Дальнобойщики в Германии тратят до часа на поиск парковки...
...и иногда её таки не находят
По результатам опроса, проведенного компанией DEKRA, 43 % водителей грузовиков регулярно ищут парковочное место на ночь от получаса до часа -- а ещё 24 % даже больше часа.
Иными словами, 2/3 опрошенных говорят, что поиск парковки занимает много времени, и 2/3 же признаются, что как минимум иногда они, не найдя подходящего места, становятся в опасных местах: на съездах с автобанов, в аварийных "карманах" или просто на обочине.
Даже если место для ночёвки находится, оно далеко не всегда соответствует ожиданиям. Водители жалуются на то, что на парковках или вообще нет туалетов и душевых кабин, или они загажены по уши, или непомерно дороги. Принять душ в дороге может стоить до 10 евро, и далеко не всегда работодатель перенимает эти расходы.
Я тут даже не буду ничего говорить про перспективы электрификации грузового транспорта. Просто попрошу вас более снисходительно относиться к нередким, увы, ситуациям, когда очередной грузовик займёт с десяток парковочных мест для легковых автомобилей. Да, вам или мне придётся встать чуть подальше и пройти лишние 50 метров до туалета -- но у вас хотя бы есть эта возможность. У многих дальнобоев даже такой возможности зачастую просто нет.
...и иногда её таки не находят
По результатам опроса, проведенного компанией DEKRA, 43 % водителей грузовиков регулярно ищут парковочное место на ночь от получаса до часа -- а ещё 24 % даже больше часа.
Иными словами, 2/3 опрошенных говорят, что поиск парковки занимает много времени, и 2/3 же признаются, что как минимум иногда они, не найдя подходящего места, становятся в опасных местах: на съездах с автобанов, в аварийных "карманах" или просто на обочине.
Даже если место для ночёвки находится, оно далеко не всегда соответствует ожиданиям. Водители жалуются на то, что на парковках или вообще нет туалетов и душевых кабин, или они загажены по уши, или непомерно дороги. Принять душ в дороге может стоить до 10 евро, и далеко не всегда работодатель перенимает эти расходы.
Я тут даже не буду ничего говорить про перспективы электрификации грузового транспорта. Просто попрошу вас более снисходительно относиться к нередким, увы, ситуациям, когда очередной грузовик займёт с десяток парковочных мест для легковых автомобилей. Да, вам или мне придётся встать чуть подальше и пройти лишние 50 метров до туалета -- но у вас хотя бы есть эта возможность. У многих дальнобоев даже такой возможности зачастую просто нет.
💯49😢46👍9💔4😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подготовка к электропробегу
Сухо! Солнечно! Автобан не то чтобы пустой, но достаточно комфортный. Ограничения скорости нет, можешь ехать сколько хочешь. И кто у нас едет как мудак со скоростью 110-115?
Правильно -- Гастарбайтер, который тренируется перед завтрашней поездкой в Берлин на электромобиле...
Сухо! Солнечно! Автобан не то чтобы пустой, но достаточно комфортный. Ограничения скорости нет, можешь ехать сколько хочешь. И кто у нас едет как мудак со скоростью 110-115?
Правильно -- Гастарбайтер, который тренируется перед завтрашней поездкой в Берлин на электромобиле...
😁87🔥23👍7
Эксперимент в Sachsen-Anhalt начинается
Ну что, вчера небольшая федеральная земля Заксен-Анхальт, по населению составляющая примерно пол-Берлина, проголосовала -- и праворадикальная партия AfD получила почти абсолютное большинство.
Почти -- означает, что она частично все же зависит от милости леворадикальной партии BSW, которая единственная во всем политическом зоопарке заявила о готовности сотрудничать. Однако даже если они не договорятся, править будет всё равно афд, просто в форме правительства меньшинства.
Я, короче, поехал по делам в Берлин. А вы пока почитайте вот пару выдержек из одной старенькой статьи. Это ещё не про Заксен-Анхальт, но уже вполне про афд.
Кто не читает по-немецки, вот вам машинный перевод.
