#входящие
В Эйндховене, как и везде в Нидерландах, велосипед — основное средство передвижения. На велосипедах ездят все: школьники, офисные клерки, старики, бедные, богатые. Ездят в любую погоду. У многих на велосипедах корзинки, багажники. На них возят детей, собак, габаритные грузы. Еду доставляют тоже на велосипедах.
Из-за насыщенного велотрафика в Нидерландах очень отличается организация дорожного движения. Почти везде есть двухполосные велодорожки. В одних местах они тесно интегрированы с тротуарами, в других — с автомобильными дорогами.
Так как велосипед — это транспорт, а не развлечение, то и требования к нему соответствующие. Передний и задний фонари, а также звонок — обязательны. За превышение скорости могут оштрафовать. Везде установлены сенсоры для управления светофорами.
Правда, на публичном паркинге дорогой велосипед лучше не оставлять, их здесь часто воруют. А сами паркинги часто заняты, поэтому велосипед иногда приходится бросать где получится.
Текст и фото Платона Дмитриева.
В Эйндховене, как и везде в Нидерландах, велосипед — основное средство передвижения. На велосипедах ездят все: школьники, офисные клерки, старики, бедные, богатые. Ездят в любую погоду. У многих на велосипедах корзинки, багажники. На них возят детей, собак, габаритные грузы. Еду доставляют тоже на велосипедах.
Из-за насыщенного велотрафика в Нидерландах очень отличается организация дорожного движения. Почти везде есть двухполосные велодорожки. В одних местах они тесно интегрированы с тротуарами, в других — с автомобильными дорогами.
Так как велосипед — это транспорт, а не развлечение, то и требования к нему соответствующие. Передний и задний фонари, а также звонок — обязательны. За превышение скорости могут оштрафовать. Везде установлены сенсоры для управления светофорами.
Правда, на публичном паркинге дорогой велосипед лучше не оставлять, их здесь часто воруют. А сами паркинги часто заняты, поэтому велосипед иногда приходится бросать где получится.
Текст и фото Платона Дмитриева.
Формат публичных обсуждений во Владимире надо прокачивать. Недавняя презентация концепции благоустройства Загородного парка это лишний раз доказала. За ютуб-трансляцией следили 30 человек, и только семеро из них задавали вопросы в чате.
Участников могло быть намного больше, но слушания по Загородному парку анонсировали за два дня до начала и провели в полдень пятницы, посреди рабочего дня. Презентация работы свелась к зачитыванию текста по бумажке и показу невнятных иллюстраций. Польза такого обсуждения близка к нулевой.
Горожане — конечный бенефициар любых городских преобразований. Люди ежедневно ходят по тротуарам, ездят по дорогам, гуляют в парках. Администрация — посредник, который от лица жителей организует работы. Общественные обсуждения нужны, чтобы без искажений, неизбежных при работе с посредниками, донести волю заказчика до исполнителя.
Сделать публичные обсуждения городских проектов более эффективными можно даже с учётом ковидных ограничений. Достаточно следовать пяти простым правилам.
Участников могло быть намного больше, но слушания по Загородному парку анонсировали за два дня до начала и провели в полдень пятницы, посреди рабочего дня. Презентация работы свелась к зачитыванию текста по бумажке и показу невнятных иллюстраций. Польза такого обсуждения близка к нулевой.
Горожане — конечный бенефициар любых городских преобразований. Люди ежедневно ходят по тротуарам, ездят по дорогам, гуляют в парках. Администрация — посредник, который от лица жителей организует работы. Общественные обсуждения нужны, чтобы без искажений, неизбежных при работе с посредниками, донести волю заказчика до исполнителя.
Сделать публичные обсуждения городских проектов более эффективными можно даже с учётом ковидных ограничений. Достаточно следовать пяти простым правилам.
Завершилось голосование по выбору концепции нового фирменного стиля для Владимирского академического театра драмы. Безоговорочную победу в нём одержала работа «В.Театр». Её поддержали 70% респондентов.
Параллельно с народным голосованием креативное агентство «13 этаж» из Ижевска опросило экспертов — профессиональных дизайнеров, и те выбрали версию «Пространство преобразования».
