В Германии есть такая устойчивая легенда о существовании скрытого рынка вакансий, недоступного большинству кандидатов. Мол, если в концерне есть хорошая позиция, то нанимающий менеджер

а) сначала прошерстит внутренние резервы
б) если там кандидата не окажется, поищет среди своих контактов
в) потом обратится к знакомому хедхантеру
г) и лишь в крайнем случае опубликует вакансию.

10 лет назад, когда я только начинал работать после вуза, я считал это мифом. Преимущественно потому, что был уверен в своей исключительности и считал, что работодатели страны не могли позволить себе потерять такой брульянт как я, не опубликовав вакансию в открытом доступе. 😁

Сейчас я смотрю на этот чуть иначе (хотя, конечно, не перестал считать себя брульянтом и феноменом, но об этом как-нибудь в другой раз).

Как человек, постоянно находящийся в поиске кандидатов для моих заказчиков, я подтверждаю описанную вверху схему -- но лишь для менеджмента определенного уровня. Почему? Потому что найм топ-менеджера -- это всегда довольно большая инвестиция (скажем, двухлетний договор по 200.000 € в год плюс машина плюс расходы работодателя -- вот вам запросто полмиллиона евро) и большой риск. Поэтому обычно ищут человека, готового быстро войти в дело и способного "прийтись ко двору", то есть уже обладающего и опытом в нужной сфере, и демографическими параметрами, которые заказчик считает необходимыми, и подходящим для компании стилем управления людьми.

Чем меньше риска в инвестиции и чем меньше пятно контакта с другими работниками фирмы, тем больше можно себе позволить времени на перековку новичка под собственные запросы, и тем чаще вакансия может появляться на общедоступных порталах. Условно говоря, если заказчик потерпел неудачу и был вынужден уволить неподходящего СОО всего через 3 месяца после найма, это отразится на всей фирме и будет очень дорого. Если та же участь постигла начальника отдела на одном из пятнадцати складов, то ну как бы ой. Печалька, но бывает. Отдел из десяти человек вздохнет и начнет привыкать к новому начальнику отдела.

По роду деятельности я не только нанимающий менеджер, но как минимум раз-два в год ещё и соискатель. (А чтобы не терять навык, я мониторю рынок и рассылаю резюме практически постоянно.) И с этой точки зрения могу сказать, что рынок кандидата -- это очень-очень хорошо для кандидата. 🙂 Если у вас нет амбиций прямо щас становиться директором концерна, то все совсем не так плохо. Разумная оценка своих способностей и целей, хорошо составленная автобиография и обычная подписка на пару сервисов плюс мониторинг пары других сервисов принесут вам как минимум одно собеседование в неделю. То есть как минимум раз в неделю вы получаете шанс убедить работодателя в том, что именно вы -- тот самый человек, который ему нужен.

А дальше уже все в ваших руках. 💪

Из Фрайбурга вчера прислали тревожные новости: по соседству произошло небольшое землетрясение, которое чувствовалось даже во Фрайбурге. 😱

Отличное резюме по немецкому рабочему рынку.
______

Anyone wishing to work in Germany should either:

have a professional qualification for one of the professions in very high demand (in this case, German language skills are often of lesser importance); or

be planning to obtain a professional qualification in one of the professions in very high demand (it is possible to come to Germany to obtain qualifications. Germany has a ‘dual learning’ system where learners perform paid work while they are training, which allows them to cover some of their living costs); or

have a professional qualification for a less in-demand profession. In this case, excellent German language skills are essential to increase the likelihood of finding a job.

Сравнивая страны, люди часто смотрят на масштабные различия вроде медицины, образования или нологов (c). Всё это важные аспекты, спору нет. Но меня ещё в первые месяцы жизни в Германии поразила такая вещь.

Представьте себе, что где-то есть асфальтированная дорожка для пешеходов, проложенная по двум катетам прямоугольного треугольника. И пешеходы, которым непонятно, зачем им идти в обход, смело топают по гипотенузе через газон. Точнее, первые 10 человек топают через газон, а следующие за ними уже идут по протоптанной тропинке.

Я не знаю, как с этим обстоит дело сейчас. Но 20 лет назад, когда я ещё жил в Беларуси, делом жизни для коммунальщиков было запретить людям вытаптывать тропинки. Уже вытоптанные тропинки перегораживались цепями и табличками "Проход запрещён", после чего они перекапывались и снова засеивались травой.

После переезда в Германию я ежедневно пользовался поездом, чтобы попасть на курсы немецкого в соседнюю деревню. И, возвращаясь домой, по пути с вокзала всегда сворачивал на такую вытоптанную тропинку. У самого начала тропинки стояла табличка, понять которую я по причине плохого знания немецкого сначала был не в состоянии: "Kein Winterdienst! Benutzung auf eigene Gefahr!"

