Forwarded from GISP | جى آى اس پى
♻️#بازیافت_خودرو
1️⃣#بخش_اول: ELV و مزایای بازیافت خودرو
خودروهای فرسوده : End of Life Vehicle
با در نظر گرفتن استانداردهای بین المللی، عمر مفید خودروها بیش از یک دهه نبوده و طبیعی است که پس از مدتی عمر مفید خودرو به پایان رسیده و ادامه استفاده از این خودرو معضلاتی در بر دارد که از جمله مهم ترین آن ها آلودگی هوا می باشد.
سالیانه 8 تا 9 میلیون تن زباله در کشورهای اروپایی از طریق خودروهای فرسوده تولید می شود. در این راستا اتحادیه اورپا قانون خودروهای فرسوده (ELV) را جهت اجرا در کشورهای اتحادیه اروپا تصویب کرد. بر اساس قانون مذکور تولیدکنندگان خودرو موظف به تحویل خودروی فرسوده تولیدی خود از مصرف کننده نهایی و انجام مراحل بازیافت آن هستند.
اجرای این قانون علاوه بر منافع اقتصادی، اجتماعی و صنعتی، شامل منافعی برای مالکان خودروهای فرسوده و محیط زیست می باشد.
🔴🔴🔴از جمله این منافع می توان به موارد زیر اشاره کرد:
✅ صرفه جویی در مصرف سوخت
✅ کاهش واردات قطعات یدکی
✅ افزایش اشتغال به دیلیل ایجاد صنعت بازیافت
✅ تامین آهن قراضه مصرفی صنایع فولاد
✅ تقویت و رشد صنعت خودروسازی
✅ کاهش آلودگی و حفظ محیط زیست
✅ کاهش هزینه های بهداشتی و درمانی
✅ کاهش ترافیک شهری
✅ کاهش حوادث رانندگی
✅ کاهش هزینه سوخت
✅ کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری
✅ افزایش ایمنی
@GISPgroup
1️⃣#بخش_اول: ELV و مزایای بازیافت خودرو
خودروهای فرسوده : End of Life Vehicle
با در نظر گرفتن استانداردهای بین المللی، عمر مفید خودروها بیش از یک دهه نبوده و طبیعی است که پس از مدتی عمر مفید خودرو به پایان رسیده و ادامه استفاده از این خودرو معضلاتی در بر دارد که از جمله مهم ترین آن ها آلودگی هوا می باشد.
سالیانه 8 تا 9 میلیون تن زباله در کشورهای اروپایی از طریق خودروهای فرسوده تولید می شود. در این راستا اتحادیه اورپا قانون خودروهای فرسوده (ELV) را جهت اجرا در کشورهای اتحادیه اروپا تصویب کرد. بر اساس قانون مذکور تولیدکنندگان خودرو موظف به تحویل خودروی فرسوده تولیدی خود از مصرف کننده نهایی و انجام مراحل بازیافت آن هستند.
اجرای این قانون علاوه بر منافع اقتصادی، اجتماعی و صنعتی، شامل منافعی برای مالکان خودروهای فرسوده و محیط زیست می باشد.
🔴🔴🔴از جمله این منافع می توان به موارد زیر اشاره کرد:
✅ صرفه جویی در مصرف سوخت
✅ کاهش واردات قطعات یدکی
✅ افزایش اشتغال به دیلیل ایجاد صنعت بازیافت
✅ تامین آهن قراضه مصرفی صنایع فولاد
✅ تقویت و رشد صنعت خودروسازی
✅ کاهش آلودگی و حفظ محیط زیست
✅ کاهش هزینه های بهداشتی و درمانی
✅ کاهش ترافیک شهری
✅ کاهش حوادث رانندگی
✅ کاهش هزینه سوخت
✅ کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری
✅ افزایش ایمنی
@GISPgroup
GISP | جى آى اس پى
Photo
پمپ هیدرولیک
پمپ هیدرولیک با اجزاء مهمی که دارد، جهت انجام کار بسیار مهمی در خودرو استفاده می شود.
