Ватоцид. Історія про рускіх мальчікав в трусіках

Десь на Запорізькому напрямку

Відео від читачів каналу

Бла-бла-бла. Почалися пабєдниє залякування ядрьоним аружиєм

Готовий побитися об заклад, шо до дівятамая риторика пиздуватих буде ще більш грізною, а-ля внєзапная правєрка ядерна аружия

Ваш хід, клоуни. Шах

Нравіцца-нє нравіцца, расстрєли прібліжаюцца)

#жрите , росіянє, #жрітє

Гєодебілітік дімон завдання від СБУ виконав))

Настало время ахуительных историй))

пєніс душилін під час своєї так званої "лекції" розповів, що у 2017 році російськими окупантами була започаткована так звана "гуманітарна програма по відношенню народу Бамбаса", яка була спрямована на відновлення зв'язку між контрольованою Україною територією Донеччини (Волноваха, Маріуполь, Краматорськ, Слов'янськ, Покровськ тощо) та тимчасово окупованою росіянами територією Донеччини (Донецьк, Макіївка, Горлівка, Ясинувата, Єнакієве, Новоазовськ тощо)

Какая-то хабалка хочет очернить медицину дынырийских угольных эмиратов. Подстилка НАТО!

Моя любимая рубрика #путешествия_рюцке_челюсьи или "русафобищеееее" по-польски

Рюцке "крысавица, спортсменка, кааамсамолка" и вообще, целая теннисистка расхрюкалась в тырнетиках о том, что польская авиакомпания её не пустила на борт самолёта. И это прекрасно!

Но, у меня есть один вопрос к представителям LOT Airlines: я так, на всякий случай спрашиваю, не нужен ли вам мастер, обучающий настоящей "русафооообии". Если честно, не комильфо русским, чувствовать себя "людьми" третьего сорта, потому что они не люди, а ничтожества. Мусор, возможно даже перерабатываемый, но абсолютно точно - не люди.

Цьом

#русские_не_люди

Как

перестать

ржать?)))

Природа каже шо хтось пиздить і не червоніє, ага

Санкциі палєзни. Ессе про імпортозамєщєніє

Цікаву статтю сьогодні прочитав у  WSJ. Цитую:

"Російський суднобудівний гігант Об’єднана суднобудівна корпорація закінчується ключовими деталями двигунів, затримуючи або припиняючи виробництво танкерів і океанських суден, необхідних країні для транспортування нафти та вантажів . 

Невдовзі після того, як росія вторглася в Україну в лютому 2022 року, США та Європа наклали на росію санкції та експортний контроль, що призвело до переривання поставок деталей двигунів, гвинтів і паливних насосів

ОСК і інше держпідприємство «Суднобудівний комплекс «Звезда» — дві найбільші верфі росії за обсягом замовлень. Вони виробляють різноманітні кораблі: від атомних підводних човнів і фрегатів до криголамних танкерів і пасажирських суден.

Їхні клієнти в основному з росії, і проблеми з виробництвом будуть відчуватися в основному всередині країни. Будь-які проблеми матимуть обмежений вплив на світове суднобудування, де домінують азіатські верфі, які мають глобальну книгу замовлень. 

Постійним клієнтом обох російських верфей є державний танкерний оператор «Совкомфлот», який також потрапив під санкції та був змушений продати більше третини свого флоту та перенести свою діяльність у Дубай

Європейський Союз і США ввели заборону на російські судна в своїх портах разом із санкціями щодо танкерів, що перевозять російську нафту. Ці дії змусили російських експортерів нафти покладатися на застарілий флот танкерів , які зараз перевозять більшу частину морського експорту нафти країни.

INFOline, радник з питань інвестицій у росії, сказав, що місцеві верфі минулого року поставили на 20% менше суден, ніж у 2021 році. Тоннаж дещо збільшився через поставку компанією «Звезда» двох великих танкерів «Совкомфлоту» та «роснефтефлоту», ще одному державному власнику танкерів.

👇👇👇

коли розумніша частина постачальників відмовить у співпраці деталей для суднобудівництва кацапам, то це автоматично означає, шо треба відслідковувати не умовних 100 виробників, а лише 10 + шо, за допомогою чорного піару, частку 10 компаній, які вляпались, умовні 90 не жадібних, легко розподілять між собою

Повторюсь, це не яблука, а доволі специфічний ринок збуту продукції, який формувався десятиліттями і в який зайти знову фактично неможливо. Тому суднобудівельній галузі рф буде ну дуже погано вже найближчим часом (ще гірше, ніж зараз)

І цей процес не зупинити, він тільки буде набирати обертів

Чи знайдуть вихід кацапи? Тимчасовий - так. Але, якшо брати в глобальній перспективі, то навряд чи:

час доставки комплектуючих збільшиться в рази, бо зміниться логістика

Ціна запчастин зміниться також в рази ,(складна логістика + націнка від виробника чи посередника за ризики)

Зміниться якість запчастин, що неодмінно призведе до аварій вже цього року + час збірки кораблів також буде змінено, що в підсумку зробить їх дорожчими на внутрішньому ринку рф і саме кацапи(абичниє расіянє)будуть за це платити