* * *
Скриншот 1
«Дозированная жестокость»: программа Бьёрна Хёке
В своей книге «Никогда дважды в одну и ту же реку» (Nie zweimal in denselben Fluss), вышедшей в середине 2018 года, Хёке говорит о «гибели народа вследствие замещения населения».
В качестве одной из центральных целей своей партии Хёке требует очищения Германии от «культурно чуждых» людей. Под ними он, весьма огульно, понимает азиатов и африканцев.
Хёке пишет:
Скриншот 2
Этот «проект ремиграции», как пишет Хёке, по всей видимости, можно будет осуществить лишь с применением насилия:
И далее:
Далее Хёке буквально пишет:
Die Zeit, 2019 год.
Ну что, вчера небольшая федеральная земля Заксен-Анхальт, по населению составляющая примерно пол-Берлина, проголосовала -- и праворадикальная партия AfD получила почти абсолютное большинство.
Почти -- означает, что она частично все же зависит от милости леворадикальной партии BSW, которая единственная во всем политическом зоопарке заявила о готовности сотрудничать. Однако даже если они не договорятся, править будет всё равно афд, просто в форме правительства меньшинства.
Я, короче, поехал по делам в Берлин. А вы пока почитайте вот пару выдержек из одной старенькой статьи. Это ещё не про Заксен-Анхальт, но уже вполне про афд.
Кто не читает по-немецки, вот вам машинный перевод.
* * *
Скриншот 1
«Дозированная жестокость»: программа Бьёрна Хёке
В своей книге «Никогда дважды в одну и ту же реку» (Nie zweimal in denselben Fluss), вышедшей в середине 2018 года, Хёке говорит о «гибели народа вследствие замещения населения».
В качестве одной из центральных целей своей партии Хёке требует очищения Германии от «культурно чуждых» людей. Под ними он, весьма огульно, понимает азиатов и африканцев.
Хёке пишет:
«Наряду с защитой наших национальных и европейских внешних границ потребуется масштабный проект ремиграции».То есть он хочет изгнать из страны миллионы граждан.
Скриншот 2
Этот «проект ремиграции», как пишет Хёке, по всей видимости, можно будет осуществить лишь с применением насилия:
«В ожидаемой фазе перелома»
(очевидно, имеется в виду приход AfD к власти) «нас будут ожидать тяжёлые времена, поскольку чем дольше пациент отказывается от срочно необходимой операции, тем более жёсткими неизбежно будут становиться необходимые разрезы, если ничто другое уже не помогает».
И далее:
«Прежде всего новому политическому руководству придётся выдерживать тяжёлое моральное напряжение: оно обязано служить интересам коренного населения и, по всей видимости, должно будет принимать меры, противоречащие его собственным моральным чувствам».
Далее Хёке буквально пишет:
«Боюсь, что нам не удастся обойтись без политики „контролируемой жестокости“. Кризисы, угрожающие самому существованию, требуют чрезвычайных действий. Ответственность за это будут нести те, кто своей чудовищной политикой создал необходимость в этих мерах»
Die Zeit, 2019 год.
😡41🤯24👍13❤3😁3😱2👏1
Первая же зарядка через полчаса езды, на Shell Recharge. Просто кредиткой стоимость 0,79 € за квч, но если скачать их эпп, то вроде как 0,59 € -- без абонентской платы.
Технически навигатор показывал, что я могу приехать куда-то с 12 % остатка и зарядиться там. Но как только я выехал на автобан, остаток заряда стал уменьшаться настолько бодро, что я решил не рисковать.
Не зря же я запланировал ДВА ЧАСА ЗАПАСА! 😁
Технически навигатор показывал, что я могу приехать куда-то с 12 % остатка и зарядиться там. Но как только я выехал на автобан, остаток заряда стал уменьшаться настолько бодро, что я решил не рисковать.
Не зря же я запланировал ДВА ЧАСА ЗАПАСА! 😁
😁71👏16🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁21😱14👍3🔥2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁58😢26🤷♂11❤3🔥3
Forwarded from OstWest
Израильская компания купит завод Volkswagen в Нижней Саксонии
Volkswagen намерен продать завод в Оснабрюке израильской инвестиционной компании Aurelius Capital и федеральной земле Нижняя Саксония. Предприятие будет переориентировано на производство оборонной продукции.