در بیشتر خودروها پمپ هیدرولیک به منظور کمک به متوقف کردن خودرو، کمک به فرماندهی و همچنین جهت پشتیبانی از وزن وسیله نقلیه استفاده شده و رانش نرمی را ایجاد می کند.
سامانه های هیدرولیک از دو بخش محرک اولیه تشکیل می شوند. یک بخش محرک اولیه پمپ ها بوده و بخش دیگر الکتروموتور یا موتور احتراقی است که توان ورودی پمپ را تامین می کند. توان ورودی پمپ از طریق موتور تامین شده و توان هیدرولیکی به عنوان خروجی ایجاد می شود.
این وسیله به عنوان قلب سیستم هیدرولیک بوده و توان مکانیکی ایجاد شده توسط موتورهای الکتریکی و یا احتراق داخلی را به توان هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال از طریق این قطعه افزایش یافته تا در مکان مورد نیاز این انرژی به کار مطلوب تبدیل شود.
پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته تقسیم می شوند: پمپ های هیدرولیک با جابجایی مثبت و پمپ های هیدرولیکی با جابجایی غیر مثبت.
در نوع جابجایی مثبت، به ازای هر دور چرخش محور، مقدار مشخصی از سیال به سمت خروجی فرستاده شده و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد. این پمپ ها در مقابل پمپ های جابجایی غیر مثبت ابعاد کوچکتر، بازده حجمی بالاتر، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشارهای بالا را دارند.
پمپ های جابجایی غیر مثبت توانایی مقاومت در فشارهای بالا را نداشته و به ندرت در صنعت هیدرولیک استفاده می شوند.
#پمپ_هیدرولیک
@GISPGROUP
پمپ هیدرولیک با اجزاء مهمی که دارد، جهت انجام کار بسیار مهمی در خودرو استفاده می شود.
در بیشتر خودروها پمپ هیدرولیک به منظور کمک به متوقف کردن خودرو، کمک به فرماندهی و همچنین جهت پشتیبانی از وزن وسیله نقلیه استفاده شده و رانش نرمی را ایجاد می کند.
سامانه های هیدرولیک از دو بخش محرک اولیه تشکیل می شوند. یک بخش محرک اولیه پمپ ها بوده و بخش دیگر الکتروموتور یا موتور احتراقی است که توان ورودی پمپ را تامین می کند. توان ورودی پمپ از طریق موتور تامین شده و توان هیدرولیکی به عنوان خروجی ایجاد می شود.
این وسیله به عنوان قلب سیستم هیدرولیک بوده و توان مکانیکی ایجاد شده توسط موتورهای الکتریکی و یا احتراق داخلی را به توان هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال از طریق این قطعه افزایش یافته تا در مکان مورد نیاز این انرژی به کار مطلوب تبدیل شود.
پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته تقسیم می شوند: پمپ های هیدرولیک با جابجایی مثبت و پمپ های هیدرولیکی با جابجایی غیر مثبت.
در نوع جابجایی مثبت، به ازای هر دور چرخش محور، مقدار مشخصی از سیال به سمت خروجی فرستاده شده و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد. این پمپ ها در مقابل پمپ های جابجایی غیر مثبت ابعاد کوچکتر، بازده حجمی بالاتر، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشارهای بالا را دارند.
پمپ های جابجایی غیر مثبت توانایی مقاومت در فشارهای بالا را نداشته و به ندرت در صنعت هیدرولیک استفاده می شوند.
#پمپ_هیدرولیک
@GISPGROUP
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌧🌧🌧ماشین تولید ابر
این ابرها که مخلوطی از اکسیژن و هیدروژن هستند، از طریق موتور تولید شده و پس از گذشت مدت زمانی می بارند.
@GISPgroup
این ابرها که مخلوطی از اکسیژن و هیدروژن هستند، از طریق موتور تولید شده و پس از گذشت مدت زمانی می بارند.