"Gefahr"? "Опасность"? Расстреливают тут штоле, если ходить по газонам? - думал я, озираясь в страхе быть пойманным на месте преступления.

Потом я подучил язык и понял. Табличка всего лишь сообщала, что зимой с этой тропинки не убирают снег, поэтому пользуйтесь ей себе на здоровье, но на свой страх и риск. Мысль тут простая: если тропинки протаптывают, значит, это кому-то нужно. Тогда зачем запрещать вещи, удобные людям и не несущие опасности для общества?

Чем дольше я здесь живу, тем больше замечаю господство такого подхода в своём окружении. Дух закона преобладает над буквой, и здравый смысл преобладает над формализмом. Не всегда, не везде, люди бывают очень-очень разные, но в абсолютном большинстве случаев условную табличку у тропинки повесят всё же разрешительную, а не расстрельно-запретительную.

Дожили. Ребенку в школе выдали домашнее задание по английскому на CD, а нам его прослушать не на чем. Во всем доме ни одного устройства. 😁

Заезжал курьер из службы доставки продуктов, в основном замороженных. (Это такая местная автолавка, которая приезжает не тогда, когда хочешь ты, а по расписанию, каждые три недели.) Курьер спросил, что я бы хотел купить, я попросил рыбы, мороженого и вина. На прощание протянул курьеру монетку в 2 евро и сказал:

- Ну, всего хорошего, увидимся через 3 недели.

- Не увидимся, - поджал губы курьер. - Посещение на Пасху нужно было заказывать особо три недели назад, как раз когда вы мне не открыли.

- Меня дома не было, - попытался оправдаться я.

- Ну и сам себе злобный Буратино, - отрезал курьер. - Вот вам флаер, буду 28.04. с часу до трёх. Потрудитесь быть дома.

Закрыл за ним дверь, вздохнул. Бросил взгляд на шоколадное мороженое -- вку-у-усное. Повесил флаер на холодильник, вдруг не забуду.

У меня есть страничка на Драйв.ру. Сегодня я опубликовал там пост об очередном ТО, который начинался словами: "Цена на дизель вернулась у нас на довоенный уровень".

За это меня забанили. Слово "довоенный" вкупе с упоминанием о том, что в Европе цены на нефтепродукты могут падать, оказались "возможным источником конфликтов в комментариях".

Но предложили исправить пост и прислать его повторно.

Я воспользовался предложением, исправил пост и разбил его на 6 абзацев, каждый из которых начинается с особой буквы. Первый -- с буквы "О". Второй -- с буквы "Р". Третий -- "У". Потом "Э", "Л" и "Л".

Капец, конечно. В каком кастрированном мире они там живут.

Три года назад, в ночь на воскресенье 22-го марта, в Германии начался Первый Всенемецкий Локдаун. Народ был в панике, никто не знал, чего ожидать от ситуации. Но все точно знали одно -- набитый холодильник и полная кладовая ещё никому не повредили.

Самыми востребованными товарами оказались туалетная бумага, мука, мыло и разные консервы. Даже мы поддались панике, пусть и в лёгкой форме, и с помощью моей мамы, имевшей контакты в филиале одной торговой сети, обзавелись по дополнительному пакету туалетной бумаги каждый. А поллитровая бутылочка дезинфекционного средства, которую сестра урвала по большому блату за 36 €, до сих пор стоит у меня в машине. 😁

В субботу перед локдауном мы с женой решили сходить в магазин перед самым его закрытием. Конечно, - говорили мы сами себе, - большинство товаров раскупят, но голодными мы не останемся. Я был знаком с начальником нашего филиала Лидла, он руководил магазином на пять с плюсом, поэтому я предполагал, что уж что-то съедобное нам достанется.

Результат превзошел все ожидания. На первой картинке наш филиал Лидла за полчаса до локдауна. На второй -- вчерашний вечер. Старый начальник ушел на повышение, а на его место нашлии какого-то пацана из молодых да ранних, который клюнул на зарплату в 60.000 € годовых и служебный БМВ, но работает как за сто рублей и велосипед "Орленок".

Ужасно, во что может превратить процветающий магазин бездарный руководитель. Каждый раз говорим себе, что будем ездить в Лидл в соседнюю деревню, но каждый раз удобство перевешивает.

"Русский" магазин МиксМаркт в Аугсбурге -- лапочки. Посмотрите на украинские флажки в их рекламе.

