GISP | جى آى اس پى
#بوش @GISPgroup
به نقل از ایرنا ،آقای رضا رضایی ،عضو انجمن صنایع همگن نیروی محرکه و قطعه سازان گفت :دو خودرو ساز بزرگ کشور اکنون روزانه بین هزار و پانصد الی دوهزار دستگاه خودرو تولید می کنند و برای تامین قطعات این تعداد خودرو مشکلی وجود ندارد .
وی افزود :با وجود تحریم ها،درهای واردات کالا به ویژه قطعات خودرو به روی کشور بسته نشده است و قطعه سازان راه خود را در این شرایط به خوبی بلدند.
در این شرایط اگر دولت قدم به میدان بگذارد و قیمت خودرو و قطعات را عادلانه کند و با عقب انداختن یک ساله یا اقساطی کردن دریافت مالیات،مالیات بر ارزش افزوده ،حق بیمه ها و تامین نقدینگی برای قطعه سازان و خودروسازان، به کمک آنها بشتابد،بسیاری از مشکلات کاهش خواهد یافت.
@GISPGROUP
وی افزود :با وجود تحریم ها،درهای واردات کالا به ویژه قطعات خودرو به روی کشور بسته نشده است و قطعه سازان راه خود را در این شرایط به خوبی بلدند.
در این شرایط اگر دولت قدم به میدان بگذارد و قیمت خودرو و قطعات را عادلانه کند و با عقب انداختن یک ساله یا اقساطی کردن دریافت مالیات،مالیات بر ارزش افزوده ،حق بیمه ها و تامین نقدینگی برای قطعه سازان و خودروسازان، به کمک آنها بشتابد،بسیاری از مشکلات کاهش خواهد یافت.
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
۶ عمل نادرست ⛔️⛔️⛔️ قاتل خودروی شما 👇👇👇👇 @GISPGROUP
❌ نادیده گرفتن چراغ چک موتور
نادیده گرفتن روشن شدن چراغ چک موتور منجر به ایجاد مشکل جدی برای موتور و هزینه برای تعمیر می¬شود. حداقل کاری که این چراغ اخطار انجام می¬دهد آگاه کردن شما از وجود مشکل در موتور است که بر روی اقتصاد سوخت اثر منفی دارد.
❌ عدم تغییر فیلترها و مایعات
سیالات زیادی برای عملکرد و محافطت از سیستم خودرو و اجزا آن مورد نیاز هستند. چک کردن سطح مایع به طور منظم، همچنین فیلترها، به افزایش عمر خودرو و کارکرد مطمئن آن کمک می¬کند.
❌نادیده گرفتن تایرها
تایرهای خودروی شما باید به تناوب برای تورم و عمق آج های آن چک شوند. لاستیک های تحت فشار سریعتر ساییده می¬شوند، در نتیجه زودتر باید تعویض شوند. همچنین میتوانند اثر منفی بر روی امنیت، سوخت و کارایی بگذارند.
❌پیروی نکردن از برنامه سرویس خودرو
به دلیل اینکه بسیاری قطعات خودرو در طول زمان دچار سایش و یا تخریب می¬شوند، نیاز است که خودرو به طور مرتب سرویس شود تا بتواند بطور بهینه عمل کند.
❌کثیف نگه داشتن خودرو
نشستن خودرو به مدت طولانی منجر به تولید مواد شیمیایی و مخرب می¬گردد، که پتانسل خودرو را برای پوسیدن از نمک جاده و تداخل با دید مناسبی که برای رانندگی امن نیاز می شود.
❌ عدم انعطاف و سازگاری در رانندگی
اگرچه ترافیک، شرایط سخت آب و هوایی، جاده های سخت و بار سنگین برخی اوقات کنترل شرایط رانندگی را سخت می¬کند، شما می¬توانید هوشمندانه رانندگی کنید و مصرف سوخت را با مشاهده محدودیت سرعت، اجتناب از رانندگی تهاجمی (شامل توقف و شروع حرکت سریع) و ....، بهبود ببخشید.
@GISPGROUP
نادیده گرفتن روشن شدن چراغ چک موتور منجر به ایجاد مشکل جدی برای موتور و هزینه برای تعمیر می¬شود. حداقل کاری که این چراغ اخطار انجام می¬دهد آگاه کردن شما از وجود مشکل در موتور است که بر روی اقتصاد سوخت اثر منفی دارد.
❌ عدم تغییر فیلترها و مایعات
سیالات زیادی برای عملکرد و محافطت از سیستم خودرو و اجزا آن مورد نیاز هستند. چک کردن سطح مایع به طور منظم، همچنین فیلترها، به افزایش عمر خودرو و کارکرد مطمئن آن کمک می¬کند.
❌نادیده گرفتن تایرها
تایرهای خودروی شما باید به تناوب برای تورم و عمق آج های آن چک شوند. لاستیک های تحت فشار سریعتر ساییده می¬شوند، در نتیجه زودتر باید تعویض شوند. همچنین میتوانند اثر منفی بر روی امنیت، سوخت و کارایی بگذارند.