@GISPgroup
GISP | جى آى اس پى
@GISPgroup
♻️#بازیافت_خودرو
3️⃣#بخش_سوم: نقش مدیریت در بازیافت
در راستای بازیافت خودرو مدیریت نقش به سزایی دارد. از جمله وظایف مدیران در ایجاد هماهنگی و تسهیل اقدامات می توان به موارد زیر اشاره کرد:
✅ تخصیص تسهیلات مالی به صاحبان خودروهای فرسوده از سوی دولت و یا دستگاه ها
✅ سرعت بخشی در انجام اقدامات مربوط به ابطال پلاک خودرو
✅ سازماندهی تحقیقات در زمینه بازیافت
✅ ایجاد شهرک های بازیافت خودرو با حمایت سازمان های مربوطه
✅ ایجاد همکاری بین تولیدکننده و بازیافت کنندگان
✅ ایجاد زمینه های تشویقی برای تولیدکنندگان در راستای استفاده از مواد قابل بازیافت
♻️ بازیافت خودرو در ایران 🇮🇷
در کشور ما نیز از سال 1385 بر طبق مصوبه دولت کار اسقاط خودروهای فرسوده به صورت عملی و قانونی شروع شده است. بر اساس این مصوبه خودروسازان داخلی موظف به جایگزین کردن 30 درصد تولیدات خود برای خودروهای فرسوده هستند و در عمل باید 30 درصد خودرو را از رده خارج کنند. این در حالی است که به نظر نمی آید این طرح هم اکنون در حال اجرا باشد. گزارش ها حاکی از آن است که مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده در حال حاضر تعطیل می باشند. در پی ممنوعیت واردات خودرو، گواهی اسقاط خودروهای فرسوده مشتری نداشته و از آنجائیکه مراکز اسقاط خودروهای فرسوده متعلق به بخش خصوصی می باشد، این امر باعث زیان دهی واحدهای بخش خصوصی شده است. پیش از این واردکنندگان خودرو به ازای واردات هر دستگاه خودرو، چهار تا هشت خودروی سواری فرسوده را از رده خارج می کردند. در این فرآیند مراکز اسقاط، خودروهای سواری فرسوده را از مالکان آن ها خریداری و اسقاط کرده و گواهی اسقاط را به واردکننده خودرو می فروختند. اما اکنون به نظر می آید که به دلیل توقف واردات خودرو، این گواهی های اسقاطی دیگر مشتری ندارند.
در واقع بازیافت خودرو می تواند گام مهمی در کاهش آلودگی هوا و کمک به سلامت محیط زیست باشد. امید است در کشور ما نیز به این مهم بیشتر توجه گردد.
@GISPgroup
3️⃣#بخش_سوم: نقش مدیریت در بازیافت
در راستای بازیافت خودرو مدیریت نقش به سزایی دارد. از جمله وظایف مدیران در ایجاد هماهنگی و تسهیل اقدامات می توان به موارد زیر اشاره کرد:
✅ تخصیص تسهیلات مالی به صاحبان خودروهای فرسوده از سوی دولت و یا دستگاه ها
✅ سرعت بخشی در انجام اقدامات مربوط به ابطال پلاک خودرو
✅ سازماندهی تحقیقات در زمینه بازیافت
✅ ایجاد شهرک های بازیافت خودرو با حمایت سازمان های مربوطه
✅ ایجاد همکاری بین تولیدکننده و بازیافت کنندگان
✅ ایجاد زمینه های تشویقی برای تولیدکنندگان در راستای استفاده از مواد قابل بازیافت
♻️ بازیافت خودرو در ایران 🇮🇷
در کشور ما نیز از سال 1385 بر طبق مصوبه دولت کار اسقاط خودروهای فرسوده به صورت عملی و قانونی شروع شده است. بر اساس این مصوبه خودروسازان داخلی موظف به جایگزین کردن 30 درصد تولیدات خود برای خودروهای فرسوده هستند و در عمل باید 30 درصد خودرو را از رده خارج کنند. این در حالی است که به نظر نمی آید این طرح هم اکنون در حال اجرا باشد. گزارش ها حاکی از آن است که مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده در حال حاضر تعطیل می باشند. در پی ممنوعیت واردات خودرو، گواهی اسقاط خودروهای فرسوده مشتری نداشته و از آنجائیکه مراکز اسقاط خودروهای فرسوده متعلق به بخش خصوصی می باشد، این امر باعث زیان دهی واحدهای بخش خصوصی شده است. پیش از این واردکنندگان خودرو به ازای واردات هر دستگاه خودرو، چهار تا هشت خودروی سواری فرسوده را از رده خارج می کردند. در این فرآیند مراکز اسقاط، خودروهای سواری فرسوده را از مالکان آن ها خریداری و اسقاط کرده و گواهی اسقاط را به واردکننده خودرو می فروختند. اما اکنون به نظر می آید که به دلیل توقف واردات خودرو، این گواهی های اسقاطی دیگر مشتری ندارند.