Если вы всё пропустили: 24–26 сентября во Владимире прошла «Реформа» — интенсив, во время которого 20 дизайнеров из Москвы, Ижевска, Владимира и Нижнего Новгорода придумывали айдентику для театра.
Участников разделили на три команды. Каждая из них представила своё видение фирменного стиля. Все три концепции с подробным описанием опубликованы на сайте «Владимира будущего»: http://amp.gs/j1FqU
Мы ознакомим руководителей департамента культуры Владимирской области и Владимирского театра драмы с результатами голосования и опроса экспертов. Будем ждать от них обратной связи по дальнейшей работе.
Все три концепции получилось достойными, но нужно понимать, что это лишь идеи. Полноценный фирстиль за три дня разработать сложно. Конечная айдентика может отличаться от придуманного на «Реформе».
Параллельно с народным голосованием креативное агентство «13 этаж» из Ижевска опросило экспертов — профессиональных дизайнеров, и те выбрали версию «Пространство преобразования».
Если вы всё пропустили: 24–26 сентября во Владимире прошла «Реформа» — интенсив, во время которого 20 дизайнеров из Москвы, Ижевска, Владимира и Нижнего Новгорода придумывали айдентику для театра.
Участников разделили на три команды. Каждая из них представила своё видение фирменного стиля. Все три концепции с подробным описанием опубликованы на сайте «Владимира будущего»: http://amp.gs/j1FqU
Мы ознакомим руководителей департамента культуры Владимирской области и Владимирского театра драмы с результатами голосования и опроса экспертов. Будем ждать от них обратной связи по дальнейшей работе.
Все три концепции получилось достойными, но нужно понимать, что это лишь идеи. Полноценный фирстиль за три дня разработать сложно. Конечная айдентика может отличаться от придуманного на «Реформе».
Проверили, как город Владимир выглядит по версии новой нейросети Сбера ruDALL-E.
Кажется, получились готовые шаблоны для мемов из серии «Ожидание vs. реальность».
Кажется, получились готовые шаблоны для мемов из серии «Ожидание vs. реальность».
Общественный транспорт — это важнейшая система, состоящая из множества компонентов. При всей своей сложности она должна гибко подстраиваться под меняющуюся среду, учитывать планы по развитию города, накапливая при этом опыт и знаний.
Сбор, анализ и трактовка данных, моделирование ситуации на основе полученных сведений — сложные вычислительные процессы. Решения нельзя принимать на глазок или по просьбам жителей, нужны информационные технологии.
Выбор удобных локаций для остановок, оптимизация маршрутной сети и её синхронизация с другими видами транспорта, расчёт справедливой стоимости проезда, составление рационального расписания — всё это невозможно без специальных сервисов.
На втором урбанфеста Алексей Радченко, автор проектов «Карта ДТП» и «Трансметрика», эксперт по городскому и транспортному планированию, рассказал, как города с помощью технологий меняют системы пассажирских перевозок: https://youtu.be/Jz4HEp1UvT0
Сбор, анализ и трактовка данных, моделирование ситуации на основе полученных сведений — сложные вычислительные процессы. Решения нельзя принимать на глазок или по просьбам жителей, нужны информационные технологии.
Выбор удобных локаций для остановок, оптимизация маршрутной сети и её синхронизация с другими видами транспорта, расчёт справедливой стоимости проезда, составление рационального расписания — всё это невозможно без специальных сервисов.
На втором урбанфеста Алексей Радченко, автор проектов «Карта ДТП» и «Трансметрика», эксперт по городскому и транспортному планированию, рассказал, как города с помощью технологий меняют системы пассажирских перевозок: https://youtu.be/Jz4HEp1UvT0
YouTube
Информационные технологии и общественный транспорт
Общественный транспорт — это важнейшая система, состоящая из множества компонентов. При всей своей сложности она должна гибко подстраиваться под меняющуюся среду, учитывать планы по развитию города, накапливая при этом опыт и знаний.
Сбор, анализ и трактовка…
Сбор, анализ и трактовка…