Forwarded from Игровзор 2.0
А ещё лучше, когда что-то в игре не получается — пойти спать, полным ярости и ненависти, а потом проснуться и с утра пройти это же место с первого раза без каких-либо проблем ☝️😅
💯31
Forwarded from Geeks (Shpak Aleksandr)
The Verge справедливо заметил, что на CES 2026 «искусственный интеллект» теперь пишут вообще на всём подряд — независимо от того, есть ли там хоть капля интеллекта.
В подборке — умные машинки для стрижки, которые «динамически» меняют длину среза и поучают вас в процессе (но без кринжовой маски на лицо, конечно, работать не могут), коробка с таблетками с гордым наркоманским лозунгом «Где таблетки встречаются с ИИ», пылесос, у которого ИИ с серьёзным видом следит за собственным здоровьем, и ИИ-микроволновка, способная засыпать вас советами, рецептами и жизненной мудростью, но по факту всё равно остаётся обычным ящиком с дверцей, который просто греет еду по кнопке и пр. и пр. и пр.
И так — буквально со всем. Главное написать «AI», а там разберёмся.
https://www.theverge.com/tech/858315/most-dubious-ai-tech-ces-2026
PS от @g33ks: если вдруг кажется, что только автопроизводители начали что-то подозревать, то стоит посмотреть на всю остальную индустрию, которая целый год с восторгом обмазывает надписью "ИИ" всевозможные девайсы и сервисы с гордым видом и упорно игнорирует тот факт, что выглядит это все мягко говоря сомнительно.
В подборке — умные машинки для стрижки, которые «динамически» меняют длину среза и поучают вас в процессе (но без кринжовой маски на лицо, конечно, работать не могут), коробка с таблетками с гордым наркоманским лозунгом «Где таблетки встречаются с ИИ», пылесос, у которого ИИ с серьёзным видом следит за собственным здоровьем, и ИИ-микроволновка, способная засыпать вас советами, рецептами и жизненной мудростью, но по факту всё равно остаётся обычным ящиком с дверцей, который просто греет еду по кнопке и пр. и пр. и пр.
И так — буквально со всем. Главное написать «AI», а там разберёмся.
https://www.theverge.com/tech/858315/most-dubious-ai-tech-ces-2026
PS от @g33ks: если вдруг кажется, что только автопроизводители начали что-то подозревать, то стоит посмотреть на всю остальную индустрию, которая целый год с восторгом обмазывает надписью "ИИ" всевозможные девайсы и сервисы с гордым видом и упорно игнорирует тот факт, что выглядит это все мягко говоря сомнительно.
👍12💯8
Forwarded from Geeks (Shpak Aleksandr)
Представители Larian в рамках AMA-сессии на Reddit публично объяснили, что больше не будут использовать генеративный ИИ для концепт-арта и написания текстов в Divinity, чтобы не возникало сомнений в происхождении контента. При этом Larian не исключает использование ИИ в других областях разработки — для ускорения итераций, исследования идей и повышения качества игры.
@g33ks
@g33ks
👍11👏4✍2😁1
Forwarded from Geeks (Shpak Aleksandr)
Тут у Valve случилась интересная ситуация - они заанонсировали свои восхитительные Steam Machine, а затем в этом мире произошёл коллапс цен на память из-за высокого спроса со стороны ИИ-дата-центров.
Было вполне очевидно, что цены начнут расти как на технику, которая уже находится в продаже, так и на ту, что была заявлена, но ещё не дошла до магазинов. И вот на Reddit проскочила информация о том, что некий чешский ритейлер раскрыл цены на Steam Machine. В листингах указаны 19 826 чешских крон за модель с 512 ГБ и 22 305 крон за версию с 2 ТБ — это примерно $950 и $1070 соответственно по текущему курсу. Однако стоит учитывать, что эта информация пока не подтверждена: возможно, это лишь заглушки в ценах перед официальным анонсом и началом поставок в магазины.