در واقع بازیافت خودرو می تواند گام مهمی در کاهش آلودگی هوا و کمک به سلامت محیط زیست باشد. امید است در کشور ما نیز به این مهم بیشتر توجه گردد.
@GISPgroup
#دانستنی
🔴 دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو
چراغ چک موتور در واقع چراغ نشان دهنده عیب می باشد. روشن شدن این چراغ اعلام خطا از سوی ECU است.
@GISPgroup
🔴 دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو
چراغ چک موتور در واقع چراغ نشان دهنده عیب می باشد. روشن شدن این چراغ اعلام خطا از سوی ECU است.
@GISPgroup
GISP | جى آى اس پى
@GISPgroup
🔴⚙️علائمی که خبر از زمان تعویض صفحه کلاچ می دهند:
همچون دیگر قطعات خودرو سیستم کلاچ نیز پس از مدتی نیاز به تعویض داشته و این مساله به شدت به نوع رانندگی بستگی دارد. درگیر کردن کلاچ در مواقع غیر ضروری یکی از مواردی است که باعث کوتاه کردن عمر سیستم کلاچ می شود. سیستم کلاچ معمولا یعد از 50 تا 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا می کند.
🛠 نشانه های معیوب و یا تمام شدن دیسک و صفحه کلاچ:
1️⃣ لرزش موتور و اتاق خودرو پس از قرار دادن خودرو در دنده یک و رها کردن کلاچ
2️⃣ حرکت و عدم خاموش شدن خودرو پس از قرار دادن آن در دنده دو و رها کردن کلاچ (در اینجا اگر خودرو سریع خاموش شود، زمان تعویض فرا نرسیده است)
3️⃣ مشهود بودن شدید نیاز به تعویض دنده به دنده های سنگین در سربالایی های نیمه شدید
4️⃣ نداشتن شتاب و حرکت خوب علی رغم گاز خوردن زیاد خودرو
5️⃣ خوب جا نرفتن و یا به سختی جا رفتن دنده یک و دنده عقب که به خصوص در ترافیک های سنگین قابل مشاهده است.
در صورت مشاهده موارد بالا باید به یک تعمیرکار جهت تعویض دیسک و صفحه مراجعه کرد.
✅ نکته: در حد امکان جهت تعویض دیسک و صفحه سعی شود از اقلامی با کیفیت بالا استفاده شده و انجام این کار را به یک تعمیرکار خوب و قابل اعتماد سپرد.
@GISPgroup
همچون دیگر قطعات خودرو سیستم کلاچ نیز پس از مدتی نیاز به تعویض داشته و این مساله به شدت به نوع رانندگی بستگی دارد. درگیر کردن کلاچ در مواقع غیر ضروری یکی از مواردی است که باعث کوتاه کردن عمر سیستم کلاچ می شود. سیستم کلاچ معمولا یعد از 50 تا 100 هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا می کند.
🛠 نشانه های معیوب و یا تمام شدن دیسک و صفحه کلاچ:
1️⃣ لرزش موتور و اتاق خودرو پس از قرار دادن خودرو در دنده یک و رها کردن کلاچ
2️⃣ حرکت و عدم خاموش شدن خودرو پس از قرار دادن آن در دنده دو و رها کردن کلاچ (در اینجا اگر خودرو سریع خاموش شود، زمان تعویض فرا نرسیده است)
3️⃣ مشهود بودن شدید نیاز به تعویض دنده به دنده های سنگین در سربالایی های نیمه شدید
4️⃣ نداشتن شتاب و حرکت خوب علی رغم گاز خوردن زیاد خودرو
5️⃣ خوب جا نرفتن و یا به سختی جا رفتن دنده یک و دنده عقب که به خصوص در ترافیک های سنگین قابل مشاهده است.
در صورت مشاهده موارد بالا باید به یک تعمیرکار جهت تعویض دیسک و صفحه مراجعه کرد.
✅ نکته: در حد امکان جهت تعویض دیسک و صفحه سعی شود از اقلامی با کیفیت بالا استفاده شده و انجام این کار را به یک تعمیرکار خوب و قابل اعتماد سپرد.
@GISPgroup
GISP | جى آى اس پى
برای ثبت نام کارت سوخت تنها سه روز دیگر فرصت دارید. #عصر_خودرو #اخبار @GISPGROUP
برای ثبت‌نام کارت سوخت المثنی تنها سه روز دیگر فرصت دارید
عصر خودرو- فرآیند ثبت‌نام کارت سوخت المثنی که از سوم آذرماه آغاز شده بود، طبق زمان‌بندی اعلام شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در روز شنبه، ۲۴ آذرماه به پایان می‌رسد.به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، با قطعی شدن بازگشت کارت سوخت، مالکان خودرو یا موتور سیکلتی که فاقد کارت سوخت هستند، موظف شدند برای ثبت‌نام کارت سوخت المثنی به چهار طریقی که از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام شد، اقدام کنند. این افراد طی یک بازه زمانی 21 روزه، از سوم تا 24 آذرماه، مهلت دارند برای ثبت نام از روش‌های معرفی جهت ثبت نام استفاده کنند. فرصتی که از آن تنها سه روز باقی است.
در این راستا، زیبا اسماعیلی - سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی - با تاکید بر این‌که فرآیند ثبت‌نام 24 آذرماه به پایان می‌رسد به ایسنا گفت: هنوز درباره این‌که ثبت‌نام کارت سوخت المثنی تمدید شود یا خیر، تصمیم‌گیری نشده است. اگر ضرورت ایجاب کند، ثبت‌نام تمدید خواهد شد؛ در غیر این صورت، روز شنبه، آخرین روز ثبت‌نام کارت سوخت المثنی است.
وی تاکید کرد: افرادی که فاقد کارت سوخت هستند باید حتما برای دریافت کارت سوخت المثنی اقدام کنند، در غیر این صورت بعد از این‌که استفاده از کارت سوخت الزامی شد، با مشکل مواجه خواهند شد.
به گفته اسماعیلی، زمان الزام استفاده از کارت سوخت متعاقبا اعلام می‌شود.
سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در پایان درباره آمار افرادی که برای ثبت‌نام کارت سوخت اقدام کرده‌اند، اظهار کرد: تاکنون 940 هزار نفر به‌صورت غیرحضوری و 170 هزار نفر نیز به‌صورت حضوری ثبت‌نام موفق داشته‌اند.
عصر خودرو- فرآیند ثبت‌نام کارت سوخت المثنی که از سوم آذرماه آغاز شده بود، طبق زمان‌بندی اعلام شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در روز شنبه، ۲۴ آذرماه به پایان می‌رسد.به گزارش پایگاه خبری«عصرخودرو» به نقل از ایسنا، با قطعی شدن بازگشت کارت سوخت، مالکان خودرو یا موتور سیکلتی که فاقد کارت سوخت هستند، موظف شدند برای ثبت‌نام کارت سوخت المثنی به چهار طریقی که از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی اعلام شد، اقدام کنند. این افراد طی یک بازه زمانی 21 روزه، از سوم تا 24 آذرماه، مهلت دارند برای ثبت نام از روش‌های معرفی جهت ثبت نام استفاده کنند. فرصتی که از آن تنها سه روز باقی است.