▪️Контроль — у инвесторов
Как сообщил концерн, 7 сентября стороны согласовали основные условия продажи Volkswagen Osnabrück GmbH: Aurelius становится мажоритарным собственником, а земля Нижняя Саксония — миноритарным. Aurelius как мажоритарный собственник (>50 %) получает полный контроль над управлением, стратегией и операциями Volkswagen Osnabrück GmbH, а земля Нижняя Саксония как миноритарный партнёр (<50 %) сохраняет право на информацию, долю прибыли и, скорее всего, право вето по ключевым решениям. По данным производственного совета, перспективу таким образом удастся сохранить от 1400 до 1800 рабочих мест.
▪️«Железный купол» в Германии
После завершения выпуска автомобилей в 2027 году площадку планируют постепенно превратить в «центр компетенций по решениям в сфере безопасности и обороны». Первым проектом должно стать сотрудничество с израильским концерном Rafael Advanced Defense Systems, производителем системы ПВО Iron Dome («Железный купол»). Речь идёт о возможном выпуске компонентов для систем противовоздушной обороны. Глава Rafael Йоав Тургеман заявил, что цель — полностью локализовать производство технологии в Германии.
▪️Вмешательство Катара
Заключению сделки мешал крупный акционер Volkswagen. По сообщениям Reuters, катарский госфонд Qatar Investment Authority, владеющий около 17 процентами голосов и двумя местами в наблюдательном совете автоконцерна, весной выступил против сотрудничества с израильской оборонной компанией, ссылаясь на отношения Катара с Израилем. Доха не имеет с Иерусалимом дипломатических отношений и раньше была местом, где жило руководство палестинских террористов ХАМАС. Блокирующего пакета у фонда нет; выбранная конструкция, при которой покупателями выступают земля и инвестор, а не сам концерн, позволяет обойти возражения Катара.
@ostwest_tv
Volkswagen намерен продать завод в Оснабрюке израильской инвестиционной компании Aurelius Capital и федеральной земле Нижняя Саксония. Предприятие будет переориентировано на производство оборонной продукции.
▪️Контроль — у инвесторов
Как сообщил концерн, 7 сентября стороны согласовали основные условия продажи Volkswagen Osnabrück GmbH: Aurelius становится мажоритарным собственником, а земля Нижняя Саксония — миноритарным. Aurelius как мажоритарный собственник (>50 %) получает полный контроль над управлением, стратегией и операциями Volkswagen Osnabrück GmbH, а земля Нижняя Саксония как миноритарный партнёр (<50 %) сохраняет право на информацию, долю прибыли и, скорее всего, право вето по ключевым решениям. По данным производственного совета, перспективу таким образом удастся сохранить от 1400 до 1800 рабочих мест.
▪️«Железный купол» в Германии
После завершения выпуска автомобилей в 2027 году площадку планируют постепенно превратить в «центр компетенций по решениям в сфере безопасности и обороны». Первым проектом должно стать сотрудничество с израильским концерном Rafael Advanced Defense Systems, производителем системы ПВО Iron Dome («Железный купол»). Речь идёт о возможном выпуске компонентов для систем противовоздушной обороны. Глава Rafael Йоав Тургеман заявил, что цель — полностью локализовать производство технологии в Германии.
▪️Вмешательство Катара
Заключению сделки мешал крупный акционер Volkswagen. По сообщениям Reuters, катарский госфонд Qatar Investment Authority, владеющий около 17 процентами голосов и двумя местами в наблюдательном совете автоконцерна, весной выступил против сотрудничества с израильской оборонной компанией, ссылаясь на отношения Катара с Израилем. Доха не имеет с Иерусалимом дипломатических отношений и раньше была местом, где жило руководство палестинских террористов ХАМАС. Блокирующего пакета у фонда нет; выбранная конструкция, при которой покупателями выступают земля и инвестор, а не сам концерн, позволяет обойти возражения Катара.
