ادامه مبحث #جلوبندی
❌عیوب رایج سیستم تعلیق و جلوبندی

عیوب رایج سیستم تعلیق و جلوبندی
🚫خرابی سیبک: در صورتی که حرکت مفصلی سیبک به درستی انجام نشود، روی عملکرد فرمان تاثیر گذاشته و در صورتی که به درستی روغن کاری نشوند ایجاد سروصدا می کند.
🚫بالانس نبودن چراغ ها: بالانس نبودن چرخ ها باعث لرزش فرمان، منحرف شدن خودرو و آسیب به دیگر اجزاء جلوبندی می شود.
🚫خرابی بلبرینگ ها: خرابی بلبرینگ ها از طریق لرزش فرمان و وجود صدا مشخص می شود. خرابی این قطعه ممکن است باعث قفل شدن چرخ ها و ایجاد حوادث ناگوار شود.
🚫خرابی بوش میل تعادل: میل تعادل ها توسط دو بوش هایی در جای خود بسته می شوند. معیوب شدن این بوش ها، ایجاد سروصدا و لرزش فرمان را بوجود می آورند. همچنین شل بودن میل تعادل و برخورد ان با دیگر قطعات باعث ایجاد سروصدا می شود.
🚫ضربه خوردن شاسی: برخی مواقع در اثر تصادف شاسی دچار تغییر حالت می شود که در اینگونه موارد فرمان پذیری ضعیف و عمر پلوس کم شده و گردگیرهای پلوس نیز پاره می شوند. به طور کلی در صورت عدم رسیدگی به موقع باعث ایجاد اختلال در سیستم جلوبندی شده و ایمنی به خطر می افتد.
🚫عدم تعادل در سر پیچ: تنظیم نبودن باد لاستیک ها، ساییدگی نابرابر لاستیک ها، تنظیم نبودن زوایای فرمان، گیر کردن ترمز، فرسودگی میل تعادل، فرسودگی و خرابی میل فرمان و جعبه فرمان، بالانس نبودن چرخ ها و تغییر شکل شاسی در اثر ضربه می تواند باعث ایجاد عدم تعادل در پیچ ها شود.
🚫خرابی سگدست: این قطعه در جلوبندی نقشی اساسی داشته و در صورت معیوب شدن باعث کشیدگی فرمان به یک سمت می شود.
🚫فنر و کمک فنر: این بخش که وظیفه جذب انرژی وارده از طریق ضربه را به عهده دارد، در صورت خرابی باعث کشیده شدن فرمان شده و قابلیت جذب نیرو را از دست می دهد. کمک فنر نیز نباید زیادی سفت و یا نرم باشد.
@GISPGROUP

۱۴ آذر ، روز خاک
⚃به فکر خاک و زمین مان باشیم.🌿🌿🌿
#پاسدار_محیط_زیست
@GISPGROUP

📌افزایش واردات خودرو به کشور
👇👇👇
@GISPGROUP

افزایش واردات قطعه به کشور
گمرک ایران آمارهای مربوط به تجارت خارجی کشور را در هشت ماه امسال اعلام کرد و طبق آن مشخص شد قطعات منفصله خودرو پس از ذرت دامی، دارای بیشترین سهم در بخش واردات است.
به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، بر اساس گزارش گمرک، در هشت ماه امسال در مجموع یک‌میلیارد و 134 میلیون دلار انواع قطعات منفصله برای تولید خودروی سواری ردیف 8703 بنزینی با حجم سیلندر 2000سی‌سی و با ساخت داخل 14 تا کمتر از 30 درصد به کشور وارد شده است. طبق اعلام گمرک، این میزان واردات قطعات منفصله بدون احتساب لاستیک، محاسبه شده است. با یک حساب سرانگشتی مشخص می‌شود واردات قطعات منفصله خودرو به کشور در هشت ماه امسال و نسبت به بازه زمانی مشابه سال گذشته، حدود 17 درصد افزایش یافته است. گمرک البته ارزش وزنی قطعات منفصله را منتشر نکرده، با این حال طبق ارزش دلاری، قطعات خودرو در رده دوم کالاهای وارداتی به کشور جای گرفته‌اند. طی یکی دو سال گذشته، قطعات منفصله خودرو معمولا جزو صدرنشینان جدول واردات کالا به کشور بوده که نشان از تشدید میل خودروسازان و حتی قطعه‌سازان به قطعات وارداتی و البته افزایش تیراژ مونتاژی‌ها بوده است.
در این بین، وجود برخی محصولات با وابستگی ارزی متوسط و رو به بالا در خودروسازان نیمه دولتی و بزرگ، یکی از دلایل افزایش واردات قطعه بوده است. در واقع با توجه به بالا رفتن تیراژ این مدل محصولات، واردات قطعات منفصله آنها نیز روندی صعودی پیدا کرده است. به‌عنوان مثال، خانواده تندر-90 با وجود داخلی‌سازی صورت گرفته، وابستگی 40 درصدی به قطعات خارجی داشته است. در کنار این موضوع، خودروسازان بخش خصوصی نیز که با داخلی‌سازی ضعیفی مشغول فعالیت هستند، سهم قابل توجهی در رشد واردات قطعه به کشور داشته و دارند. خصوصی‌ها که بیشتر با شرکت‌های چینی مشارکت دارند، در این سال‌ها چندان توجهی به داخلی‌سازی نداشته و بیشتر آنها بین 70 تا 80 درصد به قطعات وارداتی وابسته‌اند. محصولات چینی البته در خودروسازی نیمه دولتی کشور نیز حضور دارند و اتفاقا آنها هم با توجه به داخلی‌سازی پایین، از وابستگی بالایی به قطعات وارداتی برخوردار هستند. گذشته از محصولات چینی، مونتاژ محصولات به اصطلاح پسابرجامی در کشور نیز به نوبه خود در افزایشی شدن روند واردات قطعه نقش داشته، هرچند سهم آنها اندک بوده است.