در این راستا، زیبا اسماعیلی - سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی - با تاکید بر این‌که فرآیند ثبت‌نام 24 آذرماه به پایان می‌رسد به ایسنا گفت: هنوز درباره این‌که ثبت‌نام کارت سوخت المثنی تمدید شود یا خیر، تصمیم‌گیری نشده است. اگر ضرورت ایجاب کند، ثبت‌نام تمدید خواهد شد؛ در غیر این صورت، روز شنبه، آخرین روز ثبت‌نام کارت سوخت المثنی است.
وی تاکید کرد: افرادی که فاقد کارت سوخت هستند باید حتما برای دریافت کارت سوخت المثنی اقدام کنند، در غیر این صورت بعد از این‌که استفاده از کارت سوخت الزامی شد، با مشکل مواجه خواهند شد.
به گفته اسماعیلی، زمان الزام استفاده از کارت سوخت متعاقبا اعلام می‌شود.
سخنگوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در پایان درباره آمار افرادی که برای ثبت‌نام کارت سوخت اقدام کرده‌اند، اظهار کرد: تاکنون 940 هزار نفر به‌صورت غیرحضوری و 170 هزار نفر نیز به‌صورت حضوری ثبت‌نام موفق داشته‌اند.
Forwarded from GISP | جى آى اس پى
Forwarded from GISP | جى آى اس پى
هیوندایی موتورز
سال تاسیس: 1967
موسس: چانگ جو یانگ
شرکت بزرگ هیوندایی موتورز یکی از شرکت های چندملیتی بزرگ خودروسازی دنیا محسوب می شود. این شرکت که در سال 1967 در کره جنوبی تاسیس شد، تقریبا در تمام آسیا شناخته شده است و گام های بزرگی به سمت بازارهای غربی نیز برداشته است. هیوندایی فروش خودرو در ایالات متحده آمریکا را در سال 1986 آغاز کرد و از آن پس تا کنون هیچگونه عقب نشینی ای برای این شرکت غول خودروسازی وجود نداشته است. هیوندایی هر سال مدل خودروهای جدید و بروز شده ای را ارائه می¬دهد.
این شرکت مالک بزرگترین کارخانه یکپارچه تولید خودرو در جهان می‌باشد، که در شهر اولسان قرار دارد و سالیانه بالغ بر ۱٫۶ میلیون اتومبیل تولید می‌کند. اولین خودروی عرضه شده توسط این شرکت، فورد کورتینا بوده که با مشارکت مستقیم شرکت فورد، در کره جنوبی مونتاژ شده است.
@GISPgroup
سال تاسیس: 1967
موسس: چانگ جو یانگ
شرکت بزرگ هیوندایی موتورز یکی از شرکت های چندملیتی بزرگ خودروسازی دنیا محسوب می شود. این شرکت که در سال 1967 در کره جنوبی تاسیس شد، تقریبا در تمام آسیا شناخته شده است و گام های بزرگی به سمت بازارهای غربی نیز برداشته است. هیوندایی فروش خودرو در ایالات متحده آمریکا را در سال 1986 آغاز کرد و از آن پس تا کنون هیچگونه عقب نشینی ای برای این شرکت غول خودروسازی وجود نداشته است. هیوندایی هر سال مدل خودروهای جدید و بروز شده ای را ارائه می¬دهد.
این شرکت مالک بزرگترین کارخانه یکپارچه تولید خودرو در جهان می‌باشد، که در شهر اولسان قرار دارد و سالیانه بالغ بر ۱٫۶ میلیون اتومبیل تولید می‌کند. اولین خودروی عرضه شده توسط این شرکت، فورد کورتینا بوده که با مشارکت مستقیم شرکت فورد، در کره جنوبی مونتاژ شده است.
@GISPgroup
برای داشتن روزای خوب، فقط خواستنشون کافی نیست،
باید بسازیشون!
خودت باید بسازیشون💪
پیش بسوی یه روز و هفته خوب و عالی💪💪💐💐
#انگیزشی
@GISPGROUP
باید بسازیشون!
خودت باید بسازیشون💪
پیش بسوی یه روز و هفته خوب و عالی💪💪💐💐
#انگیزشی
@GISPGROUP