GISP | جى آى اس پى
سیستم عملکرد فرمان #قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو @GISPGROUP
سیستم عملکرد فرمان :
سیستم های دارای عملکرد به صورت کلی به دو دسته حلقه باز و بسته تقسیم می شوند ، در خودرو سیستم کنترل با وجود انسان به صورت حلقه بسته در می آید و کنترل خودرو با دست های انسان انجام می شود، اما این انتقال چگونه انجام می شود ؟ همان طور که در قبل اشاره شد، ورودی و کنترل خودرو با دست انسان به غربیلک فرمان شروع می شود که این موضوع در تمامی خودروها یکسان است اما انتقال این سیگنال ، این درخواست به چرخ ها به چهارگروه دستی ، هیدرولیکی ، الکتروهیدرولیکی و برقی تقسیم می شوند.قدیمی ترین آن ها دستی و پیشرفته ترین آن ها فرمان های برقی می باشند.در پست های بعدی عملکرد هر یک از جعبه های فرمان های اشاره شده را همراه با تصاویر جالب و جذاب آن ها ارایه خواهیم کرد.پس ما را در پست های بعدی دنبال کنید.
#قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو
@GISPGROUP
سیستم های دارای عملکرد به صورت کلی به دو دسته حلقه باز و بسته تقسیم می شوند ، در خودرو سیستم کنترل با وجود انسان به صورت حلقه بسته در می آید و کنترل خودرو با دست های انسان انجام می شود، اما این انتقال چگونه انجام می شود ؟ همان طور که در قبل اشاره شد، ورودی و کنترل خودرو با دست انسان به غربیلک فرمان شروع می شود که این موضوع در تمامی خودروها یکسان است اما انتقال این سیگنال ، این درخواست به چرخ ها به چهارگروه دستی ، هیدرولیکی ، الکتروهیدرولیکی و برقی تقسیم می شوند.قدیمی ترین آن ها دستی و پیشرفته ترین آن ها فرمان های برقی می باشند.در پست های بعدی عملکرد هر یک از جعبه های فرمان های اشاره شده را همراه با تصاویر جالب و جذاب آن ها ارایه خواهیم کرد.پس ما را در پست های بعدی دنبال کنید.
#قطعات_شرکت_و_صنعت_خودرو
@GISPGROUP
کارل راجرز : من دریافته ام که هر اندازه بتوانیم در رابطه هایمان اصیل تر و شفاف تر باشیم ،آن ارتباط مفیدتر و کاراتر خواهد بود.
@GISPGROUP
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
کارل راجرز : من دریافته ام که هر اندازه بتوانیم در رابطه هایمان اصیل تر و شفاف تر باشیم ،آن ارتباط مفیدتر و کاراتر خواهد بود. @GISPGROUP
کارل راجرز :
من دریافته‌ام که هر اندازه بتوانیم در رابطه‌‌ها و ارتباطاتمان اصیل‌تر و شفاف تر باشیم، آن ارتباط مفیدتر، کاراتر و برد برد خواهد بود…
اصالت به این معنا که:
ما نیاز داریم تا آنجا که ممکن است از احساسات واقعی خود آگاه باشیم؛ به خودشناسی واقعی برسیم، نه اینکه در ظاهر یک نگرش را بروز دهیم و در درونِ خود، آگاهانه یا ناآگاهانه، حس دیگری داشته باشیم. باید با خود واقعی مان روبرو شویم. و یک تصویر روشن و واحد از خود ساخت و ارائه کنیم.
اصیل بودن، همچنین به این معناست که بخواهیم حس‌ها و نگرش‌هایی را که در درونمان وجود دارند، با کلمات و رفتارها، ابراز و آشکار سازیم. اما بجا و در موقعیت مناسب.
تنها به این شیوه ارتباط میتواند واقعیت پیدا کند.
و به نظر می‌رسد که *واقعی بودن* به‌عنوان نخستین ویژگی یک رابطه، از اهمیت بالایی برخوردار است.
این رابطه میتواند رابطه خود فرد با خودش باشد.
شما هرچقدر بهتر خود را درک کنید و بشناسید، و هرچقدر رفتار و عمل و گفتار واحد و شفافی از خود ارائه دهید. حتما موفقتر و محبوبتر هم خواهید بود.
#توسعه_مهارت_های_فردی_اجتماعی
@GISPGROUP
من دریافته‌ام که هر اندازه بتوانیم در رابطه‌‌ها و ارتباطاتمان اصیل‌تر و شفاف تر باشیم، آن ارتباط مفیدتر، کاراتر و برد برد خواهد بود…
اصالت به این معنا که:
ما نیاز داریم تا آنجا که ممکن است از احساسات واقعی خود آگاه باشیم؛ به خودشناسی واقعی برسیم، نه اینکه در ظاهر یک نگرش را بروز دهیم و در درونِ خود، آگاهانه یا ناآگاهانه، حس دیگری داشته باشیم. باید با خود واقعی مان روبرو شویم. و یک تصویر روشن و واحد از خود ساخت و ارائه کنیم.
