Плотина Амбуклао - расположена на Филиппинах.
Начало строительства июль 1950 г.
Ввод в эксплуатацию 23 декабря 1956 г. Стоимость строительства 66000000 USD.
Высота плотины 129 м.
Длина плотины 452 м.
Ширина (основание) 8,50 м.
Плотина создает Водохранилище Амбуклао: Общая вместимость 327 170 000 м3. Активная емкость 258 000 000 м3.
Площадь водосбора 690 км2.
Площадь поверхности 7,5 км2.
Установленная мощность ГЭС 105 МВт.
Годовая выработка электроэнергии 332 ГВтч.
Плотина Амбуклао является частью гидроэлектростанции в Брги. Амбуклао, Бокод, провинция Бенгет на Филиппинах. Основным источником воды является река Агно, которая берет начало в горе Дейта . Он расположен в заповедной зоне, известной как заповедник ресурсов верхнего бассейна реки Агно . Плотина и другие неэнергетические компоненты принадлежат правительству через Национальную энергетическую корпорацию (НАПОКОР). Гидроэлектростанция Амбуклао - одна из старейших электростанций в стране и одна из первых крупных гидроэлектростанций, построенных на Филиппинах. Освоение реки Агно для производства гидроэлектроэнергии, борьбы с наводнениями и ирригации было задумано еще в конце 1940-х годов. Предварительные исследования для разработки на участках плотин Амбуклао и Бинга были предприняты еще в январе 1948 года. В верхней части реки Агно была построена гидроэлектростанция Амбуклао для выработки электроэнергии и борьбы с наводнениями. В июле 1990 года на Лусоне произошло сильное землетрясение , в результате которого образовался заил и возникли технические проблемы, которые повлияли на работу завода. Амбуклао был выведен из эксплуатации в 1999 году. Компания SN Aboitiz Power-Benguet, Inc. (SNAP-Benguet) выиграла 28 ноября 2007 г. тендер на приобретение Амбуклао и соседнего энергообъекта Бинга, которые были проданы в рамках программы приватизации электроэнергетики правительства Филиппин. В июне 2011 года энергоблок № 3 стал первым турбоагрегатом, введенным в эксплуатацию, за ним последовали два других энергоблока. Амбуклао был официально открыт в октябре 2011 года.
Начало строительства июль 1950 г.
Ввод в эксплуатацию 23 декабря 1956 г. Стоимость строительства 66000000 USD.
Высота плотины 129 м.
Длина плотины 452 м.
Ширина (основание) 8,50 м.
Плотина создает Водохранилище Амбуклао: Общая вместимость 327 170 000 м3. Активная емкость 258 000 000 м3.
Площадь водосбора 690 км2.
Площадь поверхности 7,5 км2.
Установленная мощность ГЭС 105 МВт.
Годовая выработка электроэнергии 332 ГВтч.
Плотина Амбуклао является частью гидроэлектростанции в Брги. Амбуклао, Бокод, провинция Бенгет на Филиппинах. Основным источником воды является река Агно, которая берет начало в горе Дейта . Он расположен в заповедной зоне, известной как заповедник ресурсов верхнего бассейна реки Агно . Плотина и другие неэнергетические компоненты принадлежат правительству через Национальную энергетическую корпорацию (НАПОКОР). Гидроэлектростанция Амбуклао - одна из старейших электростанций в стране и одна из первых крупных гидроэлектростанций, построенных на Филиппинах. Освоение реки Агно для производства гидроэлектроэнергии, борьбы с наводнениями и ирригации было задумано еще в конце 1940-х годов. Предварительные исследования для разработки на участках плотин Амбуклао и Бинга были предприняты еще в январе 1948 года. В верхней части реки Агно была построена гидроэлектростанция Амбуклао для выработки электроэнергии и борьбы с наводнениями. В июле 1990 года на Лусоне произошло сильное землетрясение , в результате которого образовался заил и возникли технические проблемы, которые повлияли на работу завода. Амбуклао был выведен из эксплуатации в 1999 году. Компания SN Aboitiz Power-Benguet, Inc. (SNAP-Benguet) выиграла 28 ноября 2007 г. тендер на приобретение Амбуклао и соседнего энергообъекта Бинга, которые были проданы в рамках программы приватизации электроэнергетики правительства Филиппин. В июне 2011 года энергоблок № 3 стал первым турбоагрегатом, введенным в эксплуатацию, за ним последовали два других энергоблока. Амбуклао был официально открыт в октябре 2011 года.
Городецкий гидроузел реконструируют до конца 2026 года.
Реконструкция гидроузла в Городце завершится в 2026 году. Об этом стало известно из доклада министра транспорта Виталия Савельева президенту Владимиру Путину.
Реконструкция плотины подразумевает углубление дна Волги, модернизацию двух шлюзов и строительство одного нового шлюза. Через три года пропускная способность канала должна увеличиться с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн в год.
Ранее "Царьград" писал, что губернатор Нижегородской области Глеб Никитин предложил президенту перевозить на "Валдаях" и "Метеорах" пассажиров по всей Волге, от истока до устья, и посчитал, сколько на это потребуется судов.
Источник:nn-tsargrad-tv.turbopages.org
Реконструкция гидроузла в Городце завершится в 2026 году. Об этом стало известно из доклада министра транспорта Виталия Савельева президенту Владимиру Путину.
Реконструкция плотины подразумевает углубление дна Волги, модернизацию двух шлюзов и строительство одного нового шлюза. Через три года пропускная способность канала должна увеличиться с 3,6 млн тонн до 20 млн тонн в год.
Ранее "Царьград" писал, что губернатор Нижегородской области Глеб Никитин предложил президенту перевозить на "Валдаях" и "Метеорах" пассажиров по всей Волге, от истока до устья, и посчитал, сколько на это потребуется судов.
Источник:nn-tsargrad-tv.turbopages.org
На Ставрополье перекрыли трассу из-за прорыва дамбы в Туркменском округе.
В Туркменском округе Ставрополья из-за сильных ливней прорвало дамбу вблизи села Камбулат. В муниципалитете раньше всех ввели режим повышенной готовности из-за непогоды в регионе, теперь там готовятся к последствиям от идущей по рекам Камбулат и Айгурка воды. О происшествии сообщил губернатор Владимир Владимиров.
— Здесь снова выпали обильные осадки, усложнила ситуацию вода, пришедшая с полей. Разлившаяся вода по рекам Камбулат, Айгурка направляется к поселку Поперечному. Специалисты МЧС, глава территории на месте – оценивают ситуацию, чтобы определить дальнейшие меры, – написал глава региона в социальных сетях.
При этом подъем воды в реках пока незначительный и уже начал снижаться, угрозы сильного паводка и повреждения домов людей пока что нет. Экстренные службы работают на месте и готовятся к оказанию помощи, тем временем до конца дня 29 июня на Ставрополье действует штормовое предупреждение, а осадки продолжаться вплоть до начала июля.
Из-за прорыва дамбы региональная Госавтоинспекция приняла решение перекрыть 42 километр трассы «Камбулат – Летняя Ставка – Ясный – Новокучарлинск» для всех видов транспорта. Объезжать участок предлагают через дорогу «Светлоград – Летняя Ставка – Кучерла».
Сейчас перекрытую трассу затопило, движение по ней опасно. Ограничение снимут, когда вода уйдет с проезжей части.
Источник:www.stav.kp.ru
В Туркменском округе Ставрополья из-за сильных ливней прорвало дамбу вблизи села Камбулат. В муниципалитете раньше всех ввели режим повышенной готовности из-за непогоды в регионе, теперь там готовятся к последствиям от идущей по рекам Камбулат и Айгурка воды. О происшествии сообщил губернатор Владимир Владимиров.
— Здесь снова выпали обильные осадки, усложнила ситуацию вода, пришедшая с полей. Разлившаяся вода по рекам Камбулат, Айгурка направляется к поселку Поперечному. Специалисты МЧС, глава территории на месте – оценивают ситуацию, чтобы определить дальнейшие меры, – написал глава региона в социальных сетях.
При этом подъем воды в реках пока незначительный и уже начал снижаться, угрозы сильного паводка и повреждения домов людей пока что нет. Экстренные службы работают на месте и готовятся к оказанию помощи, тем временем до конца дня 29 июня на Ставрополье действует штормовое предупреждение, а осадки продолжаться вплоть до начала июля.
