстроя завершили монтаж рельсовых плит на полигоне Саблино – Тосно, где пройдут полевые испытания безбалластного пути ВСМ.
На участке протяженностью более 1 км уложили 263 бетонных конструкции: 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов.
Работы шли в несколько этапов:
😊 На усиленное земляное полотно уложили бетонные фундаментные плиты. Под стрелочные переводы – вручную, а на основном участке – с помощью автоматизированного бетонно-укладочного комплекса. Процесс требует высокой точности: отклонения по высоте не должны превышать 5 мм.
😊 Над фундаментом на трехпозиционные домкраты выставили рельсовые плиты. Вес одной плиты – порядка 7 тонн, их устанавливают с помощью 55-тонного гусеничного крана и 70-тонного автокрана.
😊 Самая сложная часть – регулировка плит, их нужно позиционировать с ювелирной точностью до 1 мм. Для этого применяют роботизированный тахеометр, который определяет положение в пространстве с учетом температуры и времени суток. В прибор зашито программное обеспечение разработки Нацпроектстроя: в реальном времени система по четырем точкам сверяет фактические координаты плиты с проектом и выдает рекомендации по корректировке.
😊 После регулировки и фиксации плит строители смонтировали опалубку, через отверстия в плитах залили между ними и фундаментом слой самоуплотняющегося бетона. Смесь не дает усадки и заполняет все пространство, не требуя вибрирования.
Теперь специалистам РЖД предстоит уложить на плиты термоупрочненные рельсы, выполнить настройку систем железнодорожной автоматики. После этого под нагрузкой от «Сапсанов» на полигоне проверят, как подвижной состав воздействует на земляное полотно и безбалластный путь.
💙 Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #ТСМ #НПС_СТ
На участке протяженностью более 1 км уложили 263 бетонных конструкции: 207 рельсовых плит НГП 4.0 и 56 плит стрелочных переводов.
Работы шли в несколько этапов:
Теперь специалистам РЖД предстоит уложить на плиты термоупрочненные рельсы, выполнить настройку систем железнодорожной автоматики. После этого под нагрузкой от «Сапсанов» на полигоне проверят, как подвижной состав воздействует на земляное полотно и безбалластный путь.
#НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ #ТСМ #НПС_СТ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM