经测试，海外机器udp流量长时间过大（不仅限于某基于udp的翻墙协议）， ip会被gfw标记（目前标记时间不是立刻，而是有一段周期，换过ip的机器十五个小时仍然未出现标记，固定ip机器在两个小时前同一段时间标记）。

被标记时间并封锁的时间为 15:30-16:30 GMT+9 这一个小时内

被标记的机器，tcp和icmp均正常无拦截，
国内ip可以正常向海外发送udp流量包， 海外发送国内udp包会被立刻丢包（udp不存在阻断一说法）。
所有端口的udp流量都会丢掉，不分端口，不分协议


个人认为不太可能是某协议被识别，udp流量在公网的数量级太大，而且存在协议头识别困难（大部分基于udp的应用层协议通常靠端口来确定上层协议类型，而不是应用层的字节顺序），并且目前没有什么成本比较经济的网络设备可以用来深度识别。
相对来讲更有可能是应对海外ddos网络攻击（UDP FLood)做的策略。

所以目前猜测定论是udp翻墙协议还是只适合自用。 具体是否探测还有待考究。

中国移动“省间结算”政策，强制丢包

受中国移动“省间结算”政策不可抗力因素影响，自7月16日0时起，广东省内各中国移动网络线路IDC将执行10-15%不等比例的跨省限速，即只有10-15%的业务带宽质量将获得保证，超出部分移动侧将采取包括强制丢包等策略确保限速比例下整体可控。预计自7月16日起广东境内各移动网内IDC业务服务质量将出现显著下降。

Nodeseek

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这新闻，昨天没人注意到，今天开始影响显现，群里热烈讨论了😄

简单说就是部分广东移动中转的机场，速度被严重QoS。

加钱万事可谈，但是机场运营成本就急剧爬高…如果ISP没更改政策，机场圈“广移拉万物”大概率成为历史。

转发某从业者帖子，供参考，不代表频道观点—

关于省间结算
1.什么是省间结算
顾名思义，运营商对于出省带宽与省内带宽实行不一样的计费模式，也可以简单的理解成限制出省带宽在总带宽的比例（大概在10%-30%，看省公司政策）。
举个例子，100Gbps的广东移动资源，在省间结算之前，全国都可以跑满100Gbps
，现实行省间结算政策，广东省内可以跑满100G，除广东省外只能跑10-30Gbps不等。
联通目前已经全国落实该政策，移动正在逐渐落实（目前广东，江苏等机房已收到省公司通知函），电信目前没有消息。

2.对机场有什么影响
机场大多需要国内服务器做流量转发业务（加速节点，降低延迟）。中国大陆的移动带宽价格大约在5-7k人民币/Gbps不等，很少有机场有实力（成本压力，通报压力…）在所有省市部署流量转发入口，大多挑选离国际出口较近的地级市部署入口。现实行省间结算政策，可用带宽降低到原先的10%-30%，直接造成带宽不足，丢包，延迟飙升等等影响。
*专线和隧道都会收到影响，专线也需要中国大陆机房服务器作为入口，没有免死金牌！

3.怎么解决
1）如果机场上游较为顶级且资金充裕，运营商也售卖出省带宽，价格昂贵。
2）加订带宽，将机场所需要的出省带宽包在那10-30%里。举例，机场需要30Gbps可出省带宽，受省间结算影响现在只能用9Gbps，那么只需加订70Gbps带宽，将需要出省的30Gbps带宽包在允许30%出省的100Gbps带宽中，再将多余的70Gbps不可出省带宽转卖给其他无需出省的业务（比如说cdn）。
总结：得加钱

3.逼逼赖赖
省间结算政策必将造成短时间的资源短缺和成本飞升，用户且用且珍惜，机场主注意做好成本控制并做好资金分配。