Forwarded from ЦСП «ОМЕГА»
Хто тут загубив «музикантів, яких знає світ»?💀
Спецпризначенці 5 ОЗСП ОМЕГА знають цих музикантів, як акомпанемент на концертах мертвих окупантів.
Ми не колекціонуємо ці шеврони заради цікавості. Вони – відзнаки зняті з ворога, який прийшов зі зброєю і отримав гідну відсіч.
Telegram | Facebook | Instagram | YouTube | Сайт спецпідрозділу | Сайт БФ "Омега-Дім"
Спецпризначенці 5 ОЗСП ОМЕГА знають цих музикантів, як акомпанемент на концертах мертвих окупантів.
Ми не колекціонуємо ці шеврони заради цікавості. Вони – відзнаки зняті з ворога, який прийшов зі зброєю і отримав гідну відсіч.
Telegram | Facebook | Instagram | YouTube | Сайт спецпідрозділу | Сайт БФ "Омега-Дім"
🔥515👍129❤32🖕2
Forwarded from Фашик Донецький
Всім привіт
Пацани, які вбивають росіян, просять трохи допомоги з оптикою
Потрібні на схід:
ПНБ: AN/PVS-14, а краще декілька
Тепловізор Pulsar Axion XQ38 LRF(також мінімум один, але краще декілька)
Якшо хтось може підказати, де дешевше придбати, або просто може зробити внесок в якості подібної цацки - 0634376987
Хто бажає допомогти фінансово:
4441111036781700
PayPal - fashdonetsk2022@gmail.com
Дякую за увагу.
Пацани, які вбивають росіян, просять трохи допомоги з оптикою
Потрібні на схід:
ПНБ: AN/PVS-14, а краще декілька
Тепловізор Pulsar Axion XQ38 LRF(також мінімум один, але краще декілька)
Якшо хтось може підказати, де дешевше придбати, або просто може зробити внесок в якості подібної цацки - 0634376987
Хто бажає допомогти фінансово:
4441111036781700
PayPal - fashdonetsk2022@gmail.com
Дякую за увагу.
❤179🙏79👍39🖕2
Forwarded from Добрый Шубин
Йуля, а кто основал Донецк и построил металлургический? который потом кацапы отжали? Джон Юз слишком неблагозвучное имя для руцкава уха?))
С рельефом иди на хуй - в дюкере (труба большого диаметра) водовод идет только через Горловку. Ибо совок там производил там ракетное топливо - гептил. Очень ядовитая херня. А аварии таки были, именно поэтому вода там шла в трубах.
Пидар Гиркин появился в Славянске потому, что именно там начинались работы по добыче сланцевого газа. Если бы не оккупация. через два года Украина стала бы экспортером газа в ЕС и твой Газмяс бы резко отсосал.
По поводу раздолбанности - это тебе к руцким, до них никто ничего не дамбил.
По поводу Славянска и Крама - да, пидарье будет лезть к воде, это очевидно. Вангую шо не ты одна об этом догадалась и Вань ждет не один сюрприз на этом пути.
p.s. раз Йулю подключили к теме воды - значит дело дрянь. Палево))
С рельефом иди на хуй - в дюкере (труба большого диаметра) водовод идет только через Горловку. Ибо совок там производил там ракетное топливо - гептил. Очень ядовитая херня. А аварии таки были, именно поэтому вода там шла в трубах.
Пидар Гиркин появился в Славянске потому, что именно там начинались работы по добыче сланцевого газа. Если бы не оккупация. через два года Украина стала бы экспортером газа в ЕС и твой Газмяс бы резко отсосал.
По поводу раздолбанности - это тебе к руцким, до них никто ничего не дамбил.
По поводу Славянска и Крама - да, пидарье будет лезть к воде, это очевидно. Вангую шо не ты одна об этом догадалась и Вань ждет не один сюрприз на этом пути.
p.s. раз Йулю подключили к теме воды - значит дело дрянь. Палево))
💯1.25K👍123❤29🤡12🖕8😢3😎1
Forwarded from Чёрная Туфелька
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Т - технология!)
🤣640😁94🐳69🔥14🤡9🥴5❤4🍾4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
До речі, канал на Патреон можна підтримати тут https://www.patreon.com/fashdonetsk
❤230💯200👍86😁60
Авіазрада або чому навіть Ефіопія не хоче рятувати російську авіацію
Пишуть що росія звернулася до Ефіопії з проханням надати цивільні літаки в лізинг: країна, яка ще вчора вважала себе повітряною наддержавою просить літаки у країни, де середній парк авіації - це старі Boeing і Airbus, списані Західною Африкою. Кон Чен Ий докерувався до того, шо навіть дружні Казахстан і Катар кидають трубку, а єдиною надією залишається держава, яка в кращому випадку має 40-50 літаків на весь цивільний флот.