❌پیروی نکردن از برنامه سرویس خودرو
به دلیل اینکه بسیاری قطعات خودرو در طول زمان دچار سایش و یا تخریب می¬شوند، نیاز است که خودرو به طور مرتب سرویس شود تا بتواند بطور بهینه عمل کند.
❌کثیف نگه داشتن خودرو
نشستن خودرو به مدت طولانی منجر به تولید مواد شیمیایی و مخرب می¬گردد، که پتانسل خودرو را برای پوسیدن از نمک جاده و تداخل با دید مناسبی که برای رانندگی امن نیاز می شود.
❌ عدم انعطاف و سازگاری در رانندگی
اگرچه ترافیک، شرایط سخت آب و هوایی، جاده های سخت و بار سنگین برخی اوقات کنترل شرایط رانندگی را سخت می¬کند، شما می¬توانید هوشمندانه رانندگی کنید و مصرف سوخت را با مشاهده محدودیت سرعت، اجتناب از رانندگی تهاجمی (شامل توقف و شروع حرکت سریع) و ....، بهبود ببخشید.
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
التهاب بازار خودرو 👇👇👇 @GISPGROUP
در شرایطی که موعد تحویل بسیاری از خودروهای ثبت‌نامی سر رسیده و حتی در مواردی، هفته‌ها نیز از آن گذشته است، خودروسازان نسبت به تحویل محصولات موردنظر اقدام نمی‌کنند. اگرچه در ظاهر، بهانه خودروسازان برای این تاخیرها، کاهش تولید و کسری قطعات است، با این حال بنابر شنیده‌ها از منابع آگاه درپشت پرده این ماجرا، مسائل دیگری نیز قرار دارد.
به نقل از دنیای اقتصاد، به گفته آنها، کاهش عرضه خودرو به بازار و تاخیرهای رخ داده در تحویل محصولات ثبت‌نامی، جدا از مشکلات تولید، به «احتمال افزایش قیمت رسمی خودروها» و همچنین «فروش سبد میلیاردی محصولات به ابر نمایندگی‌ها» نیز مربوط می شود.
در این بین، احتمال افزایش قیمت رسمی خودروها، شرکت‌های خودروساز را در تحویل محصولات ثبت‌نامی دست به عصا کرده است. طبق طرحی که در سطح کلان به تصویب رسیده، قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و ابلاغ آنها، بر عهده سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است. بر این اساس، سازمان حمایت نسبت به تعیین قیمت‌ها اقدام و ستاد تنظیم بازار نیز قیمت‌های جدید را با توجه به ملاحظاتی خاص، ابلاغ می‌کند. هرچند هفته‌ها از کشف قیمت خودرو توسط سازمان حمایت می‌گذرد، با این حال هنوز قیمت‌های جدید از سوی ستاد تنظیم بازار ابلاغ نشده است. این موضوع سبب شده خودروسازان عرضه محصول به بازار و همچنین تحویل خودروهای ثبت‌نامی را به تاخیر بیندازند، چه آنکه منتظرند ابتدا قیمت‌های جدید اعلام و سپس پروسه تحویل را تسریع کنند. بسیاری از خودروهایی که پیش فروش شده‌اند، دارای قیمت قطعی نیستند و بنابراین خودروسازان میتوانند آنها را با قیمت روز تحویل دهند. بنابراین اگر ستاد تنظیم بازار قیمت‌های جدید را اعلام کند، خودروسازان با به روز کردن قیمت‌ها، محصولات ثبت‌نامی را تحویل خواهند داد.
هرچند هنوز مشخص نیست قیمت خودروهای داخلی (توسط سازمان حمایت) چقدر افزایش یافته، با این حال گفته می‌شود نظر تصمیم سازان، تعیین قیمت پنج درصد کمتر از نرخ بازار است. اگر این تصمیم نهایی و اجرا شود، قیمت کارخانه‌ای خودروها رشدی نجومی را تجربه می‌کند و به پنج درصد کمتر از نرخ بازار آنها خواهد رسید. سه‌شنبه هفته جاری در همین صفحه، جدول قیمت احتمالی خودروها براساس فرمول حاشیه بازار، منتشر و مشخص شد حداقل افزایش قیمتی که گریبان محصولات خودروسازی کشور را خواهد گرفت، 10 میلیون تومان است. با این حساب، خودروسازان که به گفته خودشان این روزها با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کنند و توان پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را در جهت تسریع تولید ندارند،با افزایش نقدینگی مواجه خواهند شد. به‌نظر می‌رسد تا قیمت خودروهای داخلی رسما افزایش نیابد، عرضه و تحویل محصولات به‌صورت قطره‌چکانی ادامه خواهد داشت و بعید به‌نظر می‌رسد خودروسازان این روند را سرعت ببخشند.
