В полдень пятницы, 29 октября, московский «Центр инновационных технологий градостроительства» представит концепцию благоустройства Загородного парка, над которой работал пять месяцев.
Из-за ковида презентация пройдёт в онлайн-формате. Её будут транслировать на ютуб-канале областного Союза журналистов. Обещают, что в чате трансляции можно задать любой вопрос, и его даже озвучат.
Вчера разработчики опубликовали предварительные материалы концепции: визуализации нескольких зон, генплан, ситуационные планы. Они даны почти без пояснений, так что пока воздержимся от выводов.
В целом, парк изменится не сильно. Нашли несколько положительных моментов, но в то же время есть вопросы по освещению, парковкам, архитектурным решениям для набережной, амфитеатра, детской площадки.
Надеемся, что завтра ситуация немного прояснится. Пока же можно самостоятельно оценить работу московских архитекторов. Обратите внимание, размер архива с документами — 4 Гигабайта: http://amp.gs/j1SA9
Из-за ковида презентация пройдёт в онлайн-формате. Её будут транслировать на ютуб-канале областного Союза журналистов. Обещают, что в чате трансляции можно задать любой вопрос, и его даже озвучат.
Вчера разработчики опубликовали предварительные материалы концепции: визуализации нескольких зон, генплан, ситуационные планы. Они даны почти без пояснений, так что пока воздержимся от выводов.
В целом, парк изменится не сильно. Нашли несколько положительных моментов, но в то же время есть вопросы по освещению, парковкам, архитектурным решениям для набережной, амфитеатра, детской площадки.
Надеемся, что завтра ситуация немного прояснится. Пока же можно самостоятельно оценить работу московских архитекторов. Обратите внимание, размер архива с документами — 4 Гигабайта: http://amp.gs/j1SA9
Оказывается, так можно было! Правительственная комиссия одобрила заявку Владимирской области на инфраструктурный бюджетный кредит. Деньги — 250 миллионов рублей — потратят на покупку 17 новых автобусов большой вместимости: https://clck.ru/YVqHf
Марка и модель техники неизвестны, их определят во время конкурсных процедур. Автобусы пополнят парк муниципального «Владимирпассажиртранса», который обслуживает 11 маршрутов: № 2, 4с, 9с, 10с, 14, 24с, 27, 29с, 33с, 54 и 55с.
Последний раз такое крупное обновление подвижного состава во Владимире было в 2014 году, когда тот же «Владимирпассажиртранс» купил 20 первых автобусов Volgabus с бело-синими бортами. Сейчас из той партии на ходу осталась только одна машина.
Кроме инфраструктурного кредита мэрия Владимира заявилась на программу «Безопасные и качественные дороги», в которой заложены деньги на обновление техники. Если всё пройдет гладко, город через пару лет получит ещё 117 автобусов и 10 троллейбусов.
Фото Сергея Кравцова.
Марка и модель техники неизвестны, их определят во время конкурсных процедур. Автобусы пополнят парк муниципального «Владимирпассажиртранса», который обслуживает 11 маршрутов: № 2, 4с, 9с, 10с, 14, 24с, 27, 29с, 33с, 54 и 55с.
Последний раз такое крупное обновление подвижного состава во Владимире было в 2014 году, когда тот же «Владимирпассажиртранс» купил 20 первых автобусов Volgabus с бело-синими бортами. Сейчас из той партии на ходу осталась только одна машина.
Кроме инфраструктурного кредита мэрия Владимира заявилась на программу «Безопасные и качественные дороги», в которой заложены деньги на обновление техники. Если всё пройдет гладко, город через пару лет получит ещё 117 автобусов и 10 троллейбусов.
Фото Сергея Кравцова.
В пятницу, 29 октября, директор московского «Центра инновационных технологий градостроительства» Алексей Хлыстов представил предварительную версию концепции благоустройства Загородного парка. Сомнительных и спорных моментов было много. Выделим главные.
➤ Исследования не проводились. Концепция выстроена на результатах непродуманного опроса горожан, личных наблюдениях архитекторов и сведениях от мэрии. Слабая база хорошо видна на примере дорожек: часть из них проложена прямо по карте, без учёта данных трекеров сотовых операторов.
➤ На вопросы анкеты ответили, по словам Алексея Хлыстова, около 800 человек, и архитекторы посчитали это достаточным. Разработчики не привлекали к работе местных специалистов, не обсуждали с бизнесом экономическую модель будущего парка, а, значит, все цифры по окупаемости тоже взяты с потолка.
➤ Концепция откровенно сыра, хотя до сдачи работы остался всего месяц. Непонятно, куда делся памп-трек, упомянутый в легенде генплана, но не отмеченный на самой карте. Детских площадок то ли две, то ли одна. А туалеты и вовсе не стали наносить на план, потому что это точки, которые в масштабе парка никто не увидит.
