Немецкий гастарбайтер
5.56K subscribers
1.41K photos
99 videos
1 file
761 links
Жизнь и работа в Германии глазами работодателя. Истории изнутри, свежие новости, полезные советы для тех, кто приехал и старается разобраться в правилах новой страны.

Канал для связи @gaster_de_bot

Чат для общения: https://t.me/+zO57bcQPfbpkM2Zi
Download Telegram
Как пишут резюме, чтобы НЕ попасть на работу

Вот уже которую неделю я ищу рабочих на склад в Берлине.

Вот уже которую неделю у меня кругом идёт голова от резюме, для которых даже мусорная корзина будет слишком большой честью. Все эти выпускники индийских MBA, все эти сирийские врачи и афганские обладатели диплома в машиностроении, давно мечтавшие стать именно грузчиками! Все эти фирмы-посредники, обещающие натаскать мне "легальных" складских рабочих из Азии и Африки!

В таких условиях резюме обычного складского рабочего, условного Мохаммеда или Олега, который НА САМОМ ДЕЛЕ работал в Германии на складе, обретает ценность на вес золота -- даже если они каждые полгода меняли работодателя и в нормальных условиях были бы отфильтрованы ещё на взлёте.

Факинг Берлин! Такое ощущение, что само название города действует на весь этот безумный мир соискателей как магнит. Ни в прошлом году в гессенской деревне, ни в позапрошлом году в селе под Дуйсбургом не было таких волн бесполезных кандидатов!

* * *

И вот тут я, отчаявшись, открываю очередное резюме. Текст электронного письма составлен так, что приятно читать:

- Здравствуйте, уважаемый Гастарбайтер, - пишет соискатель. - Я увидел вашу вакансию на сайте центра занятости и выражаю свой интерес к работе на вашу компанию.

Ну неужели, думаю! Господь услышал мои молитвы!

- У меня многолетний опыт работы на складе в городе Икс [за 400 км от Берлина - прим. Гаст.], где я работал в качестве водителя погрузчика и комплектовщика заказов.

Окееееей, думаю. Может, просто хочет перебраться в Берлин? Читаем дальше.

- На всякий случай заранее сообщаю вам, что в настоящее время судом рассматривается мой иск о защите от увольнения в отношении прежнего работодателя. И в целом я намерен продолжить работу именно у него.

* * *

Знаете такой смайлик -- 😳? Вот это было моё лицо, когда я закончил чтение.

WTF? Зачем? Почему? Что ты такое?!

Непонятно.

Но потом я вспомнил. Вспомнил, как сам же рассказывал вам о разнорабочем, судившемся за восстановление в должности. И в должности его тогда восстановили, но вот зарплату за время вынужденного простоя не оплатили -- суд сказал, что он и сам мог позаботиться о том, чтобы устроиться куда-то на время суда.

- Но я разослал тринадцать резюме! - сказал кандидат.

- Маловато, - отрезал суд. - Мы не верим в то, что ты искренне искал.

И вот! Вот он, точно такой же случай, но уже фактически в прямом эфире. И я опять не верю в то, что соискатель ищет искренне...

* * *

Гастарбайтеры, что скажете? Позвать этого хитреца на собеседование? Предложить ему работу? 😁
😁8814🤯8😱3💯3
Государственные расходы здорового человека

Расходы Бундесвера на уход за детьми в период с 2022 по 2025 год выросли примерно с 5,83 млн евро до 9,04 млн евро в год. Это следует из ответа федерального правительства Германии (21/7690) на малый парламентский запрос фракции AfD.

По данным федерального правительства, на сегодняшний день по всей Германии для военнослужащих и сотрудников Бундесвера предоставляется 580 мест по системе закреплённых мест в детских учреждениях, 480 мест в детских садах и других учреждениях, тесно связанных с Бундесвером, а также 95 мест в рамках дневного ухода и расширенных форм дневного ухода на территории объектов Бундесвера.

В зарубежных местах дислокации уход за детьми военнослужащих Бундесвера, по данным правительства, в настоящее время обеспечивается следующим образом: в бельгийском Монсе — 32 места, в нидерландском Брюнссуме — 20 мест в немецких детских садах, во французском Илькирх-Граффенштадене — 30 закреплённых мест, в итальянской Сигонелле — 5 закреплённых мест, а в литовском Вильнюсе — 82 закреплённых места.

Существующие возможности по уходу за детьми постоянно корректируются в соответствии с текущей потребностью. Особенно это касается Литвы, где потребность в местах для детей постоянно растёт по мере постепенного увеличения численности немецкой бригады в Литве.