Из-за прорыва дамбы региональная Госавтоинспекция приняла решение перекрыть 42 километр трассы «Камбулат – Летняя Ставка – Ясный – Новокучарлинск» для всех видов транспорта. Объезжать участок предлагают через дорогу «Светлоград – Летняя Ставка – Кучерла».
Сейчас перекрытую трассу затопило, движение по ней опасно. Ограничение снимут, когда вода уйдет с проезжей части.
Источник:www.stav.kp.ru
Нусдорфская плотина и шлюз — гидротехническое сооружение, плотина и шлюз в пригороде Вены — Нусдорфе, в месте, где от реки Дуная отходит её рукав — Дунайский канал длиной 17,3 км. Сооружения были построены на основании закона, изданного рейхсратом 18 июля 1892 года, который предусматривал финансирование строительства городской железной дороги — Венского штадтбана, преобразования Дунайского канала в торговый порт и зимнюю гавань, регулирование реки Вена и строительство коллекторных каналов вдоль этих двух рек. Архитектурный проект постройки плотины и моста было поручено разработать Отто Вагнеру художественном советнику транспортной комиссии. Он спроектировал над плотиной железный мост с мощными пилонами, увенчанными бронзовыми фигурами львов работы Рудольфа Вейра. Строительство плотины началось в августе 1894 года. Каменная кладка была завершена в 1897 году, а в августе 1898 года были смонтированы стальные конструкции. По планам Отто Вагнера рядом с Нусдорфской плотиной и железным мостом над ней также построено здание администрации.
Первое испытание плотины произошло во время наводнения 1899 года, когда она предотвратила затопление участков Вены вблизи Дунайского канала. В 1899—1911 годах выполнялись работы по благоустройству стен канала и работы связанные с углублением дна канала. После Второй мировой войны были сняты плавучие ворота и ликвидированы последствия разрушений, нанесенных во время войны. В 1964—1970 годах восстанавливаются шлюзы в Нусдорфе. В 1971—1978 годах проводились работы по восстановлению русла канала. Неизвестно точно, почему шлюз построенный по проекту Отто Вагнера, переживший вторую мировую войну, был перестроен в период между 1964—1966 годами. Предположительно, шлюз был слишком маленьким для современных судов и его технические особенности нуждались в обновлении.
25 ноября 1966 года было объявлено, что городской совет официально открыл полностью механизированный шлюз. Длина шлюзовой камеры составляет 85 метров и 15 метров в ширину, в то же время, канал имеет ширину 20 метров.
В 2004—2005 годах под водосливом плотины была построена Нусдорфская электростанция, но это не повлияло на внешний вид плотины. За год 12 её турбин производят около 28 110 000 кВт⋅ч электроэнергии, которые обеспечивают потребности примерно 10 000 домашних хозяйств. Весной 2017 года, для миграции рыбы было открыто рыбопропускное сооружение длиной 322 м, через которую рыба может преодолеть разницу высот в 3,6 м.
Первое испытание плотины произошло во время наводнения 1899 года, когда она предотвратила затопление участков Вены вблизи Дунайского канала. В 1899—1911 годах выполнялись работы по благоустройству стен канала и работы связанные с углублением дна канала. После Второй мировой войны были сняты плавучие ворота и ликвидированы последствия разрушений, нанесенных во время войны. В 1964—1970 годах восстанавливаются шлюзы в Нусдорфе. В 1971—1978 годах проводились работы по восстановлению русла канала. Неизвестно точно, почему шлюз построенный по проекту Отто Вагнера, переживший вторую мировую войну, был перестроен в период между 1964—1966 годами. Предположительно, шлюз был слишком маленьким для современных судов и его технические особенности нуждались в обновлении.
25 ноября 1966 года было объявлено, что городской совет официально открыл полностью механизированный шлюз. Длина шлюзовой камеры составляет 85 метров и 15 метров в ширину, в то же время, канал имеет ширину 20 метров.