@ostwest_tv
🔥40👍26🤔10👎4❤2😡2
Право на школу полного дня
С началом учебного года 2026/2027 в Германии у родителей появилось безусловное право на продлёнку для их детей, если те ходят в начальную школу.
Для начала оно будет работать только для первого класса. В следующем году к первому добавят второй, через год третий и в 2029/2030 году -- четвёртый. Так что сегодня мой пост будет интересен в основном для родителей первоклассников.
Итак. У вас появилось безусловное право, а у школ безусловная обязанность перенимать на себя ответственность за присмотр за детьми на 8 часов в день. Включая собственно уроки и перемены -- то есть если школа начинается в 07:30, то школа будет обязана терпеть этих милых карапузов аж до 15:30.
Собственно школа остаётся бесплатной, но вам могут выставить счёт, например, за еду или за какие-то дополнтельные услуги. Не волнуйтесь, сначала вас спросят, хотите ли вы эти услуги вообще -- без спроса никто ничего выставлять в счёт не станет.
Заметьте -- эта обязанность сохраняется и на каникулах. Я не уверен, что дети примут это с восторгом, но таки да -- и на летние шесть недель, и на рождество и на пасху за вами будет сохраняться это право. До четырёх недель в году, правда, школа сможет отмазаться и закрыться по производственной необходимости -- и как человек, которому приходится регулярно разруливать скандалы на тему "все работники хотят в отпуск одновременно в июле", я это исключение понимаю.
* * *
Что делать, если школа отказывается принимать детей на такой долгий срок?
Прежде всего, задокументировать отказ. После этого письменно потребовать исполнения их обязанностей. Школа по-прежнему ссылается на нехватку персонала и говорит, что хрен вам, а не продлёнка? Тогда вам слеует проверить, какой финансовый ущерб возникает у вас от такого отказа.
Один родитель вынужден уйти на полставки с потерей в деньгах? Вы сможете потребовать компенсацию у земли. Вы остались на полную ставку, но наняли няню на два часа в день после школы? То же самое, её счета будет вынуждено оплачивать государство. Ну и так далее.
* * *
Да, вы сейчас скажете, что большинство земель уже учится, и мой пост слегка запоздал. Но ничо не знаю -- мы в Баварии ещё гуляем до вторника. И вообще всегда начинаем учебный год последними, потому что у нас сенокос. Дети должны помогать родителям на уборке урожая -- так сказал Зёдер.
А Зёдер фигни не скажет!
С началом учебного года 2026/2027 в Германии у родителей появилось безусловное право на продлёнку для их детей, если те ходят в начальную школу.
Для начала оно будет работать только для первого класса. В следующем году к первому добавят второй, через год третий и в 2029/2030 году -- четвёртый. Так что сегодня мой пост будет интересен в основном для родителей первоклассников.
Итак. У вас появилось безусловное право, а у школ безусловная обязанность перенимать на себя ответственность за присмотр за детьми на 8 часов в день. Включая собственно уроки и перемены -- то есть если школа начинается в 07:30, то школа будет обязана терпеть этих милых карапузов аж до 15:30.
Собственно школа остаётся бесплатной, но вам могут выставить счёт, например, за еду или за какие-то дополнтельные услуги. Не волнуйтесь, сначала вас спросят, хотите ли вы эти услуги вообще -- без спроса никто ничего выставлять в счёт не станет.
Заметьте -- эта обязанность сохраняется и на каникулах. Я не уверен, что дети примут это с восторгом, но таки да -- и на летние шесть недель, и на рождество и на пасху за вами будет сохраняться это право. До четырёх недель в году, правда, школа сможет отмазаться и закрыться по производственной необходимости -- и как человек, которому приходится регулярно разруливать скандалы на тему "все работники хотят в отпуск одновременно в июле", я это исключение понимаю.
* * *
Что делать, если школа отказывается принимать детей на такой долгий срок?
Прежде всего, задокументировать отказ. После этого письменно потребовать исполнения их обязанностей. Школа по-прежнему ссылается на нехватку персонала и говорит, что хрен вам, а не продлёнка? Тогда вам слеует проверить, какой финансовый ущерб возникает у вас от такого отказа.