اما جدا از این موضوع، ظاهرا مساله دیگری که سبب شده عرضه خودرو به بازار کاهش یافته و حتی تحویل محصولات ثبت‌نامی نیز به کندی صورت گیرد، فروش سبد میلیاردی به ابرنمایندگی‌های خودروسازان است. گفته می‌شود برخی خودروسازان کشور اقدام به فروش سبد محصولات به نمایندگی‌های بسیار بزرگ و خاص خود کرده‌اند، آن هم نه به قیمت روز. بنابر شنیده‌ها، سبدهای فروش، شامل محصولات مختلف بوده و خودروسازان آنها را با قیمت‌های قطعی در اختیار ابرنمایندگی‌ها قرار داده‌اند. نفع این ماجرا (در صورت صحت داشتن) برای خودروسازان، دریافت نقدینگی و برای ابرنمایندگی‌ها، سودی سرشار و ظاهرا بی‌دردسر است.
طبعا اگر چنین موضوعی صحت داشته باشد، می‌توان آن را یکی از دلایل کاهش عرضه خودرو به بازار و در نتیجه، افزایش قیمت‌ها دانست. دور از ذهن نیست که ابرنمایندگی‌ها سبد مختلط و بزرگی را که با قیمت قطعی دریافت کرده‌اند، به نوعی احتکار یا با قیمت آزاد به فروش گذاشته باشند. اثبات این موضوع می‌تواند برای خودروسازان و نمایندگی‌ها گران تمام شود، زیرا نه تنها سرگردانی مشتریان را به‌دنبال دارد، بلکه یکی از دلایل افزایش قیمت در بازار نیز بوده است. اگر به واقع این اتفاق رخ داده باشد، بیشتر و بیشتر نتایج منفی سرکوب قیمت خودرو عیان خواهد شد، زیرا در صورتی که قیمت‌گذاری دستوری در میان نبود، احتمال وقوع چنین مسائلی (فروش سبدهای میلیاردی به ابرنمایندگی‌ها) نیز به شدت کاهش می‌یافت. هرچه هست، به‌نظر می‌رسد ورود نهادهای نظارتی می‌تواند ابعاد تاریک این ماجرا را روشن و نشان دهد آیا خودروسازان و ابرنمایندگی‌ها، چنین معامله‌ای را با یکدیگر انجام داده‌اند؟
@GISPGROUP
به نقل از دنیای اقتصاد، به گفته آنها، کاهش عرضه خودرو به بازار و تاخیرهای رخ داده در تحویل محصولات ثبت‌نامی، جدا از مشکلات تولید، به «احتمال افزایش قیمت رسمی خودروها» و همچنین «فروش سبد میلیاردی محصولات به ابر نمایندگی‌ها» نیز مربوط می شود.
در این بین، احتمال افزایش قیمت رسمی خودروها، شرکت‌های خودروساز را در تحویل محصولات ثبت‌نامی دست به عصا کرده است. طبق طرحی که در سطح کلان به تصویب رسیده، قیمت‌گذاری خودروهای داخلی و ابلاغ آنها، بر عهده سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار قرار گرفته است. بر این اساس، سازمان حمایت نسبت به تعیین قیمت‌ها اقدام و ستاد تنظیم بازار نیز قیمت‌های جدید را با توجه به ملاحظاتی خاص، ابلاغ می‌کند. هرچند هفته‌ها از کشف قیمت خودرو توسط سازمان حمایت می‌گذرد، با این حال هنوز قیمت‌های جدید از سوی ستاد تنظیم بازار ابلاغ نشده است. این موضوع سبب شده خودروسازان عرضه محصول به بازار و همچنین تحویل خودروهای ثبت‌نامی را به تاخیر بیندازند، چه آنکه منتظرند ابتدا قیمت‌های جدید اعلام و سپس پروسه تحویل را تسریع کنند. بسیاری از خودروهایی که پیش فروش شده‌اند، دارای قیمت قطعی نیستند و بنابراین خودروسازان میتوانند آنها را با قیمت روز تحویل دهند. بنابراین اگر ستاد تنظیم بازار قیمت‌های جدید را اعلام کند، خودروسازان با به روز کردن قیمت‌ها، محصولات ثبت‌نامی را تحویل خواهند داد.
هرچند هنوز مشخص نیست قیمت خودروهای داخلی (توسط سازمان حمایت) چقدر افزایش یافته، با این حال گفته می‌شود نظر تصمیم سازان، تعیین قیمت پنج درصد کمتر از نرخ بازار است. اگر این تصمیم نهایی و اجرا شود، قیمت کارخانه‌ای خودروها رشدی نجومی را تجربه می‌کند و به پنج درصد کمتر از نرخ بازار آنها خواهد رسید. سه‌شنبه هفته جاری در همین صفحه، جدول قیمت احتمالی خودروها براساس فرمول حاشیه بازار، منتشر و مشخص شد حداقل افزایش قیمتی که گریبان محصولات خودروسازی کشور را خواهد گرفت، 10 میلیون تومان است. با این حساب، خودروسازان که به گفته خودشان این روزها با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کنند و توان پرداخت مطالبات قطعه‌سازان را در جهت تسریع تولید ندارند،با افزایش نقدینگی مواجه خواهند شد. به‌نظر می‌رسد تا قیمت خودروهای داخلی رسما افزایش نیابد، عرضه و تحویل محصولات به‌صورت قطره‌چکانی ادامه خواهد داشت و بعید به‌نظر می‌رسد خودروسازان این روند را سرعت ببخشند.