PS от @g33ks: будем брать по тысяче+ зеленных пекарню от Valve? :)
Было вполне очевидно, что цены начнут расти как на технику, которая уже находится в продаже, так и на ту, что была заявлена, но ещё не дошла до магазинов. И вот на Reddit проскочила информация о том, что некий чешский ритейлер раскрыл цены на Steam Machine. В листингах указаны 19 826 чешских крон за модель с 512 ГБ и 22 305 крон за версию с 2 ТБ — это примерно $950 и $1070 соответственно по текущему курсу. Однако стоит учитывать, что эта информация пока не подтверждена: возможно, это лишь заглушки в ценах перед официальным анонсом и началом поставок в магазины.
PS от @g33ks: будем брать по тысяче+ зеленных пекарню от Valve? :)
❤10👍5👎2
Forwarded from Geeks (Shpak Aleksandr)
CES перестал быть значимой площадкой для автомобильной индустрии - и это не временный спад, а симптом системных сдвигов на рынке.
Американские автопроизводители, ориентированные на внутренний рынок, фактически притормозили электрификацию, перераспределяя инвестиции в пользу традиционных силовых установок с ДВС. Для CES такие продукты не имеют ценности: выставка всегда была витриной будущего, а не демонстрацией эволюции устоявшихся технологий. В результате американским брендам просто нечего там показывать. Европейские и китайские производители также не видят смысла в участии. Для первых рынок США стал слишком неопределённым — как с точки зрения регулирования, так и спроса. Для вторых он и вовсе закрыт. В итоге из «автомобильных» экспонатов на CES остаются единичные проекты вроде роботакси от Uber, Lucid и Nuro — технологически любопытные, но коммерчески нерелевантные для массового потребителя.
WIRED (да и прочие англоязычные СМИ) склонен объяснять утрату интереса к CES со стороны производителей преимущественно политикой Трампа. Однако, на мой взгля, это упрощение. Да, регуляторная нестабильность в США играет роль, но проблема глубже: даже в Европе консенсуса по электромобилям больше нет, а темпы перехода к EV замедляются. При этом китайские автопроизводители уже живут в другой реальности — с иными скоростями разработки, иным уровнем интеграции софта и иными цепочками поставок.
Тут стоит отметить, что китайские автопроизводители вырываются вперёд в технологической гонке во многом благодаря темпам разработки и вывода продуктов на рынок: от R&D до серийного производства у них проходит около двух лет. Для традиционных производителей такие сроки немыслимы — их полный производственный цикл в среднем занимает около семи лет, а зачастую и дольше.
https://www.wired.com/story/where-were-all-the-new-cars-at-ces-2026/
@g33ks
Американские автопроизводители, ориентированные на внутренний рынок, фактически притормозили электрификацию, перераспределяя инвестиции в пользу традиционных силовых установок с ДВС. Для CES такие продукты не имеют ценности: выставка всегда была витриной будущего, а не демонстрацией эволюции устоявшихся технологий. В результате американским брендам просто нечего там показывать. Европейские и китайские производители также не видят смысла в участии. Для первых рынок США стал слишком неопределённым — как с точки зрения регулирования, так и спроса. Для вторых он и вовсе закрыт. В итоге из «автомобильных» экспонатов на CES остаются единичные проекты вроде роботакси от Uber, Lucid и Nuro — технологически любопытные, но коммерчески нерелевантные для массового потребителя.
WIRED (да и прочие англоязычные СМИ) склонен объяснять утрату интереса к CES со стороны производителей преимущественно политикой Трампа. Однако, на мой взгля, это упрощение. Да, регуляторная нестабильность в США играет роль, но проблема глубже: даже в Европе консенсуса по электромобилям больше нет, а темпы перехода к EV замедляются. При этом китайские автопроизводители уже живут в другой реальности — с иными скоростями разработки, иным уровнем интеграции софта и иными цепочками поставок.
Тут стоит отметить, что китайские автопроизводители вырываются вперёд в технологической гонке во многом благодаря темпам разработки и вывода продуктов на рынок: от R&D до серийного производства у них проходит около двух лет. Для традиционных производителей такие сроки немыслимы — их полный производственный цикл в среднем занимает около семи лет, а зачастую и дольше.
https://www.wired.com/story/where-were-all-the-new-cars-at-ces-2026/
@g33ks
👍3😁2🥱2🤷♂1