Один родитель вынужден уйти на полставки с потерей в деньгах? Вы сможете потребовать компенсацию у земли. Вы остались на полную ставку, но наняли няню на два часа в день после школы? То же самое, её счета будет вынуждено оплачивать государство. Ну и так далее.
* * *
Да, вы сейчас скажете, что большинство земель уже учится, и мой пост слегка запоздал. Но ничо не знаю -- мы в Баварии ещё гуляем до вторника. И вообще всегда начинаем учебный год последними, потому что у нас сенокос. Дети должны помогать родителям на уборке урожая -- так сказал Зёдер.
А Зёдер фигни не скажет!
😁83❤24🔥7💯6👍4👎1
Стоимость электрички
По многочисленным заявкам я таки скачал эпп ABRP, помогающий планировать маршруты электроводам.
И что я там вижу? А что поездка домой обойдется мне примерно в 18 € за сотню. 😱 Для сравнения -- на моем Кодиаке, на котором я еду вообще без оглядки на скорость, эти же 6 сотен обойдутся примерно в 42 литра топлива. По нынешним безумным ценам это 100 € или 16 € на сотню.
По многочисленным заявкам я таки скачал эпп ABRP, помогающий планировать маршруты электроводам.
И что я там вижу? А что поездка домой обойдется мне примерно в 18 € за сотню. 😱 Для сравнения -- на моем Кодиаке, на котором я еду вообще без оглядки на скорость, эти же 6 сотен обойдутся примерно в 42 литра топлива. По нынешним безумным ценам это 100 € или 16 € на сотню.
😱31😁21😢9💯7👍2🔥2❤1
Стриминговые сервисы обяжут инвестировать часть выручки в европейское и немецкое кино
Стриминговые сервисы, а также частные и общественно-правовые телеканалы, имеющие собственные сервисы видео по запросу в Германии, в будущем должны будут инвестировать часть своей выручки в европейские и немецкие проекты. Это предусматривает представленный федеральным правительством законопроект об обязательных инвестициях медиасервисов. Цель закона -- укрепить европейскую и немецкую кино- и медиаиндустрию.
Согласно законопроекту, все немецкие и иностранные поставщики аудиовизуального контента должны будут инвестировать 8 % своего оборота (не прибыли!).
Не менее 60 % этих инвестиций должно направляться на производство европейских аудиовизуальных произведений, а не менее 80 % -- на проекты, изначально производимые на немецком языке. Не менее 70 % инвестиций должно приходиться на работы независимых кинопроизводителей.
К инвестициям будет относиться не только производство новых аудиовизуальных произведений, но и покупка прав на уже существующие работы, финансирование разработки сценариев и проектов, адаптация контента для людей с нарушениями слуха и зрения, дубляж и субтитры, проекты по поддержке молодых специалистов в кино- и медиаиндустрии, реклама, а также участие в кинофестивалях в Европейском союзе и других странах Европейской экономической зоны.
Рассчитывать и контролировать выполнение инвестиционной обязанности должно Федеральное агентство по поддержке кино. В случае невыполнения требований оно сможет взимать компенсационный сбор в размере 75 % от недостающей суммы инвестиций.
* * *
Кто сказал: "Немецкое порно наконец-то вернёт себе былое могущество?! - прим. Гаст.
Стриминговые сервисы, а также частные и общественно-правовые телеканалы, имеющие собственные сервисы видео по запросу в Германии, в будущем должны будут инвестировать часть своей выручки в европейские и немецкие проекты. Это предусматривает представленный федеральным правительством законопроект об обязательных инвестициях медиасервисов. Цель закона -- укрепить европейскую и немецкую кино- и медиаиндустрию.
Согласно законопроекту, все немецкие и иностранные поставщики аудиовизуального контента должны будут инвестировать 8 % своего оборота (не прибыли!).
Не менее 60 % этих инвестиций должно направляться на производство европейских аудиовизуальных произведений, а не менее 80 % -- на проекты, изначально производимые на немецком языке. Не менее 70 % инвестиций должно приходиться на работы независимых кинопроизводителей.