Ну і плюс котрактні зобов'язання на постачання суден не будуть виконано вчасно. Одним словом, поезія)

Епілог. Я прошу звернути увагу на те, як саме діють санкції, на простому прикладі зі статті WSJ:

План був побудувати 16 вантажних суден

Побудовано після введення санкцій -4

В це значить шо фактично в 4 рази. Без жодного пострілу чи ракетного удару

Мораль. І щодо імпортозаміщєнія. Знайдіть у себе на столі, в холодильнику чи в гаражі те, що виготовлено на росії і зроблено це на російських станках, станках російського виробництва. Удачі

Приблизно така ж сама вірогідність у кацапів виготовити на території рашки гвинти для суден, які за якістю не поступаються німецьким

Забув. Похуй санкциі, ага-ага

P.s - хочеш допомогти
контрпропаганді України? - 5375414113640162

PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com

https://www.patreon.com/fashdonetsk

ВТС -

bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq

USC будує 59 вантажних суден. За словами людей, знайомих із замовленням, компанія поставила 17 кораблів у 2020 році та 16 у 2021 році, але минулого року було виготовлено лише чотири, тому що керові гвинти, виготовлені в Німеччині, більше не постачаються. USC відмовився коментувати свої замовлення чи поставки.

Керівники російських судноплавних компаній кажуть, що верфі намагаються виготовити деякі з відсутніх деталей самостійно або замінити їх імпортом із Китаю, але створення нових ланцюжків поставок у суднобудуванні вимагає часу та додаткових витрат. Верфі лобіюють у кремлі підтримку та субсидії, такі як скасування податкових зборів і скасування штрафів за пропущені терміни доставки.

Цього року «Звезда» має контракт на поставку понад 50 суден. Компоненти для цих кораблів були забезпечені до накладення санкцій, але їх збирання є спільною роботою з корейськими партнерами, і це припинилося, за словами людей, причетних до справи. 

Керівник заводу «Звезда» сказав, що відсутність імпортних двигунів порушує виробництво на його підприємстві. За його словами, для виробництва деяких із цих деталей у росії знадобиться кілька років. «Звезда» не відповіла на прохання про коментарі.

Цивільні верфі цього року отримали 6 мільйонів доларів державної підтримки, але керівники кажуть, що перспективи імпортозаміщення є туманними. Деякі керівники кажуть, що російський суднобудівний сектор зіткнувся з найбільшою проблемою після розпаду радянського союзу, і очікують, що протягом наступного року тисячі робочих місць на верфях і допоміжних виробниках будуть звільнені.

Віце-прем'єр-міністр денис мантуров заявив на початку цього року, що ОСК і міністерство промисловості і торгівлі будуть співпрацювати для виробництва великогабаритних двигунів на місцевому рівні. Міністерство заявило, що протягом наступних двох років витратить понад 1 мільярд доларів на розвиток двигунобудування."

У підсумку маємо:

Санкції подіяли не одразу, а лише через рік і наслідки для рф, під час введення санкцій, будуть мати незворотній характер

Санкції введено саме проти рф та проти російської промисловості, ніхто не страждає через те шо на росії шось погано

Відповідно, судячи з твердження вище, через введення санкцій, наслідки відчують на собі абичниє расіянє, яких потрібно буде або звільняти, або відправляти у безплатні відпустки. Так, можливо шо це все(масові звільнення) відбудеться не сьогодні і не завтра, проте рф все одно на шпагаті:

Треба або платити працівниками, навіть тоді, коли завод зупиниться

Треба мати впевненість, шо під час відпустки не працівників не заберуть в армію, що є фактичною втратою спеціаліста, який або здохне, або повернеться калікою з України, або прийде з війни йобнутим

Вплинути на ЄС та США щодо зняття санкцій не може, а значить проблема не може бути вирішена, ситуація
лише погіршиться. Абсолютно згоден з тим, шо через 20-25 офшорів можна багато чого провезти, але... але це не яблука - виробник може втратити ім'я на ринку, якшо захоче грошей кацапів + взагалі вилетіти з ринку. З точки зору грамотного планування бізнесу, одне ліве (кацапське) замовлення, навіть якшо пропонують в декілька разів більше грошей вже і зараз, в довгостроковій перспективі себе не виправдає:

товар для суден, запчастини і т д, є доволі специфічним і шоб втиснутися в той ринок, де тебе не чекали, треба мати кращу ціну і кращу якість шоб хоч якийсь шматок відірвати (а це значить демпінгувати). Додайте сюди бажання замовника не мати справ з мутними постачальниками, репутаційні втрати, звинувачення у посібництві світовому злу і можна сміливо зробити висновок - виробникам запчастин для суден, танкерів не те шоб не захочеться заробити більше  - вони бажають, в першу чергу, не втратити все і одразу, ніж вляпатись заради одного мутного замовлення

Тому, як на мене, відсотків 90 тих, хто можуть допомогти кацапам з зачастинами, будуть дотримуватися заборони продажу, шоб відхопити шматок ринку через у жадібного виробника, який повівся на кацапські гроші і проїбав все

Більш того, слідкуйте за руками:

👇👇👇

Добраніч

Добрий ранок всім

Крім москалів та ватанів

Настало время ахуительных историй)