This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Горловская ылита
Я в ахуе
Я в ахуе
April 26
Всюди фашисти
Как страшна жить бєдним расіянам
https://www.patreon.com/posts/127495595?utm_campaign=postshare_creator
Как страшна жить бєдним расіянам
https://www.patreon.com/posts/127495595?utm_campaign=postshare_creator
April 26
Gripen in NATO skies: how Sweden intercepted a Russian reconnaissance aircraft
On 24 April 2025, the Swedish Air Force made a historic move - for the first time under NATO command, its JAS 39 Gripen fighter jets intercepted a Russian Il-20M reconnaissance aircraft approaching NATO airspace.
The two Swedish Gripen jets took off from the 22nd Tactical Air Base in Malbork, Poland, after NATO radar systems detected a Russian Il-20M "bald eagle" without a transponder or flight plan. Such behaviour is classic for electronic reconnaissance missions, where Russia is trying to gauge the Alliance's reaction and gather intelligence.
NATO reacted immediately. Swedish pilots visually identified the Il-20M, followed it at a safe distance and made sure it did not violate NATO airspace. The Russian aircraft then changed course.
Although the interception took place without aggression or border violations, it was not a routine operation. This is the first combat mission of the Gripen under NATO command since Sweden joined the Alliance in March 2024, and it is a confirmation of the full coherence of Sweden's actions in NATO. And a clear signal to Moscow that the air over the Baltic Sea is under control.
Now, what is the IL-20M? The IL-20M reconnaissance aircraft ("product 17") was developed in the late 1960s at the Ilyushin Design Bureau on the basis of the IL-18D passenger aircraft. Its main purpose is to detect and reconnoiter enemy radar systems in the frontline area.
The aircraft is equipped with a range of special equipment, including side-view radars that allow it to see beyond the horizon, radio interception systems, and electronic signal analysers that collect data on the location, characteristics, and operating modes of radar, air defence systems, and enemy communications systems.
It carries up to 4-5 reconnaissance operators on board and operates at medium altitudes, spending hours in the air along NATO's borders. The Il-20M is regularly used by Moscow to probe Alliance response systems and gather critical information about military infrastructure.
In fact, the Il-20M is the Soviet analogue of the RC-135. The airborne reconnaissance system on the Il-20M allows not only to detect enemy radar stations, but also to perform deep multispectral reconnaissance of the area. Its capabilities include real-time radar scanning of the terrain, including in difficult weather conditions, detection of large radar-contrast objects such as bridges, dams, road junctions, high-resolution photography of the terrain, interception of open radio communications, including tactical communications and unencrypted transmissions, and monitoring of troop and equipment movements.
The only difference is that the RC-135 has more modern sensors, a wider range of operation and the ability to operate at higher altitudes, while the Il-20M remains technologically outdated, although still an effective tool for intelligence gathering in border areas.
The JAS 39 Gripen, developed by Sweden's SAAB, is a multi-role fighter known for its manoeuvrability, short take-off/landing capability and economy, and is fully interoperable with NATO forces. It is ideally suited for air policing missions as it has a fast response time, reliable identification and advanced radar systems
Next up. The deployment of the Swedish aircraft to Poland is part of the Enhanced Air Policing (EAP) initiative, which has been strengthening the defence of NATO's eastern flank since 2014. In 2025, this is especially important as Russian espionage activity near the Baltic states is consistently high and the risk of provocations is growing.
Sweden complements the contingent of the Royal Air Force, which is also based in Malbork. In the event of a threat, an air response is provided immediately and from several directions.
And now for the most interesting part. A transponder is a technical device. However, a switched-off transponder, as in the case of the Russian aircraft, is already a political act.
👇
On 24 April 2025, the Swedish Air Force made a historic move - for the first time under NATO command, its JAS 39 Gripen fighter jets intercepted a Russian Il-20M reconnaissance aircraft approaching NATO airspace.
The two Swedish Gripen jets took off from the 22nd Tactical Air Base in Malbork, Poland, after NATO radar systems detected a Russian Il-20M "bald eagle" without a transponder or flight plan. Such behaviour is classic for electronic reconnaissance missions, where Russia is trying to gauge the Alliance's reaction and gather intelligence.
NATO reacted immediately. Swedish pilots visually identified the Il-20M, followed it at a safe distance and made sure it did not violate NATO airspace. The Russian aircraft then changed course.
Although the interception took place without aggression or border violations, it was not a routine operation. This is the first combat mission of the Gripen under NATO command since Sweden joined the Alliance in March 2024, and it is a confirmation of the full coherence of Sweden's actions in NATO. And a clear signal to Moscow that the air over the Baltic Sea is under control.
Now, what is the IL-20M? The IL-20M reconnaissance aircraft ("product 17") was developed in the late 1960s at the Ilyushin Design Bureau on the basis of the IL-18D passenger aircraft. Its main purpose is to detect and reconnoiter enemy radar systems in the frontline area.
The aircraft is equipped with a range of special equipment, including side-view radars that allow it to see beyond the horizon, radio interception systems, and electronic signal analysers that collect data on the location, characteristics, and operating modes of radar, air defence systems, and enemy communications systems.
It carries up to 4-5 reconnaissance operators on board and operates at medium altitudes, spending hours in the air along NATO's borders. The Il-20M is regularly used by Moscow to probe Alliance response systems and gather critical information about military infrastructure.
In fact, the Il-20M is the Soviet analogue of the RC-135. The airborne reconnaissance system on the Il-20M allows not only to detect enemy radar stations, but also to perform deep multispectral reconnaissance of the area. Its capabilities include real-time radar scanning of the terrain, including in difficult weather conditions, detection of large radar-contrast objects such as bridges, dams, road junctions, high-resolution photography of the terrain, interception of open radio communications, including tactical communications and unencrypted transmissions, and monitoring of troop and equipment movements.
The only difference is that the RC-135 has more modern sensors, a wider range of operation and the ability to operate at higher altitudes, while the Il-20M remains technologically outdated, although still an effective tool for intelligence gathering in border areas.
The JAS 39 Gripen, developed by Sweden's SAAB, is a multi-role fighter known for its manoeuvrability, short take-off/landing capability and economy, and is fully interoperable with NATO forces. It is ideally suited for air policing missions as it has a fast response time, reliable identification and advanced radar systems
Next up. The deployment of the Swedish aircraft to Poland is part of the Enhanced Air Policing (EAP) initiative, which has been strengthening the defence of NATO's eastern flank since 2014. In 2025, this is especially important as Russian espionage activity near the Baltic states is consistently high and the risk of provocations is growing.
Sweden complements the contingent of the Royal Air Force, which is also based in Malbork. In the event of a threat, an air response is provided immediately and from several directions.
And now for the most interesting part. A transponder is a technical device. However, a switched-off transponder, as in the case of the Russian aircraft, is already a political act.
👇
April 26
In fact, we have the fact of battlefield reconnaissance and testing of NATO's reactions by the Russians: how many minutes will they take off? What kind of aircraft? Gripen or Typhoon?
The tactic used by the Russians is not new, it has been actively used since the Cold War, when Soviet Tu-95s regularly approached US airspace not to attack, but to force NORAD to turn on all systems.
And most importantly, if the plane is shot down in neutral airspace, Russia will immediately claim that "it did not pose a threat, the beacon was just not working". Because a switched-off transponder creates a legally unrecorded presence - it is there, but it does not seem to be there + to simulate innocence, even when the aircraft is performing reconnaissance or targeting + to create a situation where NATO is forced to react harshly, but every such reaction looks exaggerated.
How it works in practice. In 1983, when a Soviet fighter jet shot down Korean Air Flight 007, the Soviets blamed it on "lack of recognition". The passenger Boeing 747 with 269 people on board accidentally flew into Soviet airspace over Sakhalin.The USSR refused to acknowledge the mistake, claiming that it was an American spy plane that did not identify itself because it was flying without a transponder, which became a legal justification for killing civilians
Since then, "transponder off" has become a standard Soviet and now Russian tactic to create a "grey zone" to provoke but avoid formal accountability.
The use of a disabled transponder on a military aircraft is a successor to the same doctrine, as it can always be said that the device is broken. Just like in the case of the Russian shadow fleet ships, which do exactly the same thing
Moral. Russia conducted reconnaissance by combat, NATO reacted in time. The question is who will draw the right conclusions first. Russia is always testing the limits of what is permissible: today it is a reconnaissance aircraft with a switched off transponder, tomorrow it is a ballistic missile carrier
Does NATO understand this? We will soon find out
The end
P.s. - if you want to help Ukraine's counter-propaganda - 4441111068433840
PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com
Patreon
https://www.patreon.com/fashdonetsk
Btc -
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
The tactic used by the Russians is not new, it has been actively used since the Cold War, when Soviet Tu-95s regularly approached US airspace not to attack, but to force NORAD to turn on all systems.