اما موضوع دیگری که سبب افزایش قابل توجه واردات قطعات منفصله به کشور طی چند سال گذشته شده، روی آوردن قطعه‌سازان به واردات است. در واقع قطعه‌سازانی که رسالت‌شان تولید است، گاهی به سراغ واردات رفته‌اند و دلیل این موضوع نیز ظاهرا کمتر بودن هزینه واردات در مقایسه با تولید داخل است. به عبارت بهتر، برخی قطعه‌سازان در این سال‌ها در راستای کاهش هزینه‌های تولید، واردات را به تولید (در برخی محصولات) ترجیح داده‌اند. اما واردات قطعه به کشور طی چند ماه گذشته نیز روندی افزایشی داشته که به نظر می‌رسد با ذخیره‌سازی قطعات در دوران تحریم، در ارتباط است. پس از آنکه آمریکایی‌ها در اردیبهشت امسال ضرب‌الاجلی سه ماهه برای تحریم خودروسازی ایران تعیین کردند، زنجیره خودروسازی کشور ثبت سفارش قطعات را افزایش داد تا ذخایر قطعه خود را بالا ببرد و بتواند تولید را در دوران تحریم حفظ کند.
@GISPGROUP

روز حسابدار گرامی باد
💸📊📑💳📈
#مناسبت
@GISPGROUP

روز دانشجو گرامی باد.
📖📚📃📒🖍🖋
#مناسبت
@GISPGROUP

#صبح_اول_هفته‌تون_زیبا🌸🍃

خدایاباتوکل به نام اعظمت

هفته روشروع میکنیم به امید🙏

۷روزدوری از بلا

۷روزسلامتی☘

۷روزآرامش و

۷روززندگےپرازخوشبختی🌸✨🌸

@GISPGROUP

طرح سامان دهی صنعت و بازار خودرو ؛هفته آینده در صحن علنی مجلس
#اخبار
@GISPGROUP

پیامدهای تعطیلی خطوط تولید برخی خودروها در بازار
#خبر_روز
#دنیای_خودرو
@GISPGROUP

♻️#بازیافت_خودرو
1️⃣#بخش_اول: ELV و مزایای بازیافت خودرو

خودروهای فرسوده : End of Life Vehicle
با در نظر گرفتن استانداردهای بین المللی، عمر مفید خودروها بیش از یک دهه نبوده و طبیعی است که پس از مدتی عمر مفید خودرو به پایان رسیده و ادامه استفاده از این خودرو معضلاتی در بر دارد که از جمله مهم ترین آن ها آلودگی هوا می باشد.
سالیانه 8 تا 9 میلیون تن زباله در کشورهای اروپایی از طریق خودروهای فرسوده تولید می شود. در این راستا اتحادیه اورپا قانون خودروهای فرسوده (ELV) را جهت اجرا در کشورهای اتحادیه اروپا تصویب کرد. بر اساس قانون مذکور تولیدکنندگان خودرو موظف به تحویل خودروی فرسوده تولیدی خود از مصرف کننده نهایی و انجام مراحل بازیافت آن هستند.
اجرای این قانون علاوه بر منافع اقتصادی، اجتماعی و صنعتی، شامل منافعی برای مالکان خودروهای فرسوده و محیط زیست می باشد.
🔴🔴🔴از جمله این منافع می توان به موارد زیر اشاره کرد:
✅ صرفه جویی در مصرف سوخت
✅ کاهش واردات قطعات یدکی
✅ افزایش اشتغال به دیلیل ایجاد صنعت بازیافت
✅ تامین آهن قراضه مصرفی صنایع فولاد
✅ تقویت و رشد صنعت خودروسازی
✅ کاهش آلودگی و حفظ محیط زیست
✅ کاهش هزینه های بهداشتی و درمانی
✅ کاهش ترافیک شهری
✅ کاهش حوادث رانندگی
✅ کاهش هزینه سوخت
✅ کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری
✅ افزایش ایمنی