Awwwwww! 🥰 (прим. Гаст.)
🥰27👍87🤔2💯2😡1
Ахтунг! Автобан А8 перекрывают в эти выходные!

В сентябре водителей на трассе A8 возле Пфорцхайма ждут аж два полных перекрытия автобана в направлении Штутгарта из-за ремонта дорожного покрытия.

Участок между Pforzheim-Süd и Heimsheim будет закрыт с 20:00 4 сентября до 05:00 7 сентября, а затем снова с 20:00 18 сентября до 05:00 21 сентября. Объезд организуют по маршруту U9, где возможны серьезные пробки и увеличение времени в пути. Движение в сторону Карлсруэ останется открытым.

Поскольку работы зависят от погоды, даты перекрытий могут быть перенесены. Если вы планировали ехать по А8 в эти выходные, следите за новостями и обращайте внимание на дорожные информационные табло.
👍85👏1😁1😱1
Утренняя Германия

Утренняя Германия -- место совершенно особенное.

Нет, она начинается не в девять утра, когда заспанные айтишники по дороге в свои коворкинги выстраиваются в очереди за тыквенными латте. Она начинается, когда на работу выходят те, кто варит и подаёт это загадочное кулинарное недоразумение.

Традиционные, "настоящие" булочные начинают работу ночью, между двумя и четырьмя часами. В утреннем полумраке работники булочных забрасывают выпечку в большие духовые шкафы, заряжают термос с кофе и готовятся встречать первых клиентов.

Часам к пяти утра на работу едут сотрудники торговли. Ночью в их магазины привезли товар, и к открытию им надо разложить хотя бы самое необходимое.

В шесть утра начинается первая смена на заводах и складах. Но обычный рабочий выезжает заранее. На заводе он первым делом переодевается, потом заходит в курилку -- и до самого гудка трепется с коллегами о том о сём под кофе с сигареткой. Эти короткие утренние разговоры он явно ценит больше, чем лишние несколько минут сна.

* * *

Германия в девять утра анонимна. Все куда-то бегут, все зачем-то спешат, все заткнули уши наушниками.

Германия в пять утра -- на одной волне. В булочной, в кафе или на заправке люди чувствуют единство -- и говорят друг с другом. Получив свой кофе с круассаном, они не ныряют в метро. Они становятся к столику и оглядываются по сторонам в поисках собеседника.

- А что, Мустафа сегодня приболел? - спрашивает мужик в рабочей спецовке продавца на заправке, куда я заехал залить полный бак.

- Отпросился, - машет руками продавец. - Он квартиру смотрит, переезжать решил.

- Он же недалеко от работы живёт? - включается в разговор тётенька, отложив в сторону бутерброд.

- Ну да, - говорит продавец. - Но ему для воссоединения семьи не хватает площади. У него 56 м², а государство требует 60 м². Вот бегает, ищет.

- Ну удачи ему! - желают посетители и углубляются в свои беседы.

Утренняя Германия добра и солидарна. Желание Мустафы привезти сюда семью встречает понимание. Я тоже беру кофе, встаю к столику и узнаю, что вот уже шесть лет он работает здесь на заправке, успел всем полюбиться и даже начал понимать местный диалект. Он уже давно свой.

И я тоже желаю ему удачи.

* * *

Когда-то давно я был в командировке с моим старым шефом. Мы закончили дела, заскочили в большой торговый центр неподалёку и, взяв на ужин какой-то еды, сели за столик.

Я ел сосредоточенно. Мой шеф рассеянно жевал свою пиццу, с восторгом глядя по сторонам.

- Знаешь, - сказал он наконец. - Я вот иногда думаю -- столько людей вокруг, и все интересные!

- М-м, - промычал я неопределённо.

- И когда я выйду на пенсию, - продолжил он, - я, наверное, буду просто с самого раннего утра приходить в такие оживлённые места. Брать кофе, садиться за столик и просто смотреть на людей.

В те годы я его не понял. А сейчас вот пишу этот пост и понимаю -- да, это оно. В пять утра брать кофе, садиться в людном месте, смотреть на жизнь вокруг -- и по желанию становиться её частью. Включаться в беседы, желать удачи Мустафе и радоваться скорому отпуску собеседника, которого ты и по имени-то не всегда знаешь.

И чувствовать себя тоже немножечко своим.
168👍52🔥21🤔5🥰4👎2😡1
А вот вам взгляд на ту же ситуацию, как описано в утреннем посте, только с другой стороны. Очень познавательно.
👍4👎1
Forwarded from ash-sand.
Немецкий гастарбайтер
Германия в девять утра анонимна. Все куда-то бегут, все зачем-то спешат, все заткнули уши наушниками.