And most importantly, if the plane is shot down in neutral airspace, Russia will immediately claim that "it did not pose a threat, the beacon was just not working". Because a switched-off transponder creates a legally unrecorded presence - it is there, but it does not seem to be there + to simulate innocence, even when the aircraft is performing reconnaissance or targeting + to create a situation where NATO is forced to react harshly, but every such reaction looks exaggerated.
How it works in practice. In 1983, when a Soviet fighter jet shot down Korean Air Flight 007, the Soviets blamed it on "lack of recognition". The passenger Boeing 747 with 269 people on board accidentally flew into Soviet airspace over Sakhalin.The USSR refused to acknowledge the mistake, claiming that it was an American spy plane that did not identify itself because it was flying without a transponder, which became a legal justification for killing civilians
Since then, "transponder off" has become a standard Soviet and now Russian tactic to create a "grey zone" to provoke but avoid formal accountability.
The use of a disabled transponder on a military aircraft is a successor to the same doctrine, as it can always be said that the device is broken. Just like in the case of the Russian shadow fleet ships, which do exactly the same thing
Moral. Russia conducted reconnaissance by combat, NATO reacted in time. The question is who will draw the right conclusions first. Russia is always testing the limits of what is permissible: today it is a reconnaissance aircraft with a switched off transponder, tomorrow it is a ballistic missile carrier
Does NATO understand this? We will soon find out
The end
P.s. - if you want to help Ukraine's counter-propaganda - 4441111068433840
PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com
Patreon
https://www.patreon.com/fashdonetsk
Btc -
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Patreon
Get more from Фашик Донецкий on Patreon
creating Развенчиваю фейки роспрапаганды из Донецка
April 26
Gripen в небі НАТО: як Швеція перехопила літак-розвідник з росії
24 квітня 2025 року авіація Швеції здійснила історичний крок - вперше під командуванням НАТО її винищувачі JAS 39 Gripen перехопили російський розвідувальний літак Іл-20М, який наближався до повітряного простору Альянсу.
Два шведських винищувачі Gripen піднялися з 22-ї тактичної авіабази в Мальборку (Польща) після того, як радіолокаційні системи НАТО зафіксували російський Іл-20М “лисуха” без транспондера та плану польоту. Подібна поведінка є класичною для місій радіоелектронної розвідки, коли росія намагається намацати реакцію Альянсу і зібрати дані.
НАТО відреагувало миттєво. Шведські пілоти візуально ідентифікували Іл-20М, супроводжували його на безпечній дистанції та переконалися, що він не порушує повітряний простір НАТО. Після цього російський літак змінив курс.
Хоча перехоплення відбулося без агресії або порушення кордонів, це не була рутинна операція. Це перша бойова місія Gripen під командуванням НАТО після вступу Швеції до Альянсу в березні 2024 року + це підтвердження повної злагодженості дій Швеції в НАТО. Ну і чіткий сигнал москві про те, що повітря над Балтійським морем під контролем.
Тепер шо таке ІЛ-20М. Розвідувальний літак Іл-20М (“виріб 17”) був розроблений наприкінці 1960-х років у КБ Ільюшина на основі пасажирського літака Іл-18Д. Його головне призначення — виявлення та розвідка радіолокаційних систем противника в прифронтовій зоні.
Літак оснащено комплексом спеціального обладнання, зокрема радарами бокового огляду, які дозволяють бачити за горизонтом + системами перехоплення радіопередач + аналізаторами електронних сигналів, що дозволяють збирати дані про розміщення, характеристики та режими роботи РЛС, засобів ППО, систем зв’язку противника.
Він несе до 4–5 операторів-розвідників на борту та працює на середніх висотах, проводячи години в повітрі вздовж кордонів НАТО. Іл-20М регулярно застосовується москвою для зондування систем реагування Альянсу та збору критично важливої інформації про військову інфраструктуру.
