Мэрия Владимира обсуждает, как организовать платное парковочное пространство. «Эта тема стала предметом сегодняшней рабочей встречи с представителем [воронежской] компании Angels IT и коллегами из администрации, — написал в своём телеграм-канале глава города Дмитрий Наумов. — Опираясь на опыт других городов, рассмотрели план мероприятий, возможные финансовые модели и юридические аспекты создания новых парковок».

«На данный момент запланировано 893 места. Хочу отметить, что вопрос нуждается в детальной проработке, — добавил мэр. — Договорились, что в ближайшее время проведём ещё одно рабочее совещание для утверждения мероприятий по данному вопросу». Судя по фото, опубликованным в телеграм-канале Наумова, платные стоянки появятся в центральных районах. Но это наши догадки, не более; никаких подробностей глава города не привёл.

Зачем городу платные парковки в центре? Есть как минимум пять причин:

→ общее снижение нагрузки. Перспектива платить деньги скорее всего вынудит водителей пересесть на общественный транспорт, велосипед или пойти пешком. Меньше машин — меньше пробок — свободнее дороги;

→ дополнительный доход. Здесь вряд ли нужны какие-то пояснения: деньги, собранные с водителей, можно направить на благоустройство, ремонт дорог, развитие системы пассажирских перевозок;

→ увеличение пропускной способности. Сейчас улицы вроде Девической хаотично запаркованы. Продуманная система платных стоянок поможет навести порядок — и окажется, что дороги в историческом ядре не такие уж и узкие;

→ безопасность. Всё просто: чем меньше автомобилей, тем ниже вероятность ДТП. Снижается уровень загрязнения, шума и стрессов, которые провоцируют у человека различные заболевания, в том числе рак.

→ успокоение трафика. Платные стоянки ускоряют циркуляцию транспорта, так как водителю нужно меньше времени на поиск свободного парковочного места. Как следствие, опять же — меньше аварий и равномернее поток.

Парковки в центре должны быть платными, иначе это просто большие участки дорогущей муниципальной земли, которые требует обслуживания и не дают ничего взамен. Расходы на содержание парковок опосредованно несёт каждый горожанин, даже тот, кто ими не пользуется — пешеход, велосипедист. Это так же абсурдно и нерационально, как если бы водители перед каждой поездкой на личном автомобиле покупали билет на автобус.

Но есть важный нюанс: прежде чем нарезать платные парковки, нужно сделать так, чтобы автомобиль в городе стал не нужен. Для решения этой проблемы человечество пока не придумало ничего лучше отлаженной системы общественного транспорта, развитой велоинфраструктуры и пешеходных связей. Не стоит забывать, что убрав машины с одной улицы, мы увеличим их концентрацию на другой — то есть, нужны новые дороги и паркинги в спальниках.

Успех проекта зависит от многих факторов. Кроме альтернатив в виде общественного транспорта, пешеходной и велоинфраструктуры, требуются гибкие тарифы, быстрый поиск места, простая оплата, прозрачная система штрафов, безоговорочное соблюдение правил водителями. Нужно сразу продумать, что делать с ближайшими дворами, которые неизбежно превратятся в стихийные парковки, а также провести адекватную информационную кампанию.

Последнее как раз удручает больше всего: про преимущества и важность платных парковок почему-то рассказывает ВБ, а не глава города или пресс-служба городской администрации. Не удивимся, если следующую пару дней пост Дмитрия Наумова будут полоскать в соцсетях, а затем мэрия со ссылкой на «многочисленные просьбы горожан» откажется от проекта. Неумение объяснять сгубило больше годных идей, чем айсберг — пассажиров «Титаника».

Фото Артёма Чернея / ВБ.

ВЦИОМ опубликовал результаты опроса о том, как россияне оценивают городскую среду, и насколько они готовы лично участвовать в её улучшении. Цифры смотрите по этой ссылке, а мы поделимся важными выводами:

→ больше всего недовольных — среди людей с низким доходом. Они вынуждены жить в не самых благополучных районах и теснее взаимодействовать с миром, например, ездить на автобусах, а не на личных авто;

→ мало кто чувствуют свою ответственность за город, зато много тех, кто перекладывают её на региональную и муниципальную власть, даже если речь идёт о придомовых территориях. Про бизнес почти никто не вспоминает;

→ пожилые реже других называют самих жителей ответственными за состояние городской среды. Молодёжь в основном указывает в качестве основных субъектов благоустройства строителей и коммунальные службы;

→ при атрофированном чувстве личной ответственности за город большинство всё же готово участвовать в его развитии. Правда, речь идёт о малозначимых активностях — субботниках или голосованиях по проектам благоустройства.

→ урбанизация предсказуемо обостряет конфликты интересов разных групп. Больше всего, согласно исследованию, раздражают градостроительные решения, принятые без учёта мнения общественности.

Отрадно, что среди россиян есть запрос на активное участие в городской жизни. Люди обращают внимание на происходящее вокруг них, замечают изменения и в целом соотносят благоустройство с качеством своей жизни.

Плохая новость: созидательная энергия расходуется на микродела с краткосрочным эффектом, которые глобально не влияют на среду. Неудивительно, что всю ответственность жители возлагают на кого угодно, только не на себя.

Так получается, потому что горожане лишены механизмов для решения комплексных вопросов. В том же Владимире почти градостроительные проекты в последние годы обсуждали заочно — а потом слушания и вовсе отменили.

Без диалога на равных между жителями и властью эволюция города маловероятна. Даже благие намерения — например, платные парковки в центре — будут восприняты в штыки, если не объяснять, что происходит и почему.

Фото Артёма Чернея / ВБ.

В романе Евгения Водолазкина «Авиатор» главного героя, которого в конце 1930-х годов заморозили в Соловках, а спустя 70 лет успешно вывели из анабиоза, однажды приводят в дом, где он жил, будучи ребёнком. Встреча с прошлым выходит скомканной: вместо резной дубовой двери на входе висит что-то, обитое вагонкой, некогда светлый парадный пропитан мраком и запахом мочи, а от ажурных перил, по которым раньше легко скользила рука, остался только железный остов. Эпизод заканчивается так:

«Первым из парадного вышел Гейгер. Выпуская всех остальных, он держал дверь за шуруп. Стал рассказывать, что бывал в разных странах, и что повсюду там — несмотря на войны и революции — на входных дверях сохранялись старые ручки. Довольно долго держался вроде бы и Петербург. До ручек дело дошло относительно недавно, когда их стали свинчивать на металлолом. По словам Гейгера, исчезновение ручек стало зримым концом нормальной жизни. Началом постепенного, но неуклонного одичания».

Казалось бы, ручки и ручки, что такого? В 2016 году редакция газеты «Коммерсантъ» переехала из исторического здания на улице Врубеля, где работала почти четверть века, в башню холдинга «Металлоинвест» на Крылатских холмах. Журналисты, кроме архивов и личных вещей, забрали с собой на новое место одну вроде бы незначительную деталь с входной двери — бронзовую ручку в виде протянутой для рукопожатия ладони. Она до сих пор приветствует всех, кто входит в зал редколлегии издания.

Эта ручка символизировала открытость старого «Коммерсанта», на тот момент ведущего делового издания страны. Её в 1992 году создал скульптор Андрей Налич по заказу создателя газеты Владимира Яковлева. Моделью для ладони был сын Налича Пётр, который, повзрослев, стал композитором и даже представлял Россию на «Евровидении». За тридцать с лишним лет ручка обзавелась легендами и стала элементом идентичности «Коммерсанта», такой же, как, например, каламбуры в заголовках.

У каждой старинной ручки своя история, часто нерассказанная, потерянная во времени. Вряд ли кому-то придёт в голову выбросить «коммерсантовскую» ладонь, но от других ручек, чудом сохранившихся в городах, избавляются легко и непринуждённо. Следом за ними, как правило, на свалки отправляются старинные двери, за дверями — наличники, за наличниками — крыши. А потом мы удивляемся, откуда это на белокаменных стенах железнодорожного вокзала появился вентфасад.

Захватывающие повествования всегда насыщены деталями. Так же и с городской средой: чем сложнее пространство, чем больше в нём аутентичных пасхалок, тем оно интереснее, тем дольше хочется оставаться в нём. Давайте бережнее относиться к старинным дверным ручкам, вычурным пилястрам, резным карнизам, замысловатым кованым дымникам. Владимиру пора рассказывать свою историю заново, но уже с другими подробностями.

Фото Валерия Мельникова / РИА Новости.