اصیل بودن، همچنین به این معناست که بخواهیم حس‌ها و نگرش‌هایی را که در درونمان وجود دارند، با کلمات و رفتارها، ابراز و آشکار سازیم. اما بجا و در موقعیت مناسب.
تنها به این شیوه ارتباط میتواند واقعیت پیدا کند.
و به نظر می‌رسد که *واقعی بودن* به‌عنوان نخستین ویژگی یک رابطه، از اهمیت بالایی برخوردار است.
این رابطه میتواند رابطه خود فرد با خودش باشد.
شما هرچقدر بهتر خود را درک کنید و بشناسید، و هرچقدر رفتار و عمل و گفتار واحد و شفافی از خود ارائه دهید. حتما موفقتر و محبوبتر هم خواهید بود.
#توسعه_مهارت_های_فردی_اجتماعی
@GISPGROUP
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
خودروی کوچک فرانسوی پرطرفدار دهه 40👇👇👇
@GISPGROUP
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
خودروی کوچک فرانسوی پرطرفدار دهه 40👇👇👇 @GISPGROUP
خودروی کوچک فرانسوی پرطرفدار دهه 40
ژیان خودروی کوچک پرطرفداری بود که در فرانسه متولد شده و در بیست سالگی وارد ایران شد. دلیل محبوبیت این خودروی کوچک در فرانسه، اقتصادی بودن و مصرف کم بنزین آن بود. فرزند کوچک خانواده سیتروئن، در ایران نیز به دلیل اینکه در آن زمان وضعیت آسفالت جاده ها مناسب نبود و یا تعمیرکار به اندازه کافی وجود نداشت، توانست جای خود را در بین ایرانی ها باز کند.
GISPGROUP
ژیان خودروی کوچک پرطرفداری بود که در فرانسه متولد شده و در بیست سالگی وارد ایران شد. دلیل محبوبیت این خودروی کوچک در فرانسه، اقتصادی بودن و مصرف کم بنزین آن بود. فرزند کوچک خانواده سیتروئن، در ایران نیز به دلیل اینکه در آن زمان وضعیت آسفالت جاده ها مناسب نبود و یا تعمیرکار به اندازه کافی وجود نداشت، توانست جای خود را در بین ایرانی ها باز کند.
GISPGROUP
از عجایب ژیان
ژیان اتومبیل مردم🚗🚗🚗
دایان که در فرانسه متولد شد، با ورودش به ایران نام ژیان گرفت. این خودرو سیستم تعلیق عجیبی داشت که حتی هنوز هم از عجایب مهندسی مکانیک حساب میشه! در خاطرات ژیان آمده که کارخانه تولیدی آن، مسابقه چپ کردن ژیان برپا کرده بوده تا نشون بده این ماشین چپ بشو نیست! چپ نشدنی بودن ژیان بخاطر این بود که مرکز ثقل این خودرو کوچک، پایین بوده و در نتیجه حتی در چرخش های شدید واژگون نمی شد.
@GISPGROUP
ژیان اتومبیل مردم🚗🚗🚗
دایان که در فرانسه متولد شد، با ورودش به ایران نام ژیان گرفت. این خودرو سیستم تعلیق عجیبی داشت که حتی هنوز هم از عجایب مهندسی مکانیک حساب میشه! در خاطرات ژیان آمده که کارخانه تولیدی آن، مسابقه چپ کردن ژیان برپا کرده بوده تا نشون بده این ماشین چپ بشو نیست! چپ نشدنی بودن ژیان بخاطر این بود که مرکز ثقل این خودرو کوچک، پایین بوده و در نتیجه حتی در چرخش های شدید واژگون نمی شد.
