Самосвал на стройплощадке отвечает за перевозку грузов. От того, сколько тонн грунта или щебня он перевезет за смену, зависит темп строительства. Однако, загружая машину «на глаз», водитель всегда рискует перегрузить или недогрузить ее. И то и другое – лишние расходы.

Раньше вес груза определяли с помощью стационарных платформенных весов: машина заезжала на платформу, и из веса груженого транспорта вычитали вес порожнего. Это было надежно, но требовало остановки и лишних операций. Без весов применяли расчетные методы: измеряли объем кузова и плотность материала, однако результат был довольно приблизительным. Позже появились бортовые датчики давления в подвеске или манометры в гидросистеме, но и их точность была невысока.

Сегодня проблема решается иначе. На современных самосвалах установлены тензодатчики – устройства, измеряющие нагрузку на оси и подвеску. Водитель в любой момент времени видит, сколько тонн находится в кузове.

Перегруз грозит штрафами (на дорогах общего пользования – до 500 тысяч рублей), повышенным износом техники и риском поломки ходовой части. Бортовые весы не позволяют превысить допустимую массу. Система блокирует подъем кузова или предупреждает водителя.

Недогруз часто недооценивают, хотя это прямые потери. Машина расходует топливо, занимает время диспетчера и водителя, но перевозит меньше груза, чем могла бы.

Данные с тензодатчиков поступают в диспетчерскую. Каждый рейс фиксируется: сколько перевезено, кем и когда. Диспетчер видит загрузку всего парка и может оперативно распределять технику, а также планировать работы.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#ликбез_НПС

Барьерные ограждения – один из традиционных способов обеспечения безопасности на дороге. Они спасают жизни: предотвращают выезд на встречную полосу, защищают пешеходов и не дают машине улететь в кювет. Но если раньше это были просто отбойники, то теперь – умные устройства, которые не только удерживают машину, но и минимизируют последствия аварии.

В России на трассах М-11 «Нева», М-4 «Дон» и М-12 «Восток» уже внедрены откатные барьерные ограждения – секции центрального отбойника стоят на роликах. При необходимости их можно сдвинуть, например, чтобы пропустить спецтехнику или организовать объезд места аварии.

На пересечении ЦКАД и М-1 «Беларусь» установлены вращающиеся барьеры –жёлтые пенополиуретановые бочонки, которые при ударе крутятся вокруг своей оси. Вместо того чтобы принять удар в лоб, машина скользит вдоль, энергия гасится, риск травм снижается. Такой барьер выдержит столкновение с 15-тонным автобусом на скорости 74 км/ч.

Среди последних разработок – российский энергопоглощающий дорожный узел: специальный элемент, который встраивается в ограждение. При ударе он деформируется и гасит инерционные перегрузки. Что-то вроде подушки безопасности, но не внутри машины, а снаружи. Такое ограждение можно делать короче – без потери защитных свойств.

От простых отбойников до вращающихся бочонков и «подушек безопасности» в барьерах. Эволюция, которую едва ли можно отрицать.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#ликбез_НПС

Представьте нить ДНК, превращённую в стальную спираль и переброшенную над водой.

Так выглядит мост «Хеликс» – одна из самых необычных достопримечательностей бухты Марина-Бэй в Сингапуре.
 
Мост открылся в 2010 году. Над его строительством работала команда австралийских и сингапурских архитекторов. Конструкция из нержавеющей стали тянется на 280 метров, что делает «Хеликс» одним из самых длинных пешеходных мостов города.
 
Для удобства пешеходов на некоторых участках установлены навесы из матового стекла и перфорированной стали, а в четырёх местах расположены смотровые площадки с видами на залив.
 
Ночью мост выглядит особенно эффектно: светодиоды подчёркивают линии спирали, создавая яркий визуал. Среди огней можно заметить буквы C-G и A-T – обозначения четырёх оснований ДНК.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#ликбез_НПС

Оператор платных дорог «Объединенные системы сбора платы» (ОССП, входит в Нацпроектстрой) подвел итоги работы за первое полугодие 2026 года.

Главный из них: на самой популярной платной трассе страны М-4 «Дон» аварийные комиссары выезжали на помощь водителям на 34% чаще, чем за тот же период прошлого года.

Генеральный директор ОССП Олег Трофимов отметил: «Рост показателей помощи аварийных комиссаров означает, что всё больше водителей знают, куда обратиться в сложной ситуации. Набирая единый номер *2323, они уверены, что не останутся с проблемой один на один и оперативно получат необходимую поддержку».

За эти шесть месяцев водители чаще всего обращались к аварийным комиссарам ОССП из-за поломок и внезапных остановок на дороге. Лишь на четвертом месте в списке причин обращений – ДТП. Комиссары оказывают помощь водителям максимально быстро, в любую погоду и время дня и ночи.

В общей сложности на всех трех трассах, где работает ОССП – М-3, М-4 и М-11 – за полгода зафиксировано 52 миллиона проездов и 43 тысячи обращений к аварийным комиссарам. Это – хороший показатель, свидетельствующий о высоком качестве обслуживания дорог и эффективности работы специалистов компании.

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #ОССП

"— Я на Невском, а ты где?

— А я пока в Москве.

— Давай тогда через час на Валдае".

В недалеком будущем такой диалог станет обыденностью. Первая в России ВСМ совершит транспортную революцию, изменит привычки миллионов людей.

Как создают железную дорогу, которая сделает Москву и Петербург вдвое ближе – в спецпроекте «Сноба».

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_строим_ВСМ #ВСМ

Ровно два года назад, 16 июля 2024 года, Президент России Владимир Путин открыл движение на Северном обходе Твери трассы М-11 «Нева». Объект строили компании Нацпроектстроя: «Трансстроймеханизация», Мостоотряд-90 и Мостоотряд-22 «ДиМ».

Сегодня мы вспоминаем этот день вместе с Василием Васильевым – руководителем отдела по строительству ТСМ. Именно он сопровождал главу государства в поездке по трассе и мосту через Волгу.

Каково это – проехать с Президентом по только что построенному тобой участку федеральной трассы? Что изменилось в регионе за два года? Скучает ли Василий по стройке? И каковы его дальнейшие планы?

Смотрите в нашем видео!

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс

#НПС_новости #Дороги_и_Мосты #ТСМ #МО_90 #МО_22

Сегодня у Государственной компании «Автодор» праздник – семнадцатилетие. Поздравляем наших дорогих коллег, партнеров и заказчиков с этой датой!

С 17 июля 2009 года командой «Автодора» сделано очень много. Такие федеральные трассы, как М-4 «Дон», М-11 «Нева» и М-12 «Восток», вносят огромный вклад в развитие России. Скоростные транспортные коридоры без единого светофора соединили Москву с Санкт-Петербургом, Екатеринбургом, Краснодаром.

Строители, проектировщики, дорожники компаний НПС, участвуя в реализации этих проектов, всегда отмечают высокий профессионализм коллег из «Автодора».

Благодаря труду специалистов Государственной компании страна меняется к лучшему – растет связность территории, становится эффективнее экономика. Обходы городов делают жизнь людей комфортнее, а потоки грузов быстрее. Мы уверены, что впереди ГК «Автодор» новые успехи и десятилетия процветания!

💙Каналы Нацпроектстрой
📲 Подписаться на НПС в Макс