К инвестициям будет относиться не только производство новых аудиовизуальных произведений, но и покупка прав на уже существующие работы, финансирование разработки сценариев и проектов, адаптация контента для людей с нарушениями слуха и зрения, дубляж и субтитры, проекты по поддержке молодых специалистов в кино- и медиаиндустрии, реклама, а также участие в кинофестивалях в Европейском союзе и других странах Европейской экономической зоны.
Рассчитывать и контролировать выполнение инвестиционной обязанности должно Федеральное агентство по поддержке кино. В случае невыполнения требований оно сможет взимать компенсационный сбор в размере 75 % от недостающей суммы инвестиций.
* * *
Кто сказал: "Немецкое порно наконец-то вернёт себе былое могущество?! - прим. Гаст.
😁65😡17👎9🔥6🤔4👍1
Утренние беседы в чатике на тему командировок напомнили мне мой древний постик о ещё более древних временах. И поскольку времени опять нет, вот вам этот постик. 🙂
Ах да -- завтра будет финальный отчёт о моей командировочной неделе на электромобиле. Не пропустите!
Ах да -- завтра будет финальный отчёт о моей командировочной неделе на электромобиле. Не пропустите!
👍28😁2
Forwarded from Немецкий гастарбайтер
Страдания юного командировочного Вертера
В первые годы моей работы на немецкий концерн я проводил в международных командировках две недели в месяц и очень этим гордился - надо же, меня отправляют в другие страны! самолётом! оплачивают отель! наверное, я очень крутой! 😁
На самом деле настолько интенсивно летали в основном младшие уровни иерархии. Говорят - чтобы они теснее сработались и к началу настоящей работы уже были не разлей вода.
Обычный день в какой-нибудь Финляндии или Словакии выглядел примерно так...
* * *
07:04 - с трудом встаёшь по будильнику, заведённому на 06:30. Проклинаешь коллег, зазваших тебя накануне вечером в бар.
07:30 - встречаешься с коллегами за завтраком. Исподтишка сравниваешь их опухшие лица со своим, гордишься тем, что твои отёки меньше чем их.
09:00 - приезжаешь в логистический центр (который выглядит ровно точно так же, как любой другой из нескольких сотен логистических центров твоего работодателя в любой другой стране мира). Приступаешь к работе.
16:00 - мечтаешь свалить уже наконец-то в отель, но не решаешься это предложить, видя безумный блеск в глазах коллег, явно настроенных проработать до полуночи.
16:47:00 - слышишь, как кто-то из местных, подняв трубку, кричит: "Товарищи из центра, это для вас!" Берёшь трубку, слышишь голос начальника: "Ну как, всё хорошо? Да? Отлично, продолжайте в том же духе. Чао!"
16:47:01 - коллеги бросают планшеты в рюкзаки: "Всё, шеф отзвонился, проверил наше присутствие, можем сворачиваться".
18:00 - приезжаешь в отель. Мечтаешь провести вечер в одиночестве с книгой и бутылкой пива. Вместо этого с изумлением слышишь собственный голос, который произносит: "Ну что, полчаса на сборы - и по барам?!" И видишь искажённые ненавистью лица коллег, бодро отвечающих: "Полчаса?! Да что ты, десяти минут хватит! Побежали быстрее, бары ждут!"
23:30 - к-какие замеча... н-нет, пджди, йа хчу скзать - к-к-какие вы всё-т-таки замечательные л-люди! Д-д-давай, по п-последней - и спать!
Следующий день
07:04 - с трудом встаёшь по будильнику, заведённому на 06:30. Боже, как же я ненавижу моих коллег...
#корпоративные_байки
В первые годы моей работы на немецкий концерн я проводил в международных командировках две недели в месяц и очень этим гордился - надо же, меня отправляют в другие страны! самолётом! оплачивают отель! наверное, я очень крутой! 😁
На самом деле настолько интенсивно летали в основном младшие уровни иерархии. Говорят - чтобы они теснее сработались и к началу настоящей работы уже были не разлей вода.
Обычный день в какой-нибудь Финляндии или Словакии выглядел примерно так...
* * *
07:04 - с трудом встаёшь по будильнику, заведённому на 06:30. Проклинаешь коллег, зазваших тебя накануне вечером в бар.
