В «Добросельском» открылся первый в городе бетонный скейт-парк, и он хорош. На секундочку: это пока единственное место во всём парке, где, несмотря на чашеобразную конструкцию, нет луж и грязи.
Экстрим-площадка не выглядит громоздкой и в целом вписывается в окружающий ландшафт. Откосы пока ещё недоделаны — газоны решили сеять весной. На зиму бетонную конструкцию будут консервировать.
Владимирский скейт-парк (1500 кв. м) вдвое меньше казанского «Урама» (2700 кв. м), но и затраты на него были вдвое скромнее: площадка в «Добросельском» стоила 18 миллионов рублей, в Казани — 43 миллиона.
Проектированием и строительством занималась владимирская фирма Alright, на счету которой — реконструкция Патриаршего сада и благоустройство Центрального парка (бывшей «восьмисотки»).
Экстрим-площадка не выглядит громоздкой и в целом вписывается в окружающий ландшафт. Откосы пока ещё недоделаны — газоны решили сеять весной. На зиму бетонную конструкцию будут консервировать.
Владимирский скейт-парк (1500 кв. м) вдвое меньше казанского «Урама» (2700 кв. м), но и затраты на него были вдвое скромнее: площадка в «Добросельском» стоила 18 миллионов рублей, в Казани — 43 миллиона.
Проектированием и строительством занималась владимирская фирма Alright, на счету которой — реконструкция Патриаршего сада и благоустройство Центрального парка (бывшей «восьмисотки»).
#urbantrends
«Автомобиль в среднем перевозит 1-2 человек. Он примерно в 10 раз менее эффективен по площади, занимаемой на дороге, чем общественный транспорт. Он простаивает на дорожной сети большую часть времени. Утром приезжает на работу человек на машине, как правило, оставляет его на 8 часов и потом вечером забирает — в магазин заедет, и всё.
Прекрасно понимаю, что чем меньше машин на дорогах, тем меньше будет пробок. Не нужно пересаживать всех автомобилистов на общественный транспорт, это безумная идея. Если пересадить лишь часть, хотя бы 10%, тогда дороги разгрузятся до определённого уровня, который позволит комфортно пользоваться всем участникам дорожного движения».
Большое (время чтения — 22 минуты) и фактически программное интервью со специалистом в сфере транспорта и безопасности дорожного движения, заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александром Егоровым — о неизбежном будущем российских городов: https://clck.ru/Y8S9b
«Автомобиль в среднем перевозит 1-2 человек. Он примерно в 10 раз менее эффективен по площади, занимаемой на дороге, чем общественный транспорт. Он простаивает на дорожной сети большую часть времени. Утром приезжает на работу человек на машине, как правило, оставляет его на 8 часов и потом вечером забирает — в магазин заедет, и всё.
Прекрасно понимаю, что чем меньше машин на дорогах, тем меньше будет пробок. Не нужно пересаживать всех автомобилистов на общественный транспорт, это безумная идея. Если пересадить лишь часть, хотя бы 10%, тогда дороги разгрузятся до определённого уровня, который позволит комфортно пользоваться всем участникам дорожного движения».
Большое (время чтения — 22 минуты) и фактически программное интервью со специалистом в сфере транспорта и безопасности дорожного движения, заместителем министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александром Егоровым — о неизбежном будущем российских городов: https://clck.ru/Y8S9b
(1/3) Главное событие прошлой недели — без преувеличения долгожданное открытие парка «Добросельский» после второго этапа реконструкции. Работы шли последние пять месяцев за закрытыми дверями. На пользу это, увы, не пошло: к качеству благоустройства всё ещё много претензий.
Большая часть работ проведена небрежно и как будто в спешке: кое-где новая плитка уже провалилась, вдоль боковых аллей до сих пор сложены спиленные деревья, крепления опор освещения выпирают из-под земли, а в некоторых местах фонарей нет вовсе. На газонах свежая грязь и следы строительной техники.
Большая часть работ проведена небрежно и как будто в спешке: кое-где новая плитка уже провалилась, вдоль боковых аллей до сих пор сложены спиленные деревья, крепления опор освещения выпирают из-под земли, а в некоторых местах фонарей нет вовсе. На газонах свежая грязь и следы строительной техники.
(2/3) Среда по-прежнему агрессивна. На входах нет плавных занижений, из-за чего велосипедисты и мамы с колясками вынуждены буквально запрыгивать в парк. Удобных подъёмов нет даже рядом со скейт-парком: он отделён от окружающего пространства высоченными бордюрами почти по всему периметру.
Внутри парка появилась парковка, которой не было в изначальном проекте. Почему её не оформили с внешней стороны, например, вдоль улицы Юбилейной — непонятно. Подъезд к стоянке и вовсе опасен для пешеходов, потому что дорога незаметно переходит в одну из южных прогулочных аллей.
Нельзя сказать, впрочем, что строители совсем не учли ошибок, но сделано это довольно своеобразно. Рядом со скейт-парком без уклона относительно поверхности сооружён водоотвод. В западной части на газонах появились ливнёвки, которые почему-то находятся выше уровня земля. И так далее.
Внутри парка появилась парковка, которой не было в изначальном проекте. Почему её не оформили с внешней стороны, например, вдоль улицы Юбилейной — непонятно. Подъезд к стоянке и вовсе опасен для пешеходов, потому что дорога незаметно переходит в одну из южных прогулочных аллей.
Нельзя сказать, впрочем, что строители совсем не учли ошибок, но сделано это довольно своеобразно. Рядом со скейт-парком без уклона относительно поверхности сооружён водоотвод. В западной части на газонах появились ливнёвки, которые почему-то находятся выше уровня земля. И так далее.
(3/3) «Добросельский» и после второго этапа реконструкции остался непродуманным и неудобным. Вдоль главной аллеи нет ни намёка на деревья. Детская площадка из-за засилия игровых элементов плохо просматривается, так что родителям приходится всё время находиться рядом со своими чадами.
Со стороны улицы Комиссарова оставили только один проход — жители лишились удобного транзитного пути. Новый переход через Юбилейную сделан не в районе «РусьКино», а с другой, менее загруженной стороны. А тротуар от «зебры» упирается в забор — попасть в парк можно только по проезжей части.
Реконструкция закончится в 2022 году. У города ещё есть время и возможности, чтобы «Добросельский» стал чуточку комфортнее. И это не вопрос денег.
Со стороны улицы Комиссарова оставили только один проход — жители лишились удобного транзитного пути. Новый переход через Юбилейную сделан не в районе «РусьКино», а с другой, менее загруженной стороны. А тротуар от «зебры» упирается в забор — попасть в парк можно только по проезжей части.
Реконструкция закончится в 2022 году. У города ещё есть время и возможности, чтобы «Добросельский» стал чуточку комфортнее. И это не вопрос денег.