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
خودروهای محور جلو یا دیفرانسیل جلو چه خودروهایی هستند ؟؟؟ 🤔🤔🤔🤔🤔 👇👇👇👇 @GISPGROUP #دانستنی_ها
ابتکارات
خودروهای محور جلو یا دیفرانسیل جلو
خودروهای محور جلو خودروهایی هستند که در آن ها نیرو محرکه ای که از موتور ناشی می شود به چرخ های جلو وارد شده و باعث حرکت آن ها می گردد. بیشتر خودروها از نوع محور جلو بوده و مصرف سوخت کمتر و فضای داخلی بیشتر از مزایای آن ها است. فکر می کنید که پایه گذار تولید انبوه این نوع خودروها چه کمپانی ای بوده است ؟اگر مشتاقید ،فردا کانال ما را دنبال کنید 😊😊😊
@GISPGROUP
#دانستنی_ها
خودروهای محور جلو یا دیفرانسیل جلو
خودروهای محور جلو خودروهایی هستند که در آن ها نیرو محرکه ای که از موتور ناشی می شود به چرخ های جلو وارد شده و باعث حرکت آن ها می گردد. بیشتر خودروها از نوع محور جلو بوده و مصرف سوخت کمتر و فضای داخلی بیشتر از مزایای آن ها است. فکر می کنید که پایه گذار تولید انبوه این نوع خودروها چه کمپانی ای بوده است ؟اگر مشتاقید ،فردا کانال ما را دنبال کنید 😊😊😊
@GISPGROUP
#دانستنی_ها
تا به حال براتون سوال پیش اومده که ریشه واژه #برند چیه ؟‼️‼️
عکس نوشته مونو بخونید تا بدونید 😌😉😉🤗
@GISPGROUP
عکس نوشته مونو بخونید تا بدونید 😌😉😉🤗
@GISPGROUP
بررسی قیمت ها در بازار خودرو نشان از تداوم ثبات بازار و حتی کاهش قیمت ها در برخی خودروها دارد.
#عصر_خودرو
#اخبار
@GISPGROUP
#عصر_خودرو
#اخبار
@GISPGROUP
اگه کانال ما رو دنبال کنید ، می تونید در مورد واحد #خدمات_پس_از_فروش و حمایت از مصرف کننده اطلاعاتی کسب کنید.
@GISPGROUP
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
ابتکارات خودروهای محور جلو یا دیفرانسیل جلو خودروهای محور جلو خودروهایی هستند که در آن ها نیرو محرکه ای که از موتور ناشی می شود به چرخ های جلو وارد شده و باعث حرکت آن ها می گردد. بیشتر خودروها از نوع محور جلو بوده و مصرف سوخت کمتر و فضای داخلی بیشتر از مزایای…
📣📣 وقتشه اون شرکت مبتکرو معرفی کنیم 👇👇👇🤔🤔🤔🤔
@GISPGROUP
@GISPGROUP
GISP | جى آى اس پى
سیتروئن اولین شرکت خودروسازی خارج از آمریکا، سیتروئن بود.... @GISPGROUP
سیتروئن
اولین شرکت خودروسازی خارج از آمریکا، سیتروئن بود که در سال 1919 توسط آندره سیتروئن تاسیس شد. جالب اینجاست که موسس این شرکت طراح اتومبیل بود ولی خود هیچ علاقه ای به رانندگی نداشت. اینکه چطور سیتروئن تمایل به راه اندازی ساخت خودرو گرفت خود جای سوال دارد!
آندره سیتروئن کار خودش را با راه اندازی کارخانه تولید چرخ های داندانه دار آغاز کرد. بعد از آن با هنری فورد آشنا شد. او از فورد تکنیک های تولید انبوه را گرفت و در سال 1919 ساخت خودروهای موتوری را شروع کرد. عمر آندره سیتروئن در 57 سالگی به پایان رسید و این در حالی بود که یادگارهای مشهوری همچون سیتروئن ژیان و سیتروئن سی ایکس را از خود به جا گذاشته بود.
در طی سال ها این شرکت با مسائل مختلفی رو به رو شد تا اینکه در سال 1974 ....
ادامه دارد......🤗🤗
با ما همراه باشید ....
#معرفی_خودرو_سازان
@GISPGROUP
اولین شرکت خودروسازی خارج از آمریکا، سیتروئن بود که در سال 1919 توسط آندره سیتروئن تاسیس شد. جالب اینجاست که موسس این شرکت طراح اتومبیل بود ولی خود هیچ علاقه ای به رانندگی نداشت. اینکه چطور سیتروئن تمایل به راه اندازی ساخت خودرو گرفت خود جای سوال دارد!
آندره سیتروئن کار خودش را با راه اندازی کارخانه تولید چرخ های داندانه دار آغاز کرد. بعد از آن با هنری فورد آشنا شد. او از فورد تکنیک های تولید انبوه را گرفت و در سال 1919 ساخت خودروهای موتوری را شروع کرد. عمر آندره سیتروئن در 57 سالگی به پایان رسید و این در حالی بود که یادگارهای مشهوری همچون سیتروئن ژیان و سیتروئن سی ایکس را از خود به جا گذاشته بود.
در طی سال ها این شرکت با مسائل مختلفی رو به رو شد تا اینکه در سال 1974 ....
ادامه دارد......🤗🤗
با ما همراه باشید ....
#معرفی_خودرو_سازان
@GISPGROUP