Германия -- страна религиозная. Когда въезжаешь в небольшую деревню, первое что видишь после знака с названием города -- это щит с указанием времени и места проведения воскресной мессы, отдельно для католиков и протестантов.

Но кроме этого, Германия -- это ещё и страна автолюбителей, которые посмотрели на верующих и тоже придумали объединяться в клубы. Самый большой клуб автолюбителей называется ADAC (читается "а де а це") и занимается организацией техпомощи на дорогах, страхованием и юридическим сопровождением. Я дважды пользовался их услугами на автобане, это очень удобно: приезжают в течение получаса примерно, устраняют поломку или, если быстрый ремонт невозможен, отвозят твою машину в мастерскую. Все бесплатно, точнее входит в годовой взнос размером в 129 € на семью.

Сегодня прямо возле дома у жены в Вольво лопнула пружина амортизатора, пропоров покрышку, и мы опять вызвали ADAC. В ожидании я из интереса полез гуглить статистику и нашел интересное.

Количество членов церкви уменьшается год от года. Все больше людей отказываются платить церковный налог и отдают свои 30 сребреников евро штрафных взносов, чтобы выйти из церкви. В то же время все больше людей вступают в ADAC, несмотря даже на скандалы, связанные с нецелевым расходованием средств и с манипуляциями при выборах самого безопасного авто. Как раз сейчас католики примерно сравнялись по количеству активных членов с автоклубом, но подошли они к этому пункту с разных сторон.

Для меня -- очевидная победа рыночной экономики, в которой предприятие по оказанию услуг "церковь" явно проиграло предприятию по оказанию услуг "ADAC". В то время как последние берут 129 € в год и приезжают по первому же звонку, всегда оказывая нужную помощь в течение максимум часа, первые -- то есть церковь -- взимают в год со средней зарплаты добрых 500 € церковного налога, заставляют тебя для становиться на колени для произнесения вслух своей просьбы и вместо немедленной и гарантированной помощи лишь обещают сотворить чудо; или вот-вот на днях, или в крайнем случае чуть попозже... но самое позднее после твоей смерти.

Gehaltsreport 2023

Немецкий карьерный портал Stepstone издал свежий отчёт по рынку зарплат. Главное наблюдение: рост цен за последний год примерно на 7 % был наполовину компенсирован ростом зарплат на 3,4 %. Средняя зарплата составляет на сегодняшний день 53.118 € в год. К сожалению, речь не о медиане, а именно о среднем арифметическом.

Самые высокооплачиваемые сферы в этом году (первая сумма - зарплата работника, вторая - зарплата руководителя):

Медицина (97.983 € / 122.383 €)
Консалтинг (60.398 € / 67.425 €)
Финансы (59.997 € / 78.467 €)
IT (58.851 € / 72.208 €)
Инженерное дело (58.309 € / 63.286 €)

Традиционно большим остаётся разрыв между зарплатами выпускников вуза и обладателей диплома профессионального образовательного учреждения. Так, Software Architekt в среднем зарабатывает 78.500 €, в то время как обычный Fachinformatiker с тремя годами ПТУ за плечами едва вытягивает на 38.400 € (и да, у них тоже существует специализация разработчиков). На моём нынешнем проекте в отделе саппорта работают как раз Fachinformatiker. Поскольку это концерн с большими зарплатами, они зарабатывают где-то 43.000 €, но на этом всё, потолок. Причём за эти деньги от них требуют а) приходить в офис и б) работать в три смены, включая ночные.

С увеличением опыта работы растёт и зарплата (где-то на 4 % в первый год, на 15 % в первые 5 лет или на 50 % к 25-ому году работы в одной и той же профессии). Если ваш работодатель добровольно платит по тарифному договору, у вас выше шансы на лучшую в сравнении с рынком зарплату. То же самое справедливо для крупных фирм, они платят лучше, чем маленькие конторы.

В 2023 году большинство работодателей планирует повышать зарплату. Одних к этому принудят профсоюзы, других конкуренция. Я фрилансер, и моя ставка зависит в основном от моего умения договариваться с заказчиком, но за всех работников в найме продолжаю держать пальцы крестиком. Если ваша цель -- высокая зарплата, постарайтесь

- получить высшее образование
- пойти работать на крупное предприятие, которое платит по тарифу
- быть на руководящей должности
- работать в Баварии, БаВю, Гессене или Гамбурге.

Ах да, и ещё хорошо бы вам быть мужчиной, они по-прежнему зарабатывают больше женщин, даже за сопоставимые обязанности. Но этот разрыв постоянно сокращается, так что есть надежда выйти на приемемый уровень и без операции по смене пола.