Чому саме Ефіопія? Все просто, бо Ethiopian Airlines - останній друг москви серед великих перевізників. Це найбільша авіакомпанія Африки, яка все ще експлуатує літаки Boeing і Airbus і підтримує відносини з російською стороною, навіть попри санкційний тиск
В ефіопів є свій центр ТОіР (Maintenance, Repair and Overhaul — MRO), який ще не закритий для росіян + Ефіопія не боїться санкцій, бо має свій список ворогів + незважаючи на те шо Захід тисне на Аддис-Абебу через конфлікт в Тиграї, ефіопи менш чутливі до репутаційних ризиків - співпраці з москвою. Ну і плюс економіка Ефіопії потребує валюти, тому росія для них = це бабло тут і зараз
Далі. Ефіопія для росії - останній дешевий варіант. Китай і Індія в таких угодах поводяться обережно: там розуміють, шо москва сьогодні платить, а завтра просить відстрочити платіж. Тому ефіопи готові віддати декілька літаків - можна задерти ціну вверх, бо рф тупо не має можливості торгуватися (але все одно цінник буде нижче, ніж в Китаю)
Оцініть масштаб приниження москви, яка фактично офіційно вимушена просити літаки в країни третього світу. Символ так званого суверенітету кремля зламався об жорстоку реальність - всі казки по рос ТБ про імпортозаміщення Superjet-ами і МС-21 виявилися порожнім звуком. Реально у кацапів літати нема на чому.
До речі, дана ситуація є непоганим сигналом і ринкам, і пасажирам: якшо москва орендує літаки в країни, де авіаційний парк вичавлюється до останнього гвинта, то значить, шо навіть серед партнерів по БРІКС немає бажаючих рятувати російську авіацію.
Тому на черзі у рф Зімбабве і Конго. І я не жартую. Якшо ефіопи поставлять захмарний цінник або Захід натисне на них ще сильніше, кремль попиздує ще нижче в ієрархії глобального авіаційного ринку.
Оцініть масштаб мнагахадовачкі: незважаючи на нафту та газ, москва вимушена просити дати покататися на чужих літаках, бо свої або конфісковані, або вже стоять без запчастин.
Далі. Скільки це все коштує. Якщо говорити про мокрий лізинг (wet lease), тобто коли разом із літаком ти орендуєш екіпаж, технічне обслуговування і страхування (ACMI), то цифри приблизно такі:
Narrow‑body (Airbus A320 / Boeing 737‑800) - середня ставка приблизно $2 000 за льотну годину (block hour). Мінімум гарантується часто 240 годин на місяць, тож місячний платіж складе $2 000 × 240 = $480 000
Якшо ж ми говоримо про сучасні широкофюзеляжні (787‑9, A350‑900), то оренда може сягати $1‑1.1 млн на місяць
Ethiopian Airlines на сьогодні є найбільшою авіакомпанією Африки за кількістю літаків в флоті. За офіційними даними, опублікованими в фінансовому звіті за 2024/2025 рік, авіакомпанія експлуатує понад 150 повітряних суден. В серпні 2025 року Reuters підтвердив, що флот компанії перевищив цю позначку після отримання четвертого далекомагістрального літака Airbus A350-1000.
На офіційному ж сайті Ethiopian Airlines вказано, що компанія має близько 165 літаків різних типів, включаючи пасажирські та вантажні. Середній вік парку становить менше 7 років, що робить його одним із наймолодших серед великих авіаперевізників не лише Африки, а й світу.
Але… але при найоптимістичнішому для москви сценарії росія змогла б орендувати у Ethiopian Airlines не більше 3–5 літаків. Не нових - мова йде лише про старі вузькофюзеляжні Boeing 737-700 або 737-800, яким 15–20 років.
Весь парк Ethiopian Airlines зараз завантажений на 90-95% - авіакомпанія активно розширює свої африканські та міжнародні маршрути. Ефіопи самі визнають, що мають дефіцит літаків для власних потреб - всі нові Airbus A350, Boeing 787-9 та вантажні 777F завантажені під зав’язку.