اما جدا از این موضوع، ظاهرا مساله دیگری که سبب شده عرضه خودرو به بازار کاهش یافته و حتی تحویل محصولات ثبت‌نامی نیز به کندی صورت گیرد، فروش سبد میلیاردی به ابرنمایندگی‌های خودروسازان است. گفته می‌شود برخی خودروسازان کشور اقدام به فروش سبد محصولات به نمایندگی‌های بسیار بزرگ و خاص خود کرده‌اند، آن هم نه به قیمت روز. بنابر شنیده‌ها، سبدهای فروش، شامل محصولات مختلف بوده و خودروسازان آنها را با قیمت‌های قطعی در اختیار ابرنمایندگی‌ها قرار داده‌اند. نفع این ماجرا (در صورت صحت داشتن) برای خودروسازان، دریافت نقدینگی و برای ابرنمایندگی‌ها، سودی سرشار و ظاهرا بی‌دردسر است.
طبعا اگر چنین موضوعی صحت داشته باشد، می‌توان آن را یکی از دلایل کاهش عرضه خودرو به بازار و در نتیجه، افزایش قیمت‌ها دانست. دور از ذهن نیست که ابرنمایندگی‌ها سبد مختلط و بزرگی را که با قیمت قطعی دریافت کرده‌اند، به نوعی احتکار یا با قیمت آزاد به فروش گذاشته باشند. اثبات این موضوع می‌تواند برای خودروسازان و نمایندگی‌ها گران تمام شود، زیرا نه تنها سرگردانی مشتریان را به‌دنبال دارد، بلکه یکی از دلایل افزایش قیمت در بازار نیز بوده است. اگر به واقع این اتفاق رخ داده باشد، بیشتر و بیشتر نتایج منفی سرکوب قیمت خودرو عیان خواهد شد، زیرا در صورتی که قیمت‌گذاری دستوری در میان نبود، احتمال وقوع چنین مسائلی (فروش سبدهای میلیاردی به ابرنمایندگی‌ها) نیز به شدت کاهش می‌یافت. هرچه هست، به‌نظر می‌رسد ورود نهادهای نظارتی می‌تواند ابعاد تاریک این ماجرا را روشن و نشان دهد آیا خودروسازان و ابرنمایندگی‌ها، چنین معامله‌ای را با یکدیگر انجام داده‌اند؟
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
شرکت ZF #کمپانی_های_بزرگ_خودرو_سازی @GISPGROUP
شرکت ZF
سال تاسیس: 1915
موسس: لوفت‌شیفباو زپلین (شرکت هواگردسازی آلمانی- ساخت کشتی¬های هوایی به خصوص از نوع زپلین)
شرکت زد اف که یک شرکت سهامی عام آلمانی می¬باشد در سال 1915 در شهر فردریش هافن آلمان، توسط شرکت لوفت‌شیفباو زپلین تاسیس شد. این شرکت در ابتدا کار خود را با تولید چرخ دنده برای کشتی شروع کرد و پس از آن بر روی صنعت خودروسازی متمرکز شد.
این کمپانی در طول سال ها، تبدیل به یکی از شرکای بزرگ خودروسازی جهان شد. زد اف با گسترش نفوذ و فعالیت‌های بین‌المللی خود، خودروسازان بزرگی را به سمت خود جذب کرده و اکنون آن ها مشتری این شرکت می باشند. در سال ۱۹۸۶، ZF بخش جدیدی به نام گیربکس ZF و چرخ‌دنده فرمان ZF را تأسیس کرد. آنها با راه‌اندازی بخش جدیدی در آمریکا گیربکس‌های “ECOLITE” را برای فورد ارائه کردند.
اکنون این کمپانی برای خودروسازی¬های بزرگی همچون مرسدس بنز، ب ام و، فورد و … ، ماشین‌آلات سنگین گیربکس، شاسی و سیستم ایمنی تهیه می‌کند. زد اف به‌جز جعبه‌دنده و شاسی در زمینه اینترنت اشیا فعالیت گسترده ای با هدف راحت تر کردن زندگی و کار روزمره برای مردم انجام داده است.
امروزه در بیش از 60 درصد خودروهای تولیدی، قطعات این کمپانی بزرگ به¬کار رفته است که نشان از پیشرفت چشمگیر آن¬ها در صنعت خودرو می باشد.
#کمپانی_های_بزرگ_خودرو_سازی
@GISPGROUP
سال تاسیس: 1915
موسس: لوفت‌شیفباو زپلین (شرکت هواگردسازی آلمانی- ساخت کشتی¬های هوایی به خصوص از نوع زپلین)
شرکت زد اف که یک شرکت سهامی عام آلمانی می¬باشد در سال 1915 در شهر فردریش هافن آلمان، توسط شرکت لوفت‌شیفباو زپلین تاسیس شد. این شرکت در ابتدا کار خود را با تولید چرخ دنده برای کشتی شروع کرد و پس از آن بر روی صنعت خودروسازی متمرکز شد.