И вот что мне ещё нравится в Германии. Вызвал я через автомобильный клуб техника. Тот на месте посмотрел, сказал, что нужно эвакуировать машину в мастерскую, и предложил заехать попозже, когда я договорюсь с какой-нибудь мастерской, чтобы знать, куда именно везти. Поскольку мы живём в деревне, где все всех знают, я написал местному мастеру на ФБ, он тут же ответил, что мол не вопрос, вези. Конечно же, я тебя помню, мы год назад где-то в деревне кофе пили вместе, - добавил он. - Это уже почти как кровные братья получается!

Техник заехал ещё раз ближе к вечеру, забрал ключи, машину, техпаспорт и уехал. Мы ничего не заполняли, ничего не подписывали, просто -- заехал мужик, забрал машину. 😁 Теоретически он сейчас может разобрать ее на запчасти и сказать, что никакой машины и в глаза не видел. Или мастер может сделать то же самое и сказать, что он ничего не получал. Практически -- это настолько маловероятно, что всерьез я этот вариант даже не рассматриваю. 🙂

Когда речь заходит о сравнении менталитетов, на помощь приходит система Геерта Хофстеде. Еще 50+ лет назад он разработал параметры, по которым можно сравнивать, скажем, немцев, американцев и россиян (хотя россияне добавились лишь намного позже, ибо в ту пору возможность получить надёжные данные из СССР была близка к нулю).

Одним из параметров является стремление избежать неопределённости. Чем выше его значение, тем более консервативно общество в целом, тем более сильны в нём традиционалистские настроения и нежелание менять коней на переправе.

В Германии этот параметр равен 65 из 120, что ставит немцев на 25 место по консервативности. Выше Германии стоят, например, такие страны как Греция (#1), Япония (#7) или Израиль (#12), но также и Гватемала, Уругвай, Россия, Перу или Коста Рика.

Наверное, в том числе и из-за своего стремления избежать неопределённости немцы обладают совершенно особой страстью к страхованию всего и вся. В среднем на одного немца приходится 6 страховых полисов: от ущерба третьим лицам, гражданской ответственности на автомобиль, домашнего имущества, адвокатская, от потери трудоспособности, дополнительное медицинское страхование (например, зубы), накопительное страхование жизни, страхование жизни при наступлении риска, целый букет транспортных страховок...

В год это счастье обходится среднему немцу в 2700 € -- а чтобы потратить 2700 €, нужно до налогов заработать примерно 4500 €. То есть чуть больше средней месячной зарплаты уходит на дополнительные страховки -- на человека.

У нас в семье 2 автомобильных страховки, 2 Teilkasko, 1 от ущерба третьим лицам и ADAC, которая, строго говоря, не страховка, но уж ладно, причислим к ним же. Всего 6 страховок на троих. От страховки по нетрудоспособности меня отговорил знакомый страховой агент: по его словам консультанту выплаты по этим страховкам не светят, пока у него остаётся хотя бы голова и минимальная способность думать и разговаривать. Страховка от ущерба моим заказчикам записана на ИП, поэтому я не причисляю её к моим частным договорам. Какой-то частью мозга я понимаю, конечно, желание оградиться от всех неожиданностей, но в ТАКИХ масштабах -- это кажется мне иррациональным.

Но как и всегда -- и у этой медали есть две стороны. Крупнейшая страховая компания Allianz в 2021 году собрала с клиентов 150 миллиардов, из них 13,4 миллиарда прибыли -- и это невзирая на ковид, нулевую ставку рефинансирования и ужасное наводнение в NRW. Акционеры, получившие почти 7 миллиардов евро в виде дивидендов, благодарят своих спонсоров, а именно немецких бюргеров и примкнувших к ним понаехов. 🙂

Сегодня у нас мега-забастовка, не работает ни один вид транспорта. Поезда, самолёты, автобусы, даже корабли и паромы -- все бастуют. Соответственно, в новостях уже пару дней как предупреждают: кто может, воздержитесь от поездок, автобан будет забит наглухо.

Я по причине вчерашних неполадок с машиной жены остался работать из дома. Решил, так сказать, таки на самом деле воздержаться от поездок. Но из интереса все же раз в час заглядывал на Гугл мэпс.

Ну что я могу сказать. Судя по всему, бастовала не Германия, а Голландия. Да, пробки были, и для чистоты эксперимента нужно бы, конечно, сделать то же самое в обычный понедельник, но не ужас-ужас.

Поеду сегодня в 14 часов, после окончания работы. Посмотрим, насколько дольше обычных 6,5 часов мне понадобится до Оберхаузена. 🏎

Выезжаю на автобан. Ну, посмотрим, как там оно. 🙂