Фактично Іл-20М — це радянський аналог RC-135. Комплекс бортової розвідки на Іл-20М дозволяє не лише виявляти радіолокаційні станції противника, а й виконувати глибоку багатоспектральну розвідку місцевості. Його можливості включають радіолокаційне сканування місцевості в реальному часі, зокрема в складних погодних умовах, виявлення великих радіолокаційно-контрастних об’єктів, таких як мости, греблі, дорожні розв’язки, фотографічну зйомку місцевості з високою роздільною здатністю, перехоплення відкритих радіопереговорів, включаючи тактичний зв’язок і передачі без шифрування, моніторинг переміщень військ і техніки.
Різниця лише в тому, що RC-135 має сучасніші сенсори, ширший діапазон роботи та можливість діяти на більшій висоті, тоді як Іл-20М залишається технологічно застарілим, хоча й досі ефективним інструментом для збирання розвідданих в прикордонних зонах.
JAS 39 Gripen, розроблений шведською компанією SAAB, — це багатоцільовий винищувач, відомий своєю маневреністю, здатністю до коротких злетів/посадок і економічністю, у нього повна сумісність з силами НАТО. Він ідеально підходить для місій повітряної поліції, бо має швидку реакцію, надійну ідентифікацію та сучасні радіолокаційні системи
Далі. Розміщення шведських літаків в Польщі є частиною ініціативи Enhanced Air Policing (EAP), яка з 2014 року посилює оборону східного флангу НАТО. В 2025 році це особливо актуально - російська шпигунська активність поблизу Балтії стабільно висока, а ризики провокацій постійно зростають.
Швеція доповнює контингент Королівських ВПС Великої Британії, які також базуються в Мальборку. В разі загрози повітряна відповідь забезпечується негайно і з кількох напрямків.
А тепер найцікавіше. Транспондер — це технічний пристрій. Проте вимкнений транспондер, як у випадку з російським літаком — це вже політика.
👇👇👇
24 квітня 2025 року авіація Швеції здійснила історичний крок - вперше під командуванням НАТО її винищувачі JAS 39 Gripen перехопили російський розвідувальний літак Іл-20М, який наближався до повітряного простору Альянсу.
Два шведських винищувачі Gripen піднялися з 22-ї тактичної авіабази в Мальборку (Польща) після того, як радіолокаційні системи НАТО зафіксували російський Іл-20М “лисуха” без транспондера та плану польоту. Подібна поведінка є класичною для місій радіоелектронної розвідки, коли росія намагається намацати реакцію Альянсу і зібрати дані.
НАТО відреагувало миттєво. Шведські пілоти візуально ідентифікували Іл-20М, супроводжували його на безпечній дистанції та переконалися, що він не порушує повітряний простір НАТО. Після цього російський літак змінив курс.
Хоча перехоплення відбулося без агресії або порушення кордонів, це не була рутинна операція. Це перша бойова місія Gripen під командуванням НАТО після вступу Швеції до Альянсу в березні 2024 року + це підтвердження повної злагодженості дій Швеції в НАТО. Ну і чіткий сигнал москві про те, що повітря над Балтійським морем під контролем.
Тепер шо таке ІЛ-20М. Розвідувальний літак Іл-20М (“виріб 17”) був розроблений наприкінці 1960-х років у КБ Ільюшина на основі пасажирського літака Іл-18Д. Його головне призначення — виявлення та розвідка радіолокаційних систем противника в прифронтовій зоні.
Літак оснащено комплексом спеціального обладнання, зокрема радарами бокового огляду, які дозволяють бачити за горизонтом + системами перехоплення радіопередач + аналізаторами електронних сигналів, що дозволяють збирати дані про розміщення, характеристики та режими роботи РЛС, засобів ППО, систем зв’язку противника.
Він несе до 4–5 операторів-розвідників на борту та працює на середніх висотах, проводячи години в повітрі вздовж кордонів НАТО. Іл-20М регулярно застосовується москвою для зондування систем реагування Альянсу та збору критично важливої інформації про військову інфраструктуру.
Фактично Іл-20М — це радянський аналог RC-135. Комплекс бортової розвідки на Іл-20М дозволяє не лише виявляти радіолокаційні станції противника, а й виконувати глибоку багатоспектральну розвідку місцевості. Його можливості включають радіолокаційне сканування місцевості в реальному часі, зокрема в складних погодних умовах, виявлення великих радіолокаційно-контрастних об’єктів, таких як мости, греблі, дорожні розв’язки, фотографічну зйомку місцевості з високою роздільною здатністю, перехоплення відкритих радіопереговорів, включаючи тактичний зв’язок і передачі без шифрування, моніторинг переміщень військ і техніки.