این کمپانی در طول سال ها، تبدیل به یکی از شرکای بزرگ خودروسازی جهان شد. زد اف با گسترش نفوذ و فعالیت‌های بین‌المللی خود، خودروسازان بزرگی را به سمت خود جذب کرده و اکنون آن ها مشتری این شرکت می باشند. در سال ۱۹۸۶، ZF بخش جدیدی به نام گیربکس ZF و چرخ‌دنده فرمان ZF را تأسیس کرد. آنها با راه‌اندازی بخش جدیدی در آمریکا گیربکس‌های “ECOLITE” را برای فورد ارائه کردند.
اکنون این کمپانی برای خودروسازی¬های بزرگی همچون مرسدس بنز، ب ام و، فورد و … ، ماشین‌آلات سنگین گیربکس، شاسی و سیستم ایمنی تهیه می‌کند. زد اف به‌جز جعبه‌دنده و شاسی در زمینه اینترنت اشیا فعالیت گسترده ای با هدف راحت تر کردن زندگی و کار روزمره برای مردم انجام داده است.
امروزه در بیش از 60 درصد خودروهای تولیدی، قطعات این کمپانی بزرگ به¬کار رفته است که نشان از پیشرفت چشمگیر آن¬ها در صنعت خودرو می باشد.
#کمپانی_های_بزرگ_خودرو_سازی
@GISPGROUP
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
مثل ساحل آرام باش ..
تا مثل دریا بی قرارت باشند.!
رنگين کمان ،
پاداش کسی است که
تا آخرين قطره زيرباران میماند!
@GISPGROUP
تا مثل دریا بی قرارت باشند.!
رنگين کمان ،
پاداش کسی است که
تا آخرين قطره زيرباران میماند!
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
#رینگ_ها @GISPgroup
در نشستی خبری در سیزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات یدکی تهران در آبان 97، مدیرعامل گروه جی آی اس پی از ورود این گروه به حوزه رینگ و رام خبر داد : گروه جی آی اس پی همکاری خود را با شرکت رینگ سازی مشهد آغاز نموده و خوشبختانه این گروه از توانایی لازم جهت تولید باکیفیت و رقابت با کشورهای اروپایی ، ترکیه وچین برخوردار است.
به منظور آشنایی بیشتر با توانمندی های بالای شرکت رینگ و رام سازی مشهد به عنوان یکی از تامین کنندگان گروه بزرگ GISP ، شرح مختصری درباره این مجموعه ارایه می گردد:
شرکت رینگ سازی مشهد ،در حال حاضر با بیش از چهل سال تجربه و با استفاده از توان بالای علمی و تخصصی در زمینه های دانش فنی طراحی رینگ فولادی انواع خودروهای مختلف و با بهره گیری از تکنولوژی روز دنیا و کارشناسان متخصص و مجرب با ظرفیت تولید 5.000.000 حلقه رینگ دارای خطوط مختلف تولید رینگ های سواری، تولید رینگ های سنگین (تیوبلس – دوتکه)، خط روباتیک مونتاژ رام زیر موتور پژو 405 و 206، مدولار رینگ و لاستیک و رام، تولید انواع قطعات پرسی، خطوط رنگ الکتروفورز و آزمایشگاه پیشرفته تست رینگ، با هدف افزایش سهم تامین نیاز داخل و همچنین صادرات محصولات به سایر کشورها مشغول به فعالیت می باشد.
رام زیر موتور:
شرکت رینگ سازی مشهد اولین و بزرگترین تولید کننده رام زیر موتور پژو در کشور می باشد. با توجه به ایمنی بودن این قطعه، فرآیند تولید محصول با استفاده از خطوط روباتیک و توسط آزمایشات مختلفی از جمله تست های خستگی، تخریب، ابعادی و .... تحت کنترل ویژه قرار دارد. رام زیر موتور تولیدی این شرکت در خودروهای سمند، پژو 405، پژو پارس و پژو 206 مورد استفاده قرار می گیرد.
خطوط تولید رینگ سواری شرکت رینگ سازی مشهد به عنوان بزرگترین تولید کننده انواع رینگ سواری با ظرفیت تولید 4.500.000 حلقه رینگ و قطعات پرسی با بهره گیری از پرسنل متخصص و تکنولوژی پیشرفته روز دنیا توانایی تولید رینگ و انواع قطعات پرسی را دارد.
خطوط تولید رینگ های سنگین با برخورداری از توانایی ساخت رینگ تیوبلس با ظرفیت 140.000 حلقه رینگ و خط رینگ دو تکه با ظرفیت تولید 400.000 حلقه رینگ در سال فعالیت می نماید. توانمندی در تنواع تولید رینگ های سنگین از ویژگی های این خطوط محسوب می گردد.