В 2004—2005 годах под водосливом плотины была построена Нусдорфская электростанция, но это не повлияло на внешний вид плотины. За год 12 её турбин производят около 28 110 000 кВт⋅ч электроэнергии, которые обеспечивают потребности примерно 10 000 домашних хозяйств. Весной 2017 года, для миграции рыбы было открыто рыбопропускное сооружение длиной 322 м, через которую рыба может преодолеть разницу высот в 3,6 м.
В Приангарье ввели режим ЧС из-за разрушенного моста и размытых дорог.
В Казачинско-Ленском районе Иркутской области резко ухудшилась гидрологическая обстановка. Причиной обострения ситуации стали проливные дожди. Поднялся уровень рек. Частично разрушен один из мостов.
— Из-за проливных дождей размыло трассу Усть-Кут — Уоян в районе 263 километра. Частично разрушен мост через реку Кунерма. Движение по трассе пришлось приостановить. Также поднялся уровень реки Киренга. В Казачинско-Ленском районе введен режим чрезвычайной ситуации, — написал в своем Telegram-канале губернатор Игорь Кобзев.
В район направлена оперативная группа регионального главка МЧС и группировка спасателей, рассказали в ведомстве. Там уточнили, что в окрестностях поселка Улькан уровень воды в реке превысил критическую отметку. В деревне Ключи и в селе Казачинское уровень воды приближается к критическому — не исключено затопление низменностей.
Сегодня и завтра на реке Киренга ожидается дальнейшее повышение уровня воды — она может подняться над критической отметкой на полметра.
Источник:news.mail.ru
В Казачинско-Ленском районе Иркутской области резко ухудшилась гидрологическая обстановка. Причиной обострения ситуации стали проливные дожди. Поднялся уровень рек. Частично разрушен один из мостов.
— Из-за проливных дождей размыло трассу Усть-Кут — Уоян в районе 263 километра. Частично разрушен мост через реку Кунерма. Движение по трассе пришлось приостановить. Также поднялся уровень реки Киренга. В Казачинско-Ленском районе введен режим чрезвычайной ситуации, — написал в своем Telegram-канале губернатор Игорь Кобзев.
В район направлена оперативная группа регионального главка МЧС и группировка спасателей, рассказали в ведомстве. Там уточнили, что в окрестностях поселка Улькан уровень воды в реке превысил критическую отметку. В деревне Ключи и в селе Казачинское уровень воды приближается к критическому — не исключено затопление низменностей.
Сегодня и завтра на реке Киренга ожидается дальнейшее повышение уровня воды — она может подняться над критической отметкой на полметра.
Источник:news.mail.ru
Половину дороги на плотине Иркутской ГЭС закатали в асфальт.
Специалисты «Иркутскавтодора» продолжают ремонт дороги на Иркутской ГЭС. Реконструкция ведется на средства российского энергохолдинга Эн+, чьи инвестиции составят порядка 60 млн руб.
Это второй этап комплексной реконструкции дорожного полотна. Рабочие заасфальтировали в один слой уже около 50% от общей площади работ. Полностью же, то есть в два слоя, асфальт уже положен на площади в 2,2 тыс. кв. метров. Всего же покрытие будет заменено на площади почти в 30 тыс. кв. метров. Работы ведутся четко по графику, преимущественно по ночам и должны продлиться до 25 августа. Работы включают замену бордюрного камня и ремонт тротуаров, затем снятие старого дорожного покрытия и полное асфальтирование дороги. На данный момент смонтировано порядка 80% всего бордюрного камня, заасфальтировано 200 кв. метров тротуаров.
Плотина Иркутской ГЭС соединяет левый и правый берега Ангары. Входящая в основанный Олегом Дерипаской холдинг Эн+ Иркутская ГЭС обслуживает и поддерживает важную транспортную артерию города в рабочем состоянии и осуществляет её круглогодичное обслуживание. После завершения всех ремонтных работ иркутяне смогут в полной мере пользоваться новой и комфортной дорогой.
Источник: Сибирские новости
Специалисты «Иркутскавтодора» продолжают ремонт дороги на Иркутской ГЭС. Реконструкция ведется на средства российского энергохолдинга Эн+, чьи инвестиции составят порядка 60 млн руб.
Это второй этап комплексной реконструкции дорожного полотна. Рабочие заасфальтировали в один слой уже около 50% от общей площади работ. Полностью же, то есть в два слоя, асфальт уже положен на площади в 2,2 тыс. кв. метров. Всего же покрытие будет заменено на площади почти в 30 тыс. кв. метров. Работы ведутся четко по графику, преимущественно по ночам и должны продлиться до 25 августа. Работы включают замену бордюрного камня и ремонт тротуаров, затем снятие старого дорожного покрытия и полное асфальтирование дороги. На данный момент смонтировано порядка 80% всего бордюрного камня, заасфальтировано 200 кв. метров тротуаров.
Плотина Иркутской ГЭС соединяет левый и правый берега Ангары. Входящая в основанный Олегом Дерипаской холдинг Эн+ Иркутская ГЭС обслуживает и поддерживает важную транспортную артерию города в рабочем состоянии и осуществляет её круглогодичное обслуживание. После завершения всех ремонтных работ иркутяне смогут в полной мере пользоваться новой и комфортной дорогой.
Источник: Сибирские новости
Водоналивные дамбы
Водоналивные мобильные дамбы ― временное гидротехническое сооружение многоразового действия, ограждающее акваторию или территорию от воздействия водных стихий для защиты гражданских и промышленных объектов от затопления.
Дамба представляет собой мягкую водоналивную емкость из полимерного материала. Водоналивная дамба — замкнутый рукав с внешней оболочкой из синтетической ткани и двумя внутренними герметичными камерами из многослойных полимерных пленок.
Дамбы оснащаются сливо-наливными отводами, муфтами соединения с заглушками для отдельного подключения насоса либо мотопомпы и дренажными отводами для слива воды.
Водоналивные дамбы удобны и просты в применении. Легко разворачиваются в полевых условиях. Не требуют для установки особой подготовки персонала и применение специальной техники.
В качестве наполнителя используется вода, имеющаяся в непосредственной близости в избытке.
Кроме аварийных ситуаций водоналивные дамбы можно использовать при осушении или разделении территорий, находящихся под водой. Например, увеличить береговую линию или разделить небольшую акваторию на части.
Стандартные габариты водоналивной дамбы составляют 10 метров в длину и 1.5 м в ширину в порожнем состоянии (в наполненном состоянии поднимаются на высоту порядка 0.7 – 0.8 м). Перед заполнением эластичных водонапорных дамб, их располагают по периметру перекрытия необходимой территории или акватории. При этом дамбы устанавливают внахлест друг относительно друга и стягивают между собой специальной герметичной соединительной муфтой.
Цены на водоналивные дамбы начинаются от 30 000 руб. и зависят от объема емкости, дополнительного оборудования, услуг доставки.
Водоналивные мобильные дамбы ― временное гидротехническое сооружение многоразового действия, ограждающее акваторию или территорию от воздействия водных стихий для защиты гражданских и промышленных объектов от затопления.
Дамба представляет собой мягкую водоналивную емкость из полимерного материала. Водоналивная дамба — замкнутый рукав с внешней оболочкой из синтетической ткани и двумя внутренними герметичными камерами из многослойных полимерных пленок.
Дамбы оснащаются сливо-наливными отводами, муфтами соединения с заглушками для отдельного подключения насоса либо мотопомпы и дренажными отводами для слива воды.
Водоналивные дамбы удобны и просты в применении. Легко разворачиваются в полевых условиях. Не требуют для установки особой подготовки персонала и применение специальной техники.
В качестве наполнителя используется вода, имеющаяся в непосредственной близости в избытке.
Кроме аварийных ситуаций водоналивные дамбы можно использовать при осушении или разделении территорий, находящихся под водой. Например, увеличить береговую линию или разделить небольшую акваторию на части.
Стандартные габариты водоналивной дамбы составляют 10 метров в длину и 1.5 м в ширину в порожнем состоянии (в наполненном состоянии поднимаются на высоту порядка 0.7 – 0.8 м). Перед заполнением эластичных водонапорных дамб, их располагают по периметру перекрытия необходимой территории или акватории. При этом дамбы устанавливают внахлест друг относительно друга и стягивают между собой специальной герметичной соединительной муфтой.
Цены на водоналивные дамбы начинаются от 30 000 руб. и зависят от объема емкости, дополнительного оборудования, услуг доставки.