Різниця лише в тому, що RC-135 має сучасніші сенсори, ширший діапазон роботи та можливість діяти на більшій висоті, тоді як Іл-20М залишається технологічно застарілим, хоча й досі ефективним інструментом для збирання розвідданих в прикордонних зонах.
JAS 39 Gripen, розроблений шведською компанією SAAB, — це багатоцільовий винищувач, відомий своєю маневреністю, здатністю до коротких злетів/посадок і економічністю, у нього повна сумісність з силами НАТО. Він ідеально підходить для місій повітряної поліції, бо має швидку реакцію, надійну ідентифікацію та сучасні радіолокаційні системи
Далі. Розміщення шведських літаків в Польщі є частиною ініціативи Enhanced Air Policing (EAP), яка з 2014 року посилює оборону східного флангу НАТО. В 2025 році це особливо актуально - російська шпигунська активність поблизу Балтії стабільно висока, а ризики провокацій постійно зростають.
Швеція доповнює контингент Королівських ВПС Великої Британії, які також базуються в Мальборку. В разі загрози повітряна відповідь забезпечується негайно і з кількох напрямків.
А тепер найцікавіше. Транспондер — це технічний пристрій. Проте вимкнений транспондер, як у випадку з російським літаком — це вже політика.
👇👇👇
April 26
Фактично маємо факт розвідки боєм та випробування реакцій НАТО росіянами: за скільки хвилин піднімуться в повітря? Хто саме? Gripen чи Typhoon?
Тактика, яку використовують росіяни, не нова, вона застосовується ще з часів Холодної війни активно, коли радянські Ту-95 регулярно наближались до повітряного простору США не для атаки, а щоб змусити NORAD вмикати всі системи.
І найголовніше - в разі, якщо літак буде збитий у нейтральному повітряному просторі, росія одразу заявить, що “він не становив загрози, просто не працював маяк”. Тому шо вимкнений транспондер створює юридично незафіксовану присутність — він є, але його ніби немає + імітувати безневинність, навіть коли літак виконує розвідку або наведення + створити ситуацію, де НАТО змушене реагувати жорстко, але кожна така реакція виглядає перебільшеною.
Як це працює на практиці. В 1983 році, коли радянський винищувач збив Boeing 747 Korean Air Flight 007, СРСР звинувачував у всьому “відсутність розпізнавання”. Пасажирський Boeing 747 із 269 людьми на борту тоді випадково залетів у повітряний простір СРСР над Сахаліном.
СРСР відмовився визнати помилку, заявивши, що це був американський шпигунський літак, який не ідентифікував себе, бо летів без транспондера, що стало юридичним виправданням вбивства цивільних
З того часу “вимкнений транспондер” став стандартною радянською, а тепер і російською тактикою - створити “сіру зону”, щоб провокувати, але уникати формальної відповідальності.
Використання вимкненого транспондера на військовими літаку — це спадкоємець тієї ж доктрини, бо завжди можна сказати, що прилад зламався. Прям як у випадку з російськими кораблями тіньового флоту рф, які роблять абсолютно те ж саме
Мораль. Росія провела розвідку боєм, НАТО зреагувало вчасно. Питання в тому, хто зробить раніше правильні висновки. Росія завжди випробовує межі дозволеного: сьогодні це літак-розвідник з вимкненим транспондером, завтра - носій балістичних ракет
Чи розуміють це в НАТО? Скоро дізнаємося
Кінець
P.s - хочеш допомогти контрпропаганді України? - 4441111068433840
PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com
Патреон -
https://www.patreon.com/fashdonetsk
ВТС -
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Тактика, яку використовують росіяни, не нова, вона застосовується ще з часів Холодної війни активно, коли радянські Ту-95 регулярно наближались до повітряного простору США не для атаки, а щоб змусити NORAD вмикати всі системи.
І найголовніше - в разі, якщо літак буде збитий у нейтральному повітряному просторі, росія одразу заявить, що “він не становив загрози, просто не працював маяк”. Тому шо вимкнений транспондер створює юридично незафіксовану присутність — він є, але його ніби немає + імітувати безневинність, навіть коли літак виконує розвідку або наведення + створити ситуацію, де НАТО змушене реагувати жорстко, але кожна така реакція виглядає перебільшеною.