@GISPgroup

🖋هشدار در مورد ارزانی مشکوک روغن ترمزهای داخلی
#دنیای_خودرو
#اخبار
@GISPGROUP

پمپ هیدرولیک
پمپ هیدرولیک با اجزاء مهمی که دارد، جهت انجام کار بسیار مهمی در خودرو استفاده می شود.
در بیشتر خودروها پمپ هیدرولیک به منظور کمک به متوقف کردن خودرو، کمک به فرماندهی و همچنین جهت پشتیبانی از وزن وسیله نقلیه استفاده شده و رانش نرمی را ایجاد می کند.
سامانه های هیدرولیک از دو بخش محرک اولیه تشکیل می شوند. یک بخش محرک اولیه پمپ ها بوده و بخش دیگر الکتروموتور یا موتور احتراقی است که توان ورودی پمپ را تامین می کند. توان ورودی پمپ از طریق موتور تامین شده و توان هیدرولیکی به عنوان خروجی ایجاد می شود.
این وسیله به عنوان قلب سیستم هیدرولیک بوده و توان مکانیکی ایجاد شده توسط موتورهای الکتریکی و یا احتراق داخلی را به توان هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال از طریق این قطعه افزایش یافته تا در مکان مورد نیاز این انرژی به کار مطلوب تبدیل شود.
پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته تقسیم می شوند: پمپ های هیدرولیک با جابجایی مثبت و پمپ های هیدرولیکی با جابجایی غیر مثبت.
در نوع جابجایی مثبت، به ازای هر دور چرخش محور، مقدار مشخصی از سیال به سمت خروجی فرستاده شده و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد. این پمپ ها در مقابل پمپ های جابجایی غیر مثبت ابعاد کوچکتر، بازده حجمی بالاتر، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشارهای بالا را دارند.
پمپ های جابجایی غیر مثبت توانایی مقاومت در فشارهای بالا را نداشته و به ندرت در صنعت هیدرولیک استفاده می شوند.
#پمپ_هیدرولیک
@GISPGROUP

#با_بزرگان_صنعت_خودرو
🔴هوندا
@GISPgroup

🌧🌧🌧ماشین تولید ابر
این ابرها که مخلوطی از اکسیژن و هیدروژن هستند، از طریق موتور تولید شده و پس از گذشت مدت زمانی می بارند.
@GISPgroup

♻️#بازیافت_خودرو
3️⃣#بخش_سوم: نقش مدیریت در بازیافت
در راستای بازیافت خودرو مدیریت نقش به سزایی دارد. از جمله وظایف مدیران در ایجاد هماهنگی و تسهیل اقدامات می توان به موارد زیر اشاره کرد:
✅ تخصیص تسهیلات مالی به صاحبان خودروهای فرسوده از سوی دولت و یا دستگاه ها
✅ سرعت بخشی در انجام اقدامات مربوط به ابطال پلاک خودرو
✅ سازماندهی تحقیقات در زمینه بازیافت
✅ ایجاد شهرک های بازیافت خودرو با حمایت سازمان های مربوطه
✅ ایجاد همکاری بین تولیدکننده و بازیافت کنندگان
✅ ایجاد زمینه های تشویقی برای تولیدکنندگان در راستای استفاده از مواد قابل بازیافت

♻️ بازیافت خودرو در ایران 🇮🇷
در کشور ما نیز از سال 1385 بر طبق مصوبه دولت کار اسقاط خودروهای فرسوده به صورت عملی و قانونی شروع شده است. بر اساس این مصوبه خودروسازان داخلی موظف به جایگزین کردن 30 درصد تولیدات خود برای خودروهای فرسوده هستند و در عمل باید 30 درصد خودرو را از رده خارج کنند. این در حالی است که به نظر نمی آید این طرح هم اکنون در حال اجرا باشد. گزارش ها حاکی از آن است که مراکز اسقاط و بازیافت خودروی فرسوده در حال حاضر تعطیل می باشند. در پی ممنوعیت واردات خودرو، گواهی اسقاط خودروهای فرسوده مشتری نداشته و از آنجائیکه مراکز اسقاط خودروهای فرسوده متعلق به بخش خصوصی می باشد، این امر باعث زیان دهی واحدهای بخش خصوصی شده است. پیش از این واردکنندگان خودرو به ازای واردات هر دستگاه خودرو، چهار تا هشت خودروی سواری فرسوده را از رده خارج می کردند. در این فرآیند مراکز اسقاط، خودروهای سواری فرسوده را از مالکان آن ها خریداری و اسقاط کرده و گواهی اسقاط را به واردکننده خودرو می فروختند. اما اکنون به نظر می آید که به دلیل توقف واردات خودرو، این گواهی های اسقاطی دیگر مشتری ندارند.
در واقع بازیافت خودرو می تواند گام مهمی در کاهش آلودگی هوا و کمک به سلامت محیط زیست باشد. امید است در کشور ما نیز به این مهم بیشتر توجه گردد.
@GISPgroup

✔چه کنیم تا در ماه های آینده با کمبود قطعه مواجه نشویم؟
#اخبار
#خبر_روز
#دنیای_خودرو
@GISPGROUP

#دانستنی
🔴 دلایل روشن شدن چراغ چک خودرو
چراغ چک موتور در واقع چراغ نشان دهنده عیب می باشد. روشن شدن این چراغ اعلام خطا از سوی ECU است.
@GISPgroup