В Новосибирской области до сих пор не обнародованы официальные результаты выборов в Законодательное собрание.

По нашей информации, это связано с провалившим свои выборы в Колыванском районе директоре ПАТП 5 Валерии Ильенко. Для того, чтобы он по спискам смог получить вожделенный мандат депутата, пришлось вести хитрую систему подсчета голосов . Ради Ильенко заставили отказаться от мандатов 4-х  кандидатов по партийным спискам «Единой России». С чем же связана такая упертость в продвижении во власть престарелого ветерана новосибирской политики?
Редакция может предполагать, что это связано с лоббистскими обязательствами Ильенко, как руководителя его цехового сообщества таксистов-перевозчиков в виде «Транспортного союза Сибири». Дело в том, что в соответствии с подписанным президентом РФ Путиным ФЗ №33 «Об отдельных принципах местного самоуправления в РФ» с 1 января 2027 года полномочия по организации транспортного обслуживания передаются с муниципалитетов на баланс области- конкретно, в Центр организации пассажирских перевозок  Министерства транспорта. https://vk.com/wall-136891891_8875?ysclid=mg7kdjv3gt23208612
 На основании  разрабатываемых Минтрансом НСО   «Комплексных планов транспортного обслуживания населения» , именно чиновники будут принимать решения, как исключить дублирование маршрутов муниципальных и коммерческих перевозчиков. Определяющую роль может сыграть именно Транспортный союз Сибири Ильенко, который выстроил  неформальные отношения с замминистра транспорта НСО Тюриным. Почему речь может идти о «черном нале»?-Да потому что большинство частных перевозчиков под крышей ТСС работают без кассовых аппаратов в нарушение законодательства РФ, безнал за проезд  принимается на счета водителей\собственников ТС , а не организатора--лицензиата. Практически всеми применяется дробление бизнеса для ухода от уплаты налога на прибыль. Очень часто среди водителей частников работают мигранты, которые также не уплачивают налоги в бюджет РФ. Бюджет области на таких  схемах ухода от налогов теряет не менее 1 миллиарда рублей! Практически всеми нарушается федеральное законодательство  с требованием  наличия онлайн-касс.. Далее средства мелких перевозчиков  выводятся под различными предлогами, -например, под обязательства пользоваться одной АЗС или оплатой за медкомиссии…  В отличие от муниципальных предприятий, например, условного  Колыванского или Искитимского ПАТП, именно частные перевозчики дублируют их социальные маршруты и имеют массу неучтенной налички, часть которой идет во взносы в ТСС и выше. Ничем иным не объяснить предельно лояльное отношение замминистра транспорта   Тюрина к частным перевозчикам из ТСС Ильенко.
Понятно, что этот миллиардный рынок не может обойтись без «смотрящего», роль которого может исполнять депутат- динозавр , бессменно руководящий профильным комитетом по транспорту в Заксобрании, где ожидаемо тонут все острые вопросы к неэффективной  работе Минтранса НСО в части провала исполнения нацпроектов.
Продолжение следует, наблюдаем.

Для связи: genkattani@yahoo.com