07:30 - встречаешься с коллегами за завтраком. Исподтишка сравниваешь их опухшие лица со своим, гордишься тем, что твои отёки меньше чем их.
09:00 - приезжаешь в логистический центр (который выглядит ровно точно так же, как любой другой из нескольких сотен логистических центров твоего работодателя в любой другой стране мира). Приступаешь к работе.
16:00 - мечтаешь свалить уже наконец-то в отель, но не решаешься это предложить, видя безумный блеск в глазах коллег, явно настроенных проработать до полуночи.
16:47:00 - слышишь, как кто-то из местных, подняв трубку, кричит: "Товарищи из центра, это для вас!" Берёшь трубку, слышишь голос начальника: "Ну как, всё хорошо? Да? Отлично, продолжайте в том же духе. Чао!"
16:47:01 - коллеги бросают планшеты в рюкзаки: "Всё, шеф отзвонился, проверил наше присутствие, можем сворачиваться".
18:00 - приезжаешь в отель. Мечтаешь провести вечер в одиночестве с книгой и бутылкой пива. Вместо этого с изумлением слышишь собственный голос, который произносит: "Ну что, полчаса на сборы - и по барам?!" И видишь искажённые ненавистью лица коллег, бодро отвечающих: "Полчаса?! Да что ты, десяти минут хватит! Побежали быстрее, бары ждут!"
23:30 - к-какие замеча... н-нет, пджди, йа хчу скзать - к-к-какие вы всё-т-таки замечательные л-люди! Д-д-давай, по п-последней - и спать!
Следующий день
07:04 - с трудом встаёшь по будильнику, заведённому на 06:30. Боже, как же я ненавижу моих коллег...
#корпоративные_байки
😁101💯6❤5🔥1😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😱50😁21🔥5😢3😡3❤1👍1💯1
Сигналы точного времени
Не знаю как у вас, а у меня в голове постоянно тикает будильник.
Тик-так, тик-так. До следующего совещания осталось семнадцать минут. До сдачи прокатной машины -- десять часов. Ты на электромобиле, ехать дольше обычного. Лучше выехать ДО совещания и провести его за рулём, чтобы успеть вовремя, тик-так, тик-так.
Даже во сне он не успокаивается. Зачастую я просыпаюсь без будильника за две минуты до нужного времени. Завёл будильник на 05:10? Твой мозг в 05:08 посылает глазам приказ широко открыться, потому что его внутренний будильник знает -- валяться некогда, пора бежать. Тик-так.
Кстати, насчёт этого "бежать" у нас с женой -- постоянное непонимание.
Вот садимся мы завтракать. Знаем, что через 40 минут выход. Я за полторы минуты забрасываю в себя яичницу с кофе и бодро вскакиваю на ноги:
- Ну что, побежали?
Ведь нам ещё так много всего нужно успеть! Убрать посуду, почистить зубы, надеть ботинки, поцеловать сына... Полчаса на это, думаю, хватит в самый раз. Побежали же!
Жена, с вилкой в одной руке и кисточкой для туши в другой, с полотенцем на мокрых волосах, недоумённо смотрит на меня:
- Почему "побежали"? Зачем "побежали"? Пошли!
Причём -- и это не шутка -- идти она предлагает не спеша. У неё в голове нет будильника, и он не начинает оглушительно трезвонить за пять минут до назначенного времени. Для неё нет разницы, выйдем мы без пяти десять -- или же в пять минут одиннадцатого. Это ведь почти одно и то же.
Для меня -- весь мир рушится, если я задержусь на секунду.
Наверное, это генетическое. Ещё мой прадедушка тащил всю семью к поезду за два часа до отхода.
- И что мы будем здесь делать?! - обрушивалась на него моя прабабушка, стоя с семьёй и чемоданами посреди пустынного по утреннему времени вокзала.
- Посидим, Фаня, - миролюбиво говорил прадедушка. - Теперь уже хорошо. Теперь уже не опоздаем...
* * *
Как вы понимаете, это ещё не обещанный пост про электрички. Его я напишу на днях.
