Volkswagen показал прототип «народного электрокроссовера»

Volkswagen на открывшемся сегодня в Мюнхене международном автосалоне представил предсерийный прототип субкомпактного недорогого кроссовера на электротяге. Новинке присвоили наименование ID.Cross.

По габаритной длине и колесной базе ID.Cross сопоставим с Lada XRAY: первый параметр у нового немецкого электромобиля составляет 4161 мм, второй — 2601 мм.

В основе конструкции ID.Cross — переднеприводная версия платформы MEB. Машина будет оснащаться электромотором отдачей 166 кВт (226 л.с.). Емкость тяговой батареи не сообщается, но заявленный запас хода на одном полном заряде — 420 км.

В салоне — минималистичное оформление, большинство отделочных панелей обтянуты износостойкой тканью бежевого цвета.

Диагональ цифрового щитка приборов — 11 дюймов, дисплея медиасистемы — 13 дюймов. Для улучшения эргономики в салоне есть ряд физических клавиш.

В серийное производство Volkswagen ID.Cross пойдет в 2026 году, он будет предлагаться по цене от 28 тысяч евро (=2,8 млн рублей).

Источник👇
Дром.новости

Lexus IS подвергли глубокой модернизации

Toyota 9 сентября провела мировую премьеру люксового седана среднего класса Lexus IS нового образца.

Поскольку седаны стремительно теряют популярность в мире, японский концерн решил не тратиться на следующее поколение IS, а ограничился комплексной модернизацией нынешней модели XE30, которую производят с 2013 года (хотя и с крупным обновлением в 2020-м).

Неизменными от предшественника в IS 2026 модельного года остались только несущая структура кузова и колесная база — 2800 мм. Все наружные панели оригинальные, формирующие фирменный стиль в последней итерации дизайна Lexus. Внешний вид визуально облегчили через добавление дополнительных подштамповок на боковинах и задних крыльях. Блок-фары стали зауженными, передняя часть — заостренной. Решетка радиатора укрупнена и выделена графически черным цветом.

Габаритная длина новинки составляет 4720 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1440 мм. По сравнению с седаном 2020 года изменились первый и последний параметры — +55 и +5 мм соответственно.

В шасси применили новую рулевую рейку с переменным передаточным числом и малоинерционным электромотором усилителя. Утверждается, что в итоге повышена комфортность рулевого управления и уменьшены усилия при изменении угла поворота колес на невысоких скоростях. Подвеска выполнена адаптивной, с регулируемой жесткостью, система называется AVS.

IS обновленного образца будут предлагать в модификациях IS300h (гибрид) и IS350, характеристики пока не раскрыты. Бензиновая версия подразумевает задний или полный привод (в зависимости от желания заказчика), коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая — для варианта RWD и 6-ступенчатая — для 4WD.  Гибрид — только заднеприводный. Отдача силовых установок вряд ли существенно изменится по сравнению с IS уходящего образца, который в варианте IS300h имеет мощность 217 л.с., в исполнении IS350 — 314 л.с.

В салоне — совершенно новое убранство, в консервативном ключе. Щиток приборов цифровой, диагональю 12,3 дюйма, такую же размерность имеет экран медиасистемы. В комплектации больше не будет CD-проигрывателя и аналоговых часов. Зато комплекс систем превентивной безопасности Lexus Safety Sense дополнен функцией полуавтопилота, которой можно будет довериться на загородном шоссе.

Продажи модернизированного IS в Японии стартуют в ближайшие недели.

Источник👇
Дром.новости