Як це працює на практиці. В 1983 році, коли радянський винищувач збив Boeing 747 Korean Air Flight 007, СРСР звинувачував у всьому “відсутність розпізнавання”. Пасажирський Boeing 747 із 269 людьми на борту тоді випадково залетів у повітряний простір СРСР над Сахаліном.
СРСР відмовився визнати помилку, заявивши, що це був американський шпигунський літак, який не ідентифікував себе, бо летів без транспондера, що стало юридичним виправданням вбивства цивільних
З того часу “вимкнений транспондер” став стандартною радянською, а тепер і російською тактикою - створити “сіру зону”, щоб провокувати, але уникати формальної відповідальності.
Використання вимкненого транспондера на військовими літаку — це спадкоємець тієї ж доктрини, бо завжди можна сказати, що прилад зламався. Прям як у випадку з російськими кораблями тіньового флоту рф, які роблять абсолютно те ж саме
Мораль. Росія провела розвідку боєм, НАТО зреагувало вчасно. Питання в тому, хто зробить раніше правильні висновки. Росія завжди випробовує межі дозволеного: сьогодні це літак-розвідник з вимкненим транспондером, завтра - носій балістичних ракет
Чи розуміють це в НАТО? Скоро дізнаємося
Кінець
P.s - хочеш допомогти контрпропаганді України? - 4441111068433840
PayPal- fashdonetsk2022@gmail.com
Патреон -
https://www.patreon.com/fashdonetsk
ВТС -
bc1qdtrkvnqhur6zvftku73stq88y97ut4rg730kdq
Patreon
Get more from Фашик Донецкий on Patreon
creating Развенчиваю фейки роспрапаганды из Донецка
April 26
Forwarded from Petrenko AndryiⒸ (Kyiv Ukraine)
STOP vladimir...
🔻🔻🔻🔻🔻
Важливий #ЗБІР коштів на фронт для пілотів дронів з 5 ОШБ на зброю!
- PayPal: petrenkoandryi@gmail.com
- Monobank: send.monobank.ua/jar/5UWtYEFB1V
- PrivatBank: privat24.ua/send/d0nml
🔻🔻🔻🔻🔻
За донат 500 грн — отримайте кружку від автора: @PetrenkoAndryi
Мої роботи: patreon.com/PetrenkoAndryi
🔻🔻🔻🔻🔻
Важливий #ЗБІР коштів на фронт для пілотів дронів з 5 ОШБ на зброю!
- PayPal: petrenkoandryi@gmail.com
- Monobank: send.monobank.ua/jar/5UWtYEFB1V
- PrivatBank: privat24.ua/send/d0nml
🔻🔻🔻🔻🔻
За донат 500 грн — отримайте кружку від автора: @PetrenkoAndryi
Мої роботи: patreon.com/PetrenkoAndryi
April 26
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ты все поняло, русское быдло???
April 26
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Хули ты жалуешься, быдло???
April 26
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Узкая «культура», ти?
April 26
Forwarded from Добрый Шубин
Фильтрация руцки = работа мечты)) Не надо ехать в Молдову, сидите на своих болотах и все будет норм!))
p.s. дякую підписнику за підгон!
p.s. дякую підписнику за підгон!
April 26
Forwarded from Чёрная Туфелька
Не победить, а напихать столько, чтобы даже у ослов было мочеиспускание от слова Украина
Победить - это слишком мало. Мы хотим, чтобы ощущение того, что здесь тебя убьют, передавалось генетически каждому русскому
Поэтому ослов мы жалеем, они ни в чём не виноваты. А вот русскочелюстных ослов…
Ну, вы поняли
Зю: ослиная армия мира, ты где технику просрала? Хи-хи-хи)))
Победить - это слишком мало. Мы хотим, чтобы ощущение того, что здесь тебя убьют, передавалось генетически каждому русскому
Поэтому ослов мы жалеем, они ни в чём не виноваты. А вот русскочелюстных ослов…
Ну, вы поняли
Зю: ослиная армия мира, ты где технику просрала? Хи-хи-хи)))
April 26
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
І тут я прихуїв
April 26
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
До речі, канал на Патреон можна підтримати тут https://www.patreon.com/fashdonetsk
April 26
April 26