Но без этого предисловия он будет неполным. Потому что все люди разные, и там, где условно моя жена будет спокойно нюхать цветочки на лужайке рядом с суперчарджером, условный гастарбайтер будет с налитыми кровью безумными глазами грызть рулевое колесо, считая секунды до 80 % батареи.
Потому что в голове у него всё громче звучит -- тик-так, тик-так, ТИК-ТАААААААК!!!!!!
Не знаю как у вас, а у меня в голове постоянно тикает будильник.
Тик-так, тик-так. До следующего совещания осталось семнадцать минут. До сдачи прокатной машины -- десять часов. Ты на электромобиле, ехать дольше обычного. Лучше выехать ДО совещания и провести его за рулём, чтобы успеть вовремя, тик-так, тик-так.
Даже во сне он не успокаивается. Зачастую я просыпаюсь без будильника за две минуты до нужного времени. Завёл будильник на 05:10? Твой мозг в 05:08 посылает глазам приказ широко открыться, потому что его внутренний будильник знает -- валяться некогда, пора бежать. Тик-так.
Кстати, насчёт этого "бежать" у нас с женой -- постоянное непонимание.
Вот садимся мы завтракать. Знаем, что через 40 минут выход. Я за полторы минуты забрасываю в себя яичницу с кофе и бодро вскакиваю на ноги:
- Ну что, побежали?
Ведь нам ещё так много всего нужно успеть! Убрать посуду, почистить зубы, надеть ботинки, поцеловать сына... Полчаса на это, думаю, хватит в самый раз. Побежали же!
Жена, с вилкой в одной руке и кисточкой для туши в другой, с полотенцем на мокрых волосах, недоумённо смотрит на меня:
- Почему "побежали"? Зачем "побежали"? Пошли!
Причём -- и это не шутка -- идти она предлагает не спеша. У неё в голове нет будильника, и он не начинает оглушительно трезвонить за пять минут до назначенного времени. Для неё нет разницы, выйдем мы без пяти десять -- или же в пять минут одиннадцатого. Это ведь почти одно и то же.
Для меня -- весь мир рушится, если я задержусь на секунду.
Наверное, это генетическое. Ещё мой прадедушка тащил всю семью к поезду за два часа до отхода.
- И что мы будем здесь делать?! - обрушивалась на него моя прабабушка, стоя с семьёй и чемоданами посреди пустынного по утреннему времени вокзала.
- Посидим, Фаня, - миролюбиво говорил прадедушка. - Теперь уже хорошо. Теперь уже не опоздаем...
* * *
Как вы понимаете, это ещё не обещанный пост про электрички. Его я напишу на днях.
Но без этого предисловия он будет неполным. Потому что все люди разные, и там, где условно моя жена будет спокойно нюхать цветочки на лужайке рядом с суперчарджером, условный гастарбайтер будет с налитыми кровью безумными глазами грызть рулевое колесо, считая секунды до 80 % батареи.
Потому что в голове у него всё громче звучит -- тик-так, тик-так, ТИК-ТАААААААК!!!!!!
😁93🔥29💯16❤11😢8🤔4👍3👎1🤯1
Будьте внимательны с прокатом Hertz
Очень любопытный счёт от фирмы Hertz за прокат машины с доставкой до клиента и назад.
Сам ценник вполне адекватный, но! Обратите внимание на выделенную строчку:
"Приблизительная стоимость дозаправки машины -- 421 €".
Whaaaaat?
Да. Если вы забыли заправить машину, то фирма Hertz с удовольствием сделает это за вас, причём по льготной цене -- всего 7,53 € за литр бензина.
Я в восторге от этой бизнес-модели! 😁
Очень любопытный счёт от фирмы Hertz за прокат машины с доставкой до клиента и назад.
Сам ценник вполне адекватный, но! Обратите внимание на выделенную строчку:
"Приблизительная стоимость дозаправки машины -- 421 €".
Whaaaaat?
Да. Если вы забыли заправить машину, то фирма Hertz с удовольствием сделает это за вас, причём по льготной цене -- всего 7,53 € за литр бензина.
Я в восторге от этой бизнес-модели! 😁
🤯56😁32😱14🔥6😡4❤2🤷♂1👎1