Германия в пять утра -- на одной волне. В булочной, в кафе или на заправке люди чувствуют единство -- и говорят друг с другом. Получив свой кофе с круассаном, они не ныряют в метро. Они становятся к столику и оглядываются по сторонам в поисках собеседника.
Я осознал, что на самом деле за все свои двадцать лет рабочего опыта я ни разу не работал в коллективе, в офисе — так, чтобы полнодневку, от звонка до звонка. Я, конечно же, не сразу ушёл на удалёнку, и это был для меня большой шаг, но и до того мои работы были «приходящими». Либо мне выдавали рукописи на дом, либо у меня было фиг да маленько ставки (пришёл в универ, отвёл свою пару и ушёл), либо я приходил раз в, скажем, неделю на несколько часов на сборку номера. Никогда на самом деле не было такого, чтобы я был вынужден каждый день пять дней в неделю по девять часов находиться в одном рабочем пространстве с другими людьми. Мой опыт долгого пребывания в коллективе — только учебный.

И это было хорошо. Как-то, не заметив, я организовал свою жизнь так, как удобно мне. И в предстоящей работе на производстве или пусть даже в офисе одна из вещей, которые пугают меня больше всего, — это необходимость на постоянной основе контактировать с людьми, выстраивать отношения, создавать и поддерживать впечатление о себе. Контакты с людьми, которые я не выбираю, выматывают меня просто чудовищно. Идиллическая картина, которую описывает в цитируемом посте Гастарбайтер, для меня, если честно, выглядит, как сцена из фильма ужасов. Всем есть до тебя дело, ты вынужден вступать в смолтоки, иначе будешь выглядеть угрюмым, странным и недружелюбным, нужно в это включаться и вести себя определённым образом... А если это всё ещё на чужом языке, истощать это будет в три раза больше.

И дело даже не столько в социальной тревожности. Я не переживаю о том, что я не знаю, как это делать, буду неловким или нелепым (может, иногда и немного, но это не главное). Я этот навык освоил, у меня есть вполне поставленный социальный режим. Дело в том, что это меня истощает. Это пожирает мой ресурс со страшной силой. В том же посте Гастарбайтер описывает, как заводские работяги приходят с утра пораньше, чтобы успеть потрепаться с коллегами в курилке перед работой, — если я буду так делать, я сдохну ещё до работы. Мне кажется, если я буду каждый день находиться в условиях необходимости социальной коммуникации, по возвращении с работы меня будет хватать только на то, чтобы лежать лицом в диван и, возможно, рыдать. И больше ни на что, потому что все мои ресурсы уйдут на поддержание социальной адекватности.

Притом я не хочу выглядеть в коллективе угрюмым, отстранённым и недружелюбным. На курсе В2 я как раз попробовал вести себя как комфортно мне, без лишних контактов, — и довольно хорошо было заметно, что я несколько не вписываюсь в группу, стою в стороне. Там, где другие заводят связи и эти связи им помогают, я остаюсь сбоку припёка. На работе такое ещё и неполезно, да и в принципе быть таким невписывающимся элементом мне не нравится. Но чтобы поддерживать необходимый уровень контактов, мне нужно тратить слишком много сил.

Как хороша, господи, была моя одинокая работа корректора: в каком бы состоянии я ни был, есть у меня силы на социальные взаимодействия или меня накрыло депресняком, я могу сидеть дома и фигачить рукописи. И никого не касается, если в промежутках между рукописями я иду порыдать в диван или сижу с угрюмым лицом и не хочу разговаривать. В Т-Д моя работа включала много коммуникаций с людьми, но, во-первых, это были письменные коммуникации, что гораздо проще, а во-вторых, они были рабочие — про конкретное дело, не смолтоки с их фатической функцией общения. До и после созвонов у тебя всегда есть время побыть в одиночестве и отдохнуть, а время письменной коммуникации ты выбираешь сам (и какое там у тебя лицо и какие интонации, тоже никого не волнует).

Есть у меня подозрение, что моя утомляемость от социальных контактов выходит за рамки пресловутой нормотипичности. В любом случае это часть моего ментального расстройства. И до сей поры у меня была возможность организовать свою жизнь так, чтобы учитывать свои особенности. Теперь у меня такой роскоши нет.