👇
Пишуть що росія звернулася до Ефіопії з проханням надати цивільні літаки в лізинг: країна, яка ще вчора вважала себе повітряною наддержавою просить літаки у країни, де середній парк авіації - це старі Boeing і Airbus, списані Західною Африкою. Кон Чен Ий докерувався до того, шо навіть дружні Казахстан і Катар кидають трубку, а єдиною надією залишається держава, яка в кращому випадку має 40-50 літаків на весь цивільний флот.
Чому саме Ефіопія? Все просто, бо Ethiopian Airlines - останній друг москви серед великих перевізників. Це найбільша авіакомпанія Африки, яка все ще експлуатує літаки Boeing і Airbus і підтримує відносини з російською стороною, навіть попри санкційний тиск
В ефіопів є свій центр ТОіР (Maintenance, Repair and Overhaul — MRO), який ще не закритий для росіян + Ефіопія не боїться санкцій, бо має свій список ворогів + незважаючи на те шо Захід тисне на Аддис-Абебу через конфлікт в Тиграї, ефіопи менш чутливі до репутаційних ризиків - співпраці з москвою. Ну і плюс економіка Ефіопії потребує валюти, тому росія для них = це бабло тут і зараз
Далі. Ефіопія для росії - останній дешевий варіант. Китай і Індія в таких угодах поводяться обережно: там розуміють, шо москва сьогодні платить, а завтра просить відстрочити платіж. Тому ефіопи готові віддати декілька літаків - можна задерти ціну вверх, бо рф тупо не має можливості торгуватися (але все одно цінник буде нижче, ніж в Китаю)
Оцініть масштаб приниження москви, яка фактично офіційно вимушена просити літаки в країни третього світу. Символ так званого суверенітету кремля зламався об жорстоку реальність - всі казки по рос ТБ про імпортозаміщення Superjet-ами і МС-21 виявилися порожнім звуком. Реально у кацапів літати нема на чому.
До речі, дана ситуація є непоганим сигналом і ринкам, і пасажирам: якшо москва орендує літаки в країни, де авіаційний парк вичавлюється до останнього гвинта, то значить, шо навіть серед партнерів по БРІКС немає бажаючих рятувати російську авіацію.
Тому на черзі у рф Зімбабве і Конго. І я не жартую. Якшо ефіопи поставлять захмарний цінник або Захід натисне на них ще сильніше, кремль попиздує ще нижче в ієрархії глобального авіаційного ринку.
Оцініть масштаб мнагахадовачкі: незважаючи на нафту та газ, москва вимушена просити дати покататися на чужих літаках, бо свої або конфісковані, або вже стоять без запчастин.
Далі. Скільки це все коштує. Якщо говорити про мокрий лізинг (wet lease), тобто коли разом із літаком ти орендуєш екіпаж, технічне обслуговування і страхування (ACMI), то цифри приблизно такі:
Narrow‑body (Airbus A320 / Boeing 737‑800) - середня ставка приблизно $2 000 за льотну годину (block hour). Мінімум гарантується часто 240 годин на місяць, тож місячний платіж складе $2 000 × 240 = $480 000
Якшо ж ми говоримо про сучасні широкофюзеляжні (787‑9, A350‑900), то оренда може сягати $1‑1.1 млн на місяць
Ethiopian Airlines на сьогодні є найбільшою авіакомпанією Африки за кількістю літаків в флоті. За офіційними даними, опублікованими в фінансовому звіті за 2024/2025 рік, авіакомпанія експлуатує понад 150 повітряних суден. В серпні 2025 року Reuters підтвердив, що флот компанії перевищив цю позначку після отримання четвертого далекомагістрального літака Airbus A350-1000.
На офіційному ж сайті Ethiopian Airlines вказано, що компанія має близько 165 літаків різних типів, включаючи пасажирські та вантажні. Середній вік парку становить менше 7 років, що робить його одним із наймолодших серед великих авіаперевізників не лише Африки, а й світу.
Але… але при найоптимістичнішому для москви сценарії росія змогла б орендувати у Ethiopian Airlines не більше 3–5 літаків. Не нових - мова йде лише про старі вузькофюзеляжні Boeing 737-700 або 737-800, яким 15–20 років.
Весь парк Ethiopian Airlines зараз завантажений на 90-95% - авіакомпанія активно розширює свої африканські та міжнародні маршрути. Ефіопи самі визнають, що мають дефіцит літаків для власних потреб - всі нові Airbus A350, Boeing 787-9 та вантажні 777F завантажені під зав’язку.
👇
❤226😁145💯60👍39👏12🔥4🤮1🥱1