Вот кто бы мог подумать, но оказалось, что далеко не у всех парней на фронте есть такие приборы. А они нужны в любой машине, и уж тем более в инжекторе. Поэтому, рекомендую всем кто отправляют машинки на войну, укомплектовывать их чем-то из девайсов на фотках. Попытаюсь объяснить как можно понятнее что это вообще такое.
1. Чёрненький с жёлтым проводочком и двумя лампочками 😁 , это необходимый минимум. Он позволяет находить обрыв проводов, умеет определять "плюс" и "минус". Чаще всего, его абсолютно достаточно для счастья, например для понимания того, что это не обрыв и не проблема в замке зажигания, а это издох электробензонасос и твоя машина теперь является недвижимостью.
Мы их уже закупили, и будем добавлять теперь в каждую машину которую передаём на фронт. Польза от этих тестеров великая, при этом цена вопроса - копеечная. В разных магазах они по 250-350 рублей.
ВНИМАНИЕ! Перед отправкой этого тестера убедитесь что замыкание крокодила со щупом исключено. Если они замкнуться, то эта хреновина будет радостно пищать, и высадит себе батарейки. Получателям таких девайсов, тоже необходимо помнить об этом при их хранении в машине.
2. Чёрненький с экранчиком. 🙂 Это уже не тестер, это мультиметр. Позволяет работать с кучей электрических параметров, и вот конкретно эта модель обеспечивает очень высокую точность измерений, благодаря чему позволяет выставлять даже напряжение питания ОSD 5,2 вольта. Никто не понял про чо я щас, но тем кто поняли сообщаю со всей ответственностью: подходит, у меня ни один OSD не сгорал и не глючил. Ну а в автомобиле он позволяет понять жив ли генератор, (и насколько жив), разумеется классическая прозвонка проводов, ток потребления машины при выключенном зажигании.
3. Синий, это мультиметр с токовыми клещами для постоянного напряжения. Кроме всего прочего, предоставляет возможность узнать ток стартера. Но оно много кому надо? 🙄 А он, при этом, самый дорогой. Цены на эти мультиметры не скажу, их я из дома привез и покупал несколько лет назад. Но что-то в диапазоне от 2 тыс. до 5 тыс. р.

Офигенно полезный в машине комплект, и тоже вполне бюджетный. Это газовая горелка-паяльник, газовый баллон для его заправки, паяльная кислота и припой. В отличии от электрических паяльников газовый менее удобен, но зато полностью автономен и позволяет в полевых условиях осуществлять не только пайку проводов/электроники, но и запаивать латунные радиаторы. На фотках представлены оба варианта его работы: режим горелки и с насадкой для пайки. Не скажу, что он прямо уж очень часто нужен, но когда оказывается нужен, альтернативы ему не найти.

P.S. Паять радиаторы - это я подразумевал радиаторы охлаждения и печки УАЗ/ВАЗ, а не радиаторы грузовиков без слива антифриза. 😁