То есть теоретически можно получить справку от психиатра, принести её в центр занятости, они станут подбирать мне работу с учётом моих ограничений... И это только уменьшит мои шансы на рынке труда и усугубит мою зависимость от государства. Ещё меньше вероятности слезть с пособия. А мне это нахер не нужно, и у меня с точки зрения рынка занятости и так много недостатков, чтобы добавлять к ним ещё один. Приходится поступать привычным способом — действовать через силу и надеяться, что я сумею с этим справиться. Выбора-то у тебя, дружочек, нет, если ты хочешь именно тот результат, который ты хочешь. Жизнь без превозмогания, без того, чтобы прыгать выше головы, — это было бы слишком для тебя хорошо.

Тем будет радостнее, когда она закончится.
70😢37👍17💯6🤔5💔5🔥2😡1
Тот день, которого все вы так долго ждали, -- настал!

И по причине поломки Кодиака я на следующей неделе беру напрокат -- ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ!

Зачем? Сам не знаю. Попробовать, проверить гармонию алгеброй. Утвердиться в своём мнении, что нет пока ничего милее ДВС. Не построили ещё инфраструктуру для Коти Сапрыкина.

По-моему, скоро будет 5 лет как я впервые произнёс мою любимую фразу: "Лет через пять электрическая инфраструктура покроет наконец-то и мои потребности".
😁53👏27🔥19🤔43🤯2😱1
Уговорили. Перебронировал на самую дорогую электричку. Шоб мне потом никто не говорил тут ничего про чистоту эксперимента!
😁67🔥36👍9😱3🤷‍♂11
Наверное, мало что демонстрирует степень цифровизации немецкой медицины так же наглядно, как гигантский контейнер для утилизации ненужных документов во дворе больницы. 😁
😁82👏6💯6😢1
Дальнобойщики в Германии тратят до часа на поиск парковки...
...и иногда её таки не находят

По результатам опроса, проведенного компанией DEKRA, 43 % водителей грузовиков регулярно ищут парковочное место на ночь от получаса до часа -- а ещё 24 % даже больше часа.

Иными словами, 2/3 опрошенных говорят, что поиск парковки занимает много времени, и 2/3 же признаются, что как минимум иногда они, не найдя подходящего места, становятся в опасных местах: на съездах с автобанов, в аварийных "карманах" или просто на обочине.

Даже если место для ночёвки находится, оно далеко не всегда соответствует ожиданиям. Водители жалуются на то, что на парковках или вообще нет туалетов и душевых кабин, или они загажены по уши, или непомерно дороги. Принять душ в дороге может стоить до 10 евро, и далеко не всегда работодатель перенимает эти расходы.

Я тут даже не буду ничего говорить про перспективы электрификации грузового транспорта. Просто попрошу вас более снисходительно относиться к нередким, увы, ситуациям, когда очередной грузовик займёт с десяток парковочных мест для легковых автомобилей. Да, вам или мне придётся встать чуть подальше и пройти лишние 50 метров до туалета -- но у вас хотя бы есть эта возможность. У многих дальнобоев даже такой возможности зачастую просто нет.
💯49😢46👍9💔4😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подготовка к электропробегу

Сухо! Солнечно! Автобан не то чтобы пустой, но достаточно комфортный. Ограничения скорости нет, можешь ехать сколько хочешь. И кто у нас едет как мудак со скоростью 110-115?

Правильно -- Гастарбайтер, который тренируется перед завтрашней поездкой в Берлин на электромобиле...
😁87🔥23👍7
Эксперимент в Sachsen-Anhalt начинается

Ну что, вчера небольшая федеральная земля Заксен-Анхальт, по населению составляющая примерно пол-Берлина, проголосовала -- и праворадикальная партия AfD получила почти абсолютное большинство.

Почти -- означает, что она частично все же зависит от милости леворадикальной партии BSW, которая единственная во всем политическом зоопарке заявила о готовности сотрудничать. Однако даже если они не договорятся, править будет всё равно афд, просто в форме правительства меньшинства.

Я, короче, поехал по делам в Берлин. А вы пока почитайте вот пару выдержек из одной старенькой статьи. Это ещё не про Заксен-Анхальт, но уже вполне про афд.

Кто не читает по-немецки, вот вам машинный перевод.

* * *

Скриншот 1

«Дозированная жестокость»: программа Бьёрна Хёке

В своей книге «Никогда дважды в одну и ту же реку» (Nie zweimal in denselben Fluss), вышедшей в середине 2018 года, Хёке говорит о «гибели народа вследствие замещения населения».

В качестве одной из центральных целей своей партии Хёке требует очищения Германии от «культурно чуждых» людей. Под ними он, весьма огульно, понимает азиатов и африканцев.

Хёке пишет:

«Наряду с защитой наших национальных и европейских внешних границ потребуется масштабный проект ремиграции».
То есть он хочет изгнать из страны миллионы граждан.

Скриншот 2

Этот «проект ремиграции», как пишет Хёке, по всей видимости, можно будет осуществить лишь с применением насилия:

«В ожидаемой фазе перелома»
(очевидно, имеется в виду приход AfD к власти) «нас будут ожидать тяжёлые времена, поскольку чем дольше пациент отказывается от срочно необходимой операции, тем более жёсткими неизбежно будут становиться необходимые разрезы, если ничто другое уже не помогает».


И далее:

«Прежде всего новому политическому руководству придётся выдерживать тяжёлое моральное напряжение: оно обязано служить интересам коренного населения и, по всей видимости, должно будет принимать меры, противоречащие его собственным моральным чувствам».


Далее Хёке буквально пишет:

«Боюсь, что нам не удастся обойтись без политики „контролируемой жестокости“. Кризисы, угрожающие самому существованию, требуют чрезвычайных действий. Ответственность за это будут нести те, кто своей чудовищной политикой создал необходимость в этих мерах»


Die Zeit, 2019 год.
😡41🤯24👍133😁3😱2👏1
Электротрип

Выдали Polestar. И сказали:

- Извините, но предыдущий клиент привез нам машину с 53 % зарядки, мы не успели зарядить. Придется уж вам.

День начинается что надо. 😁
😁67🤯27🔥11😢8😱1
Первая же зарядка через полчаса езды, на Shell Recharge. Просто кредиткой стоимость 0,79 € за квч, но если скачать их эпп, то вроде как 0,59 € -- без абонентской платы.

Технически навигатор показывал, что я могу приехать куда-то с 12 % остатка и зарядиться там. Но как только я выехал на автобан, остаток заряда стал уменьшаться настолько бодро, что я решил не рисковать.

Не зря же я запланировал ДВА ЧАСА ЗАПАСА! 😁
😁71👏16🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁21😱14👍3🔥2🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😁58😢26🤷‍♂113🔥3
Ну и под занавес -- зарядка у моего отеля. 24+ часа до "полного бака".

У меня всё.
😁67😱44🔥5👎1💯1
Forwarded from OstWest
Израильская компания купит завод Volkswagen в Нижней Саксонии

Volkswagen намерен продать завод в Оснабрюке израильской инвестиционной компании Aurelius Capital и федеральной земле Нижняя Саксония. Предприятие будет переориентировано на производство оборонной продукции.

▪️Контроль — у инвесторов

Как сообщил концерн, 7 сентября стороны согласовали основные условия продажи Volkswagen Osnabrück GmbH: Aurelius становится мажоритарным собственником, а земля Нижняя Саксония — миноритарным. Aurelius как мажоритарный собственник (>50 %) получает полный контроль над управлением, стратегией и операциями Volkswagen Osnabrück GmbH, а земля Нижняя Саксония как миноритарный партнёр (<50 %) сохраняет право на информацию, долю прибыли и, скорее всего, право вето по ключевым решениям. По данным производственного совета, перспективу таким образом удастся сохранить от 1400 до 1800 рабочих мест.

▪️«Железный купол» в Германии

После завершения выпуска автомобилей в 2027 году площадку планируют постепенно превратить в «центр компетенций по решениям в сфере безопасности и обороны». Первым проектом должно стать сотрудничество с израильским концерном Rafael Advanced Defense Systems, производителем системы ПВО Iron Dome («Железный купол»). Речь идёт о возможном выпуске компонентов для систем противовоздушной обороны. Глава Rafael Йоав Тургеман заявил, что цель — полностью локализовать производство технологии в Германии.

▪️Вмешательство Катара

Заключению сделки мешал крупный акционер Volkswagen. По сообщениям Reuters, катарский госфонд Qatar Investment Authority, владеющий около 17 процентами голосов и двумя местами в наблюдательном совете автоконцерна, весной выступил против сотрудничества с израильской оборонной компанией, ссылаясь на отношения Катара с Израилем. Доха не имеет с Иерусалимом дипломатических отношений и раньше была местом, где жило руководство палестинских террористов ХАМАС. Блокирующего пакета у фонда нет; выбранная конструкция, при которой покупателями выступают земля и инвестор, а не сам концерн, позволяет обойти возражения Катара.

@ostwest_tv
🔥40👍26🤔10👎42😡2