Авторы пошли простым путём и удовлетворили самый частый запрос — всё оставить как есть, только чуть-чуть облагородить. А что дальше? Какая идея стоит за концепцией? В чём уникальность детских площадок? Как они учитывают интересы детей разных возрастов? Чем парк будет привлекать туристов?
Пока всё выглядит как набор банальных лозунгов за всё хорошее против всего плохого, которые не получается отстаивать. Показателен эпизод с парковками: их сделали небольшими, чтобы сохранить природу, но после первого же вопроса согласились, что вообще-то их маловато, надо добавить ещё.
Защита существующего биоразнообразия у московских архитекторов хромает: всех вокруг убеждают, что не вырубят ни одного дерева, но по документам площадь озеленения парка уменьшена с 38 до 32 гектаров, а прилегающей территории — с 437 до 422 гектаров. Эти цифры объяснили некой «технической ошибкой».
Время на доработку концепции у команды Алексея Хлыстова есть. Можно собрать недостающие данные, встретиться с бизнес-сообществом, разобраться в вопросах идентичности и туристического потенциала парка, подчеркнуть видовые точки — то есть, сделать парк настоящей гордостью города.
➤ Исследования не проводились. Концепция выстроена на результатах непродуманного опроса горожан, личных наблюдениях архитекторов и сведениях от мэрии. Слабая база хорошо видна на примере дорожек: часть из них проложена прямо по карте, без учёта данных трекеров сотовых операторов.
➤ На вопросы анкеты ответили, по словам Алексея Хлыстова, около 800 человек, и архитекторы посчитали это достаточным. Разработчики не привлекали к работе местных специалистов, не обсуждали с бизнесом экономическую модель будущего парка, а, значит, все цифры по окупаемости тоже взяты с потолка.
➤ Концепция откровенно сыра, хотя до сдачи работы остался всего месяц. Непонятно, куда делся памп-трек, упомянутый в легенде генплана, но не отмеченный на самой карте. Детских площадок то ли две, то ли одна. А туалеты и вовсе не стали наносить на план, потому что это точки, которые в масштабе парка никто не увидит.
Авторы пошли простым путём и удовлетворили самый частый запрос — всё оставить как есть, только чуть-чуть облагородить. А что дальше? Какая идея стоит за концепцией? В чём уникальность детских площадок? Как они учитывают интересы детей разных возрастов? Чем парк будет привлекать туристов?
Пока всё выглядит как набор банальных лозунгов за всё хорошее против всего плохого, которые не получается отстаивать. Показателен эпизод с парковками: их сделали небольшими, чтобы сохранить природу, но после первого же вопроса согласились, что вообще-то их маловато, надо добавить ещё.
Защита существующего биоразнообразия у московских архитекторов хромает: всех вокруг убеждают, что не вырубят ни одного дерева, но по документам площадь озеленения парка уменьшена с 38 до 32 гектаров, а прилегающей территории — с 437 до 422 гектаров. Эти цифры объяснили некой «технической ошибкой».
Время на доработку концепции у команды Алексея Хлыстова есть. Можно собрать недостающие данные, встретиться с бизнес-сообществом, разобраться в вопросах идентичности и туристического потенциала парка, подчеркнуть видовые точки — то есть, сделать парк настоящей гордостью города.
#urbantrends
У Марины Леднёвой на канале «Регионы» вышел фильм про Вязники. Получилось увлекательно. Это и краткий гид по одному из наиболее недооценённых городов Владимирской области, и попытка разобраться, можно ли с помощью пиара и неравнодушных сообществ как-то исправить ситуацию: https://youtu.be/9cfYdmG6owI
Проблемы забвения, общей инертности и постепенного запустения, упомянутых Мариной в контексте Вязников, не менее актуальны и для Владимира. Просто в силу масштабов и юридической значимости областного центра подобные вещи как будто менее значительны и заметны. Это не так.
У Владимира нет узнаваемого бренда, нет видения будущего, чётких целей (или их никто не озвучивал, что по сути одно и то же) и понятной стратегии развития, не налажена коммуникация между чиновниками, бизнесом и горожанами. Всё это не даёт городу развиваться быстрее и разнообразнее, чем сейчас.
Без осязаемого образа будущего сложнее удержать предприимчивых и креативных людей, а без поиска самодентичности мы продолжим оставаться ещё одним провинциальным выдыхающимся городом, каких в России, к сожалению, сотни.
У Марины Леднёвой на канале «Регионы» вышел фильм про Вязники. Получилось увлекательно. Это и краткий гид по одному из наиболее недооценённых городов Владимирской области, и попытка разобраться, можно ли с помощью пиара и неравнодушных сообществ как-то исправить ситуацию: https://youtu.be/9cfYdmG6owI
Проблемы забвения, общей инертности и постепенного запустения, упомянутых Мариной в контексте Вязников, не менее актуальны и для Владимира. Просто в силу масштабов и юридической значимости областного центра подобные вещи как будто менее значительны и заметны. Это не так.
У Владимира нет узнаваемого бренда, нет видения будущего, чётких целей (или их никто не озвучивал, что по сути одно и то же) и понятной стратегии развития, не налажена коммуникация между чиновниками, бизнесом и горожанами. Всё это не даёт городу развиваться быстрее и разнообразнее, чем сейчас.
Без осязаемого образа будущего сложнее удержать предприимчивых и креативных людей, а без поиска самодентичности мы продолжим оставаться ещё одним провинциальным выдыхающимся городом, каких в России, к сожалению, сотни.
YouTube
Недооценённый город. Почему нужно посмотреть Вязники и зачем городам пиар и маркетинг?
Однажды моя подруга сказала мне: «Марина, сделай выпуск про Вязники! Это такой недооценённый город, там столько красивой архитектуры». Меня такое заявление, конечно, заинтриговало. Честно признаюсь, вообще не думала никогда, что в Вязниках есть что смотреть…
Изменения городской среды — это всегда выход из зоны комфорта. Каждая инновация встречает мощное сопротивление. Психологические заслоны рушатся, только если проектировщики и чиновники спокойно рассказывают, что они делают.
Однако тема улучшения дорог в российских городах стоит особняком. Одно лишь упоминание выделенок для автобусов или сужения полос вызывает у большей части автомобилистов страшный гнев — можете сами убедиться, почитав комментарии к нашим постам.
Всю ярость автомобилистов уже несколько лет на себе ощущает директор центра развития городской среды Южно-Сахалинска Василий Вишневский. Его имя стало нарицательным, про него сочиняют матерные частушки и пишут разгромные статьи в СМИ.
Несмотря на всеобщую ненависть, Вишневский и его команда делают передовые для России вещи: круговые перекрёстки, треугольники видимости, парклеты и быстровозводимые островки безопасности. Последние уже добрались до Москвы.
На втором урбанфесте @gradovod рассказал, допустимо ли пренебрегать мнением горожан во время благоустройства, из-за чего водители острее других реагируют на изменения и почему власти обычно идут на поводу у автомобилистов: https://youtu.be/NVvBDGE9L5Q
Однако тема улучшения дорог в российских городах стоит особняком. Одно лишь упоминание выделенок для автобусов или сужения полос вызывает у большей части автомобилистов страшный гнев — можете сами убедиться, почитав комментарии к нашим постам.
Всю ярость автомобилистов уже несколько лет на себе ощущает директор центра развития городской среды Южно-Сахалинска Василий Вишневский. Его имя стало нарицательным, про него сочиняют матерные частушки и пишут разгромные статьи в СМИ.
Несмотря на всеобщую ненависть, Вишневский и его команда делают передовые для России вещи: круговые перекрёстки, треугольники видимости, парклеты и быстровозводимые островки безопасности. Последние уже добрались до Москвы.
На втором урбанфесте @gradovod рассказал, допустимо ли пренебрегать мнением горожан во время благоустройства, из-за чего водители острее других реагируют на изменения и почему власти обычно идут на поводу у автомобилистов: https://youtu.be/NVvBDGE9L5Q
YouTube
Автомобилисты против урбанистов: вопросы отторжения и принятия
Изменения городской среды — это выход из зоны комфорта. Каждая инновация встречает мощное сопротивление, но психологические заслоны рушатся, если проектировщики и чиновники аргументировано рассказывают, что они делают.
Однако тема улучшения дорог в российских…
Однако тема улучшения дорог в российских…
#входящие
В Эйндховене, как и везде в Нидерландах, велосипед — основное средство передвижения. На велосипедах ездят все: школьники, офисные клерки, старики, бедные, богатые. Ездят в любую погоду. У многих на велосипедах корзинки, багажники. На них возят детей, собак, габаритные грузы. Еду доставляют тоже на велосипедах.
Из-за насыщенного велотрафика в Нидерландах очень отличается организация дорожного движения. Почти везде есть двухполосные велодорожки. В одних местах они тесно интегрированы с тротуарами, в других — с автомобильными дорогами.
Так как велосипед — это транспорт, а не развлечение, то и требования к нему соответствующие. Передний и задний фонари, а также звонок — обязательны. За превышение скорости могут оштрафовать. Везде установлены сенсоры для управления светофорами.
Правда, на публичном паркинге дорогой велосипед лучше не оставлять, их здесь часто воруют. А сами паркинги часто заняты, поэтому велосипед иногда приходится бросать где получится.
Текст и фото Платона Дмитриева.
В Эйндховене, как и везде в Нидерландах, велосипед — основное средство передвижения. На велосипедах ездят все: школьники, офисные клерки, старики, бедные, богатые. Ездят в любую погоду. У многих на велосипедах корзинки, багажники. На них возят детей, собак, габаритные грузы. Еду доставляют тоже на велосипедах.
Из-за насыщенного велотрафика в Нидерландах очень отличается организация дорожного движения. Почти везде есть двухполосные велодорожки. В одних местах они тесно интегрированы с тротуарами, в других — с автомобильными дорогами.
Так как велосипед — это транспорт, а не развлечение, то и требования к нему соответствующие. Передний и задний фонари, а также звонок — обязательны. За превышение скорости могут оштрафовать. Везде установлены сенсоры для управления светофорами.
Правда, на публичном паркинге дорогой велосипед лучше не оставлять, их здесь часто воруют. А сами паркинги часто заняты, поэтому велосипед иногда приходится бросать где получится.
Текст и фото Платона Дмитриева.
Формат публичных обсуждений во Владимире надо прокачивать. Недавняя презентация концепции благоустройства Загородного парка это лишний раз доказала. За ютуб-трансляцией следили 30 человек, и только семеро из них задавали вопросы в чате.
Участников могло быть намного больше, но слушания по Загородному парку анонсировали за два дня до начала и провели в полдень пятницы, посреди рабочего дня. Презентация работы свелась к зачитыванию текста по бумажке и показу невнятных иллюстраций. Польза такого обсуждения близка к нулевой.
Горожане — конечный бенефициар любых городских преобразований. Люди ежедневно ходят по тротуарам, ездят по дорогам, гуляют в парках. Администрация — посредник, который от лица жителей организует работы. Общественные обсуждения нужны, чтобы без искажений, неизбежных при работе с посредниками, донести волю заказчика до исполнителя.
Сделать публичные обсуждения городских проектов более эффективными можно даже с учётом ковидных ограничений. Достаточно следовать пяти простым правилам.
Участников могло быть намного больше, но слушания по Загородному парку анонсировали за два дня до начала и провели в полдень пятницы, посреди рабочего дня. Презентация работы свелась к зачитыванию текста по бумажке и показу невнятных иллюстраций. Польза такого обсуждения близка к нулевой.
Горожане — конечный бенефициар любых городских преобразований. Люди ежедневно ходят по тротуарам, ездят по дорогам, гуляют в парках. Администрация — посредник, который от лица жителей организует работы. Общественные обсуждения нужны, чтобы без искажений, неизбежных при работе с посредниками, донести волю заказчика до исполнителя.
Сделать публичные обсуждения городских проектов более эффективными можно даже с учётом ковидных ограничений. Достаточно следовать пяти простым правилам.
Завершилось голосование по выбору концепции нового фирменного стиля для Владимирского академического театра драмы. Безоговорочную победу в нём одержала работа «В.Театр». Её поддержали 70% респондентов.
Параллельно с народным голосованием креативное агентство «13 этаж» из Ижевска опросило экспертов — профессиональных дизайнеров, и те выбрали версию «Пространство преобразования».
Если вы всё пропустили: 24–26 сентября во Владимире прошла «Реформа» — интенсив, во время которого 20 дизайнеров из Москвы, Ижевска, Владимира и Нижнего Новгорода придумывали айдентику для театра.
Участников разделили на три команды. Каждая из них представила своё видение фирменного стиля. Все три концепции с подробным описанием опубликованы на сайте «Владимира будущего»: http://amp.gs/j1FqU
Мы ознакомим руководителей департамента культуры Владимирской области и Владимирского театра драмы с результатами голосования и опроса экспертов. Будем ждать от них обратной связи по дальнейшей работе.
Все три концепции получилось достойными, но нужно понимать, что это лишь идеи. Полноценный фирстиль за три дня разработать сложно. Конечная айдентика может отличаться от придуманного на «Реформе».
Параллельно с народным голосованием креативное агентство «13 этаж» из Ижевска опросило экспертов — профессиональных дизайнеров, и те выбрали версию «Пространство преобразования».
Если вы всё пропустили: 24–26 сентября во Владимире прошла «Реформа» — интенсив, во время которого 20 дизайнеров из Москвы, Ижевска, Владимира и Нижнего Новгорода придумывали айдентику для театра.
Участников разделили на три команды. Каждая из них представила своё видение фирменного стиля. Все три концепции с подробным описанием опубликованы на сайте «Владимира будущего»: http://amp.gs/j1FqU
Мы ознакомим руководителей департамента культуры Владимирской области и Владимирского театра драмы с результатами голосования и опроса экспертов. Будем ждать от них обратной связи по дальнейшей работе.
Все три концепции получилось достойными, но нужно понимать, что это лишь идеи. Полноценный фирстиль за три дня разработать сложно. Конечная айдентика может отличаться от придуманного на «Реформе».