تضمین کیفیت – خدمات آزمایشگاه
سیستم مدیریت کیفیت شرکت رینگ سازی مشهد دارای گواهینامه ها و استاندارد ملی ایران در زمینه تولید انواع رینگ های سواری و سنگین می باشد. در همین راستا کلیه مواد اولیه پس از انجام آزمایشات لازم و اخذ تائیدیه، اجازه ورود به پروسه تولید را کسب نموده و تولید محصول و فرآیند مربوطه تحت نظارت سیستم مدیریت کیفیت صورت می پذیرد.
با توجه به توضیحات مذکور، می توان گفت که گروه جی آی اس پی در راستای چشم انداز رعایت حقوق مصرف کننده، در تلاش برای ارایه بهترین کیفیت محصولات، با تامین کنندگان قدرتمندی هم چون رینگ و رام مشهد همکاری می کند تا همانند همیشه رضایت مندی مشتریان بازار هدف گسترده خود را کسب نماید.
@GISPGROUP
به منظور آشنایی بیشتر با توانمندی های بالای شرکت رینگ و رام سازی مشهد به عنوان یکی از تامین کنندگان گروه بزرگ GISP ، شرح مختصری درباره این مجموعه ارایه می گردد:
شرکت رینگ سازی مشهد ،در حال حاضر با بیش از چهل سال تجربه و با استفاده از توان بالای علمی و تخصصی در زمینه های دانش فنی طراحی رینگ فولادی انواع خودروهای مختلف و با بهره گیری از تکنولوژی روز دنیا و کارشناسان متخصص و مجرب با ظرفیت تولید 5.000.000 حلقه رینگ دارای خطوط مختلف تولید رینگ های سواری، تولید رینگ های سنگین (تیوبلس – دوتکه)، خط روباتیک مونتاژ رام زیر موتور پژو 405 و 206، مدولار رینگ و لاستیک و رام، تولید انواع قطعات پرسی، خطوط رنگ الکتروفورز و آزمایشگاه پیشرفته تست رینگ، با هدف افزایش سهم تامین نیاز داخل و همچنین صادرات محصولات به سایر کشورها مشغول به فعالیت می باشد.
رام زیر موتور:
شرکت رینگ سازی مشهد اولین و بزرگترین تولید کننده رام زیر موتور پژو در کشور می باشد. با توجه به ایمنی بودن این قطعه، فرآیند تولید محصول با استفاده از خطوط روباتیک و توسط آزمایشات مختلفی از جمله تست های خستگی، تخریب، ابعادی و .... تحت کنترل ویژه قرار دارد. رام زیر موتور تولیدی این شرکت در خودروهای سمند، پژو 405، پژو پارس و پژو 206 مورد استفاده قرار می گیرد.
خطوط تولید رینگ سواری شرکت رینگ سازی مشهد به عنوان بزرگترین تولید کننده انواع رینگ سواری با ظرفیت تولید 4.500.000 حلقه رینگ و قطعات پرسی با بهره گیری از پرسنل متخصص و تکنولوژی پیشرفته روز دنیا توانایی تولید رینگ و انواع قطعات پرسی را دارد.
خطوط تولید رینگ های سنگین با برخورداری از توانایی ساخت رینگ تیوبلس با ظرفیت 140.000 حلقه رینگ و خط رینگ دو تکه با ظرفیت تولید 400.000 حلقه رینگ در سال فعالیت می نماید. توانمندی در تنواع تولید رینگ های سنگین از ویژگی های این خطوط محسوب می گردد.
تضمین کیفیت – خدمات آزمایشگاه
سیستم مدیریت کیفیت شرکت رینگ سازی مشهد دارای گواهینامه ها و استاندارد ملی ایران در زمینه تولید انواع رینگ های سواری و سنگین می باشد. در همین راستا کلیه مواد اولیه پس از انجام آزمایشات لازم و اخذ تائیدیه، اجازه ورود به پروسه تولید را کسب نموده و تولید محصول و فرآیند مربوطه تحت نظارت سیستم مدیریت کیفیت صورت می پذیرد.
با توجه به توضیحات مذکور، می توان گفت که گروه جی آی اس پی در راستای چشم انداز رعایت حقوق مصرف کننده، در تلاش برای ارایه بهترین کیفیت محصولات، با تامین کنندگان قدرتمندی هم چون رینگ و رام مشهد همکاری می کند تا همانند همیشه رضایت مندی مشتریان بازار هدف گسترده خود را کسب نماید.
@GISPGROUP
جدیدترین قطعات، از گروه جلوبندی(تعلیق) و فرمان را می توانید در کتابچه الکترونیکی زیر مشاهده کنید.
👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
@GISPgroup
👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
@GISPgroup
GISP | جى آى اس پى
🖋سیستم_جلوبندی_(تعلیق)_و_فرمان #کارکرد_سیستم @GISPGROUP
✏سیستم جلوبندی (تعلیق) و فرمان
وقتی مردم درباره عملکرد یک خودرو فکر می کنند، معمولا آنچه در ذهن آن ها می گذرد قدرت موتور، سرعت و یا گشتاور آن است. این درحالی است که تمام قدرتی که از طریق موتور خودرو تولید می شود در صورتی که راننده نتواند خودرو را کنترل کند، عملا بی فایده هستند. به همین دلیل است که مهندسان خودرو به محض اینکه بر موتورهای احتراقی چهار زمانه تسلط یافتند، نظرشان را به سیستم تعلیق معطوف کردند.
اگر جاده کاملا صاف و بدون هیچگونه ناهمواری بود، شاید به سیستم تعلیق نیاز نبود. اما جاده ها از این خصوصیت کاملا دور هستند. حتی بزرگراه هایی که تازه راه می افتند نیز از این قضیه مستثنا نیستند. این نقص در جاده ها سبب اعمال نیرو بر چرخها می گردد. هر نقصی بر سطح جاده می تواند باعث بالا و پایین رفتن چرخ ها شده در نتیجه ضربه و ارتعاشاتی به خودرو وارد کند، زیرا چرخ ها تمام این نیروها را به شاسی خودرو وارد می کنند. حتی اگر جاده نیز صاف و مسطح باشد، باز هم نمی توان گفت که محل مناسبی برای حرکت یک یا چند تن فلز با سرعت بالا است. در نتیجه به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش این ضربات و لرزش ها را داشته باشد.
سیستم تعلیق خودرو بخشی از شاسی خودرو محسوب شده و به نوعی با تمام اجزای زیرین در ارتباط است. مهم ترین وظیفه آن ایجاد ارتباط خودرو با جاده می باشد. به این ترتیب که از انتقال ارتعاشات به داخل کابین خودرو و قطعات آن جلوگیری کرده و در نتیجه باعث ایجاد راحتی سفر و مسیردهی به خودرو می شود. مکان دقیق این سیستم بین شاسی و چرخ های خودرو است. علاوه بر موارد ذکر شده یک سیستم تعلیق توانایی های دیگری نیز دارد. این تواناییها شامل موارد زیر می شوند:
📍نگه¬داری میزان تنظیم چرخ¬ها در حالت صحیح
📍نگه داشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت
📍پشتيبانی از وزن خودرو و تنظيم نحوه پخش آن
📍نگه داشتن تايرها در تماس با جاده
وظیفه جلوگیری از انتقال ارتعاشات توسط فنرها و کمک فنرهای بکار رفته در خودرو انجام می پذیرد و وظیفه مسیردهی و فرمان دهی به خودرو توسط چرخ ها و نگهدارنده های آن انجام می شود. در صورت عدم وجود این سیستم، قطعات داخلی خودرو به سبب ارتعاشات وارده به خودرو و لرزش های بسیار زیاد در هنگام حرکت، عمر کوتاهی داشته و همچنین سفر برای سرنشینان بسیار طاقت فرسا می شود. امروزه یکی از مهمترین عوامل در راحتی خودرو، نوع سیستم تعلیق و کیفیت بکار رفته در خودرو می باشد که نقش پر رنگی در جذب بازار فروش آن خودرو نیز دارد. این سیستم معمولا اگر اشکالی داشته باشد از طریق دیاگ زدن خودرو (عیب یابی از طریق کامپیوتر خودرو) قابل شناسایی می باشد.
@GISPGROUP
وقتی مردم درباره عملکرد یک خودرو فکر می کنند، معمولا آنچه در ذهن آن ها می گذرد قدرت موتور، سرعت و یا گشتاور آن است. این درحالی است که تمام قدرتی که از طریق موتور خودرو تولید می شود در صورتی که راننده نتواند خودرو را کنترل کند، عملا بی فایده هستند. به همین دلیل است که مهندسان خودرو به محض اینکه بر موتورهای احتراقی چهار زمانه تسلط یافتند، نظرشان را به سیستم تعلیق معطوف کردند.
اگر جاده کاملا صاف و بدون هیچگونه ناهمواری بود، شاید به سیستم تعلیق نیاز نبود. اما جاده ها از این خصوصیت کاملا دور هستند. حتی بزرگراه هایی که تازه راه می افتند نیز از این قضیه مستثنا نیستند. این نقص در جاده ها سبب اعمال نیرو بر چرخها می گردد. هر نقصی بر سطح جاده می تواند باعث بالا و پایین رفتن چرخ ها شده در نتیجه ضربه و ارتعاشاتی به خودرو وارد کند، زیرا چرخ ها تمام این نیروها را به شاسی خودرو وارد می کنند. حتی اگر جاده نیز صاف و مسطح باشد، باز هم نمی توان گفت که محل مناسبی برای حرکت یک یا چند تن فلز با سرعت بالا است. در نتیجه به سیستمی نیاز است که توانایی کاهش این ضربات و لرزش ها را داشته باشد.
سیستم تعلیق خودرو بخشی از شاسی خودرو محسوب شده و به نوعی با تمام اجزای زیرین در ارتباط است. مهم ترین وظیفه آن ایجاد ارتباط خودرو با جاده می باشد. به این ترتیب که از انتقال ارتعاشات به داخل کابین خودرو و قطعات آن جلوگیری کرده و در نتیجه باعث ایجاد راحتی سفر و مسیردهی به خودرو می شود. مکان دقیق این سیستم بین شاسی و چرخ های خودرو است. علاوه بر موارد ذکر شده یک سیستم تعلیق توانایی های دیگری نیز دارد. این تواناییها شامل موارد زیر می شوند:
📍نگه¬داری میزان تنظیم چرخ¬ها در حالت صحیح
📍نگه داشتن ارتفاع خودرو در میزان ثابت
📍پشتيبانی از وزن خودرو و تنظيم نحوه پخش آن
📍نگه داشتن تايرها در تماس با جاده
وظیفه جلوگیری از انتقال ارتعاشات توسط فنرها و کمک فنرهای بکار رفته در خودرو انجام می پذیرد و وظیفه مسیردهی و فرمان دهی به خودرو توسط چرخ ها و نگهدارنده های آن انجام می شود. در صورت عدم وجود این سیستم، قطعات داخلی خودرو به سبب ارتعاشات وارده به خودرو و لرزش های بسیار زیاد در هنگام حرکت، عمر کوتاهی داشته و همچنین سفر برای سرنشینان بسیار طاقت فرسا می شود. امروزه یکی از مهمترین عوامل در راحتی خودرو، نوع سیستم تعلیق و کیفیت بکار رفته در خودرو می باشد که نقش پر رنگی در جذب بازار فروش آن خودرو نیز دارد. این سیستم معمولا اگر اشکالی داشته باشد از طریق دیاگ زدن خودرو (عیب یابی از طریق کامپیوتر خودرو) قابل شناسایی می باشد.
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
#خبر دنیای خودرو تکاپوی فروش، جایگزین تب و تاب خرید شد @GISPgroup
از دستاوردهای سیزدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات یدکی تهران ، می توان به رونمایی از واحد خدمات پس از فروش گروه جی آی اس پی اشاره کرد.گرچه اهداف این واحد قبلا نیز دنبال می شد،لیک جهت رفاه حال مشتریان عزیز، این واحد واحد با مسئولیت های زیر قوی تر از همیشه فعالیت خود را پیگیری خواهد کرد :
✍ آموزش و فرهنگ سازی در سه حوزه :
الف )آشنایی با قطعات قبل از خرید
ب)روش نصب و بهره برداری
ج ) شرایط بهره مندی از گارانتی
✍ارتقای بهره وری : بازبینی
دستورالعمل ها و روش های اجرایی با مهندسی مجدد فرایندها و ساده سازی آن ها
✍ راه اندازی و پشتیبانی از باشگاه مشتریان گروه جی آی اس پی
✍ رسیدگی به محصولات مرجوعی
✍ پاسخ به ابهامات و مشکلات مشتریان در حوزه شناسایی قطعات و کد آنها
✍ تهیه گزارش های فنی مربوط به کنترل کیفیت آماری
✍ تعامل با تامین کنندگان جهت اقدام برروی فرم های اقدامات اصلاحی و پیشگیری
✍ آموزش و فرهنگ سازی در سه حوزه :
الف )آشنایی با قطعات قبل از خرید
ب)روش نصب و بهره برداری
ج ) شرایط بهره مندی از گارانتی
✍ارتقای بهره وری : بازبینی
دستورالعمل ها و روش های اجرایی با مهندسی مجدد فرایندها و ساده سازی آن ها
✍ راه اندازی و پشتیبانی از باشگاه مشتریان گروه جی آی اس پی
✍ رسیدگی به محصولات مرجوعی
✍ پاسخ به ابهامات و مشکلات مشتریان در حوزه شناسایی قطعات و کد آنها
✍ تهیه گزارش های فنی مربوط به کنترل کیفیت آماری
✍ تعامل با تامین کنندگان جهت اقدام برروی فرم های اقدامات اصلاحی و پیشگیری
GISP | جى آى اس پى
☄️🔻امروز رو به عنوان شروع آینده‌ات ببین، نه ادامه گذشته‌ات. @GISPgroup
‼️ به دنبال پست دیروز در باب معرفی سیستم تعلیق و فرمان ،امروز درصدد هستیم اجزای این سیستم را معرفی کنیم :
اجزاء تشکیل دهنده سیستم تعلیق خودرو
• چرخ ها و تایرها
• ضربه گیرها (کمک فنر)
• بوش ها، بلبرینگ ها، و اتصالات
• سیستم فرمان
• دسته موتورها
• سیبک ها
• طبق ها
👇👇👇
@GISPGROUP
اجزاء تشکیل دهنده سیستم تعلیق خودرو
• چرخ ها و تایرها
• ضربه گیرها (کمک فنر)
• بوش ها، بلبرینگ ها، و اتصالات
• سیستم فرمان
• دسته موتورها
• سیبک ها
• طبق ها
👇